# data[].attributes.headline
นาย ชยภัทร์ สิงห์โสด

# data[].attributes.subject
นาย ชยภัทร์ สิงห์โสด

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีด

# data[].attributes.headline
นาย ณัฐพล ธานี

# data[].attributes.subject
นาย ณัฐพล ธานี

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นายมนัญชัย ธานี เลขที่1

# data[].attributes.subject
นายมนัญชัย ธานี เลขที่1

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นาย จิระพงศ์ เกิดแพร

# data[].attributes.subject
นาย จิระพงศ์ เกิดแพร

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นาย ศุภกฤต จันประเสริฐ

# data[].attributes.subject
นาย ศุภกฤต จันประเสริฐ

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นายอนุชา หมอยาดี

# data[].attributes.subject
นายอนุชา หมอยาดี

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิม (Checking the condition of the old paint surface)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด (Wash Vehicle)
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก (Grease and wax must come off)
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก (Removing The old Finish)
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปียก (Wet Sanding) แบบแห้ง (Dry Sanding) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง (Medium Wet Sanding) เป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (Wet Sanding) น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย (sand Scratches) ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน (Watch out for Fingerprint)
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด (Removing Paint and Lettering)
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำยาลอกสี กับพลาสติก
วิธีการลอกสีทั้งหมดมีดังนี้
7.1 ล้างสีเดิม (Wash off) การที่จะลอกสีเดิมออกนั้นมักมีปัญหามาก เนื่องจากสีที่พ่นรถยนต์ไปนั้นจะทำปฏิกิริยากับอ๊อกซิเจนทำให้สีแห้งเกาะติดแน่นกับผิวงาน ดังนั้นในการล้างสีเดิมควรใช้ตัวทำละลาย (Solvent) อาจเป็นทินเน่อร์และรีดิวเซอร์แต่ต้องมีลักษณะที่มีคุณภาพ ดีและแรงกว่าทินเน่อร์และรีดิวเซอร์ที่ใช้ผสมพ่นสีนั้น หรือไม่อาจใช้น้ำยาที่ล้างขี้ผึ้งและไขมัน (Dx-330 Acryli-clean) ล้างสีก่อน เพื่อที่จะให้ง่ายต่อการลอกสี
7.2 การขัดกระดาษทรายด้วยมือ (Hand Sanding) การขัดกระดาษทรายด้วยมือเป็นวิธีการหนึ่งที่จะลอกสีเดิมออกจากรถได้ ซึ่งบางครั้งวิธีการนี้ก็ไม่สามารถลอกสีเดิมออกได้ทั้งหมด ซึ่งมันจะลอกสีบางส่วนที่อยู่บนโลหะออกจากโลหะได้เท่านั้น การขัดกระดาษทรายด้วย มือนั้นใช้ไม้บล็อกขัดดีกว่าการใช้บล็อกยางขัด
7.3 ใช้เครื่องขัดกระดาษทราย (Dise Grinder) ใช้เครื่องขัดกระดาษทรายขัด ครั้งแรกใช้กระดาษทรายกลมเบอร์ # 16 เป็นเบอร์ที่มีเม็ดทรายห่างขัดก่อนโดยให้หน้ากระดาษทรายขัดทำมุมกับผิวงานโลหะแล้วขัดให้ทั่วบริเวณโดยการเคลื่อนเดินหน้าและถอยหลัง เพื่อเอาสีเดิมออกจากโลหะแล้วตามด้วยกระดาษทรายเบอร์ #  50 เป็นเบอร์ที่มีเม็ดทรายมาก ขัดให้ทั่วบริเวณเบาๆ เพื่อให้งานสะอาดขึ้น จากนั้นใช้กระดาษทรายเบอร์ #  150 กับไม้บล็อกขัดเพื่อให้งานเรียบและกลมกลืนกับเนื้อโลหะ ขัดแบบเปียกหรือแบบแห้งก็ได้
7.4 ใช้เตาฟู่ (Blow Torch) การใช้เตาฟู่ ลอกสีเป็นวิธีที่ใช้กันมากในการลอกสี ออกจากไม้เท่านั้น ซึ่งจะใช้วิธีอื่นไม่ได้ แต่วิธีนี้ไม่สาามารถใช้กับงานเหล็กได้เพราะจะทำให้สีแข็ง ยากในการลอกสี
7.5 ใช้ยาลอกสี (Paint Remover) การใช้ยาลอกสีจะใช้กับงานใหญ่ๆ หรือลอกสีรถทั้งคัน ตามปกติจะใช้ยาลอกสีแล้วติดด้วยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ใช้กระดาษทรายเบอร์ #  50 เม็ดหยาบ เพื่อให้เกิดเป็นแผลหยาบๆ หรือว่าในบริเวณที่มีสนิม เมื่อใช้น้ำยาลอกสีควรที่จะลอกให้ถึงโลหะของงาน ระวังอย่าให้เหลือเศษสีที่ลอกไม่หมด น้ำยาลอกสีส่วนมากจะเป็นกลางกับน้ำ สำหรับแบบอื่นๆ อาจจะใช้ Squeegee แล้วล้างด้วยทินเน่อร์
วิธีใช้ยาลอกสีมีดังนี้
ก. ใช้แปรงอ่อนชุบนํ้ายาทาไปทางเดียวให้หนาๆ ไม่ควรทาเป็นบริเวนกว้าง
ข. แล้วปล่อยทิ้งไว้จนสีย่นพองแล้วขูดสีออกหรือใช้ฝอยเหล็กขัดออก แล้วใช้น้ำฉีด- ล้างให้สะอาด
ค. ควรทิ้งงานให้แห้ง แล้วจึงทายาลอกสีใหม่ ถ้าน้ำไม่แห้งมันจะทำปฏิกิริยากับสีสีจะไม่ลอก
ข้อควรระวัง อย่าให้ยาลอกสีถูกกับยางหรือพลาสติก
7.6 ใช้ด่างร้อนๆ (Hot Caustic Paint Stripper)
กรรมวิธีลอกสีโดยใช้ด่างที่ร้อนๆ เหมาะใช้กับรถแทรกเตอร์, รถบรรทุก, ถังน้ำมันใหญ่ ซึ่งในการลอกสีจะใช้โซดาไฟ พ่นไปบนงานนั้น ซึ่งเป็นการประหยัด แล้วล้างด้วยน้ำ เป่าให้แห้ง การใช้ด่างร้อนๆ นี้ไม่สามารถลอกสีจากไม้ อลูมิเนียม หรืยสังกะสี เพราะสิ่งเหล่านี้ถูกด่างไม่ได้
7.7 ใช้เครื่องเป่าทราย (Sand Blast)
การใช้เครื่องเป่าทราย เป่าสี เพึ่อเป็นการลอกสีสามารถใช้ได้กับงานทุกชนิด ยกเว้น งานแผ่นอลูมิเนียม มันเป็นวิธีที่รวดเร็ว และมีประโยชน์มากในการที่จะลอกสี และขจัดสนิมออกจากงานนั้น เมื่อเป่าทรายแล้วควรทิ้งให้แห้งและสะอาด หลังจากผ่านกรรมวิธีนี้แล้ว ให้พ่นสีพื้น ถ้าไม่พ่นสีพื้นจะเกิดสนิมขึ้นเมื่อปล่อยทิ้งไว้ค้างคืน
7.8 การลอกรูปลอก (Removing Decals)

การลอกรูปลอกออกจากรถตามปกติ เราจะใช้ใบมีดแกะใต้ขอบของสีรูปลอกแล้วลอกสีอันนั้นขึ้นมา แต่ถ้ามันไม่ออกให้ใช้เครื่องขัดกระดาษทรายขัด หรือจะใช้เตาฟู่เป่าบริเวณรอบๆ นั้นเพื่อให้รูปลอกร่อนออกมาได้ง่าย
8. การโป๊วสีและซ่อมผิวงาน (Body Filling and Metal Repair)
การโป๊วสีพลาสติก (Plastic body filler) เราจะใช้โป๊วกับการซ่อมผิวงานของแผ่นโลหะที่ไม่เรียบครั้งแรกดังนี้
ก. ส่วนที่ไม่สามารถทำการเคาะได้
ข. ส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมให้กลับคืนสภาพเดิมได้
ค. ส่วนที่เป็นรู, ตามด หรือรอยฉีกขาด ในเนื้อโลหะ
ง. ส่วนที่เกิดสนิมได้ง่าย
จ. ส่วนที่ถูกเชื่อม
ในสมัยก่อนการเติมรอยชำรุด โดยการบัดกรีตะกั่วเข้าไปซึ่งจะเพิ่มเนื้อที่ให้เต็ม จึงเป็นการเสียเวลามาก ปัจจุบันนี้การซ่อมผิวงานเป็นไปอย่างรวกเร็วเมื่อใช้สีโป๊วพลาสติก เพราะพลาสติกจะแข็งตัวในเวลา 30 นาที สามารถซ่อมผิวบริเวณกว้างๆ และลึกๆ ได้

วิธีการโป๊วสีพลาสติกซ่อมผิวงาน มีดังนี้
8.1 ใช้เครื่องขัดกระดาษทรายแบบจานกลม ขัดบริเวณที่ชำรุดจนถึงเหล็กใช้กระดาษ เบอร์ 16 และบริเวณที่มีสนิมควรขัดสนิมออกให้หมด
8.2 ใช้ไม้กวนสีกวนพลาสติกในกระป๋องให้ทั่วและเข้ากันดี นำพลาสติกออกจากกระป๋องโดยมีดโป๊ว
8.3 ใช้มือนวดน้ำยาฮารค์เดนเนอร์ (Hardener) ที่จะผสมกับพลาสติก แล้วบีบน้ำยาฮารค์เดนเนอร์ลงไปผสมกับพลาสติกที่มีดโป๊ว เพื่อให้พลาสติกแข็ง การแข็งตัวใช้เวลาประมาณ 2 นาที
8.4 ถ้าบริเวณผิวงานเป็นรู มีเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 6 นิ้ว ควรใช้ผ้าใยแก้ว หรือ ไพเปอรแก๊ส (fiber glass) หรือมุ้งลวดอลูมิเนียมวางซ้อนที่รูโลหะ ต่อจากนั้นจึงโป๊วสีพลาสติก ลงทับผิวงานนั้น
8.5 ใช้มีดโป๊วป้ายพลาสติกไปยังตัวถังผิวงานที่ชำรุดพยายามโป๊วให้เรียบ หรือเป็นส่วนโค้งตามต้องการ เพื่อลดการแต่งรูปร่าง จากนั้นทิ้งไว้ประมาณ 30 นาที่ พลาสติกจะแข็ง จึงเริ่มแต่งผิวให้เรียบร้อย
8.6 ใช้เครื่องขัดกระดาษทรายขัดแต่งพลาสติกที่แข็งแล้วหรือใช้ตะไบ (File) แต่งผิวให้เรียบ ใช้กระดาษทรายเบอร์ 50 เก็บรอยหยาบ ใช้กระดาษทรายเบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยกระดาษทรายเบอร์ 280 หรือ 320 หรือ 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วย กระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
สำหรับบริเวณรอยเชื่อมโลหะ จะใช้อลูมิเนียม เอลีด (Alum-A-Ieed) ผงอลูมิเนียม อุดตามรอย เป็นการใช้แทนตะกั่วหรือการบัดกรี ซึ่งจะประหยัดกกว่าการบัดกรี และเป็นการป้องกันความร้อนตรงบริเวณซ่อมแซมใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือใกล้บริเวณกระจกผงอลูมิเนียม สามารถสู้ความชื้นต่างๆ และสามารถขัดด้วยตะไบ, กระดาษทราย เพื่อให้ผิวหน้างานเรียบ สมบูรณ์ นอกจากนี้ผงอลูมิเนียมยังใช้ได้กับเหล๊ก, อลูมิเนียม และไฟเบอร์จึงเหมาะอย่างยิ่ง
ข้อควรระวังในการปฏิบัติสีโป๊สพลาสติก
1. ใช้ไม้กวนพลาสติกในกระป๋องก่อนออกใช้งานทุกครั้ง เมื่อเลิกใช้ควรปิดฝาให้แน่น อย่าเก็บไว้ในอากาศร้อน
2. ก่อนผสมน้ำยาฮาร์ดเดนเนอร์กับพลาสติก ควรนวดน้ำยาก่อนทุกครั้ง
3. ทำการผสมอย่างถูกส่วนตามคำแนะนำข้างกระป๋อง อย่าผสมแข็งไปจะไม่ทน
4. อย่าผสมนานเกินไปซึ่งช่วงผสมประมาณ 1-2 นาที
5. ย่าใช้มีดโป๊วที่มีพลาสติกแข็งติดอยู่ เข้าไปตักพลาสติกในกระป๋องออกมา
6. เมื่อใช้พลาสติกแล้วควรปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง
9. การรักษาผิวโลหะเปลือยและทำการเคลือบ (Metal Treatment Conversion Coating)
การรักษาผิวโลหะเหล็กเปล่าเปลือย (Bare Metal) ให้สะอาดนั้นสามารถเกาะตัวกับสีพื้นได้ดีที่สุด โดยวิธี
9.1 ล้างทำความสะอาดเหล็กเปล่า เพื่อขจัดคราบน้ำมัน ความมันและสิ่งเปรอะเปื้อนอื่นๆ ด้วยน้ำยาล้าง
9.2 ชำระล้างสนิม และทำความสะอาดเหล็กด้วยน้ำยาล้างขจัดสนิม ซึ่งเป็นวิธีที่ทำให้ผิวเหล็กสะอาดด้วยน้ำยาเคมี แล้วเช็ดให้แห้ง
9.3 ใช้น้ำยาเคลือบผิวโลหะแต่ละชนิดให้ถูกต้อง เพื่อที่ผิวโลหะจะได้เกาะตัวได้อย่างเหนียวแน่นกับสีพื้น และเป็นการป้องกันการเกิดสนิมได้อีกด้วย
การใช้น้ำยาเคลือบผิวโลหะ
ก. เทน้ำยาลงในถัง ใช้แผ่นสก๊อตไบรท์ชุบน้ำยาที่ไม่ผสมกับอะไร เช็ดตามผิวโลหะ ปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 2-5 นาที
ข. ใช้น้ำยาเคลือบเฉพาะบริเวณที่จำเป็นต้องใช้เท่านั้น แล้วเช็ดล้างทิ้งก่อนน้ำยาเคลืยบจะแห้ง (ถ้าน้ำยาแห้งก่อนให้ชุบเคลือบใหม่อีกครั้ง)
ค. ล้างน้ำยาเคลือบออกจากผิวโลหะด้วยน้ำสะอาด
ง. ใช้ผ้าแห้งเช็ดหรือปล่อยทิ้งให้แห้ง
10. การปิดกระดาษกาว (Masking)
ในการปิดกระดาษกาวในงานสีมีความจำเป็นมาก การปิดกระดาษกาวทำให้งานที่เตรียมดูแล้วน่าพ่นสี นอกจากนี้การปิดกระดาษกาวด้วยความระมัดระวังจะทำให้ขอบของสีดูคม สะอาดหลีกเลี่ยงการเกิดรอยต่อที่ขรุขระ ไม่มีการเปื้อนสกปรก ที่กระจกและของโครเมี่ยม
เลือกใช้กระดาษกาวที่มีความกว้างขนาดต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับงานที่ใช้จะทำให้งานเร็วขึ้นมาก ขนาดของกระดาษที่ใช้ควรเลือกความกว้างให้พอเหมาะซึ่งเรื่องนี้จะทำให้ทำงานได้เร็ว และลดความยุ่งยากในการทำงาน
ในการใช้กระดาษหนังสือพิมพ์ ให้ใช้เฉพาะส่วนที่เป็นกระจกเท่านั้น ถ้ามีการใช้กระดาษหนังสือพิมพ์ปิดบังงานที่พ่นสีแล้วอาจทำให้เกิดปัญหาขึ้นเพราะหมึกพิมพ์จะซึมไปในสี
กระดาษกาวมีความกว้าง 1/4 ” เหมาะมากที่จะใช้กับส่วนโค้งต่างๆ เพราะเป็นการง่ายที่จะทาบกระดาษกาวไปตามโค้ง จากนั้นจึงค่อยๆ ใช้กระดาษกาวที่มีความกว้าง 1/2 ” หรือ 1″ ต่อออกอีกที่หนึ่ง
การที่จะปิดกระดาษกาวได้ดีต้องอาศัยการปฏิบัติมากๆ และใช้ความคิดบ้างที่จะตัดสินว่าจะดำเนินการปิดอย่างไร
เพื่อที่จะให้การปิดกระดาษได้ผลดีขอแนะนำหลักการที่ควรปฏิบัติดังนี้คือ
(1) บริเวณที่จะปิดกระดาษกาวต้องปราศจากฝุ่นละออง สีที่ขัดออกมา ซิลิคอนจากขี้ผึ้ง น้ำ ขี้ผึ้ง และพวกจารบีต่างๆ
(2) เวลาปิดกระดาษอย่ายืดกระดาษกาว ให้ทาบไปบนงานแล้วกดให้แน่น
(3) จงมั่นใจว่าขอบของกระดาษกาวกดแน่นอย่างเพียงพอ
(4) นำกระดาษกาวออกทันทีหลังจากสีแห้งพอจับต้องได้แล้ว อย่าทิ้งค้างวันค้างคืน จะนำออกยากมาก
(5) อย่าปิดกระดาษกาวให้เลื่อนไปบนชิ้นงานเป็นอันขาด
(6) ถ้าฟิลม์สีเกาะที่ชิ้นงานและกระดาษกาวหนา ให้ใช้ใบมีดโกนกรีดชิ้นสีให้ขาดด้วยความระมัดระวังออกก่อนที่จะถึงกระดาษกาว
(7) เวลาดึงกระดาษกาวออกให้ดึงเป็นมุม 90° กับงานเพื่อให้ขอบของกระดาษกาว มีความคมที่จะตัดฟิล์มสี
(8) อย่าม้วนกระดาษกาวเก็บไว้บนกระป๋องสีหรีอถูกความร้อนนานๆ หรือตากแดด
(9) เก็บกระดาษกาวไว้ในที่เย็น

# data[].attributes.headline
นายศักดิ์สิทธิ์ คงแรต

# data[].attributes.subject
นายศักดิ์สิทธิ์ คงแรต

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิ)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปีย แบบแห้ง ) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้งเป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นายธีรพงศ์ สระทองแซว

# data[].attributes.subject
นายธีรพงศ์ สระทองแซว

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิม (Checking the condition of the old paint surface)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด (Wash Vehicle)
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก (Grease and wax must come off)
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก (Removing The old Finish)
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปียก (Wet Sanding) แบบแห้ง (Dry Sanding) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง (Medium Wet Sanding) เป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (Wet Sanding) น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย (sand Scratches) ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน (Watch out for Fingerprint)
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด (Removing Paint and Lettering)
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำ

# data[].attributes.headline
นาย ศุภลักษณ์  ประดิษฐทอง

# data[].attributes.subject
นาย ศุภลักษณ์  ประดิษฐทอง

# data[].attributes.body
การเตรียมชิ้นงานก่อนทำสี
การขัด เป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก เพราะถือว่าเป็นหัวใจของการทำสี ต้องทำอย่างถูกต้องคุณภาพของงานสีที่ออกมาจึงจะดูมีคุณภาพสูง การขัดที่ดีควรจะเริ่มต้นขัดด้วยกระดาษทรายตามเบอร์ดังนี้  เบอร์ 100, เบอร์ 120, เบอร์ 150, เบอร์ 180, เบอร์ 240
จะเห็นได้ว่าการขัดไม้ขั้นตอน 100-180 จะเป็นขั้นตอนที่สำคัญมากเพราะแต่ละช่วงจะข้ามไม่เกิน 40 เบอร์ เพราะถือว่ากระดาษทรายแต่ละเบอร์จะขัดเสี้ยนของไม้ตามขนาดแต่ละเบอร์เท่านั้น ยกตัวอย่างเช่น ถ้าเสี้ยนไม้ที่หยาบแต่เราเอากระดาษทรายละเอียดไปขัดแทนที่มันจะตัดเสี้ยนได้ กลับกลายเป็นว่ากดเสี้ยนให้จมลงหรือดูดได้ว่า เอากระดาษถูไม้เฉย ๆ เสี้ยนที่อ่อนก็จะขาดเฉย ๆ แต่เสี้ยนใหญ่ก็ยังคงอยู่แล้วพอนำมาทำสีหรือหลังจากพ่นแลคเกอร์รองพื้นแล้ว จะทำให้ชั้นของฟิล์มแลคเกอร์ในชั้นนี้หลุดออกไปกับกระดาษทรายด้วย ทำให้เราเสียฟิล์มแลคเกอร์รองพื้นไปเปล่า ๆ ดังนั้น เราควรจะเก็บชิ้นงานด้วยการขัดไม้ให้ดีเสียก่อนแล้วค่อยมาทำสี และควรเลือกเบอร์กระดาษทรายที่ใช้อย่างเหมาะสม เพื่อประสิทธิภาพของงาน
ฟิลเลอร์ (Filler)
ฟิลเลอร์ หมายถึง สารที่ใช้อุดรูเล็ก ๆ โดยการใช้แปรง หรือโดยการพ่น เพื่อให้พื้นผิวที่จะเคลือบเรียบสม่ำเสมอ ฟิลเลอร์จะให้ฟิล์มที่แข็งแรง และสามารถถูหรือขัดออกเพื่อให้ผิวเรียบได้ง่าย นอกจากนี้ฟิล์มที่ได้ยังมีความยืดหยุ่น จึงเป็นการช่วยเสริมการยึดเกาะชั้นถัดไป
สารกันซึม (Sealer)
ใช้เคลือบผิวหน้าวัสดุที่มีรูพรุนสูง หรือใช้เคลือบวัสดุที่ปล่อยสารบางประเภทออกมา ซึ่งจะทำให้ฟิล์มของสีเสียหายได้ โดยทั่วไปแล้วจะใช้วิธีพ่นหรือใช้แปรง จึงควรให้มีค่า Viscosity (ความข้น) ต่ำ สารกันซึมมีหน้าที่
• กรณีที่ใช้เคลือบไม้ จะช่วยป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมผ่านผิวไม้
• เสริมการยึดเกาะระหว่างสีชั้นถัดไปกับพื้นผิววัสดุ
• ป้องกันไม่ให้เกิดรอยด่าง หรือรอยตำหนิ ที่จะเกิดหลังจากเคลือบสีชั้นถัดไป
• ยึดเกาะกับพื้นวัสดุ

# data[].attributes.headline
นาย ธนายุทธ เกิดปั้น เลขที่11

# data[].attributes.subject
นาย ธนายุทธ เกิดปั้น เลขที่11

# data[].attributes.body
กระบวนการพ่นสี

องค์ประกอบในการพ่นสีชิ้นส่วนรถจักร- ยานยนต์ มีรายละเอียดดังนี้

1. ปืนและปั๊มดูดสี พ่นสี  : มีทั้งชนิดที่พ่นด้วยงาน และชนิดที่พ่นด้วยเครื่องพ่นอัตโนมัติ

2. ปั๊มลม  : ต้องเป็นชนิดที่ขจัดน้ำมันออกจากลม เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวดันสีออกจากปืนพ่น ให้เป็นละออง (สเปรย์)

3. โซ่หิ้วชิ้นงาน : เพื่อทำหน้าที่หิ้วไม้แขวนชิ้นงานเข้าไปในห้องพ่นสี ห้องอบสีให้แห้ง
วัสดุ : ทำด้วยโลหะเหล็กทนความร้อน

4. ห้องพ่นสี : เป็นห้องสำหรับทำการพ่นสี ซึ่งจะมีสองห้องเรียงกันคือ ห้องพ่น สีรองพื้น และห้องพ่นสีจริง คุณสมบัติของห้องคือ จะต้องสามารถป้องกันฝุ่นและผง และควบคุมปริมาณอากาศเข้า-ออกอย่างสมดุลกัน มีม่านน้ำไว้ป้องกันไม่ให้ละอองสีเกาะติด มีช่องสำหรับให้ละอองสีถูกดูดออกไปภายนอก

5. ห้องพักตัวชิ้นงาน  : เพื่อใช้เป็นห้องพักตัว หลังจากชิ้นงานถูกพ่นสีจากห้องพ่นสีแล้ว

6. ห้องอบสี : เพื่อใช้อบสีให้แห้ง ซึ่ง ห้องดังกล่าวจะได้รับ พลังงานความร้อนจากก๊าซแอลพีจี โดยใช้อุณหภูมิในการอบ ๗๐ - ๗๕ องศาเซลเซียส สำหรับชิ้นงานพลาสติก และ ๑๒๐ - ๑๓๐ องศาเซลเซียส สำหรับชิ้นงานเหล็ก

7. สี : มีใช้อยู่ ๓ ชนิด คือ สี Solid สี Metallic และสีทนความร้อน โดยทั้ง ๓ ชนิด เป็นสีชนิดที่ต้องผสมกับทินเนอร์

8. น้ำยาผสมสี (ทินเนอร์)  : ใช้ผสมสีเพื่อให้สีมีความหนืดตามมาตรฐานที่กำหนด

9. ชิ้นงาน : มีทั้งชิ้นงานพลาสติกและชิ้นงานเหล็ก

10. ไม้แขวนชิ้นงาน  : ใช้สำหรับแขวนชิ้นงาน ซึ่งจะแขวนชิ้นงานได้จำนวนมากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับขนาดและชนิดของชิ้นงาน

11. ห้องล้างทำความสะอาดชิ้นงาน  : เป็นห้องสำหรับล้างชิ้นงานให้สะอาดปราศจาก ฝุ่นและไขมัน โดยใช้สารเคมีเป็นส่วนผสมกับน้ำ แล้วฉีดผ่านหัวฉีดพ่นไปบนชิ้นงาน

12. ชุดจ่ายอากาศ  : เพื่อจ่ายอากาศบริสุทธิ์จากภายนอกเข้าไปในห้องพ่นสี เพื่อทำให้ระบบการหมุนเวียนอากาศในห้องพ่นสีเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้กำหนดไว้

13. ห้องติดสติกเกอร์  : เพื่อทำการติดสติกเกอร์สีสันต่างๆ บนชิ้นส่วนที่พ่นสีเสร็จแล้ว

14. พนักงาน (Worker)  : ทำหน้าที่แขวนชิ้นงาน เป่าลม เช็ดทำความสะอาด ผสมสี พ่นสี ติดสติกเกอร์ ปลดชิ้นงานหลังจากที่อบแห้งแล้ว ตรวจสอบคุณภาพ เคลื่อนย้ายชิ้นงานไปยังจุดต่อไป

15. มาตรฐานการปฏิบัติงานและมาตรฐานการควบคุมคุณภาพ  : กำหนดวิธีการทำงาน และวิธีการตรวจสอบคุณภาพ

16. รถเข็นใส่ชิ้นงาน  : สำหรับใส่ชิ้นงานหลัง จากพ่นสีเสร็จแล้ว และใช้ส่งชิ้นงาน

การผลิตชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ด้วยกระบวนการพ่นสี (Painting Process)

ชิ้นส่วนโลหะบางชนิดที่สำเร็จรูปจากกระบวนการเชื่อมแล้ว เช่น ตัวถังรถ ท่อไอเสีย ถังน้ำมัน รวมทั้งชิ้นส่วนพลาสติก เช่น ฝาครอบข้าง ฝาครอบหน้า ฝาครอบหลัง จะถูกนำมาเข้ากระบวนการพ่นสี โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันสนิมและสร้างสีสันที่สวยงาม กระบวนการพ่นสีจะประกอบด้วยกระบวนการต่างๆ หลายขั้นตอน โดยจะมีองค์ประกอบที่สำคัญในกระบวนการดังที่กล่าวมาแล้ว

ขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการพ่นสี

ขั้นตอนที่ 1: การแขวนชิ้นงานเข้ากับไม้แขวน

ขั้นตอนที่ 2: การล้างทำความสะอาด ผิวของชิ้นงาน เพื่อทำ การกำจัดไขมัน และคราบน้ำมันที่ติดอยู่บนผิวออกให้หมดน้ำยาที่ใช้ล้างจะต้องมีการควบคุม อุณหภูมิ เพื่อประสิทธิภาพในการทำความสะอาด

ขั้นตอนที่ 3: การเป่าลมเช็ดทำความ สะอาดชิ้นงาน เพื่อขจัดฝุ่นผงออกจากชิ้นงานให้หมด สำหรับ ชิ้นงานพลาสติก จะใช้น้ำยาพิเศษชุบผ้านุ่มเช็ดถูชิ้นงานเพื่อกำจัดไฟฟ้าสถิตในชิ้นงานพลาสติก

ขั้นตอนที่ 4: การพ่นสี  พนักงานจะใช้ปืนพ่นสีสำหรับการพ่นสีรองพื้น และสีจริง แต่จะใช้เครื่องพ่นสีอัตโนมัติสำหรับชิ้นส่วนเหล็ก

ขั้นตอนที่ 5: การตรวจสอบคุณภาพ  ตรวจสอบคุณภาพหลัง จากชิ้นงานผ่านออกมา จากห้องอบสี

ขั้นตอนที่ 6: การติดสติกเกอร์ เพื่อความสวยงาม และความคงทนของสีผิว และทำการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 7: การจัดส่ง ชิ้นส่วนทุกชิ้น เมื่อเสร็จสิ้นจากกระบวนการพ่นสีแล้ว จะถูกนำส่งไปยังหน่วยงานประกอบรถสำเร็จรูป

# data[].attributes.headline
นาย วัชรชัย จันประเสริฐ เลขที่2

# data[].attributes.subject
นาย วัชรชัย จันประเสริฐ เลขที่2

# data[].attributes.body
1.การเตรียมพื้นผิว ถือเป็นส่วนสำคัญที่สุดส่วนหนึ่งในการพ่นสีเลยก็ว่าได้ แต่ผู้ใช้บางคนก็ยังคิดว่า การเตรียมพื้นผิว และการพ่นสีพื้น เป็นเรื่องที่ไม่ค่อยสำคัญ เพราะจริงๆแล้ว การที่สีทับหน้าที่เราพ่นจะมีความทนทาน ไม่ลอก ไม่ร่อน นั้นปัจจัยหลักมาจากการเตรียมพื้นผิว และ การทำสีพ่นพื้นเลยทีเดียว ดังนั้นผู้ใช้ควรแยกให้ออกว่าเวลาชิ้นงานเกิดปัญหามันมีสาเหตุมาจากสิ่งใด ถ้าเกิดจากการเตรียมพื้นผิวแล้วละก็ เมื่อสีเกิดการลอก ร่อน ชึ้นมา ผิวสีจะหลุดออกจากชิ้นงานจนถึงตัววัสดุเลยครับ

ในส่วนของการเตรียมพื้นผิวจะแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือ

1.ชิ้นงานใหม่ไม่เคยผ่านการทำสีมาก่อน คือชิ้นงานที่เป็นผิวของวัสดุโดยตรง เช่น โลหะต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น เหล็ก อลูมิเนียม พลาสติก เป็นต้น ชิ้นงานประเภทนี้ในกรณีพื้นผิววัสดุมีความเรียบเนียนดีอยู่แล้ว สามารถทำความสะอาดคราบฝุ่น คราบไขมัน และคราบสกปรกต่างๆ ให้สะอาดโดยการใช้ผงซักฟอกและล้างออกด้วยน้ำให้สะอาด และใช้กระดาษทรายน้ำเบอร์ละเอียดตั้งแต่เบอร์ 320-600 ลูบปรับสภาพพื้นผิวให้เรียบเนียนอีกครั้ง แล้วทำการพ่นสีพื้นโดยเลือกตามชนิดของวัสดุให้ถูกต้อง เช่น สีพื้นธรรมดา สีพื้นเกาะเหล็ก สีพื้นเกาะพลาสติก โดยทั่วไปแล้วสีพื้นจะพ่นประมาณ 2 เที่ยวเพื่อให้มีการกลบตัวผิววัสดุที่ดี ไม่ควรพ่นสีพื้นหนาจะเกินไป เพราะจะทำให้ชิ้นงานดูหนา ไม่สวยงาม แล้วอาจเกิดการร่อนของชั้นสีพื้นได้

2.ชิ้นงานที่ผ่านการทำสีมาแล้ว ชิ้นงานลักษณะนี้อาจต้องใช้ทักษะกว่าอย่างแรกหน่อยครับ เริ่มจากทำความสะอาดชิ้นงานด้วยน้ำสบู่ หรือ ผงซักฟอก ล้างออกด้วยน้ำจนสะอาดเพื่อชะล้างสิ่งสกปรก คราบฝุ่น ไขมัน ต่างๆออกจากตัวชิ้นงาน การพ่นสีชิ้นงานประเภทนี้แบ่งเป็น 2 กรณีคือ

2.1 การพ่นสีใหม่หมดทั้งชิ้น หลังจากทำความสะอาดแล้ว ใช้กระดาษทรายเบอร์ 320-600 ลูบเพื่อปรับสภาพผิวให้ชิ้นงานเกิดความเรียบเนียน ในกรณีพ่นทับปนสีเก่านั้่น ลูบแค่ด้านก็พอ ไม่ต้องลูบลึกให้เกิดชั้นรอยต่อ หมายถึงให้สีเดิมคงสภาพอยู่ในชั้นสีบนสุดเหมือนกัน เพราะถ้าลูบลึกเกินไปจนเกิดความต่างของชั้นสีเดิม อาจมีปัญหาตามมาในการพ่นสีทับหน้าครั้งใหม่ พูดง่ายๆก็คือเตรียมพื้นผิวเหมือนกับพ่นชิ้นงานใหม่เลย มีข้อระวังอย่างเดียวก็คืออย่าลูบกระดาษทรายลงไปลึกเกินไป

2.2 การพ่นชิ้นงานในลักษณะการพ่นซ่อม คือไม่พ่นทั้งชิ้น  เช่น แผลหินกะเทาะ รอยถลอกลึก แผลเท่านิ้วโป้ เป็นต้น แต่เพื่อให้สีเกิดความเรียบเนียนจึงจำเป็นต้องเคลือบแลคเกอร์ทั้งชิ้นงาน ในขั้นตอนแรกก็ทำความสะอาดด้วยน้ำสบู่ หรือ ผงซักฟอก และล้างออกให้สะอาดเหมือนกัน จากนั้นทำการเปิดแผลซ่อมด้วยกระดาษทราย ขึ้นอยู่กับความลึกของแผล โดยกระดาษทรายยิ่งเบอร์ต่ำ ยิ่งหยาบ ยิ่งกินเนี้อสีลงไปลึก โดยทั่วไปถ้าแผลไม่ลึกก็จะใช้กระดาษทรายประมาณเบอร์ 320-600 แต่ถ้าแผลลึกก็จะต้องใช้เบอร์ 150 320 และ 600 ตามลำดับ เปิดแผลให้เกินจากตัวชิ้นงานประมาณ 5-10 cm. ใช้กระดาษทรายขัดจนเรียบเนียน จากนั้นพ่นสีรองพื้นประมาณ 2 เที่ยวให้กลบรอยที่เกิดจากการขัดกระดาษทรายทั้งหมด หลังจากพ่นสีพื้นเสร็จใช้กระดาษทรายเบอร์ 1000 - 1500 ลูบชิ้นงานทั่วทั้งชิ้นเพื่อรอการพ่นสีจริงและเคลือบแลคเกอร์

***ในลักษณะงานบางชนิดอาจต้องใช้สีโป้วพลาสติกตกแต่งร่องรอยลึก เพื่อให้เกิดความสวยงามเพิ่มขึ้น โดยต้องใช้สีโป้วให้ถูกกับชนิดของงานและต้องอาศัยทักษะฝีมือด้วยครับ****

2.การพ่นสีจริง หลังจากปล่อยสีพื้นให้แห้งดีแล้ว (สีพื้นแห้งเร็ว สามารถพ่นทับได้ใน 10-20 นาที สีพื้น 2k สามารถพ่นสีทับได้ใน 180 นาที) พ่นสีทับหน้า ประมาณ 2-3 เที่ยว โดยในเที่ยวแรก ให้พ่นโปรยบางๆไปก่อนฟิล์มสีในเที่ยวนี้จะขึ้นไม่สม่ำเสมอ หรือ เป็นจ้ำๆ บ้างก็ไม่เป็นไรทิ้งระยะไว้ประมาณ 10 นาที พ่นเที่ยวที่ 2 พ่นโปรยบางๆ เหมือนในเที่ยวแรก แต่สามารถพ่นอัดได้นิดหน่อย แต่ระวังอย่าพ่นอัดมากเดี๋ยวสีจะไหลเยิ้ม ในเที่ยวนี้ฟิล์มสีจะค่อยๆเต็มขึ้น เรียบเนียนขึ้นแล้ว ทิ้งระยะไว้ประมาณ 10 นาที ในการพ่นครั้งที่ 3 โดยทั่วไปจะเป็นการพ่นเที่ยวสุดท้ายโดยพ่นเหมือนเที่ยวที่ 2 แต่ลักษณะของสีบางประเภทต้องพ่นซ้ำมากกว่า 3 ครั้งก็มี ทั้งนี้ท้ังนั้นผู้ใช้ควรดูให้แน่ใจด้วยว่าสีทับหน้ามีการกลบตัวดีแล้ว

ในกรณีพ่นซ่อมเฉพาะจุดให้พ่นสีให้กลบสีพ่นพี้นที่เปิดแผลไว้ทั้งหมด โดยไม่ต้องพ่นสีจริงทั่วทั้งชิ้นงาน.

3.การพ่นแลคเกอร์เคลือบเงา หลังจากพ่นสีจริงเสร็จแล้ว ประมาณ 30 นาทีให้ทำการเคลือบแลคเกอร์ ประมาณ 2-3 เที่ยว โดยในเที่ยวแรกให้พ่นโปรยบางๆ ให้ทั่วๆไปก่อน ในเที่ยวนี้แลคเกอร์ที่พ่นจะเงามั่ง ด้านมั่ง ก็ไม่เป็นไร ทิ้งไว้ประมาณ 10 นาที พ่นเที่ยวที่ 2 ให้พ่นอัดได้เลยในเที่ยวที่ 2 แต่ระวังอย่าให้แลคเกอร์ไหล พ่นแลคเกอร์ให้ทั่วชิ้นงาน โดยในรอบนี้แลคเกอร์ต้องขึ้นเงาเกิดเป็นฟิล์มที่สวยงามแล้ว ทิ้งไว้ประมาณ 10 นาที พ่นเที่ยวที่ 3 โดยพ่นเหมือนเที่ยวที่ 2

4.การขัดเคลือบสี ขั้นตอนนี้จะไม่เกี่ยวกับการพ่นสีแล้วนะครับ แต่จะเป็นขั้นตอนในการจบงาน คือเมื่อเราเคลือบแลคเกอร์เสร็จเรียบร้อยแล้ว ประมาณ 3-7 วัน เมื่อแลคเกอร์แห้งตัวดีแล้ว ความเงาของแลคเกอร์มักจะลดลงจากในวันแรกๆ วิธีการทำให้สีเงาขึ้นมาก็คือการขัดสี โดยขั้นตอนนี้จะต้องใช้ทักษะเกี่ยวกับการใช้เครื่องขัดครับ  แต่ถ้าผู้ใช้ท่านใดคิดว่าชิ้นงานที่พ่นมีความเงางามเป็นที่่น่าพอใจแล้วก็ไม่ต้องขัดก็ได้ครับ โดยเฉพาะชิ้นงานชิ้นเล็กๆ ความเงาอาจไม่ตกสักเท่าไร สามารถเพิ่มความเงางามได้ด้วยการใช้ยาเคลือบเงาที่ต้องการได้เลยครับ

ในส่วนของการขัดยาถ้าจะเอาแบบอู่ซ่อมสีกันจริงๆ ต้องใช้กระดาษทรายละเอียดประมาณเบอร์ 1500-2000 ลูบครับ แต่ในส่วนนี้ผมไม่แนะนำละกันครับ ถ้าใครอยากทำจริงๆโทรมาดีกว่าครับ ในที่นี้จะอธิบายถึงวิธีการขัดสีแบบไม่ใช้กระดาษทรายนะครับ เริ่มจากใช้ยาขัดละเอียด แต้มและเกลี่ยให้ทั่วชิ้นงาน ขัดกับใบขนแกะ โดยใช้รอบเครื่องประมาณ 1300 - 1500 รอบต่อนาที ขัดจนชิ้นงานเรียบเนียนดี  จากนั้นก็ลงยาเคลือบสีตามต้องการ

***** ระวังสำหับมือใหม่ หรือ ผู้ใช้ที่มีเครื่องขัดสีความเร็วคงที่ที่มีความเร็วตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที ขึ้นไป อย่ากดใบขัดแรง หรือกดแช่ไว้นาน เพราะฟิล์มอาจไหม้ และเกิดความเสียหายจนต้องพ่นสีใหม่ได้

# data[].attributes.headline
นาย จิรายุ จีนหลักร้อย เลขที่5

# data[].attributes.subject
นาย จิรายุ จีนหลักร้อย เลขที่5

# data[].attributes.body
การเตรียมพื้น (Preparing The Surface)
ก่อนการเริ่มต้นการขัดกระดาษทรายและพ่นสีที่ผิวงาน การตรวจบริเวณผิวงานอย่างรอบคอบ เพื่อที่จะได้เห็นผิวงานที่เสีย ลักษณะสีเดิม ความสกปรกต่างๆ รอยขีดข่วน แผลลึก การเกิดสนิม และอื่นๆ และพื้นผิวงานนั้นก่อนที่ช่างจะพ่นสีพื้น และพ่นสีพ่นรถยนต์ขั้นสุดท้ายพื้นผิวงานควรจะเรียบ เกลี้ยงเกลา ซึ่งจะทำให้สีที่พ่นไปเกาะติดกับผิวงานแน่นและทนทาน ถ้าบริเวณผิวเกิดขรุขระมีรอยขีดข่วน ก็ควรเติมและตบแต่งบริเวณนั้นให้เรียบก่อนทุกๆ ครั้งเสมอไป
การเตรียมพื้นมีวิธีการทำดังนี้
1. การตรวจสอบสีเดิม (Checking the condition of the old paint surface)
การตรวจสอบสภาพของสีเดิม ต้องกระทำให้ทั่วถึง ซึ่งบางครั้งต้องใช้ยาขัดทั้งหยาบและละเอียด เป็นบริเวณที่สงสัยสภาพของสีเดิม และบางครั้งอาจจะให้แว่นขยายเป็นการตรวจอย่างละเอียด เช่น การขูดเบาๆ ด้วยของมีคม การขัดกระดาษทราย ซึ่งทำให้ตรวจสภาพสีได้ถูกต้อง ถ้าสีเดิมอยู่ในสภาพเลว การเตรียมพื้นจะลำบากมาก จะต้องเตรียมพื้นที่ชำรุด โดยมีความจำเป็นต้องเอาสีเดิมออกให้หมดถึงโลหะ เป็นต้น โดยเฉพาะที่ฝากระโปรง ที่บังโคลนและที่ฝาครอบท้ายรถยนต์ ซึ่งทั้ง 3 มักปรากฎรอยขีดข่วน จำเป็นต้องเอารอยขีดข่วนออกให้หมดเพื่อที่จะให้การพ่นสีปกคลุมทั่วถึงโดยไม่ปรากฎรอยเด่นชัดขึ้นมา
2. การล้างทำความสะอาด (Wash Vehicle)
การล้างทำความสะอาด เพื่อที่จะขจัดความสกปรก ความเปรอะเปื้อนให้สิ้นไปด้วยการล้างด้วยน้ำ หรือน้ำสบู่ หรือน้ำผงซักฟอก การล้างควรใช้น้ำล้างก่อน ตามด้วยการใช้ฟองน้ำชุบน้ำผงซักฟอก และล้างน้ำให้สะอาดอีกครั้งหนึ่ง เริ่มล้างจากหลังคา ฝากระโปรงหน้าหลังและด้านข้างตามลำดับ
3. ขจัดจารบีและขี้ผึ้งขัดรถออก (Grease and wax must come off)
ก่อนทำการพ่นสีใหม่ทับลงบนสีเดิม สีเดิมควรทำความสะอาดให้ทั่วถึงก่อนทำการขัดกระดาษทราย ซึ่งเป็นวิธีที่จะขจัดจารบีและขี้ผึ้ง ความสามารถอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสีใหม่ ก่อให้เกิดการลอก ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดรถยนต์ โดยใช้ผ้าแห้งสะอาดชุบน้ำยาเช็ดให้ทั่ว บริเวณผิวสีเดิม และใช้ผ้าแห้งเช็ดให้แห้งอีกครั้งหนึ่ง ควรใช้บริเวณแคบๆ 2-3 ฟุต เพื่อให้ล้างสะอาดจริงๆ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน, น้ำมันสน, ทินเน่อร์
4. การขัดสีเดิมออก (Removing The old Finish)
การขัดสนิมแสะสีเดิมออกจากบริเวณที่เสีย เป็นวิธีการที่จะเข้าถึงแก่นของแผ่นวัตถุ หรือชิ้นงาน (โลหะหรือพลาสติก) และช่วยป้องกันการเกิดสนิมในอนาคต และทำให้การเกาะตัวของชั้นสีดีเยี่ยม การขัดสีเดิมออก โดยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ซึ่งใช้แผ่นกระดาษทรายกลม เบอร์ 16 หรือ 24, 36, สำหรับขัดงานโลหะครั้งแรกๆ (เบอร์ 50 สำหรับพลาสติก) ตามด้วยการขัดกระดาษทรายเบอร์ 50 ในการเก็บรอยหยาบ สำหรับขอบสีเดิมที่บางให้ขัดด้วย เบอร์ 220 สำหรับเก็บรอย และเก็บเรียบด้วยเบอร์ 280 320, 360 และเก็บเรียบครั้งสุดท้ายด้วยกระดาษทรายเปียกเบอร์ 400
5. การขัดกระดาษทรายออกจากสีเดิม (Sand old Finish)
ในการขัดกระดาษทรายมีสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาก่อนทำการขัดดังนี้คือ
(1)  งานที่จะทำสีใหม่เป็นสีประเภทใด สีแห้งช้า สีแห้งเร็ว สีอะคริลิค เพื่อเลือกเบอร์ของกระดาษทรายให้เหมาะสม เพื่อผลงานที่ดีและสิ้นเปลืองเวลาแรงงานน้อย
(2) กรรมวิธีในการขัดกระดาษทราย จะเลือกใช้แบบใด เช่น แบบเปียก (Wet Sanding) แบบแห้ง (Dry Sanding) แบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง (Medium Wet Sanding) เป็นต้น
(3) ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียกให้ใช้น้ำให้มากและเป็นน้ำที่สะอาด เวลาที่ขัดแล้วล้างคราบสีออกให้หมดทันทีทันใด
(4) ระวังคมของกระดาษทรายทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่กระจก ขอบยาง ขอบโครเมียม ต้องระวังเช่นนี้ให้มากที่สุด หาทางป้องกันให้ดี
(5) เวลาขัด ขัคตามความยาวของรถยนต์ ขัดในแนวที่ขนานกัน (Sand with Parallel Stroke)
(6) ช่วงความยาวของการขัดประมาณ 2 ฟุต
(7) ตามสันและขอบมีคมต่างๆ อย่าขัดหลายครั้งใช้ลูบเพียงเบาๆ ก็พอแล้ว (ขัดมากจะทำให้ฟิลม์สีเดิมทะลุถึงโลหะ)
(8) เวลาเริ่มขัดควรขัดตามขอบที่ขีดโครเมียม ขอบยาง ขอบกระจกก่อน
(9) ถ้าขัดแบบกึ่งเปียกกึ่งแห้ง อย่าใช้น้ำมากเกินความจำเป็น คราบสีที่ไหลออกมา ต้องพยายามเช็ดไปให้หมดอย่าปล่อยให้ไหลไปยังส่วนอื่นที่ไม่ได้ขัดกระดาษทราย
ในการขัดกระดาษทรายแบบเปียก (Wet Sanding) น้ำจะช่วยเป็นอย่างมากคือ
ก. น้ำกำจัดฝุ่น
ข. เบาแรงในการขัด (น้ำเป็นตัวหล่อลื่น)
ค. ไม่ทำให้กระดาษติดคราบสี จึงคมและใช้ได้นานกว่า
ง. ทำการขัดได้เร็วและทำให้ชิ้นงานสะอาด
ในการขัดกระดาษทรายแบบแห้ง (Dry Sanding) ก็มีความจำเป็นในงานสี แต่การขัดกระดาษทรายแบบแห้ง ทำให้กระดาษทรายติดคราบสีมาก และถ้าแข็งกลายเป็นปมจะขูดผิวงาน ทำให้เกิดรอยขูดข่วนที่ผิวงานได้จึงใช้การขัดบริเวณเล็กๆ และจะทำการพ่นสีทันทีที่ขัดกระดาษทรายเสร็จ
ใคร่เสนอแนะในที่นี้ว่า รอยขูดข่วนจากกระดาษทราย (sand Scratches) ไม่ได้มากับเนื้อสี แต่เกิดจากการขัดกระดาษทรายที่ไม่ถูกวิธี เช่น ใช้กระดาษทรายหยาบเกินไป กดกระดาษทรายแรงไป ใช้นิ้วแทนอุ้งมือ หรือไม่ใช้บล๊อกไม้รองกระดาษทราย เป็นต้น
6. อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน (Watch out for Fingerprint)
อย่าใช้มือเปล่าจับชิ้นงาน ถ้าต้องการตรวจความเรียบร้อยของพื้นผิวงานด้วยมือ ควรทำก่อนทำความสะอาดครั้งสุดท้ายที่จะพ่นสี ซึ่งที่มือจะมีน้ำมันและความชื้น น้ำมันและความชื้นจะทำลายความทนทานของสี ดังนั้นการตรวจพื้นควรใส่ถุงมือหรือผ้ารอง
7. การลอกสีออกทั้งหมด (Removing Paint and Lettering)
การลอกสีเป็นวิธีที่มักจะใช้กับเนื้อที่เป็นบริเวณกว้างๆ หรืองานที่พ่นสีซ่อมใหม่ทั้งคัน เมื่อสีเดิมของรถแตกหรือดูน่าเกลียดมีสภาพไม่ดีและในบางครั้ง ถ้าหากมีรอยแตกเล็กน้อยโดยทั่วไป ซึ่งอาจจะง่ายขึ้นถ้าจะทำการลอกสีออกทั้งหมดด้วยวิธีใช้น้ำยาลอกสี ไม่ควรใช้น้ำยาลอกสี กับพลาสติก
วิธีการลอกสีทั้งหมดมีดังนี้
7.1 ล้างสีเดิม (Wash off) การที่จะลอกสีเดิมออกนั้นมักมีปัญหามาก เนื่องจากสีที่พ่นรถยนต์ไปนั้นจะทำปฏิกิริยากับอ๊อกซิเจนทำให้สีแห้งเกาะติดแน่นกับผิวงาน ดังนั้นในการล้างสีเดิมควรใช้ตัวทำละลาย (Solvent) อาจเป็นทินเน่อร์และรีดิวเซอร์แต่ต้องมีลักษณะที่มีคุณภาพ ดีและแรงกว่าทินเน่อร์และรีดิวเซอร์ที่ใช้ผสมพ่นสีนั้น หรือไม่อาจใช้น้ำยาที่ล้างขี้ผึ้งและไขมัน (Dx-330 Acryli-clean) ล้างสีก่อน เพื่อที่จะให้ง่ายต่อการลอกสี
7.2 การขัดกระดาษทรายด้วยมือ (Hand Sanding) การขัดกระดาษทรายด้วยมือเป็นวิธีการหนึ่งที่จะลอกสีเดิมออกจากรถได้ ซึ่งบางครั้งวิธีการนี้ก็ไม่สามารถลอกสีเดิมออกได้ทั้งหมด ซึ่งมันจะลอกสีบางส่วนที่อยู่บนโลหะออกจากโลหะได้เท่านั้น การขัดกระดาษทรายด้วย มือนั้นใช้ไม้บล็อกขัดดีกว่าการใช้บล็อกยางขัด
7.3 ใช้เครื่องขัดกระดาษทราย (Dise Grinder) ใช้เครื่องขัดกระดาษทรายขัด ครั้งแรกใช้กระดาษทรายกลมเบอร์ # 16 เป็นเบอร์ที่มีเม็ดทรายห่างขัดก่อนโดยให้หน้ากระดาษทรายขัดทำมุมกับผิวงานโลหะแล้วขัดให้ทั่วบริเวณโดยการเคลื่อนเดินหน้าและถอยหลัง เพื่อเอาสีเดิมออกจากโลหะแล้วตามด้วยกระดาษทรายเบอร์ #  50 เป็นเบอร์ที่มีเม็ดทรายมาก ขัดให้ทั่วบริเวณเบาๆ เพื่อให้งานสะอาดขึ้น จากนั้นใช้กระดาษทรายเบอร์ #  150 กับไม้บล็อกขัดเพื่อให้งานเรียบและกลมกลืนกับเนื้อโลหะ ขัดแบบเปียกหรือแบบแห้งก็ได้
7.4 ใช้เตาฟู่ (Blow Torch) การใช้เตาฟู่ ลอกสีเป็นวิธีที่ใช้กันมากในการลอกสี ออกจากไม้เท่านั้น ซึ่งจะใช้วิธีอื่นไม่ได้ แต่วิธีนี้ไม่สาามารถใช้กับงานเหล็กได้เพราะจะทำให้สีแข็ง ยากในการลอกสี
7.5 ใช้ยาลอกสี (Paint Remover) การใช้ยาลอกสีจะใช้กับงานใหญ่ๆ หรือลอกสีรถทั้งคัน ตามปกติจะใช้ยาลอกสีแล้วติดด้วยการใช้เครื่องขัดกระดาษทราย ใช้กระดาษทรายเบอร์ #  50 เม็ดหยาบ เพื่อให้เกิดเป็นแผลหยาบๆ หรือว่าในบริเวณที่มีสนิม เมื่อใช้น้ำยาลอกสีควรที่จะลอกให้ถึงโลหะของงาน ระวังอย่าให้เหลือเศษสีที่ลอกไม่หมด น้ำยาลอกสีส่วนมากจะเป็นกลางกับน้ำ สำหรับแบบอื่นๆ อาจจะใช้ Squeegee แล้วล้างด้วยทินเน่อร์
วิธีใช้ยาลอกสีมีดังนี้
ก. ใช้แปรงอ่อนชุบนํ้ายาทาไปทางเดียวให้หนาๆ ไม่ควรทาเป็นบริเวนกว้าง
ข. แล้วปล่อยทิ้งไว้จนสีย่นพองแล้วขูดสีออกหรือใช้ฝอยเหล็กขัดออก แล้วใช้น้ำฉีด- ล้างให้สะอาด
ค. ควรทิ้งงานให้แห้ง แล้วจึงทายาลอกสีใหม่ ถ้าน้ำไม่แห้งมันจะทำปฏิกิริยากับสีสีจะไม่ลอก
ข้อควรระวัง อย่าให้ยาลอกสีถูกกับยางหรือพลาสติก
7.6 ใช้ด่างร้อนๆ (Hot Caustic Paint Stripper)
กรรมวิธีลอกสีโดยใช้ด่างที่ร้อนๆ เหมาะใช้กับรถแทรกเตอร์, รถบรรทุก, ถังน้ำมันใหญ่ ซึ่งในการลอกสีจะใช้โซดาไฟ พ่นไปบนงานนั้น ซึ่งเป็นการประหยัด แล้วล้างด้วยน้ำ เป่าให้แห้ง การใช้ด่างร้อนๆ นี้ไม่สามารถลอกสีจากไม้ อลูมิเนียม หรืยสังกะสี เพราะสิ่งเหล่านี้ถูกด่างไม่ได้
7.7 ใช้เครื่องเป่าทราย (Sand Blast)
การใช้เครื่องเป่าทราย เป่าสี เพึ่อเป็นการลอกสีสามารถใช้ได้กับงานทุกชนิด ยกเว้น งานแผ่นอลูมิเนียม มันเป็นวิธีที่รวดเร็ว และมีประโยชน์มากในการที่จะลอกสี และขจัดสนิมออกจากงานนั้น เมื่อเป่าทรายแล้วควรทิ้งให้แห้งและสะอาด หลังจากผ่านกรรมวิธีนี้แล้ว ให้พ่นสีพื้น ถ้าไม่พ่นสีพื้นจะเกิดสนิมขึ้นเมื่อปล่อยทิ้งไว้ค้างคืน
7.8 การลอกรูปลอก (Removing Decals)