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• Esta estrofe descreve-nos o início da formação de uma tempestade, passados cinco dias da partida da Baía de Santa Helena

"já cinco sois eram passados" (v.1) Perífrase (cinco sóis = cinco dias)

• Os Portugueses são os primeiros a navegar naqueles mares

"Cortando os mares nunca de outrem navegados" (vv.3-4)

• Os ventos estavam a favor dos portugueses
“Prosperamente os ventos assoprando” (v. 4)

• Subitamente, uma noite, sem estarem à espera aparece uma nuvem escura sobre as suas cabeças

“Quando hua noite, estando descuidados/Na cortadora proa vigiando, /Hua nuvem que os ares escurece, /Sobre nossas cabeças aparece.” (vv. 5-8)

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Este episódio surge integrado no Plano da viagem • Vasco da Gama continua a contar ao rei de Melinde a história da sua viagem em direção à Índia.

Nele cruzam-se também o plano da História de Portugal (profecias do gigante) e o Plano da Mitologia (história de amor por Tétis - ninfa do oceano)

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O episódio estrutura-se, basicamente, em dois momentos: a narrativa das ameaças e profecias da desgraça (V, 37-49) e a narrativa compungida da infelicidade amorosa do gigante (V, 50-60). Situado no momento central do Poema e no meio do Canto a que pertence, funciona como centro onde confluem as grandes linhas da epopeia: o real-maravilhoso (dificuldades e perigos da navegação do mar, sobretudo na passagem do Cabo), o lirismo amoroso (história de Amor fracassado) e a existência de profecias (factos da História Trágico-Marítima portuguesa).

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• Vasco da Gama retoma a narração do episódio para relatar a vergonha e humilhação a que o gigante Adamastor se viu sujeito, depois de contar a sua triste história. Desfez-se numa nuvem e desapareceu.

"Assim contava, e com um medonho choro/ Súbito diante os olhos se apartou;/ Desfez-se a nuvem negra, e com um sonoro/ Bramido muito longe o mar soou." (vv. 1-4)

• Vasco da Gama termina o episódio, agradecendo a Deus e rogando-lhe para não permitir que os acontecimentos que o Adamastor tinha prometido aos portugueses se concretizassem no futuro.

"Eu, levantando as mãos ao santo coro/ Dos anjos, que tão longe nos guiou,/ A Deus pedi que removesse os duros/ Casos, que Adamastor contou futuros." (est. 4-8)

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• O gigante assume a sua identidade. Ele é o Cabo das Tormentos que passou despercebido aos geógrafos clássicos.

• No passado foi um Titã, como Encélado, Egeu e Centimano, e chamava-se Adamastor.

• Foi capitão do mar, da armada de Neptuno.

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Nesta estância,  Vasco da Gama reage às ameaças do gigante. Supera o medo e enfrenta-o.

Ergue-se ("alçado") e interrompe-o para lhe perguntar:

"— Quem és tu? Que esse estupendo/ Corpo, certo, me tem maravilhado!"

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• Nesta estrofe, o verbo introdutório é declarativo e anuncia o discurso direto. "E disse:" (v.1)

• O gigante dirige-se aos portugueses, com um vocativo, apelidando-os de "gente ousada". Uma gente ousada, atreve-se, arrisca,  aventura-se, expõe-se.

"Ó gente ousada, mais que quantas/ No mundo cometeram grandes cousas" (vv. 1 e 2)

• Nas palavras do monstro, denota-se indignação, espanto, por ver ali aquela gente "que não repousa" e que agora está a ultrapassar as fronteiras dos mares nunca arados (navegados) por barcos portugueses ou estrangeiros.

"Pois os vedados términos quebrantas,/ E navegar meus longos mares ousas,/ Que eu tanto tempo há já que guardo e tenho,/ Nunca arados d'estranho ou próprio lenho" (vv. 5-8)

"nunca arados" = nunca navegados (metáfora)

• O gigante revela já conhecer os portugueses e, ao repreendê-los por estarem ali, ao mesmo tempo está a valorizá-los. Durante esta estância, acaba por elogiar o espírito empreendedor dos homens lusitanos, que não sossegam de planear e conquistar grandes coisas. Está zangado com o atrevimento deles ao apresentarem-se ali, diante dele, a navegarem por aqueles mares...

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• Não acabava de interrogar o seu Deus, quando lhe apareceu uma figura no ar...

"uma figura/Se nos mostra no ar, robusta e válida,/ De disforme e grandíssima estatura,/ O rosto carregado, a barba esquálida,/ Os olhos encovados, e a postura/ Medonha e má, e a cor terrena e pálida,/ Cheios de terra e crespos os cabelos,/ A boca negra, os dentes amarelos" (vv. 1-8)

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• Inicia com a descrição da nuvem que se aproximava. Vinha carregada, metia medo.

"Tão temerosa vinha e carregada,/
Que pôs nos corações um grande medo" (vv. 1-2)

Esta descrição da tempestade tem como função captar a atenção do leitor através de sensações visuais e auditivas.
"Bramindo, o negro mar de longe brada" (v. 3) - aliteração em -r.

Vasco da Gama evoca Deus ( “Ó Potestade sublimada" - v. 5) para  exprimir a sua dificuldade em compreender aquele perigo que se aproxima.
Se fosse hoje, diria assim: "Ó, meu Deus, o que é isto que parece mais forte do que uma tempestade?"

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O episódio situa-se na Narração.

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Geograficamente, o Adamastor simboliza o Cabo das Tormentas (posteriormente, chamado da Boa Esperança).
Simbolicamente, representa os obstáculos medonhos que os portugueses tiveram de enfrentar nas suas viagens. O Adamastor é o símbolo dos perigos e das dificuldades que se apresentam ao Homem que sente o impulso de conhecer, de descobrir. Só superando o medo, o Homem poderá vencer (Humanismo).
A sua destruição completa simboliza o domínio total dos mares pelos portugueses.
Em segundo lugar, é o símbolo do anti-herói que desaparece para dar lugar aos verdadeiros heróis; finalmente, o seu drama amoroso simboliza e evidencia que o amor possessivo, o erotismo forçado, só pode levar à destruição.

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Adamastor conta a sua história, que afinal é uma HISTÓRIA DE AMOR

• est. 52
Nos primeiros dois versos da estância 52,  o Adamastor revela que se apaixonou pela esposa de Peleu, que se chamava Tétis (uma ninfa marinha, filha de Nereu).

• est. 53 a 59
O Adamastor sabia que era muito difícil alcançar a sua amada, por isso decide «tomá-la por armas» e revela o seu intuito a Dóris, mãe de Tétis, que serve de intermediária para evitar a contenda.

"Determinei por armas de tomá-la,
E a Doris este caso manifesto./ De medo a Deusa então por mim lhe fala;/ Mas ela, com um formoso riso honesto,/ Respondeu: — "Qual será o amor bastante/ De Ninfa que sustente o dum Gigante?" (est. 53)

A resposta de Tétis é ambígua, mas ele acredita na noite «prometida».

"Já néscio, já da guerra desistindo,/
Uma noite de Dóris prometida,/ Me aparece de longe o gesto lindo/ Da branca Tétis única despida:/ Como doido corri de longe, abrindo/ Os braços, para aquela que era vida/ Deste corpo, e começo os olhos belos/ A lhe beijar, as faces e os cabelos." (est. 55)

Doido de amor, julgando por entre a névoa a aproximação da amada, acreditando apertar o lindo corpo nu e beijar os olhos belos, as faces e os cabelos, acha-se na realidade abraçado com um duro monte de «áspero manto e de espessura brava» “ junto de um penedo se transforma o gigante noutro penedo e ficou rodeado pela sua amada Tétis, o mar, sem lhe poder tocar e conseguir apertar e beijar como sempre desejara.

"— "Ó que não sei de nojo como o conte!/ Que, crendo ter nos braços quem amava,/ Abraçado me achei com um duro monte/ De áspero mato e de espessura brava./ Estando com um penedo fronte a fronte,/ Que eu pelo rosto angélico apertava/ Não fiquei homem não, mas mudo e quedo,/ E junto dum penedo outro penedo" (est. 56)

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"A boca e os olhos negros retorcendo,/ E dando um espantoso e grande brado,/ Me respondeu, com voz pesada e amara,/ Como quem da pergunta lhe pesara" (vv. 4-8)

O gigante não gostou na pergunta. Ela "pesou-lhe", ou seja, obrigou-o a pensar em algo que o magoava.

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Pois, uma vez que tiveram a ousadia de ir ver a natureza do "húmido elemento" e de ir até aos domínios proibidos,  terão duros castigos.

"Pois vens ver os segredos escondidos/ Da natureza e do húmido elemento,/ A nenhum grande humano concedidos/ De nobre ou de imortal merecimento" (vv. 1 - 4)

• Refere que os portugueses irão dominar o mar e a terra através da guerra, porém estão reservadas penas graves para o povo lusitano, pelo seu atrevimento de ir à descoberta dos segredos que nunca a ninguém conseguiu desvendar, nem Humanos nem Deuses.

• O domínio dos mares do Índico tem um preço. Esta figura mitológica, criada por Camões, simbolizará todos os problemas que os portugueses terão de enfrentar nas suas viagens pelo mar.

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• O tamanho descomunal do monstro, maior do que o Colosso de Rodes (a maior estátua conhecida da antiguidade), motiva uma reação de grande arrepio e medo a Vasco da Gama e à sua tripulação.

"Arrepiam-se as carnes e o cabelo/
A mi e a todos, só de ouvi-lo e vê-lo." (vv. 7-8)

• Surge, nesta estância, a presença do narratário (rei de Melinde) que escuta as palavras de Vasco da Gama.

"bem posso/ Certificar-te, que este era o segundo..." (vv. 1-2)

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O episódio insere-se no canto V d' "Os Lusíadas" e engloba as estâncias 37 a 60. Um longo episódio narrado em estrofes oitavas, com verso decassilábico.

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O Adamastor é, portanto, uma figura mitológica criada por Camões como forma de concentrar todos os perigos e dificuldades a transpor pelos portugueses.

Não é por acaso que o episódio do Adamastor ocupa o lugar central no poema épico. O Canto V marca o meio da obra e é com ele que termina o primeiro ciclo épico da narração. O Adamastor marca também a passagem do mundo conhecido para o desconhecido, a passagem o Ocidente para o Oriente.

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• Nesta estância, o Adamastor emociona-se com a sua própria história e faz uma interrogação retórica.
Ainda que não o amasse, custava muito à ninfa do oceano mantê-lo iludido?

"Ó Ninfa, a mais formosa do Oceano,/ Já que minha presença não te agrada,/ Que te custava ter-me neste engano,/ Ou fosse monte, nuvem, sonho, ou nada?" (est. 1-4)

• Foi desonrado, gozado e magoado por Tétis e pela sua mãe

"Daqui me parto irado, e quase insano/ Da mágoa e da desonra ali passada,/ A buscar outro mundo, onde não visse/ Quem de meu pranto e de meu mal se risse" (est. 4-8)

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• A pergunta de Vasco da Gama representa a superação do medo, sentimento que tanto pode limitar as nossas ações. O seu movimento "alçado" transmite-nos a ideia da sua coragem.

• O herói não é aquele que não tem medo, mas sim aquele que é capaz de o superar, mesmo nas condições mais adversas.

• Sendo o capitão, Vasco da Gama intervém em representação de todos os navegadores e assume-se como o herói deste episódio.

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•  Nesta estância, o gigante profetiza que todas as naus que por ali passarem hão de passar muitas tormentas.

"Sabe que quantas naus esta viagem/ Que tu fazes, fizerem de atrevidas,/ Inimiga terão esta paragem/ Com ventos e tormentas desmedidas" (vv. 1-4)

• O monstro alerta também que a nau de Pedro Álvares Cabral irá sofrer severos castigos – tempestades e violentos naufrágios, cujas vítimas não terão tempo para se aperceber do perigo.

"E da primeira armada que passagem/ Fizer por estas ondas insofridas,/ Eu farei d'improviso tal castigo,/ Que seja mor o dano que o perigo" (vv. 4-8)

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Os portugueses seguem, por alto mar, no Oceano Atlântico, ao longo da costa africana. Assistiram a fenómenos como o fogo de Santelmo e a tromba marítima, que os deixaram temerosos, mas o obstáculo maior estava para vir...

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• O gigante foi filho da deusa Terra , que se  revoltou, com outros gigantes, contra Zeus, o Deus supremo dos Gregos. Furioso, Zeus  fulminou-os com um raio condenando-os a vaguear de costa em costa. Foi assim que Adamastor conheceu Tétis, uma ninfa dos oceanos, mãe de Aquiles, e por ela se apaixonou. Mas ele sabia que era feio demais  para conquistá-la e por isso decidiu resolver o assunto pela força. Este é o amor baixo que Camões menospreza na sua epopeia. O gigante não soube conquistar o amor por mérito, por isso foi castigado.

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• A ira do gigante continua e anuncia que ali irá tomar quem descobriu o Cabo. Vingar-se-à de Bartolomeu Dias, cujo navio será destruído por ele com desastres tão dolorosos que a morte parecerá melhor a todos. – “Que o menor mal de todos seja a morte!”

• Antes disso, serão engolidas naus todos os anos e o melhor que poderá acontecer aos náufragos é morrer (quem der á costa padecerá muito mais)

"Antes em vossas naus vereis cada ano,/ Se é verdade o que meu juízo alcança,/ Naufrágios, perdições de toda sorte,/ Que o menor mal de todos seja a morte" (vv. 4-8)

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Trabalho produzido no âmbito do Projeto "Livros com História... das palavras de papel ao digital", desenvolvido nas disciplinas de HGP, História, Português e com o apoio do Clube de Informática e da Biblioteca Escolar.
Aluno: Francisco Oliveira
Agrupamento de Escolas de Montenegro, 2016-2017

1. 1. História Trágico- Marítima Nome: Francisco Oliveira Nº9 8ºD Professora: Cristina Lourenço 2016/2017

2. 2. Subtítulo: Narrativa de naufrágios da época das conquistas. Autor: Adaptação de António Sérgio. Origem: Histórias reunidas por Bernardo Gomes de Brito e publicadas em 2 volumes em 1735 e 1736, durante o reinado de D. João V. Este livro que li conta 5 histórias de naufrágios de naus portuguesas no século XVI: - Capítulo 1: Naufrágio de Sepúlveda (1552); - Capítulo 2: A catástrofe da nau "Santiago" (1585); - Capítulo 3: A tragédia dos Baixios de Pêro dos Banhos (1555); - Capítulo 4: O triste sucesso da nau "S. Paulo" (1560); - Capítulo 5: As terríveis aventuras de Jorge de Albuquerque Coelho (1565). No fim, o livro contém ainda a explicação do vocabulário de marinharia da época dos descobrimentos que é utilizado.

3. 3. Capítulo 1: Naufrágio de Sepúlveda (1552) Conta a história dos que embarcaram no galeão "S. João" que saiu da Índia em fevereiro de 1552. A nau era capitaneada por Manuel de Sousa Sepúlveda e levava também a sua mulher e os filhos. Após cinco semanas da partida, apanharam uma tempestade próximo do Cabo da Boa Esperança. O galeão teve muitos estragos e só alguns tripulantes e passageiros conseguiram chegar a terra. Aí, começaram uma longa caminhada até ao rio Lourenço Marques, em Moçambique. Das cerca de 500 pessoas que partiram da Índia no galeão, apenas 25 se salvaram. A grande maioria não resistiu à caminhada e a todos os perigos que tiveram de enfrentar. Cabo da Boa Esperança

4. 4. Capítulo 2: A Catástrofe da nau "Santiago" (1585) Conta a história do naufrágio da nau "Santiago", que partiu de Lisboa em abril de 1585. No fim do mês de julho dobrou o Cabo da Boa Esperança. Um pouco mais adiante bateu num recife, fazendo muitos estragos no casco. Cerca de 20 pessoas, incluindo o mestre da nau e o padre, saíram num esquife que nunca mais voltou. Os náufragos que ficaram no recife, concertaram o batel e construíram jangadas. Alguns dos sobreviventes do batel conseguiram chegar a terra no final do mês de agosto. Mas em terra, foram assaltados pelos cafres (negros). Depois de passarem muitas aventuras só nalguns conseguiram chegar a Moçambique no fim de novembro.

5. 5. Capítulo 3: A tragédia dos baixos de Pêro dos Banhos (1555) Conta a história da nau "Galega" que partiu de Lisboa em abril de 1555. A 18 de junho avistou o Cabo da Boa Esperança. Por teimosia do piloto, foram parar a uns baixios, conhecidos por baixos de Pêro dos Banhos. Aqui, a nau sofreu grandes rombos no casco. Conseguiram passar muitas pessoas e mantimentos para um banco de areia próximo onde descobriram água, depois de escavarem muito fundo. Aí conseguiram sobreviver quase meio ano, tendo construído um barco. A 1 de abril embarcaram cerca de 30 pessoas e, passados 33 dias, avistaram duas ilhas habitadas por negros. Os negros de uma das ilhas levaram-nos a um rei mouro de outra ilha que os ajudou a chegar a Cochim (Índia) em janeiro de 1557.

6. 6. Capítulo 4: O triste sucesso da nau "S. Paulo" (1560) Conta a história da nau "S. Paulo" que saiu de Lisboa rumo à Índia a 22 de abril de 1560. Por terem apanhado muito mau tempo, só a 27 de junho passaram a linha do equador. Por essa altura, decidiram navegar até ao Brasil. Chegaram ao Rio de Janeiro a 27 de agosto e partiram do Brasil a 3 de outubro rumo à Índia. A 15 de novembro, dobraram o Cabo da Boa Esperança. Já depois de apanharem muitas tempestades, a nau bateu contra um ilhéu e ficou mais de metade debaixo de água. Usando o esquife, conseguiram desembarcar todos os sobreviventes em terra. Aqui, encontraram canibais que mataram e comeram alguns dos que iam a bordo. Construíram um barco grande que se fez ao mar com apenas alguns dos sobreviventes. Os outros começaram a caminhada por terra. Os do barco conseguiram roubar barcos a nativos que encontraram no mar e deram-nos aos que iam por terra. Passados muitos dias e muitas tempestades, chegaram ao porto de Banda (Índia) onde encontraram portugueses que os ajudaram.

7. 7. Capítulo 5: As terríveis aventuras de Jorge de Albuquerque Coelho (1656) Conta a Viagem da nau "Santo António", capitaneada por Jorge de Albuquerque Coelho, e que saiu de Olinda (Brasil) a 29 de junho de 1565 rumo a Lisboa. Durante a viagem, apanharam muito mau tempo que os fez mudar de rota vária vezes. Acabaram por ir parar próximo dos Açores. Antes de alcançarem as ilhas açorianas foram assaltados por corsários franceses que passaram a comandar a nau. O capitão francês não matou os portugueses, pois ficou admirado com a sua perícia na guerra. Este facto, deve-se a terem conseguido manter a batalha equilibrada durante 3 dias com uma nau em péssimo estado contra o navio dos corsários, bastante bem mais equipado e sem dano algum. Jorge de Albuquerque e alguns dos seus camaradas eram convidados a jantar com os corsários. Numa noite, o capitão francês quis que Jorge de Albuquerque benzesse a mesa à maneira dos portugueses.

8. 8. Após terem benzido a mesa, os corsários revoltaram-se contra os portugueses, porque estes eram católicos e os franceses luteranos. A partir desse dia os portugueses passaram a comer na sua nau que estava a ser rebocada pelos franceses. Dias depois, levantou-se uma grande tempestade e os portugueses aproveitaram para escapar. Mas os corsários, apanharam-nos no dia seguinte e retiraram-lhes todos os equipamentos e abandonaram-nos no meio do oceano. Jorge de Albuquerque ordenou que se construísse uma vela para o batel. Feito isto, rumaram em direção ao nascer do Sol. Andaram muitos dias à deriva, mas a 3 de outubro os sobreviventes chegaram ao Cabo da Roca e daí passaram a Lisboa. Fim

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Agrupamento de Escolas Tomás Cabreira, Faro

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Trabalho produzido no âmbito do Projeto "Livros com História... das palavras de papel ao digital", desenvolvido nas disciplinas de HGP, História, Português e com o apoio do Clube de Informática e da Biblioteca Escolar. Aluno: Francisco Oliveira Agrupamento de Escolas de Montenegro, 2016-2017 1.

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No Padlet do Plano da Viagem poderás seguir a rota dos marinheiros portugueses. Tinham estado na Baía de Santa Helena, onde se abasteceram de víveres. Seguiam agora em direção do grande cabo que os separava do Oceano Índico.

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• Na est. 58, o Adamastor diz que chorou bastante o seu desgosto de amor e começou perceber que ia ser castigado. Naquela época, já outros seus irmãos gigantes tinham sido vencidos e convertidos em montes pelos deuses...

"Eu, que chorando andava meus desgostos,/ Comecei a sentir do fado inimigo/ Por meus atrevimentos o castigo." (vv. 5-8)

• Na est. 59 , a carne do gigante transformou-se em terra e os ossos em pedra. Os seus membros e a sua figura alongaram-se pelo mar. Os Deus fizeram dele um Cabo. Para que sofra mais, Tétis cerca as águas próximas, desnudada. Foi o martírio máximo!

"Enfim, minha grandíssima estatura/ Neste remoto cabo converteram/ Os Deuses, e por mais dobradas mágoas,/ Me anda Tétis cercando destas águas." (vv. 4-8)

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Não param as ameaças vaticinadas pelo gigante...

• Na est. 45 prevê a morte de D. Francisco de Almeida, primeiro vice-rei da Índia, que será vítima de lutas contra os nativos daquela zona, em 1510.

• Nas est. 46 a 48 narra a trágica história de Manuel de Sousa Sepúlveda e cita a desgraça da história da sua família
-> Manuel, juntamente com os seus filhos e mulher, ao regressar da Índia, naufragou naqueles mares. Os filhos de Sepúlveda morrerão de fome e a sua esposa será violentada pelos nativos de África, depois de caminhar pela areia do deserto. Morrem à mercê dos cafres (negros).

Sepúlveda, que viu morrer a esposa e os filhos, tendo perdido o tino e a esperança, embrenhou-se na selva, para nunca mais ser visto.

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Entre as mais célebres tragédias marítimas de toda a História portuguesa está certamente o naufrágio de D. Manuel de Sousa de Sepúlveda, que deu origem a uma rica e conhecida tradição intertextual e interdiscursiva, desde a segunda metade do século XVI até à literatura contemporânea.

Publicado anonimamente em 1555, logo depois desta tragédia marítima ter ocorrido, o relato do naufrágio depressa se tornou num caso triste e digno de memória na cultura e literatura portuguesas. A sua ávida leitura pelo povo mais simples, bem como pelos nobres e letrados, desencadeou edições sucessivas deste folheto de cordel.

Um dos relatos mais notáveis foi efectuado pelo prestigiado poeta quinhentista, Luís Vaz de Camões, que imortalizou o acontecimento pela boca do terrível Adamastor na magnificente obra Os Lusíadas, editada em 1572.

No dia 3 de Fevereiro de 1552, saiu de Cochim (Índia) o galeão São João, comandado por Sepúlveda e recheado de mercadorias locais. Apesar da data tardia para apanhar ventos de feição, o comandante partiu ciente dos riscos e com a esperança que Deus evitasse males maiores para a sua tripulação e, principalmente, para a sua esposa, D. Leonor de Sá, os dois filhos do casal e um outro filho bastardo. A bordo iam também os fidalgos Pantaleão de Sá (cunhado do comandante), Tristão de Sousa, Diogo Mendes Dourado de Setúbal e Amador de Sousa, além de soldados, o mestre, o contramestre, o piloto da nave, carpinteiros, calafates, mulheres, aias, crianças e muitos marinheiros e escravos. Os ventos, porém, não sopravam na direcção desejada e as velas ruins do barco tardavam em levar o galeão ao Cabo da Boa Esperança, o que motivou Sepúlveda a pedir a André Vaz, o piloto, para aproximar o São João da costa, de forma a arribarem em Moçambique.

Nessa altura, uma tempestade furiosa partiu ao meio o leme e rasgou as velas da embarcação. Perante este cenário, o comandante ordenou a construção de um novo leme e novas velas, com as madeiras e com as roupas que existiam a bordo a servirem de matéria-prima para os marinheiros desesperados. Entretanto, cortaram o mastro da proa que estava a abrir a nau e a levar o barco ao fundo.

No dia 8 de Junho, a ventania e a força das marés começaram a empurrar para terra o desgovernado galeão que só por milagre se aguentou sobre as ondas. Sepúlveda ordenou então que uma manchua (pequena embarcação das naus), cheia de homens corajosos, fosse à praia mais próxima para descobrir um sítio onde encalhar a embarcação. Após o retorno dos remadores e com a informação de que existiam condições para lançar a âncora, o comandante calculou poder desembarcar toda a gente para terra e recolher as armas e mantimentos. Assim, Sepúlveda, juntamente com a mulher, os filhos e mais vinte homens, alcançaram a praia.

Logo a seguir, o vento voltou a soprar com tanta intensidade que três manchuas se perderam nas águas, arrastando consigo todos os marinheiros que transportavam. Após três dias nas terras do Natal, o galeão desceu para o fundo do mar agitado, sobrevivendo cerca de 200 portugueses e 300 escravos. Apesar do cenário dantesco, a tragédia estava só a começar.

A caminhada dos sobreviventes do naufrágio

Pela areia sobraram estilhaços de madeira mas nem uma tábua inteira restou para construir uma nova embarcação. Sepúlveda aconselhou-se com os fidalgos e decidiu ficar naquela praia, a aguardar a convalescência dos feridos, preparando a partida por terra para Sofala, resistindo aos perigos, à fome e à sede, ao calor diurno e ao frio nocturno. Doze luas depois, o comandante exortou a companhia a rumar em direcção ao rio descoberto por Lourenço Marques.

Na liderança da caminhada estava o próprio Sepúlveda com a sua família, André Vaz com uma bandeira e um crucifixo, seguidos de perto pelos restantes sobreviventes. O caminho era penoso e muitos portugueses e escravos foram morrendo. Alguns de exaustão, outros devorados pelas feras do mato. Um deles era o filho bastardo de Sepúlveda. Ao fim de três meses de caminhada, junto a um rio com três braços, a companhia deparou-se com duas aldeias lideradas por um indígena. O bom acolhimento da povoação ajudou na decisão de ali permanecerem durante uma semana.

André Vaz acreditava estar perante a Baía de Lourenço Marques, e, em consequência, na iminência de serem salvos por um navio da carreira da Índia, mas Sepúlveda, com a cabeça a latejar de desgosto e cansaço, decidiu continuar a jornada, pedindo ajuda aos habitantes locais para cruzar as águas muito largas.

Na outra margem, o comandante encontrou a companhia reduzida a cento e vinte pessoas, o que não esmoreceu a sua vontade em prosseguir viagem. Cinco dias depois encontraram um novo rio (o actual rio Umbelúzi e um dos três que desaguam na Baía de Lourenço Marques) e, junto à sua margem, outro grupo de indígenas contactou com os portugueses. Desta vez, porém, a ajuda foi recusada porque as armas dos lusitanos metiam medo aos habitantes da região. Sepúlveda, após demorada discussão com os restantes membros da comitiva e convencido que aquele era o rio certo, entregou as armas.

No entanto, a aldeia era pequena demais para alimentar tanta gente o que motivou a partida de membros da comitiva para aldeias vizinhas. Sem armas e mantimentos, cerca de noventa portugueses partiram sem saberem bem para onde. Dois dias depois os indígenas atacaram o cortejo e roubaram as roupas dos destroçados corpos lusos.

D. Leonor de Sá, despida, atirou-se logo para o chão, onde foi cavada uma cova com a qual escondeu o corpo esbelto e nobre. Todos nus, os sobreviventes do naufrágio desviaram o olhar do comandante e da sua família com alguns, entre os quais André Vaz, a partirem rumo a outras paragens, em busca de mantimentos. Sepúlveda ficou, sobrevivendo como podia, alimentando a sua família com frutos do mato. Estava escrito no destino que aquele local seria o último palco da sua vida.

Um dia retornou do campo e um dos filhos estava morto. No dia seguinte morreu a esposa e o último filho. Com o rosto apoiado numa das mãos, sem dizer nada, nem chorar, durante meia hora repousou os olhos em D. Leonor. Com a ajuda das escravas, abriu uma cova na areia e enterrou a amada e o filho. Depois, levantou-se e entrou pelo mato dentro para nunca mais voltar.

Esta estória, no sentido de fábula, seria apenas mais uma das muitas que perduram na História nacional se não acontecesse a espantosa coincidência de, com tantos erros e enganos do comandante do São João, o "cavaleiro" de "negro fado" de Camões ter ido ao encontro da Morte em terras da Manhiça.

ESTE É O TERCEIRO ARTIGO DA REPORTAGEM:

CONTINUAÇÃO DA REPORTAGEM NO PRÓXIMO ARTIGO:

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O episódio do célebre naufrágio de Sepúlveda

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Entre as mais célebres tragédias marítimas de toda a História portuguesa está certamente o naufrágio de D. Manuel de Sousa de Sepúlveda, que deu origem a uma rica e conhecida tradição intertextual e interdiscursiva, desde a segunda metade do século XVI até à literatura contemporânea.