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交大到校外的聯外交通改善

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02 運輸規劃程序 校園交通改善規劃

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問題背景與現況：Oloo、腳踏車佔用行車道路

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問題背景與現況：Oloo、腳踏車佔用行車道路

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車道沒有分流會導致行車安全問題

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車道沒有分流會導致行車安全問題

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有些車在馬路有些在人行道，減速帶會導致危險容易摔車

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規劃流程：可以拓寬則增設專用道

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規劃流程：可以拓寬則增設專用道

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資料搜集項目：1.車道寬度 2.問卷 3.oloo資料

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資料搜集項目：1.車道寬度 2.問卷 3.oloo資料

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問卷內容：減速帶是否影響行車體驗、是否覺得車道太窄……等等

Oloo資料：旅次較高道路優先處理

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研究分析方法：發送問卷、放算次數監視器、調用Oloo統計資料

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研究分析方法：發送問卷、放算次數監視器、調用Oloo統計資料

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Problem: 光復校區內停車位不足

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Problem: 光復校區內停車位不足

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1.校區腹地有限，停車格數量稀少。

2.缺乏車證總量管制與審查機制，導致真正有需求的人無法停車。

3.違規取締校園夜間滯留車輛的方法治標不治本。

4.可以因學術研究需求申請夜間停車，但仍然不能停放在校園內停車場。

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評估現有停車供需狀況，提出有效的停車管理策略，提升停車空間利用率。

標的: 改善夜間滯留車輛導致隔日清晨停車位不足之問題。

準則: 以不影響本校教職員生的需求為原則，嚴格限制無證停車的權利。

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1. 問題確認

2. 資料搜集

3. 需求現況分析

4. 方案擬定、評估與比較

5. 執行與監測

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調查進校車輛的停車目的與比例，以及調查RFID的進出時段

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營運方案、方案比較、評估方式

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營運方案、方案比較、評估方式

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校內停車（無證）實施時段計價，夜間時段提高收費

夜間校內停車（無證）只出不進

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機車停車場很難找位子，因為不會顯示剩餘停車位數量，而且停好後就忘記自己停哪了。

如果能像外面的停車場有顯示剩餘停車位數量就好了～

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校園違規停車問題

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交大的減速丘太抖了，騎車過去都會跌倒，很痛，真可怕

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準則：跌倒的比例

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現況：棒球場旁緩速坡影響腳踏車 滑板車安全，

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現況：棒球場旁緩速坡影響腳踏車 滑板車安全，

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1.交大至校外的聯外交通目前在校內只有豪泰（交大至台北的客運）

2.許多學生必須到清大轉運站搭乘客運才能夠抵達想去的站點

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可將緩速波道改成測速照相

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可將緩速波道改成測速照相

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違規停車影響行人視線，造成安全隱患，特別是研三前方人行道

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目標、標的及準則

目標

提升校園內行車與行人安全。

減少交通事故發生率。

降低校園違規停車行為，維護交通秩序。

標的

機車、自行車與行人交會區。

違規停車熱點區域。

評估準則

師生滿意度調查結果。

違規停車事件減少幅度。

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目標：改善校園慢速車行車安全及行人安全

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目標：改善校園慢速車行車安全及行人安全

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自己嘗試+陀螺儀+派人觀察騎乘狀況+攝影+Arduino science journal

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目標：希望到北部及西部各地都有路線

準則：近五年之內增加五間客運公司

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利用問卷詢問大家平常搭客運的起訖點、頻率、客運公司

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背景：校園貨車卸貨問題

現況：貨車時常占用車道卸貨、卸貨區不足（有的長度太短）、阻擋行人穿越馬路的視線

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1.利用監視器觀察違停時間及車輛

2.調查違停事件發生率最高區域

3.問卷調查行人受到違停事件的影響程度

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統計各縣市OD旅次需求量

計算交大學生旅次需求以說服客運公司

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超過規定者 就不能再進來。

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訂定研究內容-調查計劃分工-描述現況-個案成因之檢討分析-分析現況問題-發表實驗結果，並提出改善建議

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提升交大到過溝（清大）交通方式的機動性

➡️發問卷調查 調整先導公車與小紅巴的尖峰時間）

➡️提升交大到清大校內路段的平整性以利於學生使用oloo 或ubike

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1.什麼都不做

2.禁止Oloo

3.拆除減速墊

4.將減速墊改成震盪標線是錯覺視覺化減速標

5.視覺化減速標線

6.減速台

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可能之替選方案、方案比較及評估方式

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可能之替選方案、方案比較及評估方式

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1.增加取締頻率、增加罰則或加重處罰方式（鎖車）

評估：增加駐警隊人力成本

2.增加禁止臨時停車告示

評估：或許有效但會有駕駛人無視告示

3.設置違規即時通報系統、檢舉獎金制度

評估：可能需要試辦期

評估指標：安全性、滿意度、違停頻率、成本

預期1.3.改善幅度最大

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五年內

與新竹市交通局攜手建造

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計算

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1. 改善機車停車場車位顯示（ex: A棚剩餘多少空位、每一層剩多少空位）

2. 機車格編號（讓大家可以記自己的車停在哪裡）+放感應器紀錄車牌，連結資料到機器給大家查自己的車停在哪

3. 給大家申請停車位，一部分是自由停車位、一部分是需要花錢申請的固定停車位

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800萬

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目標：提升校園道路安全及效率

標的：

1.行人穿越馬路時，有足夠的視距可以看見車輛，反之亦然

2.貨車卸貨時，不須占用車道，有專門的空間放置車輛、貨物，免除事故的風險

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1.停車格的位置-知道有多少個位置

2.有多少人騎機車進來-方便統計

3.有多少人有停車需求-可以篩掉只是路過的人

4.停車格編號-比較方便找車

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問卷調查：

調查行人碰上違規停車的頻率或對現況的滿意度

實地調查（統計分析）：

固定時間進行全校範圍的巡視或依定點監視器以調查何處是違停熱點、何時最多人違停。

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可能之替選方案：若無法拓寬道路，把減速帶改成減速丘（較易行駛）

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可能之替選方案：若無法拓寬道路，把減速帶改成減速丘（較易行駛）

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這是減速帶➡️

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劃設適當的停車位置，讓卸貨人員有足夠腹地和適當路徑卸貨

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1. 問卷調查：有騎機車？有在學校停車？

2. 跟學校要資料：進出車道口紀錄、每一個車棚的車位數

3. 裝車牌與車輛感應器：紀錄停車數量還有大家的停車位置

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校內電動滑板車停放和管理

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校內電動滑板車停放和管理

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https://www.canva.com/design/DAGg690O29A/KKJE_6zYCaHId_zSHXhJAg/edit?utm_content=DAGg690O29A&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2&utm_source=sharebutton

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校內電動滑板車之停放和管理

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研究時程　差不多一個學期

第 1-2 月：資料蒐集與現況分析。

第 3 月：提出與比較改善方案。

第 4 月：選定方案與細部設計。

第 5-6 月：方案執行與監督。

第 7 月：成效評估與報告撰寫。

經費需求

人力費用、分析調查時間成本、監控設備設置成本

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機器幫你記停在哪，但要先自己手動輸入自己停的位置（還是要有停車格編號）

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統計每日卸貨需求（地點、時段）

用途：協助設置卸貨區

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我們都有光明的未來！

不用再花時間想自己到底停在哪裡，爬到三樓才發現自己停在一樓...

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俗又大碗

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資料：歷年校園事故受傷人數以及類型以及地點

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資料：歷年校園事故受傷人數以及類型以及地點

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用途：了解校園道路何處需要改善

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研究分析方法：利用問卷詢問在校同學

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研究分析方法：利用問卷詢問在校同學

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1. 統計分析：整理貨車停靠頻率、影響範圍與行人反應數據

2.風險評估：評估貨車停放對視線影響的危險程度

3.SWOT 分析：比較不同卸貨管理方案的優勢與劣勢

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時程：利用暑假校園車輛較少進行工程改善

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時程：利用暑假校園車輛較少進行工程改善

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可能之替選方案、方案比較及評估方
式

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可能之替選方案、方案比較及評估方
式

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方案A：卸貨時段管制

限制貨車於高峰時段進出

方案B：設置卸貨區標誌與提醒

在危險區域增設標誌，提醒貨車勿占道

評估方式：

透過交通模擬與現場測試，評估不同方案對交通與安全的影響。

進行成本效益分析（CBA），確保方案可行性。

訪談貨車業者與校內商家，確保方案符合需求。

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感覺有點貴，因為要裝機器跟感應器，還要畫停車格編號

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 需要進行校園的交通改善規劃

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 需要進行校園的交通改善規劃