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Brondy's PLC (BRD) empezó a fabricar juguetes con mecanismo de relojería a cuerda como automóviles, trenes, animales, etc. Uno de los productos más vendidos de la empresa era un mono que tocaba la batería. Era una sociedad limitada fundada por Geoff Brondy, un ingeniero y emprendedor de Liverpool.

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Geoff visitó una feria de juguetes en Nueva York y se percató del interés que generaban los autos eléctricos para pistas de carreras y los trenes eléctricos en los visitantes del evento.

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BRD comienza a diseñar nuevos productos: una pista de carreras eléctrica con dos autos deportivos de la marca BRD Slotcars, por otra parte, el tren de juguete, conformado por una locomotora, 4 vagones, y 3 vías.

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Geoff se retiró y convirtió en accionario minorista, mientras que, la mayor parte de su capital recayó sobre su hijo Arnold, el nuevo CEO del negocio.

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BRD realizó una toma de control sobre dos empresas. La primera era Matchfix PLC, una fabricante de aviones y vehíuclos militares de juguete de plástico que cuenta con ventas en todo el mundo. Aunque, su fábrica se encuentra en Reino Unido. Por otro lado, la segunda era Enam Ltd., una empresa de pinturas usadas por modelistas de juguetes en miniatura y con sede de fábrica en Francia.

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BRD cerró la fábrica de Matchfix en Reino Unido y trasladó la producción de fábrica de BRD en Liverpool. También, la empresa fusionó los departamentos de diseño de ambas  empresas. Afortunadamente, las ventas en Nueva Zelanda y Australia llegaron a un pico de 60% y mantuvieron un patrón similar.

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Lamentablemente, las ventas cayeron año tras año pues los trenes de dos vías de BRD eran más caros en comparación a otros fabricantes.

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Las ventas de los vehículos de juguete de plástico se minimizaron desde inicios del siglo, sin embargo, a partir del 2015 la reducción aceleró.

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La cuota de mercado británico de BRD cayó un 20%.

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La confianza del grupo de accionistas de BRD se resintió y el precio de la acción cayó más de un 50% y tras esto 4CHANGE, una sociedad inversora de empresas no cotizadas, adquirió un 20% de las acciones de BRD.

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Se pospusieron entregas a minoristas tres veces al mes.

Las finanzas de BRD estaban en situación crítica:

Disminución de bases de clientes de los trenes (envejecieron y no se reemplazaba por clientes jóvenes porque había falta de interés en los trenes y vehículos

Sus precios no eran competitivos

Hubo un aumento de quejas de clientes por problemas de calidad

Crisis de liquidez que fue causada por la caída de ventas de los trenes eléctricos y vehículos de juguetes de plástico.

Esto llevo a BRD a buscar un paquete de rescate financiero, sin embargo, el banco se rehusó a aumentar su sobregiro.

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Para BRD este año será clave pues la cifra de 12 millones de libras reunidas con la venta de capital accionario dio liquidez suficiente para seguir operando, no obstante, se necesitarán cambios estratégicos para evitar dificultades en el futuro.

Los trenes de juguetes se fabrican por producción de lotes. Se considera cambiar su método de producción a producción de células, lo que dividiría los empleados en equipos e incorporar reuniones diarias de 30 minutos y que cada célula en una única estación de trabajo

Recursos humanos: El CEO recorre la empresa una hora, este tiene una buena relación con sus empleados. Asimismo la rotación de personal es poca en comparación con la industria igual el ausentismo.

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Se tiene como objetivo fabricar juguetes de plástico y no metal (trenes)