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Multitudes d'acteurs et de décideurs sur les sujets de mobilités

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Multitudes d'acteurs et de décideurs sur les sujets de mobilités

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Positionnement politique flou des élu(e)s

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Positionnement politique flou des élu(e)s

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Le personnel politique en place semble plus attaché à gérer l'existant qu'à se projeter dans l'avenir de déplacements réellement décarbonnés.

Nicolas

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Voies à sens unique: permet d'aménager des pistes cyclables sûres,  et freine l'intérêt de la voiture. Le raport au temps de trajet est un facteur de choix du type de transport. Pascal

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@securiteCyclist Les carrefours ne sont pas traités dans les aménagements cyclables

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@securiteCyclist Les carrefours ne sont pas traités dans les aménagements cyclables

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En termes de sécurité, les jonctions entre les différents aménagements cyclables c'est à dire les carrefours ne sont jamais sécurisés. Il faut pour cela différencier les flux de circulation. Ne pas insérer les cyclistes dans le même flux de circulation au même moment que les automobolistes

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@securiteCyclist Les conflits d'usages sont directement liés au fait que les usagers ne savent où se situer sur la chaussée.

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@securiteCyclist Les conflits d'usages sont directement liés au fait que les usagers ne savent où se situer sur la chaussée.

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Les cheminements qu'ils soient cyclables ou piétons sont invisibles pour la pluspart des usagers, et surtout pour les automobilistes. De ce fait, chacun prend la place qu'il considère comme la plus judicieuse et la plus sécurisante pour son propre point de vue, et cela génère donc un conflit

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extension de centre commerciaux en périphérie

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extension de centre commerciaux en périphérie

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Rendre contraignante l'utilisation de la voiture pour favoriser le report sur d'autres modes de transport

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Rendre contraignante l'utilisation de la voiture pour favoriser le report sur d'autres modes de transport

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Jean-Christophe

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Clientélisme des élus  préférant satisfaire des riverains, loirs des réfections de voirie, plutôt que de respecter la réglementation (accessibilité et largeur des trottoirs, positionnement des voies cyclables,...)

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Clientélisme des élus  préférant satisfaire des riverains, loirs des réfections de voirie, plutôt que de respecter la réglementation (accessibilité et largeur des trottoirs, positionnement des voies cyclables,...)

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Jean-Christophe

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Il faut avoir le courage d'opposer les modes de déplacement. C'est indispensables. il faut être clairvoyant. Dans certaines rues, tous les véhicules n'ont pas leur place. Dans ce cas il faut oser privilégier un mode de transports plutôt qu'un autre, tout en proposant des aménagement de contournement pour les autres, sûr et adaptés.

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Même si la voiture est chère,  elle reste majoritairement utilisée. Pascal

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Changer le mode de consultation d'aménagement des rues @securiteCyclist

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Changer le mode de consultation d'aménagement des rues @securiteCyclist

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Lorsqu'une rue est requalifiée, seul les riverains sont consulté sur les choix techniques. Cependant, c'est oublié que la rue n'est pas seulement destinée aux riverains, elles s'inscrit dans un schéma de circulation. Donc lorsque l'on est riverains, il est logique de vouloir des places de stationnement, mais si l'on considère la rue dans sa fonction de déplacement, alors tous les usagers devraient avoir droit à donner un avis technique. Car trop souvent la variable d'ajustement est par ordre de priorité l’accessibilité des PMR et le réseau cyclable

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sensibiliser davantage les enfants et les adultes à l'usage correct du vélo

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sensibiliser davantage les enfants et les adultes à l'usage correct du vélo

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de même qu'on apprend la natation à l'école, on pourrait aussi éduquer à l'usage du vélo (j'ai conscience que ça sort du périmètre de la métropole). On pourrait aussi sensibiliser à l'usage correct des aménagements (régulièrement je me fais insulter par des automobilistes car je ne roule pas "à gauche sur la piste cyclable" dans les rues avec contresens cyclable) via les moyens de communication traditionnels d'Orléans pour les adultes, ou aussi dans les écoles.

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Façon de concevoir la ville qui favorise l'utilisation de la voiture

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Façon de concevoir la ville qui favorise l'utilisation de la voiture

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mieux informer la population "novice" sur les nouveaux usages, règlementation ... afin de mieux cohabiter et construire ensemble

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mieux informer la population "novice" sur les nouveaux usages, règlementation ... afin de mieux cohabiter et construire ensemble

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Le développement des voies rapides, autoroute, déviations encourage à augmenter la distance domicile travail. L'effet rebond à moyen terme augmente le flux de voitures, et provoque de nouvelles insuffisances. Pascal

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Urbanisation par zones ( commerciale, d'activités, ....) éloignées les unes des autres  rend l'automobile indispensable. 

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Urbanisation par zones ( commerciale, d'activités, ....) éloignées les unes des autres  rend l'automobile indispensable. 

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Jean-Christophe

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mettre en place des solutions qui favorisent l'usage des modes doux ou TC plutôt de mettre en place des solutions contraignantes envers les automobilistes

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mettre en place des solutions qui favorisent l'usage des modes doux ou TC plutôt de mettre en place des solutions contraignantes envers les automobilistes

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réfléchir à une autre place pour les poubelles que sur les trottoirs (déjà étroits...)

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très peu de points de recharge pour les véhicules sur le département

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très peu de points de recharge pour les véhicules sur le département

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partage de la voirie avec une meilleure répartition entre usages

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partage de la voirie avec une meilleure répartition entre usages

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Celui qui prend son vélo en ville s'expose aux polluant de l'air, et des risques vis à vis des véhicules. Est ce cohérent que ceux qui respectent le bien commun soient les plus exposés ? Pascal

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Faire en sorte que l'utilisation du velo permette de gagner du temps par raport à l'utiilisation de la voiture.

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Faire en sorte que l'utilisation du velo permette de gagner du temps par raport à l'utiilisation de la voiture.

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desservir les pôles générateurs de transports en TC

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desservir les pôles générateurs de transports en TC

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prévoir un service d'accompagnement à la (re) découverte du réseau de TC pour des personnes ayant des difficultés de se déplacer pour différentes raisons en les accompagnant quelques temps pour les rassurer

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prévoir un service d'accompagnement à la (re) découverte du réseau de TC pour des personnes ayant des difficultés de se déplacer pour différentes raisons en les accompagnant quelques temps pour les rassurer

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Communiquer sur les bienfaits sur la santé / qualité de l'air

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Communiquer sur les bienfaits sur la santé / qualité de l'air

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Les plus vulnérables ont un sentiment d'insécurité dans leur déplacement face aux véhicules. Les voitures deviennent de véritables salon roulant, coupant totalement le conducteur de l'environnement dans lequel il évolue, le coupant par la même occasion des autres usagers vulnérables, vulénrable dans le sens ne disposant pas d'une protection d'une tonnes d'acier autour de lui.