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En las aeronaves se utilizan principalmente 2 tipos de termómetros : Termómetro BIMETALICO y el SENSOR TAT

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Este aprovecha la diferencia de el coeficiente de expansión entre dos metales con los cambios de temperatura.
La pieza bimetálica se dispone en forma helicoidal , donde un extremo esta anclando al vástago y el otro esta unido a la aguja de la caratula. Con este diseño lo que se logra es que los cambios de temperatura en el vástago van a provocar movimientos de la espiral bimetálica lo que a su vez moverá la aguja indicando así su temperatura. Ahora en las aeronaves el vástago debe estar expuesto a la parte exterior el mismo cuenta con una cobertura reflectiva especial que evita que la radiación solar afecte la medición .

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SENSOR TAT (SENSOR DE TEMPERATURA TOTAL DEL AIRE)

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SENSOR TAT (SENSOR DE TEMPERATURA TOTAL DEL AIRE)

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Es un termómetro eléctrico utilizado en aeronaves que vuelan a altas velocidades el cual consiste en una entrada de aire que sobresale en un lateral del fuselaje. Este diseño justamente permite que la entrada de aire sobresalga lo suficiente para mantenerla alejada de la capa limite de la aeronave ya que debido a la fricción en la capa limite la temperatura del aire cambia ligeramente y lo que nos interesa es medir la temperatura del flujo de aire libre.
Su funcionamiento ; en su parte interior esta el vástago el cual cuenta con el elemento sensitivo en su interior que es un cable de resistencia eléctrica con alta conductividad térmica , de tal forma que la resistencia del cable varia con la temperatura y la información se lleva atraves de una conexión eléctrica además posee orificios de drenaje los cuales evitan sobrepresión en el tubo . Un problema común en este sensor es que crea hielo fácilmente lo que interfiere con la toma de temperatura por tanto pose un calentador para evitar la formación de hielo

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Los termómetros de resistencia eléctrica son usados ampliamente en muchos tipos de aeronave para medir aire del carburador, aceite, temperaturas de aire, y más. Están acostumbrados a la medida de temperaturas bajas y medianas en -70° C. a 150° C. • Para la mayoría de metales, la resistencia eléctrica cambia como la temperatura del metal cambia. Éste es el principio en cuál funciona un termómetro de resistencia. Típicamente, la resistencia eléctrica de un metal aumenta como la temperatura se eleva. Las aleaciones diversas tienen un alto coeficiente de resistencia de temperatura, quiere decir que la resistencia varía significativamente con la temperatura.
• Está conectado por alambres a un dispositivo medidor de resistencia dentro del indicador de la cabina del piloto.

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE (PAR TERMOELÉCTRICO)

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE (PAR TERMOELÉCTRICO)

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Un par termoeléctrico es un circuito o una conexión de dos metales diferentes. Los metales se tocan en dos empalmes separados. Si uno de los empalmes se calienta a una temperatura superior a la del otro, se produce en el circuito una fuerza electromotriz. Este voltaje es en seguida proporcional a la temperatura. Entonces, midiendo la cantidad de fuerza electromotriz, se puede determinar la temperatura . Un voltímetro se coloca sobre el más frío de los dos empalmes del par termoeléctrico. • Es calibrado en grados Fahrenheit o centígrado, según se necesite. Mientras más caliente se vuelva el empalme del hightemperature (el empalme caliente), mayor será la fuerza electromotriz producida, y más alta la indicación de temperatura en el medidor.
Dos aplicaciones comunes son la medida de temperatura de cabeza de cilindro (CHT) en motores alternativos, y temperatura de gas de escape (EGT) en motores de turbina.

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TERMÓMETROS DE RESISTENCIA ELÉCTRICA DEL RATIOMETER (MEDIDOR DE RELACIÓN)

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TERMÓMETROS DE RESISTENCIA ELÉCTRICA DEL RATIOMETER (MEDIDOR DE RELACIÓN)

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El ratiometer es más estable y puede entregar exactitud superior. Como su nombre sugiere, el termómetro de resistencia eléctrica del ratiometer mide una proporción de flujos actuales. El circuito contiene una resistencia variable y una resistencia fija para proveer la indicación. Contiene dos ramas para el flujo de corriente. Cada uno tiene una bobina montada en cualquier lado del conjunto del puntero que se montó dentro del campo magnético de un imán permanente grande.
• El flujo variante de corriente a través de las bobinas causa que se formen campos magnéticos diferentes, el cual reacciona con el mayor campo magnético del imán permanente. Esta interacción rota el puntero en contra de la cara del dial que es calibrada en grados Fahrenheit o centígrado, dando una indicación de temperatura.
• Los sistemas de medida de temperatura de Ratiometer se usan para medir aceite de motor, el aire exterior, aire del carburador, y otras temperaturas en muchos tipos de aeronave.