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베를린 장벽 붕괴 25년, 우리의 오래된 미래

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오늘은 베를린 장벽이 무너진 지 꼭 25년이 되는 날이다. 1989년 베를린 장벽의 붕괴는 이듬해 통일 독일과 1991년 옛 소련의 해체로 이어졌다. 2차 세계대전 이후 미국과 소련을 주축으로 한 동서 진영의 냉전 시대도 막을 내렸다.

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베를린 장벽

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(약스압) 독일의 하리보 젤리에 대하여~

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독일에서 잛다면 짧고 길다면 길게 살았는데, 이 곳에서 저의 군것질을 책임지는 하리보 젤리에 대해 한번 얘기해 보고 싶어서 써 봅니다. 한국에도 하리보가 수입되서 들어간다는

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노이슈반슈타인 성

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모던한 인테리어를 입은 독일 전통 목골 가옥 | 호미파이 & homify

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독일의 전통 가옥을 소개한다. 독일어로 파크베르크(Fachwerk)라고 불리는 이 건축양식은 독일 전통 주택 양식으로, 목재가 건물 외부에 뼈대 형태로 드러나는 형식을 말한다. 이러한 목골 가옥은 독일의 다양한 세대와 세계 각지에서 온 여행객들을 감격하게 하는 매력적인 건축물…

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브란덴부르크 문

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다양한 독일 음식 구경하기

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다양한 독일 음식 구경하기

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쾰른성당

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독일에서 뛰고 있는  한국선수
박주호

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한국 내 보쉬 공식 블로그 : 네이버 블로그

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안녕하세요, 한국 내 보쉬 공식 블로그입니다. 스마트 시티와 모빌리티부터 Industry 4.0까지. 이 블로그를 통해 보쉬의 이노베이션 스토리를 확인해보세요.

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독일에서 뛰고 있는 한국선수
구자철

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＜여기를 누르시면 크게 보실 수 있습니다＞

"정체성을 이어가는 디자인" (구상 국민대 자동차·운송디자인학과 교수)
◆기아 쏘울=쏘울은 기아차의 크로스오버 유틸리티 차량(CUV)이다. 트렁크 뚜껑과 뒷유리가 한 덩어리인 해치백을 기본으로 지붕을 높여 실내 공간을 강조했다. 2008년 처음 나왔다. 현재 모델은 2세대째. 신형 쏘울은 차체와 지붕을 다른 색으로 칠하고, 운전자 취향에 따라 휠 커버의 색을 세 가지 색 중에서 고를 수 있다. 엔진은 직렬 4기통 1.6L 가솔린과 디젤 두 가지다. 연비는 11.6~14.1㎞/L, 가격은 1595만~2105만원.

"디젤 중심 시장에서 저만의 유전자 지켜가는 모델" (김기태 오토뷰 PD)

◆렉서스 IS=IS는 렉서스의 준중형 세단이다. 1998년 데뷔했고 현재 모델은 3세대째다. 신형 IS는 렉서스의 새 디자인 테마로 거듭났다. 실내는 공간을 넓히고 구성을 바꿨다. 이번 IS는 '동급 최고의 운전 재미'를 목표로 개발됐다. 따라서 레이저 용접과 접착제로 차체 강성을 높였다. 국내엔 V6 2.5L 엔진과 6단 자동변속기를 얹고 뒷바퀴 굴리는 IS 250이 소개됐다. 연비는 10.2㎞/L, 가격은 4760만~5490만원.

"합리적 럭셔리의 개념이 구현된 차" (이남석 중앙대 경영학부 교수)

◆링컨 MKZ=MKZ는 링컨의 준대형 세단이다. 디자인과 제품군을 바꿔 새 출발한 링컨의 간판 모델이다. MKZ는 닮은꼴을 찾을 수 없을 만큼 개성적인 외모를 뽐낸다. 한때 한국지엠에서 일했던 맥스 울프가 디자인을 총괄하고 있다. 세단 가운데 가장 큰 개폐식 유리 지붕을 씌웠다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L 터보로 234마력을 낸다. 뒷좌석 안전벨트엔 에어백이 내장돼 있다. 연비는 10.2㎞/L, 가격은 4700만~5990만원.

"구름 위를 흘러가는 듯한 승차감" (박진석 중앙일보 기자)

◆메르세데스-벤츠 S클래스=S클래스는 메르데세스-벤츠의 대형 세단이다. 이번 S클래스는 8년 만에 바뀐 6세대다. 외모는 기존의 특징을 계승하되 한층 매끈하게 다듬었다. 차 안팎의 모든 조명은 LED(발광 다이오드)다. 노면을 스캔해 높낮이를 조절하는 장치, 13% 높인 연비 등 신기술을 아낌없이 담았다. 엔진은 V6 3.0L 디젤 터보와 V8 4.6L 가솔린, V8 5.5L 가솔린 터보 등 세 가지다. 연비는 7.3~13.0㎞/L, 가격은 1억2990만~2억1300만원.

"인간이 중심이 된 자동차" (장진택 카미디어 대표)

◆볼보 V40=V40은 볼보의 5도어 해치백이다. V40은 볼보의 새로운 브랜드 콘셉트에 맞춰 개발된 첫 차다. 디자인은 역대 어떤 볼보보다 미끈하다. '안전의 볼보'답게 위급 상황에서 운전자가 반응하지 않을 경우 스스로 급제동하는 '시티 세이프티'가 기본이다. V40의 엔진은 직렬 4기통 1.6L 디젤 터보(D2), 직렬 5기통 2.0L 디젤 터보(D4), 직렬 5기통 2.0L 가솔린 터보(T5) 등 세 가지다. 연비는 10.4~17.9㎞/L, 가격은 3290만~4450만원.

"덩치 감안할 때 고효율 목표를 충실히 달성" (권용주 오토타임즈 기자)

◆BMW 5시리즈=5시리즈는 BMW의 준대형 세단이다. 72년 데뷔해 지금의 6세대까지 진화했다. 6세대는 2010년 3월 출시 이후 100만 대 이상 팔렸다. 현재의 5시리즈는 6세대를 기본으로 안팎을 다듬어 완성도를 높인 모델이다. 직렬 4기통 2.0L 디젤 터보와 V8 4.4L 가솔린 등 6가지 엔진과 뒷바퀴 또는 네 바퀴 굴림 방식에 따라 13가지 모델로 나뉜다. 연비는 11.7~16.9㎞/L, 가격은 6290만~1억2890만원.

"파워트레인과 디자인, 활용성의 높은 조화" (강병휘 스쿠라 레이싱팀 레이서)

◆아우디 A5 스포트백=A5 스포트백은 아우디의 중형 5도어 해치백이다. 세단의 편의성과 왜건의 실용성, 쿠페의 아름다움을 겸비했다. 뒤태가 좋은 예다. 절벽처럼 뚝 떨어지는 기존 해치백과 달리 완만하게 빚었다. A5 스포트백은 직렬 4기통 2.0L 디젤 터보 엔진과 7단 자동변속기를 얹고 네 바퀴를 굴린다. 짐 공간은 480L를 기본으로 뒷좌석을 접으면 980L까지 늘어난다. 연비는 15.0㎞/L, 가격은 5840만~6290만원.

"강력한 성능상 후보" (허승진 국민대 자동차전문대학원장)

◆아우디 R8=R8은 아우디의 스포츠카다. 2007년 데뷔해 2012년 외모를 새로 단장했다. R8이란 이름은 르망 24시간 내구레이스에서 5차례 우승한 아우디 경주차에서 가져왔다. R8은 V10 5.2L 가솔린 엔진을 좌석 뒤와 뒷바퀴 사이에 얹고 네 바퀴를 굴린다. 525마력의 강력한 힘으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속을 3.5초에 마친다. 연비는 6.3~6.4㎞/L, 가격은 2억2050만~2억3080만원.

"소형차의 교과서다운 진화" (김기범 로드테스트 편집장)

◆폴크스바겐 골프=골프는 폴크스바겐의 준중형 해치백이다. 74년 첫선을 보인 이후 7세대까지 진화했다. 지금까지 전 세계에서 3000만대 이상 판매됐다. 골프는 홀수 세대에 혁신적으로 바뀌고 짝수 세대에 꼼꼼히 보완한다. 이번 7세대는 6세대보다 덩치를 키웠고 안팎을 보다 고급스럽게 꾸몄다. 하지만 무게는 100㎏ 이상 줄였다. 엔진은 직렬 4기통 1.6L와 2.0L 디젤 터보. 연비는 16.7~18.9㎞/L, 가격은 3040만~3750만원.

"하이브리드 시스템의 장점을 잘 살렸다" (손을래 전 아우디코리아 회장)

◆현대 그랜저 하이브리드=그랜저 하이브리드는 현대차의 준대형 차다. 밑바탕이 된 그랜저는 5세대까지 거듭난 국내 대표 고급 세단이다. 그랜저 하이브리드는 직렬 4기통 2.4L 세타 엔진과 전기 모터, 6단 자동변속기를 짝지었다. 이 둘은 주행상황에 맞춰 '따로 또 같이' 힘을 낸다. 회생제동 기능을 갖춰 속도 줄일 때 회전력으로 발전기를 돌려 배터리를 채운다. 연비는 16.0㎞/L, 가격은 3460만원.

"독일차에 버금가는 주행성능" (박진석 중앙일보 기자)

◆현대 제네시스=제네시스는 현대차의 뒷바퀴 굴림 대형 세단이다. 2008년 데뷔해 지난해 2세대로 진화했다. 이번 제네시스는 이전보다 앞뒤 바퀴 사이의 거리를 75㎜ 더 늘려 실내 공간을 넓혔다. 엔진은 기존 V6 3.8L를 손질해 얹었다. 출력과 토크를 살짝 낮춘 대신 실제 주행 시 많이 쓰는 회전수에서의 힘을 키웠다. 굴림 방식은 뒷바퀴를 기본으로 사륜구동이 옵션. 연비는 8.5~9.0㎞/L, 가격은 4660만~7210만원이다.

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독일차 뺨치는 주행력 '제네시스'... 최상의 승차감 '벤츠 S클래스'

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＜여기를 누르시면 크게 보실 수 있습니다＞ "정체성을 이어가는 디자인" (구상 국민대 자동차·운송디자인학과 교수) ◆기아 쏘울=쏘울은 기아차의 크로스오버 유틸리티 차량(CUV)이다. 트렁크 뚜껑과 뒷유리가 한 덩어리인 해치백을 기본으로 지붕을 높여 실내 공간을 강조했다. 2008년 처음 나왔다. 현재 모델은 2세대째. 신형 쏘울은 차체와 지붕을 다른 색으로 칠하고, 운전자 취향에 따라 휠 커버의 색을 세 가지 색 중에서 고를 수 있다.

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2017년 1월 4일 현재
피파랭킹 3위

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전체 면적은 357,022㎢
남한 의 약 3.5 배

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1810년부터 뮌헨 서부의 테레지엔비제에서 열리며, 세계 최대 규모의 민속축제이다. 이 축제를 위해 뮌헨의 양조사들은 특별히 알코올 도수가 높은 맥주를 만들어 내놓는다. 관광객 500만 명 이상이 방문하며, 소시지 20만 개 이상, 맥주 500만 리터 이상 소비되는 거대한 축제다.

옥토버페스트는 독일의 다른 민속축제들에 비해서 비교적 짧은 역사를 지니고 있다. 1810년 10월 12일 첫 축제가 열렸으며, 그 계기가 된 것은 바이에른의 세자 루트비히 1세 와 테레제 공주의 결혼식을 축하하기 위해 열린 경마경기였다. 이후 경마가 열린 잔디공원은 공주의 이름을 따서 테레지엔비제(Theresienwiese)로 불리게 되었다.

루트비히 1세 는 고대 그리스 문화에 심취해 있었는데, 신하 중 한 사람이 축제를 고대 올림픽 경기처럼 열 것을 제안했다. 이 제안은 받아들여져서 첫 번째 옥토버페스트는 스포츠 경기에 치우친 축제로 열렸다. 바이에른 왕실은 국민들이 이 축제를 매우 좋아했기 때문에 다음 경마경기를 다시 열기로 한다. 이렇게 해서 옥토버페스트가 시작되었다.

1850년에는 축제가 열리는 공원 앞에 20여 미터 크기의 바바리아 상(바이에른을 상징하는 여신상)이 세워졌고, 1853년에는 그 뒤편에 루메스할레(Ruhmeshalle)라는 건물이 완공되어 이후 축제의 상징물이 되었다. 그 다음 몇 해는 콜레라와 전쟁으로 인해 몇 번 축제가 열리지 못했다.

19세기가 끝날 무렵에는 그 규모가 점점 커져 세계에 널리 알려진 민속 축제로 발전하게 되었다. 축제가 열리는 기간이 날씨가 따뜻하고 맑은 9월로 앞당겨지며 길어졌으며, 이 기간의 변경으로 옥토버페스트는 개최 기간의 마지막 주말 정도만 10월에 걸치게 되었다. 1880년부터는 시 당국이 맥주 판매를 허용했으며, 1881년에는 처음으로 구운 소시지(bratwurst)를 파는 "Hendlbraterei"가 문을 열었다. 전기 전등이 400여 개의 텐트를 밝히게 되었으며, 더 많은 방문객들이 음악을 들으며 술을 마실 수 있도록 양조장들은 거대한 맥주홀(Bierhalle)을 만들었다.

1910년에 옥토버페스트는 100주년을 맞았으며, 120만 리터의 맥주가 소비되었다.

1914년부터 1918년까지는 제 1차 세계대전으로 인해 축제가 열리지 못했다. 1919년과 1920년에도 대규모 축제는 열리지 못하고 소규모의 가을 축제만 열렸다. 1923년과 1924년에는 인플레이션으로 인해 다시 한번 축제가 취소되었다. 또한 제 2차 세계대전 동안인 1939년부터 1945년까지도 축제가 전혀 열리지 못했다. 전쟁이 끝난 1945년부터 1948 년까지 역시 소규모의 가을 축제만이 열릴 수 있었다. 축제가 처음 생긴 이래 옥토버페스트는 24번 열리지 못했다.

1950년 뮌헨 시장 토마스 빔머 가 처음으로 맥주통 꼭지를 따는 행사로 축제를 시작했다. 이것은 현재는 옥토버페스트의 빠질 수 없는 전통이 되었다. 이후 옥토버페스트는 다시 세계 최대의 민속축제로 발전해갔다.

1980년 9월 26일에는 옥토버페스트 최악의 사건이 터졌다. 축제가 열리는 축제장 대문에서 폭탄이 터져 13명이 죽고 200여 명이 부상을 입었다. 그중 68명은 중상이었다.

옥토버페스트에는 현재 매년 600만 명이 찾고 있으며, 방문자의 수는 매년 늘고 있다. 이들 중에 독일인이 아닌 외국인의 수는 15% 정도에 이르며, 이탈리아, 미국, 일본, 호주인들이 그 중에 다수를 차지한다.

그러나 방문한 사람들의 과음이 점점 문제가 되고 있다. 축제장이 술주정꾼의 난장판으로 만들지 않기 위해서 2005년에는 "조용한 옥토버페스트(Ruhigen Wiesn)"라는 조직이 결성되기도 했다. 또한 각 텐트 운영자들은 18시 이전에 전통 관악음악만 연주하고, 음악의 크기도 85 데시벨 이하가 되도록 강제하고 있다. 밤이 되면 대중음악도 연주할 수 있다. 이는 옥토버페스트가 가족과 노인들도 거부감 없이 방문할 수 있고, 전통적인 분위기도 유지하기 위한 것이다.

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1810년부터 뮌헨 서부의 테레지엔비제에서 열리며, 세계 최대 규모의 민속축제이다. 이 축제를 위해 뮌헨의 양조사들은 특별히 알코올 도수가 높은 맥주를 만들어 내놓는다. 관광객 500만 명 이상이 방문하며, 소시지 20만 개 이상, 맥주 500만 리터 이상 소비되는 거대한 축제다. 옥토버페스트는 독일의 다른 민속축제들에 비해서 비교적 짧은 역사를 지니고 있다.