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Égalim : 7 clés pour réussir l’approvisionnement local des cantines scolaires

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À l’échelle des collectivités locales, la restauration scolaire représente plusieurs millions d’euros de débouchés pour les exploitations du secteur. Si la loi Egalim a impulsé une dynamique dans ce sens, encore faut-il réussir à mettre en œuvre ce type de partenariat en circuit court. En Loire-Atlantique, plusieurs expériences réussies ou en cours de construction permettent d’identifier les points clés pour réussir la transition vers l’approvisionnement local.

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Calendrier EDD 2025-2026 | Stéphane Germain 🌱 🌎

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Calendrier EDD 2025-2026
L'année scolaire 2025-2026 est prometteuse pour les acteurs de l'EDD en établissements scolaires qui décident de s'emparer de leur pouvoir d'agir éducatif !
Le calendrier EDD 2025-2026 présente les activités d'apprentissage du développement durable soutenues par le réseau francophone TousPourEDD. Ces activités concernent tous les niveaux d'apprentissage (primaire, collège, lycée et Licence). La démarche est celle de l'éducation transformatrice portée par la Stratégie Éducation 2030 : les élèves sont acteurs de leurs apprentissages autour d'une dynamique de projets collectifs construits à l'échelle mondiale.
Le calendrier contient de nombreux liens vers des ressources éducatives libres #REL d'éducation au développement durable.
https://touspouredd.org/
#Education2030
#EDDpour2030
#TousPourEDD | 11 comments on LinkedIn

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Le numérique paraît écologique : pas de papier, moins de déplacements. Pourtant au niveau mondial, la pollution numéri…

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Vous trouverez ci-dessous des outils pour avoir les premières clefs du Numérique Responsable

Se former

MOOC de Sensibilisation | INR

Découvrez, dans ce tout premier module de sensibilisation les enjeux du numérique et ses impacts, positifs ou négatifs. Le MOOC de Sensibilisation au Numérique Responsable offre une première prise de conscience des actions possibles, notamment grâce à la mise en place d'une démarche numérique responsable à titre individuel, mais aussi au sein de votre organisation.
MOOC de Sensibilisation

MOOC Complet | INR

14 modules composent ce MOOC Numérique Responsable. Suivez étape par étape pour progresser et saisir l'ensemble des enjeux environnementaux, éthique et d'inclusion.
MOOC NR Complet

Impacts environnementaux du numérique | Fun MOOC

Impact Num, développé par est un Mooc pour se questionner sur les impacts environnementaux du numérique, apprendre à mesurer, décrypter et agir, pour trouver sa place de citoyen dans un monde numérique.
MOOC Impacts environnementaux du numérique

Ressources complémentaires

En route vers la sobriété numérique (ADEME)

En tant qu'utilisateur, nous pouvons en prendre conscience et modifier nos habitudes pour rendre le numérique plus durable et responsable.
En route vers la sobriété numérique

Pollution numérique : du clic au déclic

Quelle pollution se cache derrière nos écrans numériques ? Une grande quantité d'énergie consommée et de ressources primaires exploitées.
Pollution numérique : du clic au déclic

Les 5 R de la sobriété numérique

1. R comme REFUSER · 2. R comme RÉDUIRE · 3. R comme REUTILISER · 4. R comme RECYCLER · 5. R comme RENDRE A LA TERRE.

5 R de la sobriété numérique

Calculatrice MyImpact (INR)

Évaluation de mon empreinte environnementale professionnelle individuelle du numérique en kg eq. CO2
Calculatrice MyImpact

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Accéder au contenu Menu Accéder au pied de page Vous trouverez ci-dessous des outils pour avoir les premières clefs du Numérique Responsable MOOC de Sensibilisation | INR Découvrez, dans ce tout premier module de sensibilisation les enjeux du numérique et ses impacts, positifs ou négatifs.

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Tous nos usages sur internet ont un impact. Ils ont des conséquences sur le climat, sur la biodiversité et même sur l'épuisement des ressources naturelles non renouvelables. Que ce soit une recherche via un moteur, l'envoi d'un simple e-mail ou encore le stockage de quelques dossiers et photos par exemple, toutes ces petites actions de notre quotidien ont une empreinte environnementale. Il existe cependant quelques astuces simples pour devenir un(e) internaute responsable et réduire son empreinte numérique.

Mettre en veille son ordinateur au bout de 3 minutes sans utilisation (il y a des raccourcis clavier très simples pour cela) et l'éteindre lors d'une pause prolongée.

Éviter d'envoyer trop de mails et limiter les pièces-jointes et le nombre de personnes en copie. Envoyer un e-mail consomme autant d'énergie que de le stocker pendant 1 an. Regroupez-les au maximum et utilisez un style direct et synthétique car le temps passé à les écrire et à les lire constitue la principale source d'impacts. Limitez au maximum le nombre de destinataires et les pièces attachées. Si vous devez transmettre un document à quelqu'un de proche, préférez un transfert via une clé USB, car plus un mail est lourd, plus son impact environnemental est important. Évitez de les envoyer en 4G. Et, dès que possible, privilégiez le format texte, qui est en moyenne douze fois plus léger que le format HTML.

Faire régulièrement le tri dans ses mails et supprimer tous ceux qui sont inutiles. Supprimer les SPAMS automatiquement.

Avoir des signatures de mail légères (on évite les images ou alors on les met en basse-définition);

Si un collègue n'est pas loin et qu'on doit lui demander quelque-chose, aller le voir en vrai plutôt que d'envoyer un mail et transmettez lui vos pièces-jointes via une clé USB.

Stocker localement plutôt que de recourir au cloud (utilisation des datacenters): le stockage en ligne de ses e-mails, photos, vidéos, musiques et autres documents impose des aller-retours incessants entre le terminal de l'utilisateur et les serveurs. Or, transporter une donnée via Internet consomme deux fois plus d'énergie que de la stocker pendant un an. Il faut donc favoriser au maximum le stockage et l'usage local de ses données.

Enregistrer en favoris les sites recherchés régulièrement plutôt que de laisser de nombreux onglets ouverts en permanence.

Éteindre sa box et le boîtier TV : allumés 24 heures sur 24, une box ADSL et le boîtier TV associé consomment de 150 à 300 kWh par an, soit la consommation électrique annuelle de 5 à 10 ordinateurs portables 15 pouces utilisés 8 h par jour ! Éteindre sa box pendant la nuit permet d'économiser 65 à 130 kWh, entre 8 et 16 euros et 650 à 1 300 litres d'eau par an.

Privilégier la TNT à l'ADSL : la vidéo en ligne représente plus de 60% du trafic internet. Regarder une émission en streaming HD via sa box ADSL émet autant de gaz à effet de serre que de fabriquer, transporter et lire un DVD ! Préférez donc l'utilisation de la TNT pour regarder les émissions en direct.

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Agir au quotidien : réduire son empreinte numérique | WWF France

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Les technologies de l'information et de la communication consomment 10% de l'électricité mondiale et émettent autant de CO2 que l'aviation

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Sobriété énergétique : comment réduire l’énergie grise du numérique ?

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Sobriété énergétique : comment réduire l’énergie grise du numérique ?

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Sobriété énergétique : comment réduire l’énergie grise du numérique ?

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Sobriété énergétique : comment réduire l’énergie grise du numérique ? (3/4) - Green IT

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Dans une première analyse, nous avons vu que le numérique, sur son cycle de vie complet, représente l’équivalent de 6,2 % de la consommation d’énergie primaire de la France pendant un an. Pour identifier des pistes concrètes et savoir où et comment agir, il faut comprendre la structure de cette dépense énergétique. C’est l’objet de …

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Le billet vert. Les solutions pour réduire notre impact numérique sur la planète

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Le cabinet GreenIT publie une étude sur l’empreinte environnementale du numérique mondial. Le secteur va doubler ses émissions de gaz a effet de serre d’ici 2025 et tripler ses impacts environnementaux notamment avec le développement des mines.

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Robert Kirk via Getty Images

TECHNO - Les smartphones, c'est génial, mais le problème, c'est invariablement la batterie. Alors pour sauvegarder quelques pourcentages de batterie, chacun a sa petite astuce.

Diminuer la luminosité, couper le WiFi ou la géolocalisation, par exemple. Mais certains conseils peuvent être contre productifs. Par exemple, l e fait de laisser sa batterie se décharger entièrement puis de la recharger d'un trait n'est plus d'actualité, c'était surtout efficace sur les anciennes batteries au nickel. Cela peut même diminuer l'autonomie de l'appareil.

Car depuis, nos téléphones et ordinateurs portables utilisent des batteries au lithium, qui ont un fonctionnement bien différent, comme le note TechInsider, qui rappelle que le site Battery University, de la société Cadex, donne de nombreuses informations et conseils pour prendre soin de sa batterie. Voici une sélection:
Ne laissez pas charger votre téléphone la nuit
Théoriquement, une batterie au lithium peut être endommagée si elle continue de charger alors qu'elle est pleine. Mais la plupart des ordinateurs portables et smartphones détectent automatiquement cela et coupent la charge. Pour autant, vous devriez tout de même éviter de laisser votre smartphone branché toute la nuit.

En effet, laisser la batterie chargée au maximum n'est pas très bon pour elle. Et c'est encore pire si la batterie est chaude (donc si par exemple vous jouez à un jeu en 3D).
Mais ne laissez pas votre batterie trop déchargée non plus
Là où ça se complique, c'est qu'il ne faut pas non plus que la batterie soit trop déchargée. Pour faire simple, si celle-ci est trop déchargée ou trop chargée, elle est "stressée" et s'endommage plus vite que si elle est toujours moyennement chargée. Normalement, les constructeurs mettent en place une limite (à 5%) où le smartphone s'éteint pour ne pas trop endommager la batterie, précise Battery University.

En fait, pour prendre vraiment soin de votre batterie et lui éviter trop de stress, faites comme les professionnels. Les batteries dans les voitures électriques se chargent au maximum à 80% et se déchargent jusqu'à 30%.
Faites des recharges régulières
En effet, il ne faut pas hésiter à recharger votre smartphone dès que vous le pouvez plutôt que d'attendre qu'il soit dans le rouge et de le recharger d'un coup. En faisant cela, on stresse la batterie, qui ne peut atteindre que 300 à 500 cycles de décharges avant de voir son autonomie diminuer.

Si par contre on le recharge deux fois plus souvent (on laisse 50% de batterie partir, par exemple de 80% à 30% comme vu plus haut, et on la recharge de 50%), la batterie tient le coup trois fois plus longtemps.
Ne chargez pas votre batterie si le téléphone est brûlant (ou glacé)
Les batteries au lithium n'aiment pas les températures extrêmes. Il est recommandé de recharger votre portable entre 0°C et 45°C.

Si le fait d'utiliser votre smartphone quand vous le rechargez n'est pas contre-indiqué, attention donc à ne pas utiliser une application trop gourmande qui va faire chauffer le téléphone. De même, n'hésitez pas à débrancher votre chargeur si le téléphone chauffe trop ou si vous êtes en plein soleil. Et de manière générale, évitez les fortes chaleurs à votre batterie.
Si votre batterie débloque, faites un cycle complet
Il existe un seul cas où il est nécessaire de faire une décharge et une charge complète de la batterie: si l'indicateur de celle-ci se met à dire n'importe quoi. Cela a certainement dû vous arriver: il vous reste 30% de batterie, mais en 15 minutes, le téléphone s'éteint.

Cela peut vouloir dire que la jauge est mal calibrée. Pour la réparer, il suffit donc de procéder à un cycle complet de décharge/charge. Si cela ne résout pas le problème, vérifiez également dans vos applications si l'une d'elles ne consomme pas plus d'autonomie que de raison.
Chargez votre portable à 40% avant de ne plus l'utiliser
Si vous envisagez de ne plus utiliser votre ordinateur ou votre smartphone pendant plusieurs mois, pensez à votre batterie avant de le ranger dans un placard. Avant tout, assurez-vous que la batterie sera stockée au frais. En effet, plus il fait chaud, plus la batterie va perdre de son autonomie.

Aussi, même si votre appareil est éteint, la batterie va se vider petit à petit. Très doucement, mais tout de même, il ne vaut mieux pas laisser une batterie déchargée à l'abandon. La meilleure option consiste à charger votre batterie à 40%. Ainsi, si vous le stockez dans une pièce à 25°C pendant un an, son autonomie maximale sera presque intacte (94%), alors qu'une batterie chargée à fond et stockée un an perdra 20% de son autonomie.

Egalement sur Le HuffPost:

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6 astuces pour bien charger la batterie de votre smartphone

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TECHNO - Les smartphones, c'est génial, mais le problème, c'est invariablement la batterie. Alors pour sauvegarder quelques pourcentages de batterie, chacun a sa petite astuce. Diminuer la luminosité, couper le WiFi ou la géolocalisation, par exemple. Mais certains conseils peuvent être contre productifs.

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ADEME - Numérique : quel impact environnemental ?

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ADEME - Numérique : quel impact environnemental ?

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Consulter la description longue

10% de la consommation électrique annuelle vient des services numériques.
Cela représente, pour chaque Français :
- L'équivalent de la consommation électrique d'un radiateur de 1 000W alimenté sans interruption pendant 30 jours.

- Le même impact environnemental qu'un trajet de 2 259 km parcourus en voiture.

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2,5% de l'empreinte carbone de la France est liée au numérique. C'est un peu plus que le secteur des déchets (2%).

20 millions de tonnes de déchets sont produits par an sur l'ensemble du cycle de vie des équipements à l'échelle de la France. Soit : 299 kg/habitant

62,5 millions de tonnes de ressources sont utilisées par an pour produire et utiliser les équipements numériques.

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Quels sont les outils numériques les plus impactant ?
1 - Les terminaux utilisateurs : téléviseurs, ordinateurs, smartphones, tablettes ... ( 65 à 90 % de l'impact environnemental, selon l'indicateur environnemental considéré)

2 - Les centres de données (Data center) ( entre 4 % et 22%)

3 - Les réseaux ( entre 2% et 14 %)

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78% de l'impact environnemental du numérique sur les émissions de gaz à effet de serre est lié à l'étape de fabrication. Celle-ci nécessite une extraction importante de métaux rares et est surtout effectuée dans des pays au mix énergétique fortement carboné.

21% concerne la phase d'usage.

Des chiffres qui confirment l'importance des politiques visant à allonger la durée d'usage des équipements numériques à travers la durabilité des produits, le réemploi, le reconditionnement, l'économie de la fonctionnalité ou la réparation.

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Numérique : quel impact environnemental ? - ADEME Infos

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Consulter la description longue 10% de la consommation électrique annuelle vient des services numériques. Cela représente, pour chaque Français : - L'équivalent de la consommation électrique d'un radiateur de 1 000W alimenté sans interruption pendant 30 jours. - Le même impact environnemental qu'un trajet de 2 259 km parcourus en voiture.

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Naviguer sur Internet n’est pas anodin pour la planète

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Naviguer sur Internet n’est pas anodin pour la planète

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France Inter Social Lab

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Lorsque nous naviguons sur la toile, ce n'est pas sans conséquences pour la planète...

Les connexions internet ont un coût pour la planète © Getty / Image Source

Si je vous demande quel est le point commun entre le trafic aérien et Internet ? Leur bilan carbone, les deux activités ont le même effet sur le réchauffement climatique (2% des émissions de CO2) et Internet représenterait même 7% de la consommation électrique mondiale d'après un rapport de l' ONG Greenpeace.

Un bilan qui ne se limite pas aux émissions de gaz à effet de serre ou à la consommation électrique

Non car il faut prendre en compte tous les maillons de la chaine :

Du début à la fin de vie des terminaux (ordinateurs, smartphones, tablettes...), mais aussi les infrastructures réseau comme les serveurs ou les réseaux d'accès au web sont énergivores.

Résultat, le blog spécialisé Green IT estime qu'un Internaute moyen pèse 346Kwh d'électricité, 200 kg de gaz à effet de serre et 3000 litres d'eau par an. Pour un total de quelques 3 milliards d'internautes...un chiffre qui n'a que vocation à augmenter...

Des petits gestes aux grands effets

Donc si vous voulez réduire votre empreinte numérique, le geste clé est d'allonger la durée de vie de vos équipements (réparer, acheter de la 2ème main et résister aux sirènes du marketing), regarder vos vidéos sur la TNT plutôt qu'en streaming qui est très gourmand, éteignez vos box lorsque vous n'avez pas besoin d'Internet et évitez le cloud....

A la clé, il y a des économies pour tout le monde et des ressources préservées pour la planète !

Une idée de sujet ? Vous connaissez une initiative qui pourrait changer le monde et notre quotidien ? Écrivez-nous ICI

Chronique réalisée en partenariat avec ID, L'info durable #TousActeurs. Pour retrouver la version longue de l'interview de Frédéric Bordage, c'est ici.

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Naviguer sur Internet n'est pas anodin pour la planète

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Lorsque nous naviguons sur la toile, ce n'est pas sans conséquences pour la planète... Si je vous demande quel est le point commun entre le trafic aérien et Internet ? Leur bilan carbone, les deux activités ont le même effet sur le réchauffement climatique (2% des émissions de CO2) et Internet représenterait même 7% de la consommation électrique mondiale d'après un rapport de l' ONG Greenpeace.

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Youtube

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Les transports représentent plus d' un quart de l'empreinte carbone des ménages français (CGDD, 2017b). Or, devant l'impératif de réduire nos émissions de gaz à effet de serre, il est urgent de " décarboner " nos déplacements, en apprenant à nous passer de la voiture et en réduisant nos voyages en avion.

I. LE RÈGNE DE LA VOITURE

En France, le règne de la voiture est toujours d'actualité. Celle-ci représente près de 80 % des kilomètres parcourus par les voyageurs, avec un nombre moyen de près de 13 000 km roulés par véhicule et par an (CGDD, 2017b). Les foyers sans voiture sont par ailleurs très largement minoritaires : entre 1990 et 2014, leur proportion a même diminué, passant de 24 % à 19 %. Dans le même temps, un tiers des ménages possèdent au moins deux véhicules alors qu'ils n'étaient qu'un quart il y a 30 ans.

L'absence d'alternatives ?

Le mouvement des Gilets jaunes apparu suite à la hausse du prix de l'essence fin 2018, a mis en lumière des situations d'absence d'alternatives à la voiture, notamment pour les trajets domicile-travail en zones rurales ou périurbaines. Mais même quand des alternatives sont disponibles, les Français continuent de privilégier la voiture pour se déplacer au quotidien, le plus souvent seuls dans leur véhicule. Ainsi, 40 % des trajets quotidiens en voiture font moins de 3 km (ADEME, 2020b) et le vélo représente seulement 3 % des déplacements, pour l'essentiel en ville, contre 10 % en Allemagne et 28 % aux Pays-Bas (CGDD, 2017b). Espérons que la crise COVID sera un accélérateur du développement du vélo en France et dans le monde.

Plus de la moitié de l'empreinte carbone des déplacements

Outres les problématiques de partage de l'espace urbain et de qualité de l'air en ville, l'hégémonie de la voiture est incompatible avec la lutte contre le changement climatique. En effet, malgré les efforts des constructeurs et le durcissement progressif de la législation, la voiture reste un moyen de transport polluant et très fortement émetteur de CO2. Ainsi, plus de la moitié des émissions de gaz à effet de serre générées par les déplacements est due aux voitures particulières (CGDD, 2017b).

Pour mieux appréhender cette pollution, prenons l'exemple d'un travailleur dont l'entreprise est située à 10 km de son domicile. Pourquoi 10 km ? Car la moitié des personnes ayant un emploi travaillent dans leur commune de résidence ou dans une commune située à moins de 10 km (INSEE, 2016). Donc prenons l'exemple de ce travailleur et calculons l'empreinte carbone de ses déplacements selon différents scénarios :

Et au-delà de leur consommation en carburant, la production des voitures a également un impact conséquent sur l'environnement en raison de l'extraction des matériaux, de l'énergie consommée et des émissions de gaz à effet de serre associées (Theshiftproject.org, 2020).

Empreinte carbone et budget carbone : de quoi parle-t-on ?
L'empreinte carbone d'une personne représente :
- la quantité de gaz à effet de serre directement émis par cette personne : voiture, chauffage, etc.
- ainsi que la quantité de gaz à effet de serre émis lors du cycle de vie (fabrication, transport, utilisation...) des produits consommés par cette personne
En 2018, l'empreinte carbone moyenne des français s'élevait à 11,2 tonnes de CO2 par personne. Pour limiter le réchauffement climatique à 2°C, il est généralement admis que l'empreinte carbone annuelle d'un français (= son " budget carbone ") doit diminuer de 80 % d'ici 2050, pour atteindre environ 2 tonnes équivalent CO2.

La voiture électrique émet deux à trois fois moins de CO2 (en France)

En France, les ventes de voitures électriques sont en plein boom. Celles-ci ont bondi de 38 % entre 2018 et 2019, encouragées par l'État avec la perspective d'une interdiction de la vente de véhicules thermiques (essence ou diesel) en 2040. Ce développement est globalement une bonne nouvelle pour la planète et pour nos poumons... En effet, la disparition progressive des véhicules essence et diesel permettra de réduire considérablement la pollution de l'air en ville.

De plus, sur l'ensemble de son cycle de vie, le véhicule électrique émet, en France,deux à trois fois moins de CO2qu'un véhicule thermique (FNH et ECF, 2017). L'empreinte carbone d'un véhicule électrique dépend fortement de l'origine de la production électrique, majoritairement nucléaire en France donc peu émissive en CO2. Ainsi, à l'échelle de l'Union Européenne, une voiture électrique n'émet " que " 17 à 30 % de moins de CO2 qu'un véhicule thermique... mais cet écart devrait atteindre 73 % en 2050 grâce à l'essor des énergies renouvelables en remplacement des énergies fossiles (Notre-planete.info, 2020b) .

Mais elle n'est pas la solution miracle

Cependant, la voiture électrique ne va pas mettre fin à la pollution. Notons tout d'abord que l'empreinte carbone de celle-ci reste toujours très nettement supérieure à celle des transports en commun électrifiés (train, RER, tramway, métro). Reste également la problématique des impacts environnementaux liés à la fabrication et au recyclage des batteries. Bref, si le déploiement des véhicules électriques est nécessaire dans le cadre de la transition énergétique, il n'est pas suffisant à lui seul et devra être accompagné d'un abandon progressif de la voiture individuelle au profit des transports en commun, de la marche et du vélo.

II. L'IMPACT CROISSANT DES AVIONS SUR LE CLIMAT

La consommation de kérosène n'est pas l'unique responsable de l'impact climatique

L'impact des avions sur le climat ne se réduit pas au kérosène brûlé lors des phases de vol. En effet, les traînées de condensation et les cirrus qui se forment après le passage d'un avion réchauffent autant le climat que le CO2 émis en vol. Ainsi, le secteur aérien est à l'origine de 2 % des émissions de CO2 mondiales... mais contribue à hauteur de 5 % du changement climatique. En France, il représente 7,3 % de l'empreinte carbone (BL Evolution, 2020).

De plus, le nombre de passagers dans le monde évolue à vitesse grand V, passant de 2,5 milliards en 2008, à 4 milliards " aujourd'hui " (hors crise COVID-19) et avec des projections à 8 milliards en 2037. Ces projections apparaissent clairement incompatibles avec les engagements internationaux en matière climatique. Selon l'étude du cabinet BL Evolution, l'intégralité des efforts nécessaires pour aligner la France sur la trajectoire de la neutralité carbone seraient tout bonnement annihilés par le secteur aérien s'il devait continuer de croître*.

Près de 3 tonnes de CO2 pour un aller-retour Paris-New York

Pour s'en convaincre, il suffit d'un exemple. Un trajet aller-retour " Paris-New York " émet 2,9 tonnes de CO2 par passager (d'après le calculateur carbone GoodPlanet) : avec cet unique voyage, un français a déjà dépassé son budget carbone annuel de 50 % !

Autres chiffres parlants : en terme d'émissions de gaz à effet de serre, prendre l'avion pour un trajet national est 2,5 fois plus polluant que le car et 13 à 45 fois plus polluant que le train (ADEME, 2020). Or, 40 % des voyages en avion s'effectuent sur des distances inférieures à 800 km, pour lesquelles il existe souvent des alternatives en train (Greenpeace.fr, 2020).

L'espoir d'un avion neutre en carbone

L'aviation est l'un des secteurs économiques souffrant le plus de la crise liée à la Covid-19. Selon l'Association Internationale du Transport Aérien (IATA), le trafic aérien devrait chuter d'environ 66 % en 2020 par rapport à 2019 (Capital.fr, 2020). En France, le gouvernement a donc financé un plan de soutien massif au secteur aéronautique, en mettant notamment 1,5 milliard d'euros sur la table pour développer " un avion vert " fonctionnant à l'hydrogène en 2035 (Novethic.fr, 2020e).

Mais cette transformation technique sera-t-elle suffisante pour respecter l'Accord de Paris et aligner la France sur une trajectoire neutre en carbone ? La conclusion de l'étude du cabinet BL Évolution est sans appel : " Manifestement, et même avec une politique très volontariste sur les leviers techniques, le seul moyen crédible de tenir une trajectoire raisonnable d'un point de vue climatique est de diminuer le trafic. "**

Réduire de moitié le nombre de passagers d'ici 2040

Pour s'aligner avec l'Accord de Paris, une diminution du nombre de passagers comprise entre 2,5 % et 4 % par an est nécessaire. En d'autres termes, il faudrait réduire de moitié le nombre de passagers annuels d'ici 2040. Pour ce faire, BL Évolution propose notamment (BL Évolution, 2018) :

la suppression des vols intérieurs disposant d'une alternative par la route ou le fer en moins de 4 heures (dès 2022)

l'interdiction de tout vol hors d'Europe non justifié dès 2020...

... mais l'autorisation de deux vols aller/retour long courrier par jeune de 18 à 30 ans (NB : pourquoi pas subventionnés pour rendre l'avion accessible à tous)...

... et l'instauration d'une loterie nationale distribuant 500 000 vols par an;

A ce jour pourtant, l'État et le secteur semblent se projeter vers une augmentation continue du trafic aérien au regard des infrastructures aéroportuaires en projet, avec par exemple la construction du Terminal 4 de l'aéroport de Roissy.

Et la compensation carbone ? (d'après le lexique du site Novethic.fr)
Lorsque vous achetez un billet d'avion, la compagnie vous propose (ou vous impose selon le cas) " un voyage neutre en carbone " via l'achat d' "une compensation carbone ". Cette dernière, popularisée par Yann Arthus Bertrand et son association GoodPlanet, consiste à compenser volontairement l'émission d'un volume de gaz à effet de serre généré par une activité (ici, un déplacement en avion) en finançant un projet réduisant les émissions d'autant : plantation d'arbres, financement de technologies permettant de réduire les émissions polluantes dans un pays en développement, etc.
Même si la démarche peut être louable, certains estiment que la compensation permet d'occulter le vrai problème qui est celui de la réduction des émissions : elle permet de se dédouaner, mais ne conduit pas à remettre en cause la source de la production de CO2.

*En cas de croissance linéaire, les émissions du secteur aérien pourraient représenter l'équivalent du budget carbone de la France établi par la Stratégie Nationale Bas Carbone en 2050.

** "A moins de subir des chocs majeurs, le transport aérien ne peut plus s'aligner avec une trajectoire compatible avec les 1,5°C, du seul fait des émissions projetées de la flotte d'avions déjà existante " (BL Evolution, 2020)

Lire aussi | Politique climatique : quelles sont les mesures les plus efficaces ?

III. CINQ ACTIONS POUR RÉDUIRE L'EMPREINTE CARBONE DE MES DÉPLACEMENTS

ACTION 1 - Je me passe de la voiture pour mes trajets inférieurs à 3 km

Selon le cabinet Carbone 4, supprimer l'ensemble des trajets courte distance en voiture permettrait de diminuer les émissions de gaz à effet de serre des français de 1,12 tonnes de CO2 par an et par personne en moyenne (Carbone 4, 2019), ce qui représente une réduction de plus d'un tiers de l'empreinte carbone liée aux transportset une réduction de 10 % de l'empreinte carbone totale.

Le calculateur de l'ADEME vous permettra de mieux évaluer l'impact de vos petits déplacements :

ACTION 2 - Je n'ai pas plus d'une voiture au sein de mon foyer

Les statistiques démontrent que plus le nombre de véhicules augmente, et plus le nombre total de kilomètres parcourus en voiture est élevé : en effet, lorsque chaque adulte d'un foyer possède sa voiture, on est davantage " tenté " de l'utiliser. En complément de la voiture, il peut être utile, si on habite dans une région mal desservie par les transports en commun... et vallonnée, de s'équiper d'un vélo électrique : c'est un investissement, certes, mais qui revient toujours beaucoup moins cher qu'une voiture !

ACTION 3 - Pour me rendre au travail, j'utilise le vélo, les transports en commun ou le covoiturage

Utiliser davantage les transports en commun et avoir systématiquement recours au covoiturage sont des pratiques qui permettraient de réduire d'environ1/3 les émissions de CO2 des français liées aux déplacements (Carbone 4, 2019).

Et le télétravail ?
D'après l'ADEME, si la moitié de la population active télétravaillait 3 jours par semaine, l'équivalent des émissions de gaz à effet de serre d'environ 366 000 Français seraient évitées (ADEME, 2020).

ACTION 4 - Pour mes trajets longue distance, je privilégie le train

Pour un trajet similaire, le train émet, par passager, 8 à 27 fois moins de gaz à effet de serre qu'une voiture particulière et 13 à 45 fois moins qu'un avion (ADEME, 2020).

ACTION 5 - Je ne prends l'avion que quelques fois dans ma vie, et lorsqu'il n'existe aucune alternative

Bien sûr, voler c'est " magique " ! Et difficile de remettre en cause l'intérêt des voyages pour l'ouverture aux autres cultures, pour l'échange entre les peuples, pour l'activité touristique, pour la coopération scientifique... mais on ne peut pas non plus occulter les émissions conséquentes de gaz à effet de serre que les trajets aériens génèrent. Il faut aussi avoir à l'esprit que 1 % de la population mondiale est responsable de la moitié de l'impact carbone du secteur aérien civil et que seuls 4 % des terriens prennent l'avion chaque année (chiffres 2018 issus de Gössling et Humpe, 2020).

Ainsi, même si cela peut être difficile à entendre ou à accepter, prendre l'avion régulièrement pour se rendre " à l'autre bout du monde " est totalement incompatible avec une attitude " responsable " vis à vis du changement climatique, et ce, même en payant la compensation carbone ...

Article rédigé par Vivien Lecomte, 13 décembre 2020 - Ecotoxicologie.fr : tous droits réservés
EN SAVOIR PLUS...

- La mobilité en 10 questions : des transports plus économes et plus accessibles - ADEME, 2020
- Plan de transformation de l'économie française : focus sur la mobilité quotidienne - The shift project, 2020
- Le véhicule électrique dans la transition écologique en France - Fondation pour la Nature et l'Homme et European Climate Foundation, 2017
- Climat : pouvons-nous (encore) prendre l'avion ? - BL Evolution, 2020
- Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ? - Carbone 4, 2020

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Comment réduire l'empreinte carbone de mes déplacements - Ecotoxicologie.fr

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Les transports représentent plus d' un quart de l'empreinte carbone des ménages français (CGDD, 2017b). Or, devant l'impératif de réduire nos émissions de gaz à effet de serre, il est urgent de " décarboner " nos déplacements, en apprenant à nous passer de la voiture et en réduisant nos voyages en avion.

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La prise de conscience de l'impact de notre mode de vie sur la planète implique de scruter à la loupe de nombreux secteurs : transports, emballages, énergie, ... et alimentation. Dans notre panier cependant, tout le monde n'a pas le même poids. C'est la viande qui tient le haut de notre panier carbone. En plus, les Français ne sont pas de bons élèves, à cause de cette alimentation fortement carnée. À elle seule, cette partie de notre réfrigérateur plombe notre bilan personnel. C'est une grosse partie des émissions de gaz à effet de serre que nous produisons pour manger.

D'autres aliments sont mauvais pour notre bilan carbone alimentation. Par exemple, selon l'association Envol Vert, pour couvrir les besoins annuels d'un Français en consommation de café, il faut déboiser 19m2 de forêt. Et le bilan carbone café s'alourdit quand on sait que la célèbre marque aux capsules élégantes ne recycle que 20% de ses contenants. Quant au bilan carbone du champagne et au bilan carbone du vin, il y a un mieux. Depuis dix ans, les filières travaillent fort pour se tourner vers le développement durable. Ainsi, de 2003 à 2018, ces deux secteurs ont réduit leur empreinte carbone de 20%.

Comment mesurer l'impact carbone de ce que l'on mange ?

Le Commissariat au développement durable (CGDD) a fait les comptes. Chaque année, un habitant de l'Hexagone produit l'équivalent de 10 tonnes de CO2. Sur ce total, 1,4 tonnes sont produites par son alimentation, qui représente 80% de ses achats sur un an. Pour mesurer le bilan carbone des aliments, il faut prendre en compte différents critères : les méthodes de production agricole, les techniques d'extractions éventuelles, la transformation des produits, leur transport (routier, aérien, maritime...) et leur emballage.

Pour le bilan carbone de la viande, on sait par exemple que le méthane émis par les animaux, l'épandage à l'aide d'engrais azotés et le CO2 du transport ternissent les résultats. Pour le bilan carbone des fruits et légumes, deux données sont à prendre en compte. 40% des fruits et légumes que nous consommons viennent de l'étranger (pensons aux tomates, aux concombres, aux pêches, aux nectarines et au raisin). Les acheminer jusqu'à nos étals coûte 31% des émissions totales de gaz à effets de serre sur nos routes. Enfin, tous les emballages : plastique, carton, sur-emballage, sont autant de motifs qui polluent le bilan carbone de notre panier de courses.

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Pour mieux consommer, plusieurs idées reçues à combattre :

Le poids du produit ne signifie pas gros bilan carbone. Ainsi, les boissons non-alcoolisées et les eaux minérales prennent 23% du poids du panier, mais leur bilan carbone est à 4% ;

La proximité du lieu de production de l'aliment ne signifie pas forcément bilan carbone bas. La viande produite à proximité de chez vous peut avoir un bilan plus haut qu'un fruit venu d'un autre continent ;

Certains produits sont de faux amis. Un kilo de fromage produit par exemple 21 kilos de gaz à effets de serre !

Quel est le bilan carbone des fruits et légumes ?

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C'est parmi ces aliments que l'on trouve ceux qui sont les moins gourmands en énergie. Les fruits et légumes représentent 20% du panier moyen d'un consommateur français et ne sont la cause que de 7% des émissions de carbone alimentaire français. Selon une étude de l'Université d'Oxford en Angleterre, Ourworldindata, le bas de la pyramide carbonée est occupée par les légumes racine, les pois, les noix et le lait de soja. On trouve aussi dans ces bons élèves le bilan carbone de la banane. Ainsi, préférez mettre dans votre assiette une banane africaine plutôt qu'un poulet de Bresse !

Quel est le bilan carbone de notre consommation de viande ?

Sans surprise, le bilan carbone de la viande est mauvais. Nous avons un bon coup de fourchette en ce qui concerne notre alimentation carnée. Si la viande constitue seulement 8% du poids de notre panier, elle représente un tiers du bilan carbone total de ce même panier. Toujours selon les résultats de l'étude britannique, on peut différencier le bilan carbone de chaque type de viande :

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Comment réduire son empreinte carbone alimentaire ?

Heureusement il existe des bons plans pour réduire son empreinte carbone sans devoir jeûner et se priver de bons petits plats ! ‍

Entreprises, vous êtes aussi concernées ! Pour réduire l'empreinte carbone de vos événements, la question de l' alimentation est centrale. Faites le choix d'un traiteur écoresponsable commeLe vélo du soir.

¨Particuliers, réduisez votre consommation de viande et de produits d'origine animale (les produits laitiers) ; le cas échéant, favorisez des viandes peu énergivores, comme les volailles ou le porc. Évitez autant que faire se peut les aliments industriels : le travail pour les transformer alourdit leur bilan carbone. En parallèle, choisissez des produits locaux, commercialisés en circuit court. Cela vous permettra aussi de réduire le bilan carbone d'un aliment dans lequel entre en compte le trajet en voiture effectué pour l'acheter. Consommez des fruits et légumes de saison, achetez-les au maximum dans des sacs en vrac, en tissu. Les initiatives et les recettes pour consommer mieux se multiplient, profitez-en !

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🚀 Pour aller plus loin :

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Comment mesurer l'empreinte carbone de son alimentation ?

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La prise de conscience de l'impact de notre mode de vie sur la planète implique de scruter à la loupe de nombreux secteurs : transports, emballages, énergie, ... et alimentation. Dans notre panier cependant, tout le monde n'a pas le même poids. C'est la viande qui tient le haut de notre panier carbone.

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Pour s'habiller et se chausser, équiper son logement et communiquer, nous achetons un grand nombre de biens de consommation plus ou moins durables. Or, l'empreinte carbone des appareils électriques et électroniques, du mobilier et du textile, peut être très élevée. Alors quels sont les plus polluants, et surtout comment réduire l'impact environnemental de ces objets du quotidien ?

I. DES ÉMISSIONS DE GAZ A EFFET DE SERRE TOUT AU LONG DU CYCLE DE VIE

La consommation d'énergie, souvent d'origine fossile (charbon, pétrole, gaz), occasionnée par chacune des phases du cycle de vie d'un objet, est à l'origine de rejet de gaz à effet de serre dans l'atmosphère :

1. L'extraction de matières premières nécessaires à la fabrication du produit : or, argent, étain, indium, terres rares, etc.
2. Le transport des matières premières vers les usines
3. La mise en forme et l'assemblage de l'objet, en usines
4. La distribution du produit aux points de vente : en bateau, en avion, en camion...
5. L'utilisation du produit : énergie nécessaire au fonctionnement des appareils électriques, au lavage des vêtements, etc,
6. La fin de vie du produit : en décharge, en incinération ou en recyclage. Dans ce dernier cas, la réutilisation d'une partie des matériaux permet de diminuer l'empreinte carbone du produit.... mais encore faut-il que l'appareil usagé soit collecté, ce qui n'est le cas que de 20 % des déchets numériques dans le monde ! (Alternatives Économiques, 2020)

Le tableau ci-dessous, réalisé d'après les données de l'étude ADEME " Modélisation et évaluation des impacts environnementaux de produits de consommation et biens d'équipements " compile les empreintes carbone d'un ensemble de biens de consommation et d'équipements courants.

Émissions de gaz à effet de serre générées par des produits de consommation, sur l'ensemble du cycle de vie - NB : Les valeurs de CO2 indiquées comprennent le recyclage d'une partie des matériaux en fin de vie, qui fait baisser l'empreinte carbone du produit - Source des données : ADEME, 2018

II. QUELS SONT LES PRODUITS LES PLUS POLLUANTS ?

Six tonnes de CO2

Au total, l'ensemble des 45 produits examinés par l'ADEME affichent une empreinte carbone totale supérieure à 6 tonnes eq CO2* ( SERA, 2018 ; ADEME, 2018), ce qui équivaut aux émissions générées par deux trajets aller-retour Paris-New-York en avion et à plus de 3 fois notre " budget carbone " annuel. En outre, ces biens de consommations contribuent également à la pollution de l'air et des milieux aquatiques ainsi qu'à l'épuisement des ressources naturelles. Il faut par exemple 183 kg de matières premières pour fabriquer un smartphone ou encore 8 000 Litres d'eau pour concevoir une paire de chaussures.

Des résultats d'autant plus préoccupants que sous l'effet de la mode, des innovations ou de l'obsolescence, ces objets sont renouvelées à grande vitesse. Par exemple, les français changent de smartphone en moyenne tous les deux ans, alors que dans 88 % des cas ces derniers fonctionnent encore (Alternatives Économiques, 2020).

Empreinte carbone : de quoi parle-t-on ?
L'empreinte carbone d'une personne représente :
- la quantité de gaz à effet de serre directement émis par cette personne : voiture, chauffage, etc.
- ainsi que la quantité de gaz à effet de serre émis lors du cycle de vie des produits consommés par cette personne
En 2018, l'empreinte carbone moyenne des français s'élevait à 11,2 tonnes de CO2 par personne. Pour limiter le réchauffement climatique à 2°C, le budget carbone de chaque Terrien devrait être compris entre 1,6 tonnes (hypothèse basse) et 2,8 tonnes (hypothèse haute)de CO2 par an entre aujourd'hui et 2100 (CGDD, 2020). L'empreinte carbone des français doit donc diminuer d'environ 80 %au cours des prochaines décennies.

Les équipements électriques et électroniques ont une empreinte carbone élevée

Par exemple, l'empreinte carbone d'une télévision est comprise entre 320 à 466 kg eq CO2, soit la pollution émise par une voiture roulant entre 2 857 et 4 161 km !

En effet, les composants électroniques nécessitent pour leur fabrication une grande quantité d'énergie et de matériaux rares dont l'extraction est complexe et polluante. Le transport en avion des smartphones et des tablettes, ainsi que la phase d'utilisation sont également des sources de pollution importantes (ADEME, 2018).

Les habits et chaussures sont également une source de gaz à effet de serre notoire

L'empreinte carbone de la garde-robe d'un français est estimée à 1,37 tonnes de CO2 ( Lesechos.fr, 2018 ; ADEME, 2018). Mais pourquoi une telle pollution ?

D'abord en raison de la quantité d'habits dont nous disposons : en moyenne, un français achète 9,5 kg de vêtements neufs par an, soit une 40aine de pièces environ (et presque autant en seconde main). Autre chiffre édifiant : 100 milliards de vêtements ont été vendus dans le monde en 2016 (B&L Évolution, 2018 ; Le Monde, 2018).

Ensuite en raison de la pollution générée par la production de la matière première textile (ex : le coton), par la consommation d'énergie liée à la mise en forme du vêtement en usine et par les étapes de transport (aérien et camion) (ADEME, 2018). Par exemple, on estime que les composants d'un jean parcourent 1,5 fois le tour de la Terre avant d'arriver en boutique.

Extrait de l'émission " La Terre vu du ciel " sur les vêtements

* Empreinte carbone " craddle to gate ", c'est-à-dire de l'extraction des matières premières jusqu'à la distribution au point de vente, excluant les phases d'utilisation et de fin de vie du produit.

Des différences très importantes pour une même catégorie de produits

L'étude de l'ADEME met en évidence des différences d'émissions polluantes très importantes pour une même catégorie de produit. Ces différences sont liées (ADEME, 2018) :

au dimensionnement du produit : par exemple, une télévision de taille supérieure à 49 pouces génère 46 % de gaz à effet de serre de plus qu'une télévision 30-40 pouces ;

à ses caractéristiques techniques : un réfrigérateur 1 porte de classe énergétique A+++ émet 22 % de gaz à effet de serre de moins qu'un réfrigérateur de classe A ;

à sa composition : un vêtement en polyester recyclé génère 39 % de gaz à effet de serre de moins qu'un vêtement en polyester classique ; de même, le coton recyclé est bien moins polluant que le coton vierge.

à son lieu de fabrication : la fabrication d'un meuble en Asie peut être jusqu'à 3 fois plus polluante qu'une fabrication majoritairement européenne.

III. QUATRE ACTIONS POUR RÉDUIRE L'EMPREINTE CARBONE DE MES BIENS DE CONSOMMATION

ACTION 1 - Je modère mes achats d'équipements électroniques, électroménagers et mobiliers

Comme préconisé par l'ADEME, avant d'acquérir de nouveaux produits, je me pose les questions suivantes :

1. Mon équipement actuel est-il vraiment trop vieux ? Ne puis-je pas le réparer, ou à défaut, le donner ?

Ralentir le rythme de renouvellement, tout en prolongeant la durée d'usage des équipements grâce à la réparation et au réemploi (bien entretenu, un ordinateur peut durer 10 ans, un smartphone au moins 5 ans).

2. En ai-je vraiment besoin ?

Éviter le suréquipement

3. N'est-ce pas trop grand ?

Limiter le surdimensionnement

ACTION 2 - Je privilégie l'achat d'équipements d'occasion

Selon le cabinet Carbone 4, acheter l'ensemble de ses équipements d'occasion au lieu de produits neufs permettrait de diminuer l'empreinte carbone des français de 0,16 tonnes de CO2 par an et par personne en moyenne (Carbone 4, 2019).

Lire aussi | Comment réduire l'empreinte carbone de mes déchets

ACTION 3 - J'achète (beaucoup) moins de vêtements neufs

On l'a vu, un français achète en moyenne 9,5 kg de vêtements neufs par an,soit une quarantaine de pièces ( Le Monde, 2018; B&L Évolution, 2018).

=> Selon Carbone 4, acheter trois fois moins de vêtements neufs permettrait d'éviter le rejet de 0,22 tonnes de CO2 par an et par personne en moyenne (Carbone 4, 2019).

=> Le cabinet B&L Evolution, qui propose un ensemble de mesures à appliquer en France pour s'aligner sur une trajectoire d'un réchauffement de 1,5 °C maximum, préconise de limiter le poids de vêtements neufs mis sur le marché chaque année à 1 kg par an et par personne (B&L Évolution, 2018).

Quelques repères sur les poids des vêtements adultes (source : toutpratique.com)
Un jean adulte = 800 g à 1 kg / Un pantalon coton = 500 g / Un pantalon jogging = 350 g
Une chemise ou un chemisier = 200 g / Un t-shirt L = 150 g / Une robe légère = 150 g
Une paire de chaussettes = 20 g / Un sweat shirt = 250 g / Un pyjama coton = 250 g

ACTION 4 - Pour mes achats de vêtements neufs, je choisis des produits faits avec des matières premières moins polluantes

Le choix de la matière première textile influence le niveau de pollution généré par un vêtement. Celle-ci peut être issue de ressources fossiles (polyester), de l'élevage (cuir), de l'agriculture (coton) ou encore du traitement chimique de matières naturelles (fibres artificielles) (ADEME, 2018).

=> Je peux réduire mon impact sur le changement climatique en choisissant un vêtement fait à partir de coton recyclé ou de polyester recyclé.

Article rédigé par Vivien Lecomte, 21 octobre 2020 - Ecotoxicologie.fr : tous droits réservés
EN SAVOIR PLUS...

- Modélisation et évaluation et évaluation des impacts environnementaux de produits de consommation et biens d'équipement - ADEME, 2018
- Défi " Rien de neuf " de Zero waste France : un défi, les alternatives au neuf, un kit d'action
- Score Carbone : outil développé par l'entreprise " Nouveaux consos ", qui permet d'évaluer la quantité de CO2 émise par un produit électroménager

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Comment réduire l'empreinte carbone de mes biens de consommation - Ecotoxicologie.fr

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Pour s'habiller et se chausser, équiper son logement et communiquer, nous achetons un grand nombre de biens de consommation plus ou moins durables. Or, l'empreinte carbone des appareils électriques et électroniques, du mobilier et du textile, peut être très élevée. Alors quels sont les plus polluants, et surtout comment réduire l'impact environnemental de ces objets du quotidien ?

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Transport : Déplacements collectifs facilités à Nantes

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Transport : Déplacements collectifs facilités à Nantes

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Nantes Métropole déploie un Plan de Déplacements Urbains (PDU) qui privilégie la multi-modalité et le développement durable.

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On peut également parler plus spécifiquement d'empreinte carbone pour quantifier les émissions de gaz à effet de serre (GES) comme celles de dioxyde de carbone (bilan carbone) mais aussi d'empreinte énergétique pour mesurer la quantité d'énergies nécessaire à une activité humaine.

Pour calculer son empreinte écologique à plusieurs niveaux, différents calculateurs existent, dont celui de l'ADEME dédié à l'empreinte carbone et qui prend notamment en compte dans la mesure de l'empreinte l'alimentation, le logement, le transport, le numérique.

Adopter un comportement éco-responsable, c'est préserver l'environnement, lutter contre le réchauffement climatique, économiser les ressources, éviter les surconsommations inutiles et obtenir une faible empreinte carbone. Cela commence par des gestes simples qui pourront vous aider à réduire votre empreinte écologique et adopter une attitude empreinte de respect environnemental. Voici 6 conseils faciles à appliquer dans votre quotidien pour minimiser votre empreinte.

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Utilisez intelligemment le chauffage

Pour éviter des consommations énergétiques inutiles, des habitudes écologiques peuvent être adoptées : il est important de chauffer vos pièces en fonction de vos besoins. L a température moyenne recommandée d'un logement est de 19°C. Pour votre santé et la qualité de votre sommeil, il est conseillé de dormir dans une pièce dont la température ne dépasse pas ce seuil. Et ce petit geste peut réellement réduire la facture : passer de 20°C à 19°C c'est réduire la consommation de 7 %, soit une économie de 70 à 150 euros par an tout en limitant son empreinte sur l'environnement. De la même façon, lorsque vous sortez, baissez également la température : il est inutile de chauffer votre logement lorsque vous ne l'occupez pas. Ainsi, vous participerez à réduire l'empreinte carbone.

En limitant votre chauffage au bois, au gaz ou au fioul, vous pouvez déjà avoir un impact sur le réchauffement climatique provoqué par les gaz à effet de serre (GES).

Conseils d'entretien

Dépoussiérez vos radiateurs, cela augmente leur performance. Veillez également à ce qu'ils ne soient pas encombrés d'objets ou de vêtements, ce qui limite leur efficacité !

Si vous avez des radiateurs à eau, il faut purger vos radiateurs au début de l'hiver pour éviter des dysfonctionnements dus à l'air qui entrave la chaleur.

L' entretien régulier de vos appareils de chauffage permet de maintenir leur performance.

2
Contrôlez l'étanchéité des fenêtres et des portes

Des portes et fenêtres mal isolées sont de grandes sources de déperdition de chaleur et ne facilitent pas la réduction de l'empreinte carbone du logement. Voici ce qu'il faut contrôler :

Vérifiez que l'air ne passe pas au niveau des jonctions : glissez une feuille de papier dans l'encadrement de la fenêtre avant de la fermer. Si vous arrivez à la retirer facilement, les joints doivent être changés.

Pour les portes donnant sur l'extérieur (porte d'entrée, portes fenêtre...), sentez-vous de l'air sur vos pieds ou chevilles ? Pour les rendre étanches, vous pouvez faire poser des joints en plastique.

Si vous avez des volets, pensez à bien les fermer la nuit ou optez pour des rideaux isolants.

La consommation d'électricité des foyers français pour les appareils électroménagers a doublé au cours de ces vingt dernières années. Certaines habitudes simples permettent de limiter cette consommation et de réduire notre empreinte écologique :

Choisissez les classes énergie les plus performantes (A+++)

Référez-vous aux étiquettes environnementales indiquées sur les équipements électroménagers au moment de leur achat.

Pour votre réfrigérateur

Pensez tout d'abord à l'installer à distance de toutes sources de chaleur, comme votre four par exemple, et à laisser un espace avec le mur pour que l'air circule normalement.

Ensuite, et c'est très important, dégivrez-le régulièrement. Un réfrigérateur qui contient trop de givre consomme plus d'énergie.

Petite astuce supplémentaire : décongelez vos produits dans votre réfrigérateur pour rafraîchir naturellement les autres aliments.

Pour le lave-vaisselle

Cet appareil représente un poste énergétique important dans votre foyer. Privilégiez le programme " éco " qui réduit la consommation électrique de 45 % et la consommation d'eau, car le lavage se fait avec une eau moins chaude.

Ne lancez votre lave-vaisselle qu'une fois qu'il est plein. Si ce n'est pas le cas, faites-le tourner en demi-charge, cette option permet de ne laver qu'un seul étage du lave-vaisselle. Ces conseils sont également valables pour votre lave-linge.

1. En privilégiant les douches aux bains, vous diminuez par 4 votre consommation d'eau. En effet, prendre une douche de quatre à cinq minutes nécessite 30 à 80 litres d'eau alors qu'un bain peut consommer jusqu'à 200 litres. Un bon réflexe à adopter pour réduire l'empreinte environnementale !

2. Pensez à couper l'eau quand vous vous brossez les dents ou que vous vous savonnez les mains. D'une manière générale, ne laissez pas couler l'eau si vous n'en avez pas besoin. Pensez à la notion environnementale mais aussi aux économies sur les factures.

3. Vous pouvez également récupérer l'eau de pluie pour laver votre voiture ou arroser vos plantes !

1. Profitez le plus possible de l'éclairage naturel. Placez stratégiquement vos meubles dans la pièce : mettez vos plans de travail et vos fauteuils près d'une fenêtre par exemple. Vous gagnerez ainsi en temps d'éclairage quotidien.

2. Veillez à ce que toutes les lumières soient éteintes la journée et lorsque vous quittez une pièce.

3. Dans une démarche de réduction d'empreintes écologiques, privilégiez les ampoules basse consommation moins énergivores ou les LED qui consomment peu d'électricité et proposent un bon rendement lumineux et une longue durée de vie.

Même éteints, vos appareils restent en veille et consomment de l'énergie. Pourtant, il est très facile de réduire leur empreinte écologique et cette dépense inutile, il vous suffit de débrancher tous vos appareils : téléviseur, lecteur DVD ou Blu Ray, ordinateur, cafetière, micro-ondes, chaîne Hi-Fi, box internet.

Une autre bonne habitude à prendre pour réduire son empreinte : débrancher votre chargeur de téléphone, ordinateur, etc. lorsque vous ne l'utilisez pas. Même s'il n'y a pas d'appareil connecté, le chargeur continue effectivement de consommer de l'électricité.

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Empreinte écologique du logement : comment la réduire ? - Qualitel | Particuliers

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Votre façon de vivre chez vous a des répercussions environnementales et économiques. Qu'est-ce que l'empreinte écologique de votre logement ? Comment la calculer et comment limiter son empreinte ? Prendre conscience de l'impact de vos actions quotidiennes vous aidera à changer quelques mauvaises habitudes et ainsi à diminuer votre empreinte environnementale et vos dépenses tout en utilisant les ressources naturelles avec parcimonie.

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Habitat : Serre sur le toit pour chauffer l'eau à Nantes

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Habitat : Serre sur le toit pour chauffer l'eau à Nantes

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À Nantes, l’agriculture investit le toit des logements sociaux

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Une serre-pépinière d’un nouveau type a été inaugurée mardi 6 septembre sur un immeuble du quartier Nantes Nord. Cette serre multifonctions, appelée Symbiose, permet à la fois de cultiver des légumes et de réduire la consommation d’énergie des logements. Visite, en images, de ce projet d’agriculture…

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Une "incitation" qui modifie le rapport des usagers à leur service public

La tarification incitative désigne les dispositifs de facturation de la gestion des déchets où le montant de la facture varie en fonction de la quantité de déchets produite par chaque habitant.e. Ce système repose sur l'introduction dans la facturation d'une part variable, dite "incitative" car elle a pour objectif d'inciter les citoyen·nes à réduire leur production de déchets (permettant ainsi de réduire le montant de cette facturation).

L'idée d'incitation implique une forme de responsabilisation des usager·ères : il s'agit de les pousser à respecter les consignes de tri à la source, voire à "corriger" des pratiques jugées inappropriées. L'incitation induit également une forme d'individualisation du service public de gestion des déchets, ce que cherchent parfois à éviter certain·es élu·es locaux. Pour compenser cette perception, l'étude TI AMO [1] recommande aux collectivités de développer, en parallèle de la facturation individuelle, des dimensions collectives à la démarche : retour d'information à l'échelle du quartier, etc.

Si la tarification incitative cherche à appliquer un principe d'égalité devant les charges, dans les faits, les situations sont plus complexes. Suivant ses modalités et le type de tarification (redevance ou TEOM, voir encadré plus bas), le passage à la TI peut avoir des impacts pour certains publics (familles nombreuses produisant inévitablement plus de déchets, personne seule dans une grande maison et donc assujettie à une taxe foncière élevée...). La question de l'équité entre ménages et professionnels contribuant au service public de gestion des déchets se pose également (quelle contribution des professionnels au service ?). Différentes représentations de l'équité peuvent ainsi s'affronter, c'est pourquoi l'une des recommandations de l'étude est de permettre aux collectivités d'inclure des critères sociaux dans l'élaboration de leurs grilles tarifaires (ce qui est pour l'heure actuelle contraire au principe d'égalité devant la loi).

TEOM, REOM, de quoi parle-t-on ?

Historiquement, il existe en France deux systèmes de facturation des déchets :

la taxe d'enlèvement des ordures ménagères (TEOM), système le plus répandu, qui repose sur la valeur foncière de l'habitat (taxe foncière). Elle est prélevée une fois par an par le Trésor public auprès des propriétaires de logement et n'a donc aucun lien avec la quantité de déchets produite par les ménages.

la redevance d'enlèvement des ordures ménagères (REOM), qui est directement gérée par la collectivité locale en charge de la gestion des déchets, et qui à l'inverse repose sur la facturation de l'ensemble des coûts du service rendu.

Ces deux systèmes peuvent évoluer vers une version incitative, avec d'un côté une part fixe, et de l'autre une part variable (selon le poids et / ou le volume de déchets produits). Pour la TEOM incitative, il s'agit d'une cogestion entre la collectivité (pour la part variable) et le Trésor public (pour la part fixe, toujours facturée une fois par an auprès des propriétaires des logements, qui ne sont pas toujours les habitant‧e‧s produisant les déchets).
Une mesure d'autant plus efficace si elle est combinée avec d'autres mesures de réduction

Comme le rappelle l'étude TI AMO, la littérature scientifique est unanime sur les résultats de la tarification incitative : celle-ci a pour effet de diminuer les ordures ménagères résiduelles (OMR) et d'augmenter le tri. Selon une autre étude de l'Ademe [2], en 2015, près de la moitié des collectivités qui sont passées en tarification incitative ont connu une réduction des OMR comprise entre 30 % et 50 %.

Au regard de l'ensemble des déchets gérés par les collectivités locales (les déchets ménagers et assimilés, DMA), les effets, s'ils sont moins importants, restent visibles : l'ADEME a ainsi observé que 88 % des collectivités ayant mis en place la tarification incitative (sur un échantillon de 75 collectivités) avaient vu leur production de DMA diminuer. En moyenne, selon l'étude du Commissariat général au développement durable [3], la collecte de l'ensemble des DMA recule de 50 kg par habitant l'année suivant la mise en place de la tarification incitative.

Au-delà de ces effets sur la réduction des OMR et l'augmentation du tri, l'étude TI AMO revient toutefois sur la difficulté à prouver que la TI puisse engendrer des changements significatifs en termes de consommation (inciter à des achats sans emballages, par exemple). C'est pourquoi elle insiste particulièrement sur la nécessité de concevoir la tarification incitative comme un outil complémentaire mais non substituable à d'autres mesures visant à faire évoluer plus profondément les comportements de consommation (rendre accessibles des alternatives, comme le réemploi, mettre en oeuvre des actions de sensibilisation, mieux afficher le coût environnemental d'un produit...).

C'est pour Zero Waste France l'élément central à garder en tête : comme le montrait déjà l'étude des territoires pionniers de la réduction des déchets, publiée par l'Ademe en 2020, la TI est un élément incontournable d'une politique de prévention efficace, mais est d'autant plus efficace lorsqu'elle est combinée à une stratégie plus large, prenant en compte les enjeux en termes de collecte et de traitement. Les politiques publiques visant le compostage des déchets organiques, les mesures de prévention (soutien aux ressourceries, sensibilisation aux alternatives au jetable, soutien aux initiatives de réparation, vrac ou consigne...), ou encore la réduction des fréquences de collecte des déchets non recyclés, contribuent également fortement aux bonnes performances des territoires. Et c'est ce que l'Ademe observe [4] : c'est lorsque les programmes de prévention des déchets se doublent de la mise en place d'une tarification incitative qu'on observe une plus forte réduction des ordures ménagères et assimilés (-22 %).

Des modalités techniques importantes

L'étude TI AMO pointe également le fait que la TI cible uniquement (sauf quelques exceptions) le flux des ordures ménagères résiduelles (OMR), alors que l'enjeu est de réduire l'ensemble des quantités de déchets produits (y compris ceux triés). La TI envoie donc un signal contradictoire aux usagers sur les déchets de la collecte sélective et ceux des déchèteries, en ne facilitant pas la prise de conscience que la gestion de ceux-ci a également un coût élevé et des impacts environnementaux. C'est pourquoi, selon l'étude TI AMO, il est essentiel d' introduire sur ces autres flux un signal incitatif visant la prévention, et donc d'explorer de nouvelles formes de TI.

Les modalités techniques de mise en œuvre de la TI ont également des répercussions sur la manière dont le signal est perçu par les usager·ères. Ainsi, la pesée des déchets semble plus intuitive que la prise en compte du nombre de levées (compte tenu des effets de seuils et des levées forfaitaires incluses dans le tarif). La TI au poids (pesées) tend aussi à inciter davantage au tri des biodéchets (relativement lourds) tandis que la TI basée sur le volume (nombre de levées) attire davantage l'attention sur le tri des recyclables (plus légers mais volumineux).

Transparence et communication, les clés du succès de mise en oeuvre de la TI

L'étude TI AMO insiste également sur les enjeux de communication pour faciliter le bon déroulement des projets de TI. L'une des remarques le plus souvent émises par les acteur·trices interrogé·es est que le passage à la TI "n'est pas quelque chose qui va de soi", que ce soit pour les élu·es, les technicien·nes, les associations ou les usager·ères. La communication peut notamment contribuer à ce que ces changements ne soient pas vécus comme une réduction du service mais plutôt comme une évolution maîtrisée, voire proposant des améliorations (plus d'accompagnement à la prévention, un lien renforcé avec les usager·ères). Il est important de ne pas donner aux usager·ères l'impression que la TI est un objectif en soi, mais mettre plutôt l'accent sur les effets attendus.

En amont, le fait d' assurer une concertation avec les usager·ères facilite également la mise en place des ces changements (au moment des études de faisabilité, pour prendre en compte leurs attentes et questionnements dans l'élaboration des modalités). L'étude TI AMO souligne qu'opter pour des grilles tarifaires les plus simples et lisibles possibles permet de limiter un grand nombre d'incompréhensions et de tensions.

L'étude recommande aussi de maintenir une communication dans le temps pour pérenniser les effets de la TI, via des bilans réguliers de l'évolution de la production de déchets sur le territoire, et la mise en place d'outils de retour d'information individualisé aux usager·ères. Ce retour d'information est un réel enjeu pour les territoires en TEOMI, qui, en tant que taxe, est facturée annuellement aux propriétaires fonciers et apparaît de manière très peu détaillée parmi les charges que payent les locataires. Il est donc essentiel que tous·tes les habitant·es puissent avoir accès à ce retour d'information sur les déchets, de façon régulière, pour prendre conscience de leur production et adapter leur consommation et gestes de tri en fonction.

Lire le rapport détaillé de l'étude

Zero Waste France salue les recommandations de l'étude TI AMO et insiste sur la nécessité de mettre en œuvre des stratégies globales de réduction des déchets sur les territoires, dont fait partie la TI. A l'heure où le tri à la source des biodéchets devient incontournable pour les collectivités territoriales (car bientôt obligatoire, d'ici décembre 2023), la mise en œuvre de la TI doit justement devenir un outil complémentaire, incitant à davantage de réduction et de tri à la source, et doit s'inscrire dans une politique globale de prévention des déchets, fondée à la fois sur la sensibilisation des différents acteurs locaux, le soutien aux alternatives, et la planification de la fermeture de capacités de traitement (incinération et mise en décharge). Il est aussi important de rappeler que si les citoyen·nes ont un rôle à jouer, notamment via les changements de comportement, la réduction des déchets relève de l'ensemble des acteurs, locaux et nationaux : entreprises et metteurs sur le marché pour proposer des solutions de réemploi, consigne, vrac, et supprimer définitivement l'usage unique ; décideurs politiques, pour créer le cadre juridique nécessaire ; et collectivités territoriales, pour révolutionner la gestion locale des déchets.

[1] Zero Waste France a participé à la réalisation du projet de recherche TI AMO, en tant qu'expert au sein du comité de suivi de l'étude, en compagnie de chercheurs et universitaires de l'INRAE, du laboratoire S2HEP (Lyon 2) et du bureau d'étude ECOGEOS. Le projet a été coordonné par l'UMR Triangle (ENS Lyon) et supervisé par l'Ademe.

[2] Bilan des collectivités en tarification incitative au 1er janvier 2016, Ademe, 2018. Les chiffres de performance cités ici reposent sur un échantillon de 75 collectivités ayant mis en place la tarification incitative au 1er janvier 2015.

[3] Déchets ménagers : efficacité de la tarification incitative, Commissariat général au développement durable, septembre 2016, étude portant sur les collectivités ayant mis en place la tarification incitative en 2013. Étude citée dans les Chiffres clés 2020, Ademe.

[4] Coûts et performances des plans et programmes de prévention, Ademe, 2018, référentiel.

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La tarification incitative, un outil clé pour une politique ambitieuse de prévention

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L'Ademe a publié en mars 2020 une synthèse du projet de recherche TI AMO ("Tarification incitative : acteurs, modalités et obstacles"), ayant pour objectif de mieux comprendre les enjeux du déploiement de la tarification incitative en France. Zero Waste France revient sur les principaux enseignements de ce projet.

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Des actions individuelles pour sauver le climat

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Des actions individuelles pour sauver le climat

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Transport, alimentation, consommation ... nos activités quotidiennes consomment de l'énergie et produisent des gaz à effets de serre, trop.

En France, chaque individu émet en moyenne dix tonnes d'équivalent CO 2 par an. Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone posés par les accords de Paris en 2015 et limiter l'impact sur le climat de la planète, il faudrait descendre à deux tonnes par personne.

Ce qu'on entend beaucoup, c'est que nos gestes quotidiens pourraient aider à réduire cette empreinte carbone.

Mais jusqu'où pouvons-nous aller ? Et est-ce suffisant ?

Dans ce nouvel épisode de notre série vidéo Plan B, nous allons à la rencontre de deux personnes engagées dans un mode de vie bas carbone, pour comprendre l'impact de ces gestes, et leurs limites.
Sources :
Calculateurs d'empreinte carbone : Nos Gestes Climat (Ademe), MyCo2 (Carbone 4)

Kit pédagogique sur la vie bas carbone : Inventons nos vies bas carbone

Après l'effondrement, sur Instagram et Youtube
Accords de Paris , UNFCCC Faire sa part,Carbone 4, 2019 4 scénarios pour atteindre la neutralité carbone, Ademe
Les chiffres clé du climat, ministère de la transition écologique, 2022

Rapport mondial sur les inégalités, Laboratoire des inégalités mondiales, 2022
Série d'articles du Monde en cinq volets sur la sobriété :
Le défi de la sobriété pour répondre à l'urgence climatique, Le Monde, 30 mai 2022

Sobriété énergétique : le difficile découplage entre activité économique et émissions de gaz à effet de serre, Le Monde, 30 mai 2022

" Face à l'urgence climatique, le camp de l'adaptation et celui de la rupture ", Le Monde, 30 mai 2022

Une mobilité plus sobre : le défi du siècle, Le Monde, 31 mai 2022

Pourquoi notre système alimentaire est intenable pour la planète, Le Monde, 1er juin 2022

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Vidéo. Les individus peuvent-ils sauver le climat grâce à la sobriété ?

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Transport, alimentation, consommation ... nos activités quotidiennes consomment de l'énergie et produisent des gaz à effets de serre, trop. En France, chaque individu émet en moyenne dix tonnes d'équivalent CO 2 par an. Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone posés par les accords de Paris en 2015 et limiter l'impact sur le climat de la planète, il faudrait descendre à deux tonnes par personne.

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Economiser de l'encre en changeant la police

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Economiser de l'encre en changeant la police

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Resituons tout d'abord le contexte d'utilisation d'un système d'impression. Dans le cas d'une école ou d'une entreprise, les systèmes d'impression multifonction sont loués à un constructeur comme Konica Minolta.

Un contrat de service est signé pour bénéficier :

d'une mise à disposition des matériels sur une période fixée,

d'un ensemble de services permettant d'optimiser la gestion du flux documentaire,

de l'entretien des machines,

de l'approvisionnement des consommables.

Tout cela en l'échange d'un coût par page imprimée ; contrairement à un particulier qui est propriétaire de son imprimante, et achète ainsi ses cartouches d'encre à l'unité.

Avec un coût par page imprimée, ce n'est pas en utilisant moins de toner que vous réduirez vos coûts d'impression, mais en imprimant moins de pages. Et c'est dans cette logique que le choix de la police de caractère doit être pensé.

Pour imprimer moins de pages, il s'avère donc opportun de choisir une police étroite. En effet, l'utilisation d'une police dont les lettres sont rapprochées permet d'écrire plus de mots sur une même ligne, et donc par extension à grande échelle, d'imprimer moins de page - ce qui constitue une option de réduction des coûts d'impression pour une prestation en contrat de service.

Le confort et la facilité de lecture sont également des paramètres qu'il est important d'avoir à l'esprit si l'on veut démocratiser une police d'écriture plutôt qu'une autre au sein d'une organisation.

En outre, des économies d'achat de papier peuvent être réalisées en mettant en place une pratique d'impression rationalisée :

Paramétrer le mode recto/verso en standard

Paramétrer le mode " Suppression des pages blanches " en standard

Utiliser le mode " Superposition des pages " pour imprimer plusieurs pages en une

Mettre en place le mode épreuve pour limiter les impressions " ratées "

Mettre en place une solution de libération des impressions par badge pour limiter la " gâche papier "

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Quelle est la police la plus économique et écologique ?

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Resituons tout d'abord le contexte d'utilisation d'un système d'impression. Dans le cas d'une école ou d'une entreprise, les systèmes d'impression multifonction sont loués à un constructeur comme Konica Minolta. Un contrat de service est signé pour bénéficier : d'une mise à disposition des matériels sur une période fixée, d'un ensemble de services permettant d'optimiser la gestion du flux documentaire, de l'entretien des machines, de l'approvisionnement des consommables.

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How many planets does it take to sustain your lifestyle?

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What is your Ecological Footprint? How many planets does it take to support your lifestyle? Take this free quiz to find out!

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D1. D2. D3. Repérer les principaux polluants atmosphériques produits par la consommation d’énergie 

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D1. D2. D3. Repérer les principaux polluants atmosphériques produits par la consommation d’énergie 

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Comment se forme la pollution de l'air ?

Les phénomènes naturels (éruptions volcaniques, incendies de forêts...) mais surtout les activités humaines (industrie transports, agriculture, chauffage résidentiel...) sont à l'origine d'émissions de polluants, sous forme de gaz ou de particules, dans l'atmosphère.
Une fois émises dans l'air, ces substances sont transportées sous l'effet du vent, de la pluie, des gradients de températures dans l'atmosphère et cela parfois jusqu'à des milliers de kilomètres de la source d'émission.
Elles peuvent également subir des transformations par réactions chimiques sous l'effet de certaines conditions météorologiques (chaleur, lumière, humidité...) et par réactions dans l'air entre ces substances. Il en résulte l'apparition d'autres polluants.

Les polluants de l'air
Il existe deux catégories de polluants atmosphériques :

les polluants primaires, émis directement : monoxyde d'azote, dioxyde de soufre, monoxyde de carbone, particules (ou poussières), métaux lourds, composés organiques volatils, hydrocarbures aromatiques polycycliques... ;

les polluants secondaires issus de transformations physico-chimiques entre polluants de l'air sous l'effet de conditions météorologiques particulières : ozone, dioxyde d'azote, particules)...

Le suivi de la pollution de l'air s'appuie sur la mesure et l'analyse des concentrations de ces différents polluants et de leurs variations dans le temps et l'espace.

Quels sont les effets de la pollution de l'air ?

La pollution atmosphérique a des conséquences néfastes sur la santé humaine.

L'exposition à court terme (pic de pollution) mais surtout l'exposition sur le long terme (chronique) à la pollution de l'air a des impacts importants sur la santé, en particulier pour les personnes vulnérables ou sensibles. A savoir : femmes enceintes, nourrissons et jeunes enfants, personnes de plus de 65 ans, personnes souffrant de pathologies cardio-vasculaires, insuffisants cardiaques, mais aussi les personnes se reconnaissant comme sensibles au moment des pics de pollution et/ou dont les symptômes apparaissent ou sont amplifiés au moment des pics (par exemple : diabétiques, personnes immunodéprimées, personnes souffrant d'affections neurologiques ou à risque cardiaque, respiratoire, infectieux).

Une présentation des effets de la pollution de l'air sur la santé et des recommandations sanitaires sont disponibles dans le Questions/réponses Air extérieur et santé du ministère des Affaires sociales et de la Santé
La pollution atmosphérique a aussi des conséquences néfastes sur l'environnement à court, moyen et long termes. Ces effets concernent :

les bâtis : les polluants atmosphériques détériorent les matériaux des façades (pierre, ciment, verre...) par des salissures et des actions corrosives ;

les cultures : l'ozone en trop grande quantité peut entraîner des baisses de rendement de 5 à 20 % selon les cultures ;

les écosystèmes : ils sont impactés par l'acidification de l'air et l'eutrophisation. En effet, certains polluants, lessivés par la pluie, contaminent les sols et l'eau, perturbant l'équilibre chimique des végétaux. D'autres, en excès, peuvent conduire à une modification de la répartition des espèces et à une érosion de la biodiversité.

En France, la pollution de l'air extérieur représente :
- 48 000 décès prématurés par an ce qui correspond à 9% de la mortalité en France ;
- un coût de la pollution de l'air (extérieur et intérieur) annuel total de 100 milliards d'euros dont une large part liée aux coûts de santé ;
- des allergies respiratoires liées aux pollens allergisants chez 30 % de la population adulte et 20% des enfants.

Des engagements internationaux fixent des objectifs de réduction ou de limitation des émissions des polluants. De plus, des directives européennes établissent, pour les concentrations dans l'air, des valeurs limites à ne pas dépasser.
Pour plus d'information, visitez le site du ministère de la Transition écologique et solidaire

Qu'est-ce qu'un épisode de pollution ?

On définit un épisode de pollution par une quantité trop élevée d'un ou de plusieurs polluants dans l'air.

Il peut être dû :

aux conditions météorologiques, notamment dans les situations stables (peu ou pas de vent) et en période estivale (chaleur et ensoleillement) ;

à l'apport massif d'une pollution sous l'effet du vent ;

à l'augmentation saisonnière des émissions de polluants en lien avec certaines activités agricoles, le chauffage domestique...

En cas d'épisode de pollution, deux seuils sont déterminés selon les microgrammes de polluants contenus par mètre cube d'air :

le seuil d'information : le préfet communique des recommandations sanitaires pour les périodes les plus sensibles. Seuil d'information pour les PM10 : 50 microgrammes par mètre cube d'air ;

le seuil d'alerte : le préfet complète les recommandations par des mesures d'urgence réglementaires (limitation de vitesse, circulation alternée...). Seuil d'alerte pour les PM10 : 80 microgrammes par mètre cube d'air.

Adopter quelques réflexes au quotidien pour réduire la pollution de l'air

La réduction des émissions de polluants atmosphériques passe par des gestes et habitudes souvent simples à mettre en œuvre. L'amélioration de la qualité de l'air est l'affaire de tous.
Se chauffer plus sobrement
* Isoler son logement
* Faire entretenir son appareil de chauffage bois ou fioul
* Choisir un appareil performant (chaudière à condensation, poêle à bois labellisé Flamme verte...).
Se déplacer autrement
* Privilégier la marche, le vélo et les transports en commun
* Choisir le covoiturage
* Pratiquer l'écoconduite (vitesse souple et réduite, usage modéré de la climatisation...)
* Entretenir son véhicule, vérifier la pression des pneus
* Acheter un véhicule faiblement émetteur et l'identifier avec le Certificat qualité de l'air. Pour en savoir plus sur ce dispositif, consulter le site du ministére de la Transition écologique et solidaire ainsi que la vidéo
Valoriser ses déchets verts
Il est interdit de brûler les déchets verts à l'air libre. Pour s'en débarrasser, il y a plusieurs solutions :
* pour les déchets organiques : compostage, paillage, tonte mulching (l'herbe est broyée sur place par la tondeuse) ;
* pour les déchets encombrants : collecte sélective.

Les Bons gestes

Chacun peut s'informer sur :

En cas d'épisode de pollution, pour les populations vulnérables et sensibles, c'est-à-dire les nourrissons et les jeunes enfants, les femmes enceintes, les personnes âgées, les personnes asthmatiques ou souffrant de pathologies cardiovasculaires ou respiratoires :

évitez les activités physiques et sportives intenses, non seulement en plein air, mais aussi à l'intérieur ;

en cas de gêne respiratoire ou cardiaque inhabituelle, consultez votre médecin ou pharmacien ;

prenez conseil auprès de votre médecin pour savoir si votre traitement doit être adapté ;

si vous sentez que vos symptômes sont moins gênants quand vous restez à l'intérieur privilégiez des sorties plus brèves que d'habitude ;

evitez de sortir en début de matinée et en fin de journée et aux abords des grandes routes ;

reportez les activités qui demandent le plus d'effort.

Pour la population générale :

réduisez et reportez les activités physiques et sportives intenses, en plein air ou en intérieur, jusqu'à la fin de l'épisode si des symptômes liés à la pollution sont ressentis (fatigue inhabituelle, mal de gorge, nez bouché, toux, essoufflement, sifflements, palpitations) ;

en cas de gêne inhabituelle (par exemple : toux, mal de gorge, nez bouché, essoufflement, sifflements), prenez conseil auprès de votre médecin ou pharmacien.

Suivez le compte du ministère de la Transition écologique et solidaire (twitter)

Pour plus d'informations, quelques sites de référence :

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Les phénomènes naturels (éruptions volcaniques, incendies de forêts...) mais surtout les activités humaines (industrie transports, agriculture, chauffage résidentiel...) sont à l'origine d'émissions de polluants, sous forme de gaz ou de particules, dans l'atmosphère. Une fois émises dans l'air, ces substances sont transportées sous l'effet du vent, de la pluie, des gradients de températures dans l'atmosphère et cela parfois jusqu'à des milliers de kilomètres de la source d'émission.

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D4. D5. Expliquer le phénomène d’effet de serre et ses conséquences notamment le réchauffement climatique

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D4. D5. Expliquer le phénomène d’effet de serre et ses conséquences notamment le réchauffement climatique

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D6. Définir l’empreinte carbone et l’intérêt de la mesurer.

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D6. Définir l’empreinte carbone et l’intérêt de la mesurer.

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L'empreinte carbone est utilisée pour mesurer les émissions de dioxyde de carbone, et plus globalement des gaz à effet de serre, émis par une activité, une personne ou un pays. Toute activité impliquant une consommation émet une quantité plus ou moins importante de carbone, selon les choix de consommation : mode de transport, alimentation, habitudes d'achats, logement. La mesure de l'empreinte carbone permet de comparer différents modes de vie ou différentes sociétés par leur impact écologique. Elle donne ainsi des pistes d'améliorations pour les consommateurs soucieux de limiter l'impact de leurs consommations sur l'environnement.

Pour calculer et compenser votre empreinte carbone personnelle : Appelez-nous au 09 73 72 73 00
Ou accédez au calculateur d'émissions en ligne

Définition empreinte carbone : à quoi ça correspond ?

ESTIMER ET REDUIRE LE BILAN CARBONE DE SON ENTREPRISE ! Selectra dresse votre comptabilité carbone et peut également compensez vos émissions. Contactez notre pôle professionnels et grands comptes au 09 74 59 19 51 ( être rappelé gratuitement) ou envoyez-nous un email à l'adresse deborah.leroy@selectra.info. La ligne téléphonique est ouverte entre 8h et 21h du lundi au vendredi, entre 8h30 et 18h30 le samedi et entre 9h et 17h le dimanche. Découvrez également l'offre Entreprise Engagée pour le Climat pour participer à un monde plus vert.

L'empreinte carbone mesure la quantité d'émissions de dioxyde de carbone d'une activité, d'une organisation ou d'une population. Elle permet ainsi à terme d'évaluer la pression environnementale exercée par une population en fonction de son niveau de vie. En prenant en compte les émissions directes et indirectes liées à la production et à l'acheminement du produit ou du service, elle ne se cantonne pas aux émissions en France. Dans le cas du calcul d'un bilan carbone d'un produit, il est nécessaire de prendre en compte l'ensemble de son " cycle de vie " : de la recherche-développement jusqu'à la fabrication finale du produit en incluant son conditionnement jusqu'au recyclage final.

Ainsi par exemple, la consommation d'une viande bovine du Brésil prendra en compte non seulement la part d'émissions liées à l'acheminement de la viande d'Amérique du Sud, mais aussi la quantité de gaz à effet de serre émise lors de l'élevage du bovin, notamment pour la production de sa nourriture ou les émissions de méthane lors de sa digestion, trop souvent minimisées.

Empreinte Carbone ou Empreinte Écologique ?L'empreinte carbone est quantifié en kilogrammes de dioxyde de carbone (CO2), tandis que l' empreinte écologique est représentée en "surface terrestre bioproductive nécessaire pour produire les biens et services que nous consommons et absorber les déchets qui en découlent" - dont le carbone est une composante. Cette mesure est davantage une représentation très imagée, dans le but de marquer l'opinion. Elle permet notamment d'estimer le "nombre de Terres" nécessaires pour un mode de consommation donné : l'association environnementale WWF précise ainsi que si l'intégralité des humains vivaient comme l'"Américain Moyen", nous aurions besoin de l'équivalent de 5 planètes bioproductives afin de nourrir, habiller et loger chacun d'entre nous.

Calcul empreinte carbone

L'émission massive de CO2 provenant de l'activité humaine est à l'origine d'une multitude d'impacts et nécessite une réponse mondiale. L'empreinte carbone peut être aujourd'hui calculée à l'échelle des territoires, des entreprises, des secteurs d'activité et des individus.

Méthode de calcul de l'empreinte carbone

Le calcul de l'empreinte carbone prend en compte :

Les émissions directes de CO2 des ménages (provenant essentiellement des carburants des véhicules et des énergies fossiles consommées pour le chauffage des foyers) ;

Les émissions issues de la production intérieure de biens et de services (hors exportations), ainsi que les émissions des productions importées.

L' ADEME a développé une base de donnée unique et une méthodologie propre de calcul : Bilan Carbone®. Cet outil innovant est issu d'un protocole d'étude qui varie selon les secteurs d'activité afin de mesurer et de quantifier les émissions (directes et indirectes) de CO2. Sur la base de 1300 facteurs d'émissions, la Base Carbone® permet de convertir des secteurs d'activité en kilogrammes équivalent CO2. Quelques données prises en compte dans la méthodologie de calcul de l'empreinte carbone :

Le type de logement (date de construction, consommations d'énergie du logement, équipements) ;

Le type de chauffage utilisé ;

La mobilité domicile-travail et les transports ;

L'alimentation ;

Les consommations des biens manufacturés et les loisirs ;

La fabrication des matériaux ;

La gestion des déchets ;

etc.

Calculateur d'empreinte carbone

Plusieurs outils sont disponibles gratuitement en ligne pour effectuer un calcul rapide de son impact carbone. L'un des plus connus et des plus détaillés est celui développé par la Fondation Empreinte Carbone ( Global Footprint Network, en anglais).

Bilan Carbone® Personnel

En plus de proposer une méthodologie de calcul pour les entreprises, les établissements publics et les collectivités, l'ADEME a développé un calculateur à destination des particuliers : Bilan Carbone® Personnel. Cet outil en ligne permet à chaque individu d'estimer la quantité de gaz à effet de serre émise en moyenne chaque année dans l'atmosphère en fonction de son mode de vie.

Le calculateur de la fondation Goodplanet

Se basant sur la méthodologie Bilan Carbone® développée par l'ADEME, ce calculateur permet également d'estimer l'impact de son activité sur le climat. Diffusée par l'Association Bilan Carbone (A.B.C.), ces diagnostics permettent aux entreprises privées et autres (BNP Paribas, Total, Véolia Propreté, Aéroport Nice Côte d'Azur, fondation EDF, etc.) de cibler plus précisément leurs postes d'émissions de GES.

Réaliser une empreinte carbone, à quoi ça sert ?

Le calcul de l'empreinte carbone a pour vocation de diminuer les émissions de GES en définissant des stratégies adaptées à chaque secteur d'activité. L'intérêt de cet indicateur est d'analyser les évolutions sur le long terme et de déterminer les flux de biens et de services responsables des émissions de GES. Déterminer l'empreinte de ses émissions des gaz à effet de serre permet notamment :

De définir une politique environnementale ;

D'identifier des actions concrètes à mettre en place ;

De se situer dans son secteur d'activité ;

De réaliser une action citoyenne et/ou de répondre également à la réglementation ;

D'évaluer sa dépendance aux GES pouvant entraîner une réflexion sur sa stratégie de développement, etc.

Quelle est mon empreinte carbone ?

Il est possible d'estimer son empreinte carbone en analysant son comportement d'achat et ses habitudes de consommation. Il sera facilement perceptible si un mode de vie est durable ou s'il faut changer certains comportements afin de réduire son empreinte. Les émissions liées à l'utilisation de ces objets, de la production jusqu'à leur élimination, ont été recensées par l' Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie.

Dans les grandes lignes, le logement représente 27 % des émissions de gaz à effet de serre dans l'empreinte carbone des français au quotidien, suivi de près par le transport (25 %) et l'alimentation (19 %).

Empreinte carbone par moyen de transport

En France, 82 % des trajets s'effectuent en voiture. C'est la route qui est donc le plus gros émetteur de CO2 (80 %), suivi de l'aérien (15 %). Mais pour rapporter l' empreinte carbone moyenne selon chaque mode de transport, il faut estimer le modèle du véhicule, le nombre de passagers et parfois la durée du trajet. Pour cela, les données sont indicatives.

Agence européenne de l'Environnement

Dans les airs

L' empreinte carbone d'un avion est considérable, essentiellement à cause des décollages et atterrissages très gourmands en carburant. Il demeure moyen de transport le plus polluant lié à la combustion du kérosène.

3,6 Mt CO2 émises par le secteur aérien en 2016 ;

0,8 % des émissions totales françaises de GES en 2016 ;

155 millions de voyageurs embarqués et débarqués en France.

*Sources : CITEPA et " Chiffres clés du transport Edition 2018 " (CGDD - MTES)
Rapporté au kilomètre, un vol court-courrier a tendance à davantage polluer qu'un long-courrier. Pour donner un ordre de grandeur, une tonne de CO2 c'est 1 aller-retour Paris - New-York en avion pour une personne (environ 12 000 km), ou 6 allers-retours Paris - Marseille en avion pour une personne.

Sur la route

Cependant, en France, la voiture, est sans conteste une des plus importantes sources de notre empreinte carbone de part son émission de CO2, mais également lié aux importations. En 2007, l'empreinte carbone du transport des personnes est de 2,5 tonnes de CO2 par personne, dont 2 tonnes pour la voiture individuelle (consommation de carburants : 1,1t ; fabrication des voitures : 0,3t et des carburants : 0,6t).

Voiture essence ou diesel ? Le taux de CO ₂ libéré pour une voiture essence est de 2,9 tonnes de CO ₂ tep (tonne équivalent pétrole), alors qu'en moyenne, une voiture diesel est de 3,1 t CO ₂ /tep. Cependant, une voiture diesel produit environ 20% de CO ₂ de moins qu'une voiture essence similaire car ces voitures consomment moins !

Dans le transport maritime

Afin de faire circuler des millions de tonnes de marchandises entre les différents continents, les cargos parcourent chaque jour de longues distances entre les différents continents. Cette industrie rejette un milliard de tonnes de CO2 par an et ce chiffre pourrait grimper à 1,6 milliard de tonnes d'ici 2050.

Et le transport ferroviaire

En consommant peu de ressources fossiles, les transports ferroviaires sont un des moyens de déplacement longue distance les plus bénéfiques pour l'environnement. Selon SNCF Réseau : " Le déplacement d'une personne en train à grande vitesse génère environ 10 fois moins de GES qu'un déplacement par la route et 20 à 25 fois moins qu'en avion ! Le fret ferroviaire émet 6 fois moins de CO2 par kilomètre que le transport par la route. "

L'impact carbone de nos achats et habitudes de consommation

Ce calcul prend en compte l'intégralité de la consommation énergétique, et non pas la seule consommation lors de l'utilisation. Il est intéressant de noter que pour la majorité des biens, la plupart des émissions proviennent des matières premières.

Les technologies numériques et de la communication

Les organisations utilisatrices des Technologies Numériques, Information et Communication (TNIC), et plus particulièrement aux directeurs des systèmes d'information et directeurs informatiques, prennent en compte leurs générations de GES.

Les objets électroniques nécessitent une extraction importante de minéraux parfois difficilement accessibles ou de terres rares présentes en très faibles proportions dans les roches. Aussi, 2% des émissions de CO2 mondiales sont associées aux datacenters en 2015. Puis, ils consomment de l'électricité tout au long de leur vie.

L'agriculture et l'alimentation

L'alimentation a un impact souvent sous-estimé sur l'effet de serre, tant il est difficile de se rendre compte des énergies et du transport qui ont été nécessaires à un sachet de riz, une crevette, une banane ou une bouteille de rhum avant d'être disposés dans un supermarché. 20 % des émissions françaises de GES sont liées à l'agriculture et à la sylviculture en 2016 et 2,4 % des émissions françaises de GES sont liées à l'industrie agro-alimentaire en 2009.

D'après l'association Nu3, la France se place en 17e position des plus grands consommateurs de viande et de produits dérivés de l'élevage dans le monde. La seule consommation de viande causerait l'émission de 1384 kg de CO2 par personne et par an, soit près d'un dixième du total des émissions de CO2 liés à notre mode de vie.

L' empreinte carbone viande peut énormément varier selon la nature de la viande : le poulet émettra ainsi 6,9 kg de CO2 par kilogramme, tandis que la production d'agneau émet 39 kg d'équivalent CO2. Cela vaut bien entendu aussi pour le poisson : qu'il soit élevé ou pêché en pleine mer, les besoins d'énergie sont très importants, notamment pour propulser les chalutiers et produire la nourriture des poissons d'élevage. Ainsi, pour un kilogramme de truite d'élevage, on compte 11,84 kg de CO2 émises, contre 1,9 kg pour une truite pleine mer en métropole, et près de 4 kilos d'équivalents CO2 pour une pêche pleine mer d'origine dite "exotique".

Les énergies utilisées au sein des foyers

En 2007, l'empreinte carbone du logement représente de l'ordre de 1,9 tonne de CO2 par personne (consommation de combustibles pour le chauffage : 0,9 t ; fabrication du combustible : 0,2 t ; production et approvisionnement d'électricité, de gaz et d'eau : 0,3 t ; construction des logements : 0,5 t).

La quantité de CO2 émise par kWh ne sera pas la même en fonction du type d'énergie utilisée au sein du foyer pour le chauffage, la cuisson, l'eau chaude, etc. L'isolation est déterminante puisqu'un logement mal isolé peut consommer deux à trois fois plus qu'un logement récent, du fait des déperditions de chaleur. A noter que les émissions de GES liées à l'électricité dépendent de la source de production de l'électricité. En France, elles demeurent faibles du fait d'une énergie essentiellement décarbonnée.

Les organismes devant déterminer leur empreinte carbone

Les entreprises de plus de 500 salariés (250 dans les DOM), les collectivités de plus de 50 000 habitants, les établissements publics de plus de 250 agents et les services de l'État sont concernés par ces mesures.

L'empreinte carbone à l'échelle d'un pays

L'impact carbone des consommations peut se mesurer à l'échelle d'un pays et d'une population. Deux méthodes complémentaires permettent d'apprécier les pressions d'un pays sur le climat :

L'inventaire national calcule des quantités de gaz à effet de serre (GES) physiquement émises à l'intérieur du pays ;

L'empreinte carbone calcule la somme des GES induite par la demande intérieure du pays (consommation des ménages, administrations publiques, organismes à but non lucratif, investissement).

Les émissions liées aux importations sont nécessaires au calcul de l'empreinte carbone d'un pays. Les émissions directes sur le territoire sont de fait inférieures à l'impact carbone total.

L'empreinte carbone des entreprises

Au début des années 2000, les entreprises françaises ont réalisé leurs premiers bilans d'émissions de GES. Des entreprises de toutes tailles sont aujourd'hui invitées à réaliser cet exercice.

Obligations légales pour les entreprises de 500 salariés : La Loi portant sur l'Engagement National pour l'Environnement du 12 juillet 2010 modifiée par la Loi sur la Transition Énergétique pour la Croissance Verte (LOI n° 2015-992 du 17 août 2015) a posé le principe d'une généralisation des bilans d'émissions de gaz à effet de serre pour un certain nombre d'acteurs :

Tous les 4 ans pour les entreprises (au lieu de trois ans auparavant) ;

Tous les 3 ans pour les services de l'Etat, les collectivités territoriales et les autres personnes morales de droit public.

Empreinte carbone et collectivités territoriales

Contrairement aux entreprises et aux établissements publics, une collectivité peut réaliser deux types de bilans GES :

À l'échelle de son patrimoine et de ses compétences : il s'agit de prendre en compte les émissions générées par le fonctionnement des activités et des services de la collectivité ;

À l'échelle de son territoire géographique ou administratif.

Il existe de nombreuses initiatives citoyennes et associatives qui ont pour but de pousser les entreprises, les élus locaux et l'Etat à agir pour des réglementations environnementales plus strictes et des démarches écologiques : moins d'emballage, plus de recyclage, usages de procédés moins consommateurs d'énergies et de ressources, préservation d'espaces naturels, etc.

Empreinte carbone en France et dans le monde

Tous les modes de vie n'ont pas le même impact environnemental. Les pays occidentaux et en voie de développement sont majoritairement en tête de classement des pays les plus grands pollueurs, du fait de leurs habitudes de consommations.

L'empreinte carbone de la France

On estime qu'en 2017, l' empreinte carbone moyenne d'un français était de 11,2 Teq CO2 par habitant. Ce chiffre comprend donc les émissions directes (liées notamment à notre production) et les émissions indirectes liées à nos importations. Le SOES considérait ici le CO2, le CH4 et le N2O, soit 96 % des GES émis et comptabilisés dans les inventaires.

Suite à la signature du protocole de Kyoto, les émissions de gaz à effet de serre ont commencé à diminuer.

Suite au protocole de Kyoto, la France s'est engagée à la transition énergétique et donc à stabiliser ses émissions de CO2 au niveau de celles de 1990 en 4 ans (entre 2008 et 2012). Renforcée par un programme de Lutte contre le Changement Climatique en 2000, puis d'un Plan Climat en 2004, réactualisé en 2006, la France a respecté et même dépassé ses engagements. La prolongation du protocole de Kyoto jusqu'en 2020 engage la France d'ici là à réduire ses émissions de 17 % par rapport à 1990. À travers la loi POPE de 2005 (loi de Programme fixant les Orientations de la Politique Énergétique), la France a également la volonté de diviser par 4 ses émissions directes de GES d'ici 2050.

En 2010, plus des 2/3 de l'empreinte carbone des français était liée au logement, au transport et à l'alimentation.

Empreinte carbone liée au logement : 2,9 t CO2 e/hab ;

Le transport : 2,7 t CO2 e/hab ;

L'alimentation : 2,1 t CO2 e/hab.

L'empreinte carbone en Europe

La Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques (CCNUCC) a pour objectif de réduire puis de stabiliser à long terme les émissions de gaz à effet de serre. En 2016, les émissions de l'UE ont diminué de 0,7% et tend à réduire ses émissions de GES d'au moins 40% d'ici à 2030.

La France fait plutôt figure de bonne élève parmi les pays de l'UE.

L'empreinte carbone des pays dans le monde

En 2011, l' empreinte carbone mondiale est estimée à environ 7 tonnes CO2e par habitant, dont 5 t/hab. de CO2. Cette valeur est à rapprocher de l'objectif d'environ 2 tonnes de CO2e par personne et par an à atteindre d'ici 2050 pour limiter le réchauffement mondial à 2°C à l'horizon 2100.

Les émissions de CO2 liées à l'énergie donnent une idée de l'empreinte carbone de chaque pays du monde.

Il est intéressant de comparer les émissions de CO2, qui ne relèvent que les émissions directes par pays, tandis que l'empreinte carbone indiquera en quelle mesure le mode de vie influence les émissions. Il est ainsi possible de voir que le Qatar émet près de 3 fois plus de CO2 par habitant que les États-Unis d'Amérique... mais qu'ils nécessitent beaucoup moins de surface bioproductive. Cela implique donc que la plupart des émissions de dioxyde de carbone du Qatar ne sont pas attribuées à une consommation interne, mais surtout liées aux consommations internationales.

Si l'on veut limiter le dérèglement climatique, il est essentiel d'agir au quotidien et autour de soi. De nombreux leviers existent afin de réduire notre impact au quotidien. Certaines mesures peuvent être particulièrement avantageuses au niveau financier et écologique, tandis que d'autres ne demandent que peu d'efforts supplémentaires.

Adapter son régime alimentaire

Comme évoqué auparavant, l'alimentation représente de très fortes émissions de CO2 dans le quotidien des Français. Ainsi, adapter ses modes de consommation permettent de considérablement revoir à la baisse son impact sur l'environnement. L'un des leviers les plus efficaces est la réduction de consommation de viande. D'après les derniers chiffres du Crédoc, chaque Français consomme en moyenne 10 fois de la viande par semaine, pour un total de 135 grammes par jour. Cela revient à un total de près de 50 kilogrammes de viande par an et par personne, soit 3 250 000 tonnes de viande consommées annuellement, rien qu'en France.

Consommer des produits de saison et locaux permettent aussi de réduire considérablement sa trace sur l'environnement. Selon la fondation Hulot, consommer des produits importés peuvent émettre jusqu'à 20 fois plus de Gaz à Effet de Serre (GES) que le même produit cultivé localement.

Diminuer les produits suremballés et surtransformés permet de limiter les étapes de transformations industrielles et les emballages inutiles, eux aussi très voraces en énergie. Cela permet par ailleurs de diminuer le budget alloué aux aliments, étant souvent bien moins chers que les produits finis.

Dans son logement au quotidien

La réduction d'empreinte carbone passera inévitablement par les innovations au sein du logement particulier. Il existe de nombreuses possibilités pour réduire son impact environnemental.

Améliorer l'efficacité énergétique de son logement signifie essentiellement améliorer considérablement l' isolation thermique. Au-delà des gains financiers réalisés sur le long terme, cela réduit aussi considérablement les coûts d'énergie en chauffage ou climatisation. Cela va souvent de paire avec l'entretien régulier, voire le changement de chaudière, dont les derniers modèles sont particulièrement économes. Pour améliorer encore son bilan, il est possible de privilégier le chauffage au bois, passer du fioul au gaz naturel, voire pourquoi pas à la pompe à chaleur.

Changer de fournisseur d'énergie pour passer à une énergie verte est aussi une solution efficace de limiter son impact sur l'environnement. Certains proposent du gaz naturel compensé ou du gaz composé partiellement, ou intégralement, de biométhane. D'autres proposent une électricité d'origine renouvelable, provenant de barrages hydrauliques, de fermes solaires, d'éoliennes ou de biomasse. Ainsi, l'impact CO2 est quasiment neutre et permet une consommation énergétique responsable. Il est possible d' installer des panneaux solaires chez soi, mais la construction de ces derniers consomme beaucoup de ressources rares.

Enfin, il existe une multitude de conseils pour faire des économies d'énergie. Par exemple d'après les conseils de l'ADEME, il faut par exemple éloigner les objets réfrigérants des objets chauffants pour éviter une surconsommation d'énergie, privilégier des ampoules LED et choisir des laves-vaisselles ou des lave-linges récents permettent de réduire la consommation, ne pas trop chauffer son logement.

Se déplacer au quotidien et pour voyager

Le transport représente, pour les particuliers, une part non négligeable des émissions de GES. Il est donc tout à fait possible de réduire considérablement son impact en changeant ses habitudes de déplacement.

Privilégier le vélo ou les transports en commun : Non seulement la pratique régulière du sport est bonne pour la santé, elle permet d'ailleurs de réduire son impact environnemental, tout en limitant les pics de pollutions dans les grandes agglomérations. Les transports en commun, pour la majorité des déplacements urbains ou péri-urbains, sont souvent adaptés et proposés

Passer au covoiturage et/ou à l'hybride : En augmentant le nombre de passagers dans le véhicule, la quantité de dioxyde de carbone par passager diminue. Cela réduit par ailleurs le risque d'embouteillages, et par conséquent la pollution qui en découle.

Privilégier le train à l'avion : Pour les destinations connectées aux lignes grande vitesse, il est souvent presque aussi rapide de circuler en train plutôt qu'en avion. Ainsi, un Paris-Nice en avion émet 82,5 kilogrammes de CO2 par passager, contre 3,7 kilogrammes en TGV. Par ailleurs, privilégier les vols directs limite aussi la surconsommation inutile de kérosène. Les périodes les plus énergivores sont celles de l'atterrissage et du décollage.

Compenser ses émissions de carbone

Il peut parfois sembler compliqué de changer certaines habitudes de consommation : vivre en zone rurale permet difficilement l'usage de vélo ou de transports en commun ; certains trajets ne peuvent se faire autrement qu'en avion... Pour ces situations, il est possible de compenser les émissions inévitables en achetant des crédits carbone.

La compensation carbone consiste à financer des projets de réduction d'autres émissions ou de séquestration carbone. Elle s'applique d'une manière générale à tous les Gaz à Effet de Serre. C'est donc une manière comptable de réduire son impact sur l'environnement, en prenant en compte les émissions globales et non ses émissions individuelles. Cette solution est considérée comme certains comme un moyen de s'acheter une bonne conscience, tandis que d'autres y voient un levier très efficace pour inciter à diminuer ses émissions de CO2. Dans tous les cas, le résultat pour l'environnement est bien là, et permet de limiter le réchauffement climatique. Bien entendu, idéalement, il faudrait appliquer plusieurs mesures à la fois afin de réduire considérablement son influence.

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Empreinte carbone : calcul, définition et conseils de réduction

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L'empreinte carbone est utilisée pour mesurer les émissions de dioxyde de carbone, et plus globalement des gaz à effet de serre, émis par une activité, une personne ou un pays. Toute activité impliquant une consommation émet une quantité plus ou moins importante de carbone, selon les choix de consommation : mode de transport, alimentation, habitudes d'achats, logement.

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A1. Le poste de consommation le plus important d’un ménage. 

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A1. Le poste de consommation le plus important d’un ménage. 

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Comment dépense-t-on notre budget ? Est-on influencé pour consommer certains produits plutôt que d'autres ? Les prix ? La société ? Certaines dépenses sont psychologiquement et socialement déterminées.

Qu'est-ce que la consommation ?

La consommation est l'utilisation des biens et des ressources dont on se sert en les détruisant ou les transformant pour satisfaire des besoins ou désirs (consommation finale), mais aussi pour réaliser d'autres produits ou services (consommation intermédiaire).

On distingue la consommation marchande et non marchande.

La consommation marchande s'effectue sur un marché, en échange d'un prix.

La consommation non marchande ne passe pas par le marché. Elle prend la forme de consommations collectives, c'est-à-dire de services fournis par les administrations publiques financés par les prélèvements obligatoires (impôts et cotisations sociales) et délivrés gratuitement ou à un prix très inférieur au prix de revient.

Qu'est-ce qu'un prix ?

Le prix est la quantité de monnaie nécessaire à l'achat d'un bien ou d'un service. Il est exprimé en fonction des unités de mesure du produit acheté (kilogramme, litre, durée).

Le prix proposé par un vendeur ( prix de vente) doit couvrir au moins ses coûts de production ( prix de revient). Le prix de vente doit permettre de dégager un bénéfice.

La vente à perte est interdite, elle est jugée comme une concurrence déloyale. Elle n'est autorisée que dans des cas particuliers : ventes lors d'une cessation ou d'un changement d'activité commerciale, produits soldés, produits frappés d'obsolescence, produits périssables menacés d'altération, réapprovisionnement à la baisse, etc.

On peut remarquer que les prix affichés se terminent très souvent par 99. On parle alors de prix psychologiques. Le prix psychologique consiste à diminuer d'une unité un prix " rond ", par exemple, on passe de 100 € à 99 €.

L'analyse du phénomène de " prix psychologique " est très intéressante :

Les études montrent que seul le chiffre situé avant la virgule compte,

Parallèlement, d'après les études réalisées, lorsqu'un prix finit en 99, on a l'impression que le vendeur fait le maximum pour proposer un produit au prix le plus bas et on a donc la sensation de faire une bonne affaire.

Quels facteurs influencent la consommation ?

La consommation est influencée par différents facteurs. On distingue les facteurs économiques et les facteurs psychosociologiques.

Les facteurs économiques

La consommation est d'abord déterminée par le revenu disponible

En effet, on ne peut dépenser que ce que l'on possède sauf si on s'endette, d'où une contrainte budgétaire actuelle et future en cas de crédit. Plus les revenus augmentent et plus la part consacrée à la consommation diminue.

La consommation est aussi déterminée par le niveau des prix. En général, si les prix d'un produit augmentent, la consommation diminue et inversement.

Les facteurs psychosociologiques

La consommation est un acte social par lequel l'individu se positionne dans la société tout en subissant des influences. Des facteurs sociologiques influencent l'acte d'achat. L'appartenance à un groupe va influencer, par exemple, les achats des adolescents au niveau vestimentaire, ou le choix d'un portable. Des facteurs psychologiques influencent également l'acte d'achat.

Le lien entre consommation et budget

Nos choix de consommation impactent notre budget. Il est donc nécessaire d'en avoir conscience de façon à mieux en maîtriser l'impact.

On peut faire évoluer nos habitudes de consommation à partir du moment où on a pris conscience de leur importance au niveau budgétaire.
L'exemple du portable

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Consommation et budget - La finance pour tous

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Comment dépense-t-on notre budget ? Est-on influencé pour consommer certains produits plutôt que d'autres ? Les prix ? La société ? Certaines dépenses sont psychologiquement et socialement déterminées. La consommation est l'utilisation des biens et des ressources dont on se sert en les détruisant ou les transformant pour satisfaire des besoins ou désirs (consommation finale), mais aussi pour réaliser d'autres produits ou services (consommation intermédiaire).

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L'idée est on ne peut plus simple mais il fallait y penser! Et c'est un jeune américain de 14 ans qui a insufflé son idée à l'État américain... Suvir Mirchandani, un élève du collège Dorseyville à Pittsburgh aux États-Unis s'est en effet penché sur un moyen de faire faire des économies à son établissement tout en étant plus respectueux de l'environnement.

Il s'est alors rapidement intéressé à la consommation d'encre lors d'impressions de documents. Il a passé les grandes polices d'écriture en revue afin de détecter celle qui consommait le moins d'encre. "Même si les dépenses d'impression ont été diminuées ces dernières années, elles continuent d'être élevées et une petite baisse dans ce type de dépenses, notamment grâce à un changement de police, pourrait entraîner des économies considérables", expliquent Suvir Mirchandani et son enseignant Peter Pinko.

L'encre est deux fois plus chère qu'un parfum français
Suvir Mirchandani

Le collégien précise que "l'encre est deux fois plus chère qu'un parfum français pour la même quantité". CNN a vérifié: un petit flacon de Chanel No. 5 coûte 38 dollars, là où la même quantité d'encre Hewlett-Packard coûte 75 dollars...

Après une étude scrupuleuse, il s'est rendu compte que la police la moins gourmande en encre est Garamond. L'étudiant s'est en effet concentré sur les lettres e, t, a, o et r, les lettres les plus courantes en anglais. Puis, grâce à un logiciel spécifique, il a mesuré la quantité d'encre consommée pour chacune de ces lettres en comparant les polices Garamond, Times New Roman, Century Gothic et Comic Sans.

Suite à ce travail de fourmi, l'adolescent a constaté que l'utilisation de la police Garamond réduirait la consommation d'encre de son collège de 24 %, ce qui représenterait une économie de 21.000 dollars par an pour l'établissement. Encouragé par ses professeurs, Suvir Mirchandani a publié les résultats de ses recherches dans la revue scientifique, Journal for Emerging Investigators (JEI), une publication crée par un groupe d'étudiants d'Harvard.

L'une des fondatrices de la revue a invité le jeune homme à appliquer sa méthode à plus grande échelle: à l'État fédéral lui-même! Ainsi, avec une dépense annuelle de 1,8 milliard de dollars, la théorie de Suvir Mirchandani permettrait de diminuer les frais de 30 % par an. En ajoutant les gouvernements d'Etats, 234 millions de dollars supplémentaires seraient économisé. Au final, l'idée de Suvir pourrait donc faire économiser 370 millions de dollars (270 millions d'euros) à l'administration américaine chaque année. En attendant que l'État se décide, le jeune prodige recommande aux ménages de mettre eux aussi son idée en application pour réaliser des économies.

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Pour économiser des millions, l'État américain doit changer de police d'écriture

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L'idée est on ne peut plus simple mais il fallait y penser! Et c'est un jeune américain de 14 ans qui a insufflé son idée à l'État américain... Suvir Mirchandani, un élève du collège Dorseyville à Pittsburgh aux États-Unis s'est en effet penché sur un moyen de faire faire des économies à son établissement tout en étant plus respectueux de l'environnement.

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A2. Les postes de dépenses énergétiques d'un foyer français.

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A2. Les postes de dépenses énergétiques d'un foyer français.

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Avec l'inflation, la crise de l'énergie et celle du climat, de plus en plus de Français se transforment en apprentis comptables. Ils traquent kilowattheures, fluctuations de prix et meilleures plages horaires pour éviter le gouffre financier (et climatique). Afin d'éviter de potentielles coupures cet hiver, le gouvernement remet au goût du jour une vieille offre d'EDF, appelée "tempo". Tombée en désuétude avec l'abondance d'énergies à bas coût, elle permettait d'obtenir des tarifs avantageux en échange de baisses volontaires de consommations lors des pics de demande liés au froid.

Concrètement, EDF va envoyer un SMS aux clients concernés pour leur dire de lever le pied. Afin de s'adapter à ce contexte particulier, encore faut-il être bien renseigné. Les indicateurs disponibles sont aussi nombreux qu'intimidants. Et s'attarder sur les étiquettes de tous les appareils électriques en sa possession pour tenter d'en extraire un bilan reste très fastidieux. Pour y voir plus clair, L'Express a brossé un panorama, en trois infographies, des dépenses moyennes d'un foyer en énergie, d'après plusieurs sources officielles.

23 millions de foyers se chauffent au gaz ou à l'électricité

Pour comprendre pourquoi le gouvernement promeut la "sobriété" en matière d'énergie, il faut d'abord regarder quel type d'énergie consomment les foyers français pour se tenir chaud l'hiver. Si quelques millions de ménages se chauffent au bois, au chauffage urbain où grâce aux pompes à chaleurs, deux sources d'énergie s'imposent, selon le ministère de la Transition écologique : l'électricité, qui réchauffe environ 11 millions de logements, et le gaz naturel, qui en alimente 12,2 millions.

Ces deux sources d'énergie ont vu leur prix s'envoler. D'une part parce que la demande a fortement augmenté à cause de la reprise post-Covid-19, d'autre part car qu'il n'est plus possible de continuer à acheter du gaz russe, en raison de la guerre en Ukraine et des sanctions occidentales. Se chauffer cet hiver va donc être plus cher que les années précédentes.

Le chauffage, premier poste de consommation électrique

D'autant plus que le chauffage est le premier poste de consommation en énergie des ménages, très loin devant les autres. Il aspire à lui seul en moyenne 27,6% de l'énergie consommée par un foyer en France, selon un rapport de l'Ademe publié en 2019. Viennent ensuite les appareils de froid (réfrigérateur, congélateur) et de lavage, qui représentent 18,5% des usages de l'électricité des foyers. Puis, presque au même niveau, l'eau chaude, le multimédia et l'informatique, et le petit électroménager (aspirateur, cafetière...).

Le chauffage électrique aspire en moyenne 733 euros par an

L'appareil le plus coûteux d'une maison est donc, sans surprise, le chauffage électrique. Selon une étude de l'Ademe basée sur les tarifs réglementés d'EDF en juillet 2022, il en revient aux ménages, en moyenne, à 733 euros par an. Le ballon d'eau chaude coûte, lui, 285 euros en moyenne. Arrive ensuite le climatiseur, qui s'il n'est pas encore courant en France, peut coûter jusqu'à 120 euros par an. Le réfrigérateur combiné est le troisième objet le plus coûteux en électricité. Il capte 59 euros par an, 8 de plus que le sèche-linge.

Fort de ce constat, l'Ademe a émis plusieurs recommandations pour faire baisser la facture. Lorsqu'un appareil électroménager tombe en panne, le remplacer par un appareil à faible consommation peut vraiment faire la différence, même si celui-ci est plus cher à l'achat. Autre enjeu, encore plus massif : un logement bien isolé peut réduire drastiquement la consommation d'énergie. Pour accélérer les rénovations, l'État propose des aides. Enfin, certains petits gestes peuvent aider. Par exemple, un réfrigérateur dégivré fonctionne bien plus efficacement. De quoi sauver quelques euros à la fin de l'année.

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Énergie : quels sont les principaux postes de dépenses des foyers français ?

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Avec l'inflation, la crise de l'énergie et celle du climat, de plus en plus de Français se transforment en apprentis comptables. Ils traquent kilowattheures, fluctuations de prix et meilleures plages horaires pour éviter le gouffre financier (et climatique). Afin d'éviter de potentielles coupures cet hiver, le gouvernement remet au goût du jour une vieille offre d'EDF, appelée "tempo".

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Les zones urbaines représentent déjà environ 70% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, note le nouveau rapport des experts climat de l'ONU (Giec) publié lundi. Et avec l'urbanisation galopante dans ce XXIe siècle qui "sera le siècle urbain", avec près de 7 milliards de citadins en 2050, ces émissions pourraient exploser si rien n'est fait pour décarboner les villes existantes et organiser différemment celles qui sortiront de terre."Bien que l'urbanisation soit une tendance mondiale souvent associée à l'augmentation des revenus et de la consommation", et donc potentiellement des émissions, "la concentration des gens et des activités est une opportunité pour améliorer l'efficacité des ressources et décarboner à grande échelle", insiste le Giec. Parce qu'à niveau de consommation égal, un habitant des villes requiert moins d'énergie que son voisin des campagnes, "grâce à la plus grande densité qui permet le partage des infrastructures et des services, et des économies d'échelle".

⋙ Hausse des températures : comment Paris veut éviter de (trop) suffoquer

Partant de ce principe, le Giec dessine le portrait d'une ville future bas-carbone qui serait d'abord "compacte", c'est-à-dire avec une densité relativement élevée sans s'étaler à l'infini, limitant les trajets entre domicile, travail et services."Des grandes villes organisées autour de plus petites communautés", commente Diana Reckien, de l'université néerlandaise de Twente, qui a participé à un rapport précédent du Giec. "Quatre pâtés de maison, avec seulement des petites rues, un marché ou un parc au milieu, et tous les services, alimentation, médecin, coiffeur...", explique-t-elle à l'AFP. Et ensuite, de quartier en quartier "un système de transport efficace" et abordable, plaide-t-elle, prenant Berlin en exemple ces dernières années. Le but ultime: "limiter au maximum les voitures et réduire la nécessité pour tous les foyers de posséder une voiture".Autres couleurs primordiales de cette palette urbaine bas-carbone: le vert et le bleu. Forêts urbaines, arbres dans les rues, toitures et façades végétalisées, surfaces perméables, points d'eau... Ces "infrastructures vertes et bleues" peuvent non seulement aider les villes à absorber du carbone, mais aussi à l'adaptation aux impacts du réchauffement. Plus de végétation permet par exemple de réduire les effets des îlots de chaleur urbains qui rendent les villes bétonnées encore plus suffocantes lors des canicules, qui se multiplient.

Des futures villes bas-carbone qui n'ont pas toutes les mêmes défis à relever

"Les villes doivent combiner des efforts d'atténuation et les efforts d'adaptation qui peuvent créer des bénéfices locaux visibles", plaide Tadashi Matsumoto, expert à l'OCDE, pas impliqué dans le rapport. "Si vous parlez aux citoyens seulement de mesures pour réduire les émissions, ils pourraient ne pas voir ça comme une priorité, mais si vous leur parlez inondations ou îlot de chaleur urbain, ça peut devenir leur problème", dit-il à l'AFP. Et ainsi les convaincre plus facilement. Il est important que les gens "sachent pourquoi les choses sont faites, et comment cela peut améliorer leur vie. D'autant que c'est souvent payé par leurs impôts", poursuit Diana Reckien, qui voit les villes comme un "lieu idéal d'expérimentation".

Mais pour devenir réelles, ces futures villes bas-carbone n'ont pas toutes les mêmes défis à relever, note le rapport du Giec qui distingue trois catégories de zones urbaines. Les "villes établies" devront remplacer ou moderniser le bâti existant, tout en encourageant l'évolution des modes de transports et l'électrification du système énergétique urbain. Les "villes à croissance rapide" devront planifier pour maintenir de courtes distances entre domicile et travail. Et enfin les villes nouvelles ou émergentes, en partant de zéro, ont "un potentiel sans égal de devenir bas-carbone ou neutre". "Une part importante des infrastructures urbaines qui seront en place en 2050 ne sont pas encore construites", insiste le Giec, évoquant le potentiel des zones d'habitations informelles où vivent plus de 880 millions de personnes. Alors il faut le faire bien du premier coup pour éviter d'avoir à tout réaménager plus tard. "La façon dont ces nouvelles villes de demain seront conçues et construites verrouillera les comportements énergétiques urbains pour des décennies, voire des générations".

A écouter : notre podcast "Les calottes sont cuites" avec Météo-France

"Les calottes sont cuites", c'est le podcast du magazine GEO avec Météo-France pour tout comprendre au changement climatique. En six épisodes ludiques et même pas tristes, on va tâcher de démêler le comment du pourquoi ça se détraque à ce point-là. Alpinistes, scientifiques… On a tendu notre micro à celles et ceux qui ont le chic pour rendre tout ça plus clair. A écouter ci-dessous et sur toutes les plateformes.

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GEO (avec AFP)

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C1. Répartition des réserves d’énergies fossiles dans le monde.

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C1. Répartition des réserves d’énergies fossiles dans le monde.

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Pour les pays producteurs, les énergies fossiles constituent une force économique et politique.

© Patrick Veyret, Réseau Canopé, 2014

Les énergies fossiles représentent actuellement 80 % de l'approvisionnement énergétique. La demande actuelle des pays émergents ne cesse d'augmenter tandis que la consommation des pays de l'OCDE diminue très faiblement. Or, ces ressources, non renouvelables, se raréfient. Dans un monde dépendant de ces ressources pour les
transports, l'industrie, l'habitat ou l'électricité, les contrôler devient une préoccupation primordiale pour les États. Ils doivent planifier la gestion de l'énergie, investir dans de nouvelles recherches afin d'en réduire la consommation, choisir le type d'énergie et sa provenance. En effet, les ressources sont concentrées dans un nombre limité de pays producteurs qui deviennent, par la rareté des ressources, des pivots dans l'organisation
mondiale. Les équilibres de puissance s'en trouvent redistribués. Ainsi, la sécurisation des ressources est devenue par la raréfaction des énergies fossiles, un enjeu économique et politique primordial à l'échelle des États mais aussi un enjeu de gouvernance planétaire.

Obtenir des chiffres fiables des réserves est difficile : ils sont gardés pour des raisons stratégiques et financières.

Il faut distinguer les réserves des ressources. Les ressources sont le volume découvert et restant à découvrir. Les réserves représentent les volumes

Remplacer les énergies fossiles par des solutions alternatives est primordial car elles sont à l'origine des émissions de gaz à effet de serre.

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Répartition des réserves des énergies fossiles dans le monde

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Pour les pays producteurs, les énergies fossiles constituent une force économique et politique. © Patrick Veyret, Réseau Canopé, 2014 Les énergies fossiles représentent actuellement 80 % de l'approvisionnement énergétique. La demande actuelle des pays émergents ne cesse d'augmenter tandis que la consommation des pays de l'OCDE diminue très faiblement.

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B. Energies « renouvelables » et « non renouvelables », exemples, intérêts et limites

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B. Energies « renouvelables » et « non renouvelables », exemples, intérêts et limites

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Dans ce guide nous détaillerons les diverses sources d'énergie renouvelable et non renouvelable ? Comment sont-elles en mesure de produire de l'électricité ou du chauffage ? L'énergie nucléaire est elle renouvelable ? Voici comment différencier très simplement une énergie renouvelable d'une énergie non renouvelabe :

1. Une énergie renouvelable est une énergie qui bénéficie d'un renouvellement naturel et rapide

2. Une énergie non renouvelable est disponible en quantité limitée

Définition : énergie renouvelable

L'énergie solaire

Le rayonnement du soleil peut être utilisé dans le but de produire de l'électricité ou du chauffage : c'est une source de production d'énergie. Plusieurs catégories d'énergie solaire peuvent être définies :

1. L'énergie photovoltaïque : vous connaissez très certainement les panneaux photovoltaïques, qui occupent le toit des maisons et des immeubles. On trouve également en France des parcs photovoltaïques. Le principe de fonctionnement de l'énergie solaire photovoltaïque est simple : les rayons du soleil sont captés par les cellules composant les panneaux. Ils seront alors transformés en courant continu, qui sera traité par un onduleur pour le transformer en courant alternatif. Les panneaux photovoltaïques permettent de subvenir aux besoins en électricité d'un foyer. Le surplus produit sera alors revendu à un fournisseur d'électricité. Ce dispositif, grâce au rayonnement solaire, offre la possibilité de générer sa propre énergie gratuitement et de disposer d'une source de revenus supplémentaire, issue de la vente.

2. L'énergie solaire thermique : ce procédé est utilisé pour chauffer l'eau sanitaire d'un logement. Comme pour les panneaux solaires, des cellules recevront les rayons du soleil. Celles-ci vont augmenter en température et les calories générées seront captées par un fluide caloporteur, qui viendra alors chauffer le ballon d'eau chaude. Toutefois, pour bénéficier de cette technologie, il est indispensable de profiter d'un bon ensoleillement tout au long de l'année.

3. L'énergie solaire thermodynamique : les centrales thermodynamiques permettent de créer de l'électricité, grâce au rayonnement du soleil sur des miroirs. Cela produit de la chaleur, transformée en vapeur qui alimentera des turbines, pour générer du courant.

L'énergie hydraulique

Il s'agit du deuxième poste de production électrique en France, après le nucléaire. L'énergie hydraulique ou hydroélectricité utilise a force cinétique de l'eau pour faire tourner des turbines, permettant ainsi de créer de l'électricité. Les centrales hydrauliques utilisent des barrages, ayant pour objectif de retenir l'eau. Lorsque celle-ci est libérée, elle arrive au cœur de la centrale via des tuyaux et entraîne des turbines. L'électricité est alors transportée via les lignes à haute tension, afin d'alimenter le réseau électrique.

A savoir sur l'éléctricité hydraulique L'électricité hydraulique représente 16% de l'électricité globale en France. On compte plus de 2 300 installations de ce genre dans l'hexagone. D'autres énergies utilisant l'eau peuvent être citées, c'est le cas de l'énergie marémotrice par exemple, osmotique ou houlomotrice.

Les énergies marines

On compte 4 sortes d'énergies marines à savoir :

1. L'énergie hydrolienne exploite les courants marins.

2. L'énergie thermique des mers, quant à elle, exploite les gradients de température entre les eaux profondes et les eaux de surface.

3. L'énergie houlomotrice est produite grâce au mouvement des vagues.

4. L'énergie osmotique est basée sur les différences de salinité des eaux salées et douces.

L'énergie éolienne

Avec l'éolien ce n'est pas l'eau qui active les turbines mais bien le vent. Les éoliennes sont installées partout en France, dans des parcs mais également dans le jardin des particuliers. On en retrouve également en pleine mer, ce sont des éoliennes offshore. Néanmoins, il s'agit d'une source d'énergie intermittente, c'est-à-dire qu'elle dépend des conditions météorologiques pour fonctionner correctement. Le principal inconvénient de ces dispositifs réside dans le bruit qu'il émet. Ses détracteurs lui reprochent également de détériorer les paysages.

La géothermie

Les pompes à chaleur que l'on retrouve chez de plus en plus de particuliers utilisent la géothermie pour fonctionner. Il s'agit ici de capter les calories qui se trouvent dans l'air ou dans le sol. Elles seront alors captées par un fluide frigorigène, qui alimentera le réseau de chauffage du logement. On estime que pour un kWh utilisé, 4 kWh sont créés. Cette technique est également employée pour générer de la chaleur à haute température, dans des centrales géothermiques puisant plus profondément dans le sol. Il s'agit d'une énergie géothermique.

Energie et biomasse

La biomasse désigne l'ensemble des déchets organiques d'origine végétale ou animale, qui sera utilisée comme source d'énergie. Le bois est le meilleur exemple de biomasse. Il est possible de créer du biogaz, ou biométhane, grâce à cette énergie renouvelable. Lorsque la biomasse subit une fermentation en l'absence d'oxygène par des bactéries, il est possible de récupérer du méthane, dont le CO2 sera extrait. Ce gaz est alors injecté dans le réseau français et permet de chauffer les habitations.

Qu'est-ce que le biocarburant ?

Il s'agit d'un carburant de substitution aux produits pétroliers, d'origine végétale (ester de colza, éthanol, de tournesol).

Qu'est-ce que la méthanisation ?

La méthanisation est au service des transitions énergétique et agricole. La production de biogaz ou méthanisation est issue de déchets et résidus agricoles et répond à deux enjeux majeurs dans une démarche d'économie circulaire :

La production d'une énergie renouvelable pour se subsituer aux énergies fossiles : une contribution active à un futur système énergétique 100% renouvelable

Un soutien à la transition du secteur agricole avec la mise en place de mesures agro-écologiques

Liste des déchets concernés par la méthanisation (source ADEME)
Energie non renouvelable : définition

Le charbon

Le charbon représente une source d'énergie particulièrement bon marché, accessible à un prix très avantageux. Aussi, sa demande est en constante augmentation. D'après les études réalisées, on estime que les réserves de charbon disponibles permettraient de répondre aux besoins pendant encore 150 ans. Toutefois, le charbon est une source de pollution non négligeable et sa combustion entraîne des rejets de CO2 dans l'atmosphère, responsable du réchauffement climatique.

Le gaz

Il s'agit de l'énergie que vous utilisez peut-être chez vous pour vous chauffer ou cuire vos aliments. Le gaz naturel est particulièrement limité, sa consommation ne sera plus permise d'ici 70 ans, en raison de l'épuisement des ressources.

Le pétrole

Cette énergie fossile est employée dans la fabrication de carburants et de plastique. La consommation mondiale de pétrole représente 82,4 milliards de barils aussi, les réserves devraient s'épuiser d'ici 40 ans. Toutefois, d'autres ressources existent, mais elles se situent trop profondément dans le sol pour être réellement exploitables.

Le nucléaire

L' énergie nucléaire est produite dans des centrales nucléaires qui utilisent de l'uranium enrichi, un élément radioactif intervenant dans la fission nucléaire. Ce procédé permet de chauffer l'eau à haute température, qui sera alors transformée en vapeur et permettra la création d'électricité. L'uranium est présent dans la nature, et plus particulièrement dans le sol, les animaux, l'Homme, les plantes et l'eau. Toutefois, il n'est disponible qu'en très petite concentration aussi, son extraction est particulièrement coûteuse et pèse sur le prix de l'électricité produite à partir du nucléaire. Néanmoins le nucléaire reste une des énergies parmi les moins chères à produire.

L'énergie nucléaire est non renouvelable Quel est l'avantage du nucléaire par rapport aux autres énergies fossiles que nous avons citées ? Ce processus ne génère que très peu d'émissions de gaz à effet de serre. Toutefois, les déchets radioactifs produits sont considérables. D'autre part, le conditionnement et le stockage de ces matières sont aujourd'hui encore du domaine de la recherche. L'énergie nucléaire est non renouvelable car l'uranium, employé pour la fission, reste une ressource limitée.

Classement des fournisseurs verts

Dans le classement 2020 Greenpeace des fournisseurs d'électricité les plus verts on retrouve :

1. Enercoop & Planète Oui ex-aequo
Le fournisseur d'électricité Enercoop propose de l'électricité renouvelable tout en soutenant les petits producteurs indépendants. Enercoop est une coopérative qui réinvestit plus de la moité de ses bénéfices dans l'entreprise et accompagne des projets citoyens d'énergie renouvelable. Chez Enercoop, les producteurs ainsi que les consommateurs participent conjointement aux prises de décision. Planète Oui est un producteur d'électricité solaire photovoltaïque

2. Urban Solar, Ilek & Plüm énergie
Urban Solar est un fournisseur d'électricité 100% verte, renouvelable et locale pour favoriser l'énergie en court circuit. Plus qu'un fournisseur d'électricité classique, Ilek est une plateforme de mise en relation entre d'une part les producteurs d'électricité renouvelable et d'autre part les consommateurs. Ainsi Ilek propose de consommer une électricité 100% renouvelable tout en soutenant les producteurs. Plüm énergie est un fournisseur d'électricité verte engagé qui vous apprend à maîtriser votre consommation

3. Les fournisseurs verts classés en bonne voie par Greenpeace : Mint Energie, ekWateur, Alterna, Sélia et Geg

Total Direct Energie : l'offre verte de ce fournisseur d'électricité vous propose un prix au kWh plus intéressant que le tarif réglementé commercialisée par EDF (inférieur de 2%).

Fournisseur vert Ekwateur

Ekwater : ce fournisseur propose des abonnements à l'électricité verte pour les particuliers. Son tarif est indexé sur le prix de gros, il est donc attractif. Ekwater est un prestataire fournissant de l'électricité verte et du gaz. Ekwater a été sélectionné par l'État français pour approvisionner en énergie verte plus de 50 bâtiments publics.

Fournisseur vert Planète Oui

Planète Oui : Avec une réduction de 20% sur le prix de l'abonnement par rapport au tarif réglementé de EDF, son offre d'électricité est particulièrement intéressante notamment pour les petites surfaces du type studio étudiant.

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Quelle différence entre énergie renouvelable et non renouvelable ?

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Dans ce guide nous détaillerons les diverses sources d'énergie renouvelable et non renouvelable ? Comment sont-elles en mesure de produire de l'électricité ou du chauffage ? L'énergie nucléaire est elle renouvelable ?

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gaspillage alimentaire

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Take action today

The internet, email and cloud-based services have cut down on tonnes of physical resources like paper. But the carbon emissions produced from manufacturing, powering, and cooling computers, smartphones, and data centres can add up. The greening of the internet is the next endeavour in our hyperconnected era.

We can't sit back and wait for the internet to become Net Zero - it's todays emissions that cause tomorrow's climate change. We all need to take full responsibility for our digital carbon footprint today.

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Infographic: The Carbon Footprint of the Internet

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The internet, email and cloud-based services have cut down on tonnes of physical resources like paper. But the carbon emissions produced from manufacturing, powering, and cooling computers, smartphones, and data centres can add up. The greening of the internet is the next endeavour in our hyperconnected era.

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C2. Epuisement des réserves d’énergies fossiles dans le monde.

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C2. Epuisement des réserves d’énergies fossiles dans le monde.

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Une surconsommation de ressources fossiles

L'Agence internationale de l'énergie a estimé que la demande mondiale d'énergie pourrait augmenter de 45 % d'ici l'an 2030, notamment en raison du développement démographique et de l'industrialisation de pays comme la Chine et l'Inde, qui comptent à eux seuls plus de 2 milliards d'habitants. La consommation d'électricité devrait croître 2 fois plus vite que la consommation moyenne d'énergie.

La production d'énergies fossiles (charbon, gas, pétrole) représente encore aujourd'hui plus de 80% de la production totale d'énergie primaire dans le monde. Or, les réserves énergétiques de la planète ne sont pas inépuisables : au rythme de consommation actuel, le pétrole va arriver à épuisement d'ici à 54 ans, le gaz d'ici à 63 ans, le charbon d'ici à 112 ans et l'uranium d'ici à 100 ans (pour les ressources identifiées).

Par ailleurs, les réserves sont inégalement réparties, entraînant ainsi une dépendance forte de nombreux pays, avec les conséquences que cela peut avoir en terme de coût d'approvisionnement.

Anticiper l'épuisement des réserves

L'efficacité énergétique est le premier levier de réduction de la consommation des ressources naturelles par :

l'augmentation du rendement des installations et la limitation des pertes lors de la production, du transport⁽¹⁾ et de la distribution⁽²⁾, grâce à des technologies plus performantes. Par exemple :

le remplacement des anciennes centrales thermiques au charbon par des centrales de dernière génération charbon (supercritiques) ou par des cycles combinés gaz ;

le développement de la production combinée de chaleur et d'électricité (cogénération).

l'utilisation de combustibles fossiles (charbon, pétrole, gaz) et fissiles (uranium) plus performants ;

l'augmentation du rendement de l'uranium par le recyclage (du plutonium à travers le combustible MOX) ou la surgénération (capacité de certains réacteurs nucléaires à produire plus de matières fissiles qu'ils n'en consomment).

Autre levier important pour préserver les ressources : le développement des énergies renouvelables comme moyen de production d'énergie : hydraulique, éolien, solaire photovoltaïque, géothermie, biomasse, énergies marines.

D'une manière générale, toutes les actions en faveur de la maîtrise de l'énergie sont également source de préservation des ressources.

⁽¹⁾ En France, RTE assure le transport de l'électricité depuis les centres de production jusqu'aux grands sites industriels et aux réseaux de distribution qui prennent le relais vers les consommateurs.
⁽²⁾ En France, Enedis, filiale gérée en toute indépendance, distribue l'électricité, c'est-à-dire l'achemine chez le client final.

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L'Agence internationale de l'énergie a estimé que la demande mondiale d'énergie pourrait augmenter de 45 % d'ici l'an 2030, notamment en raison du développement démographique et de l'industrialisation de pays comme la Chine et l'Inde, qui comptent à eux seuls plus de 2 milliards d'habitants.

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C3. Identifier l’origine de l’électricité fournie en France en 2019.

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C3. Identifier l’origine de l’électricité fournie en France en 2019.

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Utiliser le graphique

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Pour fournir l'électricité dans les meilleures conditions et au meilleur prix à ses clients, EDF optimise l'utilisation de son parc de production et peut avoir recours à des achats sur le marché de l'électricité lorsque cela présente un intérêt économique. C'est pourquoi le mix d'électricité produite par EDF se distingue du mix d'électricité fournie par EDF.

En 2021, l'origine de l'électricité commercialisée auprès de l'ensemble des clients d'EDF s'est répartie comme suit :

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Information sur l'origine de l'électricité fournie par EDF

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Pour fournir l'électricité dans les meilleures conditions et au meilleur prix à ses clients, EDF optimise l'utilisation de son parc de production et peut avoir recours à des achats sur le marché de l'électricité lorsque cela présente un intérêt économique. C'est pourquoi le mix d'électricité produite par EDF se distingue du mix d'électricité fournie par EDF.

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Le mode de vie " zéro déchet " ou " zéro waste " compte de plus en plus d'adeptes en France. Leur crédo : " Le meilleur déchet, c'est celui qu'on ne produit pas ". Nina Gouze en fait partie. Cette Parisienne de 33 ans a changé son quotidien, notamment en suivant la règle des " 5 R ". Voici son témoignage.

Quelle est la règle des 5 R ?

La règle des 5 R est une recommandation de mode de vie écologique popularisée par Béa Johnson. Elle consiste à :

Refuser ce dont on n'a pas besoin

Réduire ce dont on a besoin

Réutiliser ce qu'on peut réutiliser, transformer...

Recycler

Composter (" to rot " en anglais)

Bien s'organiser pour ne plus produire de déchets

Pour la jeune femme, consommer sans produire de déchets, c'est surtout une question d'organisation : " Quand j'achète des choses, je ne les achète que parce que j'en ai réellement besoin. J'achète tous mes fruits et légumes au marché, en bio ; tous les produits secs, je les achète en vrac. Par exemple, pour acheter de la viande ou du fromage, je vais chez les commerçants avec mes propres contenants. "

Les alternatives aux emballages jetables

Dans la cuisine de Nina, les emballages jetables sont proscrits. À la place, elle utilise des bocaux, des sachets en toile, des bouteilles en verre ou encore du tissu ciré. Ce qui peut être réutilisé l'est, même les épluchures : " Je mange mes peaux de banane, ça surprend toujours tout le monde, mais on peut manger ses peaux de banane. Il suffit juste de les faire bouillir dix minutes et ensuite, on peut les couper en petits morceaux et les mettre, par exemple, dans un banana bread, pour le matin, c'est super. "

Le compost, pour réduire ses déchets au maximum

Pour réduire ses déchets au maximum, Nina a aussi décidé de faire du compost, chez elle : " J'ai un lombricomposteur, avec des petits vers, qui mangent les restes d'aliments. Ça me faisait un peu peur au début, mais maintenant, je m'y suis plutôt attachée. Et, c'est comme avoir plein d'animaux de compagnie !

Ce mode de vie séduit de plus en plus de Français. À la Maison du Zéro Déchet à Paris, une formation d'initiation vient de débuter. Ce soir, la salle est pleine et les organisateurs manquent de chaises pour installer tout le monde. Lucia, bénévole de l'association Zéro waste France, explique ce succès : " Il y a une prise de conscience collective. En général, les gens commencent à se rendre compte qu'il faut entreprendre quelques démarches écologiques, à l'échelle personnelle, tout comme à l'échelle nationale. Et je pense que tous ces facteurs contribuent à rendre le " zéro déchet " très en vogue.

En moyenne, les Français produisent 354 kilos d'ordures ménagères par an et par habitants.

Publié le 15/11/19

Modifié le 11/12/19

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Le " zero waste ", un mode de vie en vogue

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Le mode de vie " zéro déchet " ou " zéro waste " compte de plus en plus d'adeptes en France. Leur crédo : " Le meilleur déchet, c'est celui qu'on ne produit pas ". Nina Gouze en fait partie. Cette Parisienne de 33 ans a changé son quotidien, notamment en suivant la règle des " 5 R ".

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Faites ce quiz

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Êtes-vous un Écocitoyen? - Écopatrouille

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Quel pourcentage de nos ordures provient des milieux de travail?

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Les particules fines sont présentes naturellement dans l'environnement.
Elles viennent des tempêtes, des éruptions volcaniques ou simplement de l'érosion provoquée par le vent.
Mais deux autres facteurs aggravent la situation : les activités humaines et les conditions météorologiques.
Dix fois plus petites que l'épaisseur d'un cheveu, elles peuvent entrainer des maladies graves.

A Nantes, c'est l'organisme Air Pays de la Loire qui analyse au quotidien la qualité de l'air de notre région.
Selon Marion Guitter, de l'association Air Pays de la Loire :

Le bilan pour les Pays de la Loire est plutôt bon, 80% de jours ont une bonne qualité de l'air.

La pollution de l'air est principalement causée par les activités industrielles et agricoles et la combustion de bois ou de carburant.
Lors des pics de pollution les campagnes ne sont pas épargnées car les grosses masses d'air se déplacent, ainsi toute la région est touchée et pas seulement les villes.

Les solutions pour améliorer la qualité de l'air sont multiples il faut notamment privilégier les transports en commun.
L'Agence régionale de la santé recommande par ailleurs aux personnes sensibles aux polluants atmosphériques, notamment les enfants, personnes âgées ou souffrant d'asthme et d'insuffisance respiratoire chronique de privilégier des activités calmes et d'éviter la pratique intensive du sport.

►Notre reportage

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Pays de la Loire : la qualité de l'air en question

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Le 20 septembe sera la 3 ème journée nationale de la qualité de l'air, une manifestation pour sensibiliser et lutter contre les particules fines qui nuisent à notre santé. Une action pour essayer de donner les bonnes pratiques pour lutter contre la pollution de l'air.

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Un point du texte, qui posait la question du maintien ou non d'une redevance pour les smartphones d'occasion, a été l'objet de vives tensions entre mondes de la culture et de l'industrie.

Temps de lecture : 1 min.

L'Assemblée nationale a approuvé jeudi 10 juin en première lecture la proposition de loi sur "la réduction de l'empreinte environnementale du numérique", après un compromis sur une redevance pour les smartphones d'occasion, objet de vives tensions entre mondes de la culture et de l'industrie.

Ce compromis, issu d'amendements du gouvernement et de la majorité, prévoit que les téléphones d'occasion reconditionnés seront soumis à la "rémunération pour copie privée" (RCP), mais à un taux "spécifique et différencié" par rapport aux appareils neufs, tenant compte notamment de leur ancienneté. Les entreprises du secteur social et solidaire spécialisées dans ce reconditionnement en seront quant à elles exemptées, un point sensible pour de nombreux députés.

Une redevance clé pour le monde culturel

Créée en 1985, cette redevance s'applique aux fabricants d'appareils permettant de copier des œuvres culturelles. La RCP a généré 273 millions d'euros - l'équivalent de 7% du budget du ministère de la Culture - en 2020 au profit des ayants droit et de projets culturels comme les festivals.

La perspective de voir la loi exonérer les téléphones portables reconditionnés de cette redevance avait provoqué un tollé dans le monde culturel, qui y a vu une possible brèche dans un dispositif important de soutien. A l'inverse, les entreprises du secteur souhaitaient cette exemption, estimant que cette redevance, si elle était pérennisée dans la loi, pourrait casser le dynamisme d'une filière fortement créatrice d'emplois, notamment dans l'économie solidaire.

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Les députés adoptent en première lecture un texte qui vise à réduire l'empreinte environnementale du numérique

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Un point du texte, qui posait la question du maintien ou non d'une redevance pour les smartphones d'occasion, a été l'objet de vives tensions entre mondes de la culture et de l'industrie. Temps de lecture : 1 min.

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L'empreinte carbone représente la moyenne des émissions de gaz à effet de serre par habitant. Elle dépend de la consommation de biens et services fabriqués en France et importés, et convertie en équivalent CO2 (1). Elle est estimée aujourd'hui entre 10 et 11 tonnes de CO2 par habitant. La courbe suit une légère tendance à la baisse depuis 2005, mais reste très loin de l'objectif de 2 tonnes, fixé par la stratégie nationale bas carbone pour 2050.

Les deux postes responsables de la majorité des émissions des Français sont les transports et le logement. Pour le premier, la fabrication et l'utilisation de la voiture individuelle sont responsables de la majorité des émissions. L'avion pèse comparativement moins, parce que moins utilisé. Mais, individuellement, les trajets en avion sont très coûteux en termes d'émissions. Un aller-retour Paris-New York émettra à lui seul entre 1 et 3 tonnes de CO2 selon les estimations, soit la totalité de l'objectif bas carbone annuel de 2050.

Côté logement, les dépenses d'énergie représentent la plus grande part des émissions. Parmi ces dernières, le chauffage est le poste le plus émetteur de CO2. Les chauffages au fioul et au gaz sont les premiers concernés. L'électrique un peu moins du fait de sa production en grande partie décarbonée. Sauf en plein hiver, lorsque la demande de chauffage est la plus forte et implique de faire fonctionner à plein régime des centrales thermiques pour produire un surplus d'électricité.

Du fait du poids important du transport et du logement dans l'empreinte carbone, un habitant dans un centre urbain ayant un accès à des transports en commun et habitant un immeuble aura, toutes choses égales par ailleurs, une empreinte carbone largement plus faible qu'un habitant excentré vivant dans un logement individuel : ses émissions en termes de chauffage et de transport seront nettement plus faibles. C'était probablement le sens des propos de la ministre du Logement, Emmanuelle Wargon, s'insurgeant contre l'étalement urbain et critiquant "le modèle du pavillon avec jardin".

Côté alimentation, la troisième catégorie la plus importante d'émissions de gaz à effet de serre, la consommation de produits carnés et principalement la viande de bœuf pèsent lourd.

Le numérique représente un vingtième des émissions de CO2

De nombreuses exagérations circulent sur le poids du numérique dans l'empreinte carbone des Français. Il n'est pas négligeable, mais il convient de ne pas le surestimer : il n'est responsable que d'un vingtième des émissions de CO2. Selon les derniers calculs d'un collectif d'experts sur le sujet, il représente environ 420 kilos par personne. Plus des trois quarts de cette dépense sont liés à la production de biens (smartphones, ordinateurs, tablettes, téléviseurs) et, dans une moindre mesure, la consommation en électricité du terminal utilisé. Le reste (16%) représente la quantité de CO2 émise par les réseaux et les serveurs.

Une erreur commise par un collaborateur du think tank Shift Project à l'occasion d'un entretien, qui s'est rétracté depuis, a largement contribué à faire circuler des représentations faussées de l'impact carbone de la vidéo en ligne. Des chercheurs de l'agence internationale de l'énergie ont de leur côté refait les calculs. Selon leurs dernières analyses, une heure de vidéo Netflix émet l'équivalent en CO2 d'un trajet de 12 à 30 mètres en voiture, selon le terminal utilisé. Et l'envoi d'un mail se chiffre en millimètres de trajet, encore moins pour un texto.

En revanche, d'autres technologies peuvent produire du CO2 sans aucun bénéfice pour la collectivité. Une cryptomonnaie, comme le bitcoin, qui en douze ans d'existence n'a jamais pu prouver d'autre utilité que la spéculation ou la fraude, consomme, selon les données de Cambridge, autant d'électricité que les 17 millions d'habitants des Pays-Bas. Le marché récent NFT ("Non-Fungible Tokens"), cette technologie permet de vendre et d'acheter des objets numériques, risque également de peser lourd ans la balance.

(1) Il y a trois principaux types de gaz à effet de serre : le CO2, le méthane et le protoxyde d'azote. Dans un but de simplicité, tous sont convertis en kg de CO2 par habitant.

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Empreinte carbone : 70% des émissions de CO2 proviennent des transports, du chauffage et de l'alimentation

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L'empreinte carbone représente la moyenne des émissions de gaz à effet de serre par habitant. Elle dépend de la consommation de biens et services fabriqués en France et importés, et convertie en équivalent CO2 (1). Elle est estimée aujourd'hui entre 10 et 11 tonnes de CO2 par habitant.

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Sans que l'on s'en aperçoive, de façon invisible, le web grandit et engloutit des quantités considérables d'énergie. Il est devenu, en à peine 20 ans pour le public, un véritable système nerveux de l'économie mondiale et un système social, voire d'appartenance sociale, disponible partout et immédiatement. Cette industrie du numérique a un véritable impact environnemental qui croît aussi rapidement qu'elle.

Aujourd'hui nous comptons 3 milliards de terminaux connectés (2 milliards de smartphones et 1 milliard d'ordinateurs) et 5 à 7 milliards d'objets connectés, soit environ 9 milliards de clients, pour environ 45 millions de serveurs. Environ 800 millions d'équipements réseau actifs - routeurs, box ADSL, cœur de réseau, etc. - connectent les clients entre eux et aux serveurs.

Frédéric Bordage, GreenIT.fr

En 2020 les terminaux seront plus de 4 milliards, les objets connectés 25 à 75 milliards et le trafic d'internet, lui, pourrait avoir triplé dans le monde selon les sources.

Selon encore certaines estimations, la pollution générée par l'industrie du numérique (donc au delà du web et d'internet), ainsi que son impact climatique, sont équivalents de nos jours à ceux du secteur de l'aviation. L'impact se répartit entre les ressources (souvent des terres rares), la fabrication, l'utilisation et la fin de vie.

Si l'on regarde l'impact en terme d'énergie électrique, au sein du rapport Emerging Trends in Electricity Consumption for Consumer ICT (anglais), référence publiée par Peter Corcoran et Andres Andrea en 2013, le secteur IT est un véritable 6e continent.
Et le rapport Clicking Clean (PDF anglais), publié le 10 janvier 2017 par Greenpeace, de démontrer que sur les 5 années précédentes l'impact est grandissant du côté des datacenters (centres de stockage des données) et des réseaux.

Les datacenters, souvent pointés médiatiquement du doigt, regagnent des points de noblesse si l'on observe plus largement les impacts selon 3 indicateurs environnementaux : énergie, gaz à effet de serre, et eau.

Selon une étude menée récemment par GreenIT, l' épuisement des ressources non renouvelables, les pollutions et les impacts sanitaires ont lieu essentiellement lors de la fabrication et de la fin de vie des équipements électroniques. Les émissions de gaz à effet de serre sont également réparties entre fabrication (48 %) et utilisation (52 %). En revanche la consommation électrique (68 %) et d'eau (84 %) est prépondérante sur la phase d'utilisation.

Les impacts liés à la fabrication sont surtout concentrés dans la fabrication des équipements des utilisateurs et des objets connectés. Ces équipements, ordinateurs, smartphones et autres objets du numérique, sont bien souvent conçus pour durer peu (cf notre article sur la mémoire numérique ou ceux concernant l'obsolescence programmée). Si vous résistez aux communications du marketing prouvant qu'une nouvelle version vous est indispensable, leur obsolescence logicielle, elle, vous contraint au renouvellement.

En ce qui concerne la consommation d'énergie, elle est surtout liée au fonctionnement 24 heures sur 24 et 365 jours par an du réseau et des datacenters.

La consommation d'eau est liée à trois événements : la fabrication des équipements, la production de l'électricité et le refroidissement des centres de données.

Enfin, si nous détaillons les émissions de gaz à effet de serres, comme nous le publions déjà ici, l'impact est plus important du côté des utilisateurs que des centres de données.

En conclusion : les géants du net Facebook, Apple et Google sont les premiers à s'être engagés en faveur des énergies renouvelables de leurs propres datacenters. Mais la responsabilité environnementale n'est pas que du côté des serveurs des GAFAM (Google, Amazon, Facebook, Apple, Microsoft), de ceux des géants asiatiques ou des multiples centres de données : elle est une affaire de tous les acteurs et de tous les citoyens-utilisateurs, une responsabilité globale, tout le long du cycle de vie jusqu'au traitement des déchets électroniques.

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Le numérique, une industrie énergivore à impact croissant - Web Développement Durable

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Sans que l'on s'en aperçoive, de façon invisible, le web grandit et engloutit des quantités considérables d'énergie. Il est devenu, en à peine 20 ans pour le public, un véritable système nerveux de l'économie mondiale et un système social, voire...

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Bienvenue sur la version en ligne du jeu ! Ici, découvrez les cartes et testez vos connaissances en moins de 5 minutes. Le jeu arrive bientôt dans sa forme physique, plus drôle et convivial encore !

C'est quoi le pire, pour la planète ... Partir en vacances à Los Angeles ou s'acheter un smartphone flambant neuf ? Manger une énorme côte de boeuf ou s'envoyer des vidéos de chat par mail ?

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La planète se réchauffe et l'un des responsables est tranquillement garé devant chez nous : la voiture. En France, les transports représentent 30 % des émissions de CO ₂, un gaz à effet de serre qui accroît les changements climatiques. Pour les pouvoirs publics comme pour les industriels, l'une des solutions pourrait être la voiture électrique. Lorsqu'elle roule, celle-ci n'émet pas de CO ₂ puisqu'elle ne brûle ni essence ni diesel.

Ce constat n'en fait pas pour autant un véhicule propre, loin de là. Car la construction d'un véhicule électrique demande beaucoup plus d'énergie que la construction d'un véhicule thermique, et l'extraction des métaux qui le composent cause de graves dommages environnementaux. Par ailleurs, pour recharger la batterie d'une voiture électrique, il faut produire cette électricité en amont. Et dans le monde, les sources d'énergie sont encore bien souvent le charbon et le pétrole, très polluants. La voiture électrique ne ferait-elle donc que déplacer le problème ? Explications en vidéo.
Sources :

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Vidéo. La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?

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Vidéo - #UrgenceClimat. La voiture électrique est souvent présentée comme le rempart idéal à la pollution. Mais la réalité est un peu plus compliquée.

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Article rédigé par

Une mauvaise nouvelle pour les consommateurs. Les prix de l' énergie - gaz, électricité et carburants - ont nettement augmenté ces derniers mois en France comme dans le reste du monde, essentiellement en raison de la reprise économique après la crise liée au Covid-19. Franceinfo détaille la situation actuelle, ce qui explique cet emballement et l'évolution attendue des tarifs.

Le gaz

Quelle est la situation ? Les tarifs réglementés du gaz (remis à jour chaque mois) ont connu récemment une série de fortes hausses. Ils ont ainsi augmenté de 10% en juillet, de 5% en août et de 8,7% en septembre. Depuis début 2019, la Commission de régulation de l'énergie (CRE) a enregistré une hausse de 15,8%. Le 15 septembre, les prix ont par ailleurs atteint 79,31 euros le mégawattheure, un plus haut historique sur le marché européen de référence, après s'être envolés de près de 30% depuis le début de la semaine.

souligne la CRE , justifie Julien Teddé, PDG du courtier Opéra Energie, interrogé par Pourquoi cette hausse ? "Cette hausse d'une ampleur inédite est observée dans tous les pays européens et asiatiques. Elle s'explique par la reprise économique mondiale observée depuis plusieurs mois", dans un communiqué. Lorsque l'activité s'est ralentie en raison de la pandémie de Covid-19, la demande en gaz a dégringolé et une partie des producteurs a donc mis en pause sa production. Or, "fermer ou relancer des centrales à gaz prend du temps"Numérama . En attendant le redémarrage de la production, la demande est donc supérieure à l'offre, ce qui fait grimper les prix.

La forte augmentation des prix du gaz sur le marché mondial est aussi due à "un contexte exceptionnel", toujours selon la Commission de régulation de l'énergie. Parmi ces facteurs techniques : un marché du gaz naturel liquéfié (GNL) tendu, avec une offre limitée en Europe, des niveaux de stockages européens au plus bas depuis des années et la modération des exportations russes en raison de l'incendie cet été du gazoduc Yamal-Europe, un des deux canaux de distribution du gaz russe vers l'UE. Afin de s'assurer de la mise en service du gazoduc controversé Nord Stream 2, qui doit encore être approuvée par le régulateur allemand, la Russie se garde en plus d'utiliser ses capacités de livraisons supplémentaires via l'Ukraine, contribuant ainsi à la hausse des prix.

Kremlin, la mise en service du gazoduc Nord Stream 2 devrait lui permettre de fournir davantage de gaz. Comment vont évoluer les prix ? Selon le "Quand on regarde les prévisions de marché pour 2022, 2023 et 2024, plus on s'éloigne, plus les prix baissent", assure Julien Teddé, dans . Mais cette correction du marché n'est pas pour tout de suite. Dans l'immédiat, "nous prévoyons que les prix du gaz en Europe et au Royaume-Uni restent élevés aux niveaux actuels tout au long de l'hiver", avancent les experts du cabinet Wood Mackenzie, cités par l'AFP.

L'électricité

Quelle est la situation ? Les tarifs réglementés de vente de l'électricité sont révisés deux fois par an : ils ont augmenté de 1,6% en février, puis de 0,48% en août. Mais les prix flambent actuellement sur les marchés de gros (où l'électricité est négociée avant d'être livrée aux clients finaux), faisant craindre une très forte hausse des tarifs réglementés en février prochain. De quoi faire sonner l'alerte à l'association UFC-Que choisir. Par ailleurs, à la mi-septembre, les prix "spots" (les prix de l'électricité pour une livraison dès le lendemain) pour la France sur les deux principales bourses européennes atteignaient un record à plus de 196 euros le mégawattheure, selon RTE, le gestionnaire du réseau de transport d'électricité.

Pourquoi cette hausse ? Même si la France produit principalement son électricité avec ses centrales nucléaires, les prix sur le marché de l'électricité suivent aussi ceux du gaz. Pourquoi ? En Europe, le prix du mégawattheure est établi en prenant en compte le coût de production de l'électricité par la dernière centrale thermique appelée en cas de pic d'activité. Les réseaux électriques européens étant couplés les uns aux autres, pour la France, cette dernière centrale se situe en Allemagne... et fonctionne au gaz. Comme le gaz est plus cher, le prix demandé pour produire l'électricité est plus élevé également.

Les centrales au gaz sont par ailleurs davantage mises à contribution ces derniers temps, alors que la production des éoliennes est à la peine en raison du manque de vent cet été. Enfin, le prix du gaz est aussi influencé par la hausse des prix des quotas d'émission du CO2, que doivent obligatoirement acheter les entreprises européennes de l'énergie et de l'industrie qui consomment des énergies fossiles, comme le gaz ou le charbon, pour pouvoir produire. Plus les engagements climatiques de l'Union européenne sont importants, plus il faut réduire les émissions de CO2, plus la tonne de carbone se vend cher... et plus le prix de l'énergie produite grimpe.

UFC-Que Choisir estime que les tarifs réglementés du gaz pourraient bondir de 10% au début de l'année 2022, soit Un geste insuffisant pour l'UFC-Que Choisir, qui demande au gouvernement la baisse de certaines taxes alourdissant la facture et le Comment vont évoluer les prix ? En France, l'association "une augmentation moyenne de 150 euros sur la facture annuelle d'électricité d'un ménage l'utilisant pour le chauffage". Afin d'anticiper cette hausse des prix,le gouvernement a annoncé mi-septembre l'instauration d' une aide exceptionnelle de 100 euros pour près de 6 millions de ménages modestes. Celle-ci sera versée courant décembre. "relèvement du plafond de l'ARENH", un mécanisme qui permet aux fournisseurs alternatifs d'acheter de l'électricité nucléaire à un prix régulé. Ce dernier est plafonné à un volume de 100 térawattheures, mais le gouvernement peut relever ce maximum à 150 TWh.

Le pétrole

Quelle est la situation ? Le gazole valait 1,4417 euro le litre en moyenne mi-septembre, selon les chiffres du ministère de la Transition écologique. Le sans plomb 95 se vendait pour sa part 1,5589 euro. Les deux carburants les plus vendus en France ont ainsi progressé de 13% et 15% respectivement depuis le début de l'année 2021. Mais ils restent loin de leurs records de ces dernières années. Le gazole avait ainsi atteint 1,5331 euro en octobre 2018, juste avant la crise des "gilets jaunes".

Le baril de Brent de la mer du Nord évolue actuellement entre 70 et 75 dollars, soit une évolution importante pour ce brut de référence qui était passé sous la barre des 20 dollars en avril 2020 en pleine crise du Covid-19."Malgré cette progression, le prix du Brent en 2021 reste faible comparé à la moyenne de plus de 90 dollars le baril observée entre 2007 et 2014", relativise toutefois l'Institut IFP Energies nouvelles.

Pourquoi cette hausse ? Les prix des carburants suivent essentiellement la progression des cours mondiaux du brut, lesquels ont augmenté depuis des mois avec la reprise économique mondiale qui tire la demande. Les pays producteurs, qui ont longtemps restreint leur production afin de soutenir les cours, ont aussi tardé à remettre des barils sur le marché. Par ailleurs, aux Etats-Unis, la production est encore affectée par le passage de l'ouragan Ida dans le golfe du Mexique.

es prix de l'or noir pourraient se réduire en cas de levée des sanctions économiques imposées par les Etats-Unis à l'Iran, Comment vont évoluer les prix ? "Ces prix devraient rester ainsi dans les deux ou trois mois à venir. Ils ne devraient plus tellement augmenter. (...) Vers l'automne, on assistera peut-être à une petite baisse avec le dollar qui pourrait baisser", anticipait mi-juin l'économiste Philippe Chalmin, spécialiste des matières premières, dans . A plus long terme, l dont l'embargo sur le pétrole est en vigueur depuis 2018.

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Pétrole, gaz, électricité... Pourquoi les prix de l'énergie s'envolent

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Article rédigé par Une mauvaise nouvelle pour les consommateurs. Les prix de l' énergie - gaz, électricité et carburants - ont nettement augmenté ces derniers mois en France comme dans le reste du monde, essentiellement en raison de la reprise économique après la crise liée au Covid-19.

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Infographie Le Monde

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Vidéo. Soldes : pourquoi s’habiller pollue la planète

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Vidéo - #UrgenceClimat. De la production au lavage, l’industrie textile est devenue l’une des plus polluantes. Explications en vidéo.