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Madera/Bambú:Los primeros vehículos de dos ruedas fueron construidos con madera dada su abundancia, ligereza y facilidad de moldear. Con el tiempo, la humedad y el uso del material se desgastaba y tenía que sustituirse. Hoy en día el bambú sigue siendo utilizado en la construcción de cuadros por sus características de dureza, flexibilidad y resistencia, pero casi siempre acompañado de nuevas técnicas para su ensamble.

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Madera/Bambú:Los primeros vehículos de dos ruedas fueron construidos con madera dada su abundancia, ligereza y facilidad de moldear. Con el tiempo, la humedad y el uso del material se desgastaba y tenía que sustituirse. Hoy en día el bambú sigue siendo utilizado en la construcción de cuadros por sus características de dureza, flexibilidad y resistencia, pero casi siempre acompañado de nuevas técnicas para su ensamble.

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Acero: La aleación de hierro con carbono significó para la bicicleta la posibilidad de desarrollar piezas específicas. Sus propiedades de dureza y ductilidad permitieron mejorar los procesos de producción en masa y la sustitución de componentes específicos.

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Acero: La aleación de hierro con carbono significó para la bicicleta la posibilidad de desarrollar piezas específicas. Sus propiedades de dureza y ductilidad permitieron mejorar los procesos de producción en masa y la sustitución de componentes específicos.

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Cromolio:La aleación de acero con Cromo y Molibdeno resultó en un metal más ligero y resistente que el acero tradicional, sin embargo su proceso de soldado requiere de cuidados especiales. Hoy en día todavía se utiliza en la construcción de bicicletas y componentes de alto desgaste con excelentes resultados.

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Cromolio:La aleación de acero con Cromo y Molibdeno resultó en un metal más ligero y resistente que el acero tradicional, sin embargo su proceso de soldado requiere de cuidados especiales. Hoy en día todavía se utiliza en la construcción de bicicletas y componentes de alto desgaste con excelentes resultados.

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Aluminio Su principal atractivo para la industria ciclista fue su ligereza y abundancia; otra de sus características importantes es la resistencia a la corrosión. Hoy en día se construyen más bicis con este material que nunca.

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Aluminio Su principal atractivo para la industria ciclista fue su ligereza y abundancia; otra de sus características importantes es la resistencia a la corrosión. Hoy en día se construyen más bicis con este material que nunca.

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Titanio Desarrollado para la industria aeronáutica, el titanio llegó a la bicicleta como la panacea de los metales, debido a su altísima resistencia y ligereza; sin embargo su alto costo y la aparición de nuevos materiales ha dejado de lado su uso, aunque seguiremos viendo piezas de este material durante muchos años más.

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Titanio Desarrollado para la industria aeronáutica, el titanio llegó a la bicicleta como la panacea de los metales, debido a su altísima resistencia y ligereza; sin embargo su alto costo y la aparición de nuevos materiales ha dejado de lado su uso, aunque seguiremos viendo piezas de este material durante muchos años más.

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Fibra de carbono Este polímero ha revolucionado la industria desde sus inicios, pues ha permitido desarrollar cuadros y componentes específicos con niveles de rigidez y ligereza superiores a los materiales sólidos usados anteriormente. Con la fibra de carbono es posible reforzar y dar forma a casi cualquier elemento de la bicicleta, por lo que el análisis de fuerzas y aerodinámica se han convertido en los pilares del diseño de estas máquinas.

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Fibra de carbono Este polímero ha revolucionado la industria desde sus inicios, pues ha permitido desarrollar cuadros y componentes específicos con niveles de rigidez y ligereza superiores a los materiales sólidos usados anteriormente. Con la fibra de carbono es posible reforzar y dar forma a casi cualquier elemento de la bicicleta, por lo que el análisis de fuerzas y aerodinámica se han convertido en los pilares del diseño de estas máquinas.