# data[].attributes.body
Recht und Versicherung - Bei einem Einsatz wird ein havariertes Boot beschädigt. Der geschädigte verklagt die DLRG auf Schadensersatz und die Klage wird zurück gewiesen. Gerade bei abrechnungswürdigen Einsetzen (Stichwort TH) ist die "Gesc häftsführung ohne Auftrag" ein wichtiger Aspekt

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
Boats and boating--Equipment and supplies

# data[].attributes.body
Ein Einsatzbericht über einen DLRG Einsatz an der Hunte.
Bei der Anfahrt an die Einsatzstelle hat Maschine ihren DIenst versagt. Dies wäre nicht so schlimm gewesen, wenn die Mannschaft sich der Einsatzstelle gegen die Strömung genähert hätte und somit auch unterhalb der hier zu sehenden Hunte Brücke.

# data[].attributes.body
Basierend auf der Lage im Video erstellt eine Lagebeurteilung.

Eigene Lage:

Boot:                     MZB 5000
Motorisierung: 60PS Propeller
Besatzung 1 BF, 2 BG

Allgemeine Lage:

Schadenslage:

Ist der Einsatzauftrag in der eigenen Lage zu bewältigen?

Welche Sicherheitsmaßnahmen sind zu beachten?

Welche PSA ist bei einem solchen Einsatz zu tragen?

# data[].attributes.body
An Bord eines DLRG MRB ist es usus, dass der Bootsführer Kommandos passend zu seinen Manövern gibt. Anders als in der Sportbootschifffahrt im generellen üblich, lässt der DLRG Bootsführer seine Mannschaft die Aktionen an Bord ausführen. Diese Sprache ist klar und unmissverständlich.
"Fertig machen zum Anlegen" signalisiert dem Bootsgast Bug und Heck, dass sie die Leinen vorbereiten müssen und alles zum Anlegen vorbereiten sollen. Denn: Der Bootsführer plant ein Anlegemanöver und teilt diesen Plan so der Manschaft mit. Es interessiert den Bootsführer nun auch, wenn seine Manschaft mit den Vorbereitungen zu diesem geplanten Manöver fertig sind. Als typische Quittierung der Vorbereitung kann eine Rückmeldung wie "Bug klar zum Anlegen" und "Achtern klar zum Anlegen" benannt werden. Somit weiß der Bootsführer in diesem Moment, dass seine Manschaft bereit ist das Boot auf Kommando fest zu machen.
Wenn wir bei diesem Beispiel einmal bleiben: der Bootsgast handelt erst auf Anweisung des Bootsführers. "Fertig mit Anlegen, Fest machen!" Eine klare Sache ist bei dieser Aussage des Bootsführers, dass er sein Anlegemanöver beendet hat und nun wünscht, dass die Leinen ausgebracht werden.
Selbst wenn das Boot neben dem Anlegen steht, kann der Bootsgast nicht in den Kopf des Bootsführers sehen. Vielleicht lässt dieser nochmal die Maschine rückwärts oder vorwärts ziehen um die Position des Bootes zu verändern. Doch auf das Kommando "Festmachen" ist jedem an Bord klar, dass das Boot in der gewünschten Position ist.

Das man hier das "Bitte" und "Danke" nicht findet ist nicht ursächlich des kameradschaftlich mangelndem Respekt, sondern ist der Tatsache geschuldet, dass bei solchen Manövern dafür gerade im Einsatz schlicht keine Zeit ist. Gerade bei Besatzungen, die nicht aus einer Ortsgruppe kommen kann es hilfreich sein, dass man sein Personal an Bord nach den späteren Positionen einteilt (Bootsgast Bug / Achtern oder Heck), bevor sich der Boostführer fremde Namen einprägt und die im Eifer des Manövers verwechselt. Die ist absolut nicht böse gemeint, es dient der Durchführung des Manövers.

# data[].attributes.body
Bei Rettungsmanövern wie dem "Mensch über Bord" Manöver muss der Bootsführer höchst konzentriert sein. Bei schwerem Wetter und schlechter Sicht ist es dem Bootsführer eine Hilfe, wenn der "Bootsgast Bug" die Manöver der Bootsführers visuell durch Handzeichen anzeigt und per Sprache mitteilt. Ideal sind hierfür Sektorenangaben.

# data[].attributes.body
Lage:
Ein MRB fährt auf der Unterweser bei Weser KM 235,8 und passiert einen entgegenkommenden Frachter. Das MRB fährt in voller Fahrt über die Heckwellen des Frachters, wobei der Bootsgast Heck das Gleichgewicht verliert und über Bord geht. Vom Bootsgast Bug wird "Mensch über Bord an Backbord gegeben".

allgemeine Lage:
Wegen des Schiffverkehrs ist die Einleitung des Manövers nur über Steuerbord möglich, ausserdem herscht schlechte Sicht auf Grund von Nieselregen.

Aufgabe:
Beschreibe dem Bootsführer anhand der Sektorenangaben den Weg zu dem über Bord gegangenen Kameraden