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El misterio de las 10.000 ranas gigantes muertas al lado de Titicaca 

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El misterio de las 10.000 ranas gigantes muertas al lado de Titicaca 

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El articulo habla sobre muerte de 10.000 ranas gigantes que como causa podría ser una contaminación muy elevada del lago.

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10.000 ranas gigantes han aparecido muertas en el río Coata, que desemboca en el lago Titicaca. Este anfibio es una especie endémica del lago que comparten Perú y Bolivia, y por eso se la conoce como rana gigante del Titicaca. La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) declaró esta especie en peligro crítico de extinción en 2004. La semana pasada, ciudadanos de la región de Puno, en Perú, dieron la voz de alarma porque estaban apareciendo muchos ejemplares de esta rana gigante muertos. El Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor) de Perú realizó un primer muestreo del río y encontró evidencias de que habían muerto alrededor de 500 ranas en una franja de 500 metros. Un estudio más detallado estima que han sido 10.000 ejemplares de rana gigante en una distancia de 50 kilómetros las que han muerto en el río Coata.

Roberto Elías, veterinario responsable del programa Perú del zoológico de Denver e investigador de la Universidad peruana Cayetano Heredia, respondió a la petición de ayuda del Serfor para realizar la investigación de lo ocurrido con las ranas. Elías es experto en anfibios y lleva trabajando en un programa para la conservación de la especie de rana gigante del Titicaca desde 2010. "El problema es que las ranas muertas que me envió el Serfor estaban en estado de descomposición y no hemos podido hacer nada con ellas", explica Elías. Por este motivo, el experto pretende viajar esta semana al lago Titicaca para analizar el agua del río Coata y del lago. Lo que sí se sabe es que hace pocas semanas varios ayuntamientos de la región de Puno han llevado a cabo tareas de limpieza del fondo del río con una draga, una maquinaria pesada que sirve para remover el fondo de un río.

El río Coata pasa por la ciudad de Juliana, una de las más importantes de la región de Puno. "El problema es que no cuidan del río", cuenta Elías. Allí se vierten todo tipo de residuos y por eso tiene un alto nivel de contaminación, igual que ocurre con la mayoría de los ríos que desembocan en el lago. Es una región que, además, cuenta con mucha producción agrícola y minera, y todos los residuos de las minas y las ciudades van a parar al lago. "Las aguas residuales, además, llegan sin tratar", cuenta Elías. El veterinario opina que al haber removido el fondo del río se habrá liberado algún tóxico que ha matado a las ranas.

La rana gigante del Titicaca se caracteriza por su gran tamaño y por los pliegues de su piel, de la que extrae todo el oxígeno que consume. "Estos anfibios son muy sensibles y los llamamos centinelas ambientales porque en cuanto se modifica algo en el ambiente, son las primeras en morir", señala Elías. El veterinario asegura que lo más importante ahora es saber de qué han muerto las ranas y aprender de ello para que no vuelva a ocurrir.

Un portavoz del Serfor ha asegurado a este periódico que los expertos están investigando lo ocurrido y que hasta que no se lleven a cabo los correspondientes análisis no se sabrá cuál es la causa de la muerte de las ranas. El portavoz admite que todo apunta a que la limpieza del río es el desencadenante del suceso, pero aún no se sabe qué es lo que las ha matado exactamente. La contaminación no es el único problema que tiene la rana gigante del Titicaca, también está el comercio ilegal. "Para combatir esto ya existen leyes que lo prohíben, pero hace falta mano dura para hacer cumplir esa legislación", explica Elías.

Un problema conocido

Arturo Muñoz, biólogo del Museo de Historia Natural Alcide D'Orbigny e investigador de la Universidad de Gante, está al frente de la Iniciativa Anfibios de Bolivia. El biólogo explica que lo que ha ocurrido esta vez con las ranas ya ha pasado otras veces. Muñoz y su equipo empezaron a estudiar la rana gigante en 2008, cuando empezaron a aparecer las primeras ranas muertas en el lago Titicaca. "Entonces eran muertes aisladas, pero en 2009, 2011 y 2013 se dieron los primeros episodios de ranas muertas de forma masiva. Pero la de 2015 fue la más grande de todas", cuenta Muñoz. A raíz de este suceso, el equipo decidió hacer un análisis profundo del Titicaca a largo plazo. Los investigadores encontraron zonas de 300 kilómetros cuadrados en las que en 2015 ya no quedaba ni un solo ejemplar de rana gigante.

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Ranas muertas en el Titicaca en 2015. Arturo Muñoz Iniciativa Anfibios de Bolivia

El suceso de 2015 se produjo en el lado del lago boliviano, donde la profundidad del agua es menor que en la parte peruana, después de un episodio de fuertes lluvias que removieron el fondo del Titicaca. "Al haber tanta contaminación acumulada en el fondo, en cuanto se remueve un poco, se liberan unas toxinas que matan a las ranas", explica Muñoz.

En cuanto a una posible solución, ambos investigadores coinciden en la necesidad de elaborar un plan conjunto entre Perú y Bolivia de conservación del lago Titicaca. Se están empezando a poner en marcha proyectos de tratamiento de agua en los ríos que desembocan en el lago. "Pero en el propio lago no se está haciendo nada y es urgente actuar. Nosotros hemos visto que el sustrato del fondo es prácticamente lodo", advierte Muñoz. Junto con la contaminación también está el problema de las algas verdes que desestabilizan el lago. "Son algas que consumen todo el oxígeno y cuando mueren caen al fondo y se crean bacterias que también se comen el oxígeno", explica Muñoz.

Por todo esto, los expertos señalan la urgencia de un plan coordinado de saneamiento ambiental para conservar el lago y sobre todo, la rana gigante del Titicaca porque hasta que no se limpie en profundidad, volverán a morir. "En el lago se está creando un ambiente tóxico que en cuanto se vuelva a remover por el motivo que sea, se van a volver a producir las muertes masivas", concluye Muñoz.

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El misterio de las 10.000 ranas gigantes muertas junto al Titicaca

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10.000 ranas gigantes han aparecido muertas en el río Coata, que desemboca en el lago Titicaca. Este anfibio es una especie endémica del lago que comparten Perú y Bolivia, y por eso se la conoce como rana gigante del Titicaca. La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) declaró esta especie en peligro crítico de extinción en 2004.

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¿Es posible desarrollar una economía azul ?

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¿Es posible desarrollar una economía azul ?

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El articulo habla sobre importancia de desarrollar un concepto sostenible en caso de aguas, como casos destacados: Caribe.

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1,5 millones de personas en el Caribe dependen de la pesca para su sustento Banco Mundial

En junio de este año se completó la expansión del Canal de Panamá, la mayor obra de ingeniería de nuestro tiempo. Con la nueva vía que conecta a los dos mayores océanos del planeta, se calcula que para 2020 habrá dos veces más tránsito marino cruzando el Mar Caribe en camino a o volviendo de la vía transoceánica. Para ponerlo en contexto, en 2012 uno de cada 12 de todos los barcos cargueros del mundo transitaron por la región.

Para las economías de los 37 países caribeños bienvenidos sea tal incremento comercial, en especial tras décadas de bajo crecimiento de los estados insulares de la región. Sin embargo, esa bonanza no es sin un costo y la región se encuentra en una encrucijada.
El mar define el Caribe
El mar le da vida a la región caribeña. Las playas blancas atraen a millones de turistas cada año, sus aguas transparentes conectan a las islas y el turismo provee empleo para más de dos millones de personas.

Sin embargo, mientras en la tierra se puede distinguir fácilmente entre zonas agrícolas, industriales y urbanas, por ejemplo, en el mar, las divisiones no son tan evidentes. Así a menudo todas estas actividades se realizan en la misma área con poca consciencia del daño que se puede estar causando debajo del agua.

Los recursos del mar no son infinitos y según un nuevo informe del Banco Mundial ya es hora de cambiar la percepción con respecto a la cuenca caribeña si se quiere proteger a sus poblaciones más vulnerables. En particular, el informe arroja luz sobre el impacto que tiene el deterioro de la salud del ámbito marino en algunos sectores claves. Estos son algunos:

1.5 millones de personas dependen de la pesca en el Mar Caribe para su sustento o del pescado para la seguridad alimentaria. Sin embargo, la sobrepesca causó que entre 1998 y 2010 las descargas de pescado se redujeran en un 42%.

Un 75% de los arrecifes en el Mar Caribe están amenazados por la contaminación o el aumento del desarrollo costero en la región. En consecuencia, la capacidad del arrecife de proteger a la costa caribeña de los oleajes se ve reducida, haciéndola más vulnerable a la erosión, en especial en épocas de huracanes.

El 70% de las playas del Caribe están afectadas por la erosión debido a la pérdida de arrecifes, el aumento en el nivel del mar y el desarrollo costero excesivo. Según otro estudio liderado por expertos del Banco Mundial, tres capitales caribeñas -Santo Domingo, La Habana, y Puerto Príncipe- además de Barranquilla en la costa colombiana, están dentro de las 20 ciudades con mayor incremento de riesgo de inundaciones ante una subida del nivel del mar.

"El desarrollo costero, por ejemplo rellenar los humedales o endurecer la costa para la construcción, ha alterado significativamente los ecosistemas y sus procesos", destaca el informe. "Los estudios muestran que los hábitats costeros (arrecifes, manglares, bosques de algas) reducen el tamaño de las olas en un 35% a 71% y así ayudan a reducir las inundaciones."

Sin embargo, el informe afirma que el desarrollo costero no es contraproducente en sí mismo, siempre y cuando se realice suficiente planificación para reducir el daño al ecosistema.
Del verde al azul
El Mar Caribe cubre menos del 1% del área global de océanos pero su importancia excede de lejos su tamaño: en 2012 se generaron unos 407.000 millones de dólares en la subregión, equivalente hasta un 27% del valor estimado de la economía oceánica global, según datos del Banco Mundial.

Además, de acuerdo con datos de la OCDE, la economía del océano tiene la capacidad de duplicar su contribución al PIB global dentro de los próximos 15 años, pero esto sólo se podrá concretar si existe un esfuerzo concertado y compartido para asegurar la sostenibilidad del entorno marino.

La buena noticia es que todavía hay tiempo.

El concepto de sostenibilidad se ha convertido en una prioridad global, por lo que parece haber llegado el momento de proteger también los mares, y hacer más "azules" nuestras vidas.

El entorno marino no existe en un vacío. Más bien, las vidas de los 166 millones de personas que viven dentro de 100 km de la costa caribeña, impactan fuertemente la salud del mar que les rodea.

Un 70% de la basura marina se origina en tierra, de lo cual un 90% es plástico, amenazando a la fauna marina que lo ingiere o se enreda en los restos.

El uso de fertilizantes nitrogenados ha aumentado en un 500% a nivel mundial provocando múltiples "zonas muertas", donde el agua ya no puede soportar vida dada la falta de oxígeno.

Un 85% de aguas residuales en el Caribe no se trata y se descarga directamente al Mar Caribe.

El primer paso hacia un océano más sano es la protección. Y dentro del Mar Caribe, los países de la Organización de Estados del Caribe Occidental (OECO) han aceptado el desafío.

Aunque son pequeños estados, los esfuerzos que realiza la OECO son significativos dentro de la región, dado que cubre un área 100 veces más grande que la suma de sus territorios respectivos.

Allí, el turismo genera un 75% del PIB de la subregión, y sus playas y mares son una de las atracciones más grandes. En este sentido, los nueve países del bloque ya se han comprometido a proteger a por lo menos una quinta parte de sus aguas territoriales para el 2020.

Además, han logrado desarrollar una base de datos común para apoyar la investigación marina y el cumplimiento de los estándares; también han establecido un equipo para la gobernanza de los océanos que cuenta con un represente de cada país. La cooperación multilateral ha creado mayor voluntad política para incluir la economía oceánica en sus modelos de desarrollo.

Mary Stokes es productora en línea del Banco Mundial

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¿Es posible desarrollar una economía azul?

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En junio de este año se completó la expansión del Canal de Panamá, la mayor obra de ingeniería de nuestro tiempo. Con la nueva vía que conecta a los dos mayores océanos del planeta, se calcula que para 2020 habrá dos veces más tránsito marino cruzando el Mar Caribe en camino a o volviendo de la vía transoceánica.

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El 22 de septiembre se produjo un derrame en la costa de Algeciras, afectando 500 metros. El vertido se produjo por un fallo mecánico en un almacén flotante de Cepsa.

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El puerto de Algeciras, el pasado 22 de septiembre. PACO PUENTES

Unos 500 metros de costa de Algeciras se han visto afectados, de momento, por el derrame de crudo producido la noche de este martes por un fallo mecánico en un almacén flotante de crudo de Cepsa, que causó el vertido de 500 litros de crudo mezclado con agua, según datos de la empresa. Sin embargo, según los cálculos de Capitanía Marítima, fueron casi 2.000 litros.

Según fuentes de Cepsa, son 500 metros "lineales y discontinuos", frente a la playa de El Rinconcillo, donde operarios del Ayuntamiento de Algeciras retiran ya los restos. Tres embarcaciones y un helicóptero han permanecido toda la noche en la zona realizando tareas de control y análisis en el mar, según Salvamento Marítimo. Desde las 20:45 del martes, cuando se produjo el incidente, están movilizados el helicóptero Helimer 203, que vigila la costa desde el aire, y la embarcación Salvamar Dubhe, además de un barco de actuación rápida y un remolcador.

Desde un primer momento, los vehículos de Salvamento Marítimo colocaron una barrera para evitar la expansión del fuel y, además, se están recogiendo muestras de agua para analizarlas determinar la existencia de restos.

Las labores de control se han visto beneficiadas por el viento de levante que sopla en la zona y han permitido evitar que el derrame alcance a la costa, con excepción de pequeños restos en la playa de El Rinconcillo, en Algeciras, si bien están pendientes de análisis para determinar su origen.

Desde anoche está activado el Plan Interior Marítimo (PIM), que mantiene alertados a Capitanía Marítima, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y al servicio de Emergencias 112.

El derrame de 500 litros de crudo mezclado con agua, según explica Cepsa, se produjo debido a un fallo mecánico durante una operación para dejar fuera de servicio las mangueras submarinas conectadas a una monoboya en la Bahía de Algeciras. Esta intervención forma parte de los trabajos necesarios para las tareas de mantenimiento anual de la propia monoboya.

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Un derrame de crudo en la Bahía de Algeciras afecta a 500 metros de costa

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Unos 500 metros de costa de Algeciras se han visto afectados, de momento, por el derrame de crudo producido la noche de este martes por un fallo mecánico en un almacén flotante de crudo de Cepsa, que causó el vertido de 500 litros de crudo mezclado con agua, según datos de la empresa.

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El turismo es motor del desarrollo y fin de pobreza de países emergentes. En 2030 60% de turistas ira visitar países emergentes así suponiendo mejoras económicas en dicho país.

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Recientemente se ha cumplido un año desde que los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) empezaron a dar sus primeros pasos para concluir la labor que ya comenzaron los Objetivos de Desarrollo del Milenio. 2030 se ha fijado como el nuevo plazo marcado para garantizar que nadie quede atrás, reduciendo la desigualdad y llegando a conseguir el fin a la pobreza.

El sector turístico es sin duda una herramienta clave y uno de los motores imprescindibles para avanzar hacia la consecución de los ODS. Según la Organización Mundial del Turismo, las economías emergentes recibirán cerca del 60% de los turistas mundiales en 2030. Estos datos han hecho que estos países hayan visto en el turismo una gran oportunidad de desarrollo. Pero, ¿en quién repercute?

Muchos de los atractivos turísticos más destacados del planeta se encuentran en enclaves donde las comunidades que los habitan son personas con altos índices de pobreza, y que no se benefician económicamente de los visitantes de la zona. Todas las poblaciones con las que trabajamos en Perú, Bolivia y Ecuador, no superan los dos dólares de ingreso al día.

El turismo rural comunitario nació para cambiar esta tendencia y que las comunidades indígenas fueran las que aprovecharan su potencial y se viera revertido en ellos los beneficios de la actividad turística. Una alternativa turística sostenible que fortalece las capacidades de la población, reduce la migración juvenil y además promueve la conservación de los recursos naturales.

El impacto que el turismo puede ejercer en cuatro ODS
Objetivo 1: Poner fin a la pobreza en todas sus formas
A pesar del crecimiento económico de América Latina y Caribe, que redujo la pobreza extrema a la mitad entre 2003 y 2012, todavía uno de cada cuatro latinoamericanos sigue siendo pobre. El objetivo de los ODS es erradicar la pobreza a nivel mundial y hacer que estas cifras pasen a ser cosa del pasado.

La contribución del sector turístico a alcanzar esta meta es crucial, a través del turismo rural comunitario (TRC), de una manera competitiva, justa y responsable. Los beneficios repercuten directamente en las familias, en las comunidades ubicadas en lugares con un alto flujo turístico.

Ellos mismos gestionan los alojamientos, las rutas turísticas y llevan a cabo actividades para dar a conocer sus tradiciones, gastronomía y artesanía. Esto permite que las comunidades sean autónomas y sean los propios emprendedores la pieza importante para que este turismo sostenible tenga éxito y perdure en el tiempo. Según datos de la UNWTO (Organización Mundial del Turismo de Naciones Unidas), uno de cada 11 empleos en el mundo son en el sector turístico; así mismo el Banco Mundial destaca que por cada persona que trabaja directamente en el sector turístico, se generan otros dos empleos indirectos en servicios complementarios.

Muchas de estas comunidades tienen como primera fuente de ingresos la agricultura, y el turismo se convierte en un aporte extra que les permite mejorar sus condiciones de vida. Además, ven cómo se incrementa su acceso a servicios básicos como el agua y las infraestructuras.
Objetivo 5: Lograr la igualdad de género y empoderar a mujeres y niñas
El turismo es una oportunidad para las mujeres para que logren su independencia económica y se conviertan en las protagonistas, dueñas de sus propios negocios. Lograr unos ingresos propios mejora la calidad de vida no solo de sus familias, sino también de sus comunidades.

Según datos de la UNWTO, son cada vez más las mujeres que cuentan con oportunidades de desarrollo en el sector turístico; en promedio el 48,6% de las empleadas en hoteles y restaurantes del mundo son mujeres y el sector del turismo cuenta con el doble de mujeres emprendedoras que cualquier otro.

Dentro del turismo comunitario, las mujeres toman un papel protagonista que les permite regentar sus propios negocios. Las mujeres microempresarias participan en las decisiones comunitarias y el hecho de ser gestoras de emprendimientos turísticos les ha permitido tener voz y ser parte importante en las decisiones que afectan a su comunidad. Codespa trabaja en Bolivia, Perú y Ecuador donde más de la mitad de los emprendimientos son gestionados por mujeres, lo que incrementa los ingresos de sus familias en más del 20%.

Objetivo 12: Garantizar modalidades de consumo y producción sostenibles

Un turismo responsable y sostenible es esencial. Las comunidades rurales indígenas se basan en la sostenibilidad, la responsabilidad y la utilización de productos autóctonos tanto en la gastronomía como en la artesanía tradicional de la zona.

Esto supone que los productos turísticos tengan un impacto reducido sobre la naturaleza y las comunidades, evitando consecuencias negativas para las generaciones futuras.

Desde esta perspectiva el turismo sostenible involucra la utilización de recursos autóctonos de las comunidades, en lugar de productos artesanales importados, lo que contribuye de una manera positiva al desarrollo económico de la zona. Las comunidades han recuperado tradiciones como la de teñir los tejidos con diferentes plantas de la zona, aunque siempre de manera sostenible.

Objetivo 17: Alianzas para el logro de todos los objetivos

Las alianzas se convierten en fundamentales para que las comunidades puedan llevar a cabo sus negocios turísticos. Es necesaria la gestión de las autoridades locales y su apoyo a las comunidades. Gracias a su implicación se han podido conseguir mejoras en las comunicaciones, lo que no solo tiene un impacto en los turistas, sino también en las comunidades ya que consiguen mejorar sus infraestructuras.

La contribución del sector privado también es importante, en el caso del turismo rural comunitario las tour operadoras. Cada actor puede aportar al sector turístico sus conocimientos y experiencias para que estas comunidades empobrecidas puedan, gracias al sector del turismo, mejorar su calidad de vida.

Codespa trabaja con comunidades indígenas de Perú, Ecuador y Bolivia para ayudarles a salir de la pobreza. Cada día más personas forman parte de estas increíbles iniciativas que cambian vidas. Los datos demuestran cómo han aumentado el número de emprendimientos turísticos y los ingresos de las comunidades, cómo las mujeres cada día son las dueñas de más microempresas, y cómo también el número de turistas dispuestos a experimentar este tipo de turismo vivencial en las comunidades crece.

Marcello Gandolfi es director de proyectos de Fundación Codespa.

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¿Puede el sector turístico ser motor del desarrollo sostenible?

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Recientemente se ha cumplido un año desde que los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) empezaron a dar sus primeros pasos para concluir la labor que ya comenzaron los Objetivos de Desarrollo del Milenio. 2030 se ha fijado como el nuevo plazo marcado para garantizar que nadie quede atrás, reduciendo la desigualdad y llegando a conseguir el fin a la pobreza.

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Esta contando sobre vida de los animales en zoo, se plantea sobre conservación de zoo y su utilidad.

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Atascos en Madrid crece un 89% en el dia sin coches

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Dos accidentes de tráfico ocurridos entre las 8.15 y las 8.30, uno en la salida por la autovía de Burgos (A-1) y otro en la salida por la avenida de América, han provocado importantes atascos en varias zonas de Madrid justo la jornada en que se celebra el Día Sin Coches

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2 Los accidentes han provocado atascos que afectan a las entradas a Madrid ciudad desde la M-40 y se extienden a la M-30. En la imagen, vehículos parados en la A-6 entrada a Madrid.

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Dos accidentes de tráfico ocurridos entre las 8.15 y las 8.30, uno en la salida por la autovía de Burgos (A-1) y otro en la salida por la avenida de América, han provocado importantes atascos en varias zonas de Madrid justo la jornada en que se celebra el Día Sin Coches

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Se hace una presentación en Valencia en días 28,29 de septiembre en la cual va ser presentados soluciones mas avanzados relacionados con medioambiente.

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La división medioambiental del grupo, Fobesa y Fovasa, además de ser expositoras en el certamen, también forman parte del Comité Organizador

Ambas empresas, presentes en varias provincias, atienden diariamente a un 1.000.000 de ciudadanos contribuyendo a la mejora de las ciudades

La división medioambiental de Grupo Gimeno, Fobesa y Fovasa, participará en la Feria Internacional de Soluciones Medioambientales, Ecofira 2016, que se celebrará en las instalaciones de Feria Valencia los días 28 y 29 de septiembre.

Este certamen internacional, con once ediciones de trayectoria y consolidado como una cita referente en el sector, reunirá a los grandes operadores de gestión medioambiental y de recogida, gestión y tratamiento de residuos. Tanto de instituciones públicas como privadas, organismos y administraciones.

Las firmas Fobesa y Fovasa, referentes en la gestión del medio ambiente y mantenimiento, participarán en este certamen con un expositor en el que mostrarán su dilatado bagaje empresarial en la gestión integral medioambiental. Donde pondrán el acento en los procesos de optimización que incorporan en su modelo de gestión y actuación empresarial en materia de eficiencia energética y protección del medio ambiente, entre otros aspectos.

Por primera vez, la división medioambiental de Grupo Gimeno formará parte del Comité Organizador de este importante certamen. Juan Pablo Mateo, director general de ambas firmas, ha señalado la importancia de Ecofira para el arco mediterráneo y para la proyección del sector ya que "en un contexto marcado por un nivel de exigencia cada vez más elevado, ofrecer la máxima calidad a través de las últimas tecnologías y soluciones adaptativas es un mínimo imprescindible tanto para Fobesa como para Fovasa".

La generación de una mayor conciencia medioambiental entre la población, especialmente entre las generaciones más jóvenes, es uno de los principales aspectos de la hoja de ruta del Grupo Gimeno. Por lo que se dedican importantes recursos, tanto económicos como materiales y personales, al desarrollo de programas y campañas destinados a la preservación del medioambiente a través de una educación sensibilizadora.

El marcado carácter de foro de debate y de intercambio de conocimiento de Ecofira hará posible que, a través de la exposición de los últimos avances y las soluciones más vanguardistas, el sector enfatice en la generación de una mayor conciencia medioambiental y gestión sostenible de los residuos.

Fobesa y Fovasa pertenecen al holding del Grupo Gimeno

El Grupo Gimeno, a través de sus divisiones Fobesa y Fovasa, se ha especializado en la gestión integral de servicios relacionados con el medio ambiente como tratamiento de residuos sólidos urbanos (RSU), construcción y conducción de ecoparques, limpieza de vía pública y de playas y jardinería. Con presencia en varias provincias, atiende diariamente a más de 1.000.000 de ciudadanos, contribuyendo con ello a la mejora de las ciudades gracias a una firme apuesta por la calidad, innovación, tecnología y la concienciación por un entorno sostenible.

En la actualidad, cuentan con un equipo humano altamente cualificado y especializado de más de 600 personas que aúnan esfuerzos para adaptar los servicios a las necesidades de cada una de las poblaciones donde están presentes.

Ambas, pertenecientes al Grupo Gimeno, forman parte de un diversificado holding empresarial que opera en sectores como el ciclo integral del agua, medio ambiente, logística portuaria, construcción, turismo y ocio, entre otros.

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El Grupo Gimeno participará en la muestra internacional Ecofira 2016

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La división medioambiental del grupo, Fobesa y Fovasa, además de ser expositoras en el certamen, también forman parte del Comité Organizador Ambas empresas, presentes en varias provincias, atienden diariamente a un 1.000.000 de ciudadanos contribuyendo a la mejora de las ciudades La división medioambiental de Grupo Gimeno, Fobesa y Fovasa, participará en la Feria Internacional de Soluciones Medioambientales, Ecofira 2016, que se celebrará en las instalaciones de Feria Valencia los días 28 y 29 de septiembre.