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발명시기:18세기(블로그)

동력원:증기(지식인)

장점:연료버너를구성하여 배기가스중 일산화탄소,질소산화물 및 연소되지않는 탄소배출량을 낮게 할수있어 오염을 피할수있다(블로그)

단점:보일러 문제가 크다.보일러가 차의 무게를 상당히 차지하여 운전자의 세심한 주의를 필요하게 만들며 그중 보일러에 급수를 공급해야 해서,응축기를 설치해야 해서 이는 무게와 불편함을 증가한다

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발명시기:1832에서 1839년 사이

동력원:전기

장점:배출가스없음,친환경적,유지비 저렴,정비항목단순

단점:충전 인프라 부족,충전에 시간 소요,배터리 교체부담

대표사례:테슬라

현재상황:고전압 배터리와 정밀한 전장부품으로 고온에 취약하고 고온으로 인해 시스템이 과열될 경우 성능저하와 안전문제가 있다

미래전망:충전 인프라 확장

출처:한국앤컴퍼니,블로그,뉴스

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1) 발명시기

-1770년

2) 동력원

-증기기관

3) 장점

- 진짜 못찾겠어요…

4) 단점

-석탄과 물을 가지고 다녀야해서

자동차가 커야한다

6) 현재상황

-현재는 증기기관 자동차를 사용하고

있지 않다 왜냐하면 내연기관 자동차가

생기고 성능면에서 뒤떨어졌기 때문에

출처:나무위키,블로그

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별명시기:1992년

동력원:배터리,엔진,인공지능

장점:편의성,안정성,효율성,환경

직접 운전을 한하고 이동이 가능해 운전의 부담감이 줄고 휴식을 취할 수 있다

그리고 자동으로 빠른 경로를 찾아 갈 수 있다

환경오염도 줄일 수 있다

단점

시스템 오류,해킹,교통사고

시스템 오류로 위험할 수 있고 해킹으로 제어가 불가능햐 위험하고 만약 교통사고가 났을때 법의 대한 문제도 애매하다

현재 상황

대표 기업인 테슬라,웨이모,GM크루즈,현대 모빌리티 등 자율 주행의 기술을 발전하고 있고 안정성,법,윤리성 문제를 해결하고 있다

2030년의 상용화 될 예정이기에 머지않아 자율 주행 기술이 일상이 될 것이다

출처:블로그(Marisol,엠피온)

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2) 동력원: 전기와 가솔린

(두 가지 이상의 동력원을 사용하는 자동차를 하이브리드 자동차라고 말함)

3) 장점:

전기 모터와 내연기관 엔진을 함께 사용하여 경제적이다.

배출 가스가 적어서 친환경적이다.

4)단점:

배터리 무게 때문에 주행 성능이 저하될 수 있다.

배터리 수명이 다하면 교체해야 해서 비용이 많이 든다.

6)현재상황:

2024년 기준 39만1000대를 기록(한국자동차모빌리티산업협회(KAMA))

전년도보다 42.5% 증가

최근들어 인기가 늘고 있다

뛰어난 연료 효율과 적은 탄소배출량으로 많이 팔리던 디젤차를 요즘은 대체하고 있다고 볼 수 있다

출처: toss feed 하이브리드 자동차, 제2의 전성기가 돌아왔어요

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발명:1992년 고려대학교 산업공학과 교수 한민홍 교수 개발

동력원:배터리 전원,엔진 폭발력등으로 차를 이동

장점:편의성(장거리 운전이나 복잡한 도로 주행에서 피로감을 줄여준다)

단점:기술적 오류나 해킹의 대한 문제가 있다

대표적 사례:테슬라,현대 아이오닉5

현재상황:테슬라의 자율주행 기능으로 목적지 까지 자동으로 이동가능,현대나 기아 차에서 레벨1의 부분 컨트롤인 크루즈 컨트롤로 차선을 유지하고 가속 감속까지 할수 있으며 앞 차량이 급정거시 따라서 멈춘다

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발명시기: 1862년

동력원: 휘발유

장점: 초기 구매 비용이 낮다

단점: 연비 효율성이 낮다

현재상황: 국내 가장많은 자동차 1위가 가솔린 쓰는 쏘나타

출처: 블로그,위키백과

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디젤의 발명시기는 1892년 루돌프 디젤이 만들었고 동력원은 경유이다.장점은 연비 효율이 좋다.휘발유보다 단가가 싸고,같은 연료로 더 멀리 갈 수있다.또한 내구성도 뛰어나다.단점으로는 무겁다,소음,진동 등이 큰 것이 단점이다.현재 상황은 그리 좋지않다. 2015년 친환경 이미지가 있었지만 배출가스 시험을 속이기 위해 소프웨어를 조작한문제로 전세계적으로 불신 커졌고 현재도 판매율이 점점 나아지는 중이다.

출처:블로그,위키백과

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발명시기:1862년

동력원:휘발유

장점:승차감 혼합기가 한꺼번에 타는 게 아니라 위에서 아래로 연속해서 불이 번지는 식이라 소음과 진동이 적다. 때문에 고급 세단은 모두 가솔린 엔진을 사용한다.

단점:낮은 연비 디젤 엔진 대비 연료효율이 낮아 대형 엔진에는 거의 쓰이지 않아왔으나, 2020년대 에 들어 디젤 엔진의 유지보수상의 어려움이 부각되고 가솔린 엔진의 효율이 높아짐으로 인해, 적어도 승용 부문에 한해서는 사실상 사장된 단점이나 다름없게 되었다.

현제상황:휘발성이 강한 가연성 액체를 실린더 내에서 연소시켜 작동하는 내연기관. 사용할 수 있는 연료의 종류는 의외로 꽤 다양하지만, 여러 가지 사정과 기술의 발달로 인해 현재는 주로 휘발유만 사용하며, 그것도 톨로엔 등의 성분이 어느 정도 첨가되어 옥탄가가 높아진 휘발유를 사용한다. 현제 2000만대이상 있다.

출처:나무위키

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1892년에 발명 되었다.

디젤 자동차는 디젤로 움직인다

장점:디젤 엔진은 에너지 밀도가 높아 가솔린 대비 연비가 우수하면,장거리 주행에 적합하다

단점:디젤 엔진은 가솔린 대비 구매 가격이 높고,유지보수 비용도 더 많이 든다

네이버 블로그

2~3억 대에 차량이 있다.

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발명시기 - 아직 발명 되지 않았다

동력원 - 전기 모터

장점 - 도로를 이용하는 자동차와 달리 하늘을 이용하여 교통 체증을 피할 수 있고 이동 시간이 단축된다

단점 - 비행 경로 충돌 문제, 비행시 잡음 등이 있다

현재상황 - 현재 상용화 되지 않았다

미래전망 - 상용화는 2030년 이후로 예상 된다

( 출처 블로그 )

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동력원: 전기모터

이동시간이 단축된다는 장점이 있지만, 짧은 비행시간과 안정성 확보에 어려움이 있다는 단점이 있다

현재 상황: 아직까진 계발 단계에 있다

(출처: 위키백과)

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발명시기: 최초의 전기자동차는 1834년 로버트 앤더슨에 의해 발명됨.

동력원: 전기

장점: 전기자동차는 주행 중 대기오염 물질을 배출하지 않아 환경보호에 기여함. 엔진소음과 진동이 적어 비교적 조용하고 부드러운 주행을 함.

단점: 전기 충전소가 부족하거나 충전 시간이 오래 걸리는 경우가 있어 불편함이 존재함.

현재상황: 6월 기준 한국의 전기자동차 누적 등록 대수는 약 60만 대를 넘어섰으며, 이는 전체 자동차 등록 대수의 약 2.3%에 해당함. 2025년을 넘어서면서는, 전세계적으로 전기차 판매량이 1510만 대에 이를것으로 전망이 됨.

출처/ 구글, 위키백과

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하이브리드 자동차 송선우

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하이브리드 자동차 송선우

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동력원: 가솔린/ 출처:aha! 블로그

장단점: 장점은 높은연비, 친환경 혜택/

단점은: 높은 초기 비용, 복잡한 기술

현재상황 2017년 기준 2만 5천여대 상용화