# data[].attributes.body
va ser el primer motor d'explosió de 4 temps, fet el 1876 per l'Alemà Nicolaus Otto.

# data[].attributes.body
Gasolina

# data[].attributes.body
vàlvula d'admissió
bugia
vàlvula d'escape
camara de combustió
pistó
segments
cilindre
biela
ciguanyal

# data[].attributes.headline
Historia: Es va fer desde el 1862/1875 i el va crear: Rudolf Diesel.

# data[].attributes.subject
Historia: Es va fer desde el 1862/1875 i el va crear: Rudolf Diesel.

# data[].attributes.body
-Admissió
-Compressió
-Explosió
-Escapament

# data[].attributes.body
El cilindre s'emplena d'una mescla de gasolina i aire que servirà per fer funcionar el motor.

# data[].attributes.body
el pistó baixa i comprimeix la mescla

# data[].attributes.body
La bugia produeix una guspira que fa esclatar la mescla , i es formen una gran quantitat de gassos.

# data[].attributes.body
El pistó puja de nou,, la vàlvula d'escapament s'obre i els gasos surten del motor.

# data[].attributes.body
Te mes potencia que un cotxe de diesel

# data[].attributes.body
Explisa co2

# data[].attributes.body
Tot depen de la marca de cotxe es a dir si es un ferrari a ser honda
Nosaltres et posem l’exemple d’un honda CR-V que et pot valdre 29.900€

# data[].attributes.body
Gracies a les seves mescles de aigua amb gasolina podem fer que el cotxe tingui mes potencia

# data[].attributes.body
La gasolina es molt cara i com ja hem dit tira co2

# data[].attributes.body
A dins hi ha el pistó

# data[].attributes.body
Es un motor rotatori

# data[].attributes.body
Utilitza Diesel.

# data[].attributes.headline
 historia: el va inventar  Dugald Clerk al any 1878.

# data[].attributes.subject
 historia: el va inventar  Dugald Clerk al any 1878.

# data[].attributes.body
gasolina i oli

# data[].attributes.body
- admissió i compressió
-explosió i escapament

# data[].attributes.body
Entrada d'aire
Entrada de gasoi
Injector,
Sortida de gasos,
Cilindre.

# data[].attributes.body
Admisio,
Compresio,
Explosió,
Escapament.

# data[].attributes.body
El mes potent es el de otto, una proba es que es fa servir per camions i tenen q arosegar molt pes.

# data[].attributes.body
bugia
cilindre
espirall de càrega
carter
espirall d'edmissió
espirall d'escapament

# data[].attributes.body
El pistó puja i aspira una mescla de gasolina, aire i oli que prové d'un component del motor anomenat carburador, la part inferior del motor, el carter, s'omple d'aquesta mescla, al mateix temps, es comprimeix la mescla de gasolina ,aire i oli.

# data[].attributes.body
Hem comparats dos cotXes amb la mateixa potencia i el gasoil 2.260€.

# data[].attributes.body
Quant el pistó arriba al punt més alt l'anomenat punt mort superior, la bugia genera un guspira i fa explotar la mescla. Els gassos generats per la combustió impulsen el pistó cap abaix la mescla que hi havia al

# data[].attributes.body
El combustible d'un motor dièsel té una major densitat d'energia i es requereix un menor volum de combustible per a realitzar una quantitat específica de treball.

# data[].attributes.body
El cicle de 2 temps va ser concebut per a simplificar el sistema de distribució, eliminant i reduint el nombre de vàlvules, i per obtenir una major potència a igualtat de dimensions del motor.

# data[].attributes.body
Ja que es una mescla quimica explusa co2 al nostre medi envient

# data[].attributes.body
Contamina

# data[].attributes.body
Tot depen del tipo de casa on vaguis poden haver cotxes molt mes cars i mes baratos pro dels 1000€ no baixes

# data[].attributes.body
Podem fer que el moviment del motor sigi mes petit ja que tenim dos temps

# data[].attributes.body
Contaminani explusa co2

# data[].attributes.body
En aquesta part és on es crema el combustible provinent del carburador. L'èmbol o pistó transcorre dins el cilindre amb una trajectòria rectilínia ascendent i descendent. Es poden diferenciar dos parts: el bloc i la camisa. El bloc és la part exterior del cilindre que està en contacte amb el medi; la camisa és la part interior on frega el pistó.