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Bonjour à tous,
vous trouverez ci-dessous en parcours en ligne et progressif qui vous permettra de vous préparer au mieux pour la session de l'ASSR1 (5e) ou ASSR2 (3e).
Suivez l'ordre proposé en descendant au fur et à mesure.
La dernière brique du parcours vous proposera une simulation de l'épreuve

Bon parcours.

N CEAILLES

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Qu'est-ce que l'Attestation de Scolaire de Sécurité Routière (ASSR)?                     Sur quoi va-t-on m'interroger? 

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Qu'est-ce que l'Attestation de Scolaire de Sécurité Routière (ASSR)?                     Sur quoi va-t-on m'interroger? 

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L'ASSR 1: pour les élèves de 5e et obligatoire pour obtenir le permis AM (BSR) pour la conduite d'un cyclomoteur

l'ASSR 2: pour les élèves de 3e et obligatoire pour obtenir le permis de conduire

Le contenu des épreuves porte sur:

quatre catégories d’usagers (piétons, cyclistes, cyclomotoristes et autres – passagers, témoins …) et

sur dix thèmes (Circulation, intersections, vitesse, équipements, passagers, comportement citoyen, développement durable, santé et conduites à risques, secourisme, distracteurs)

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Avant de commencer, je vérifie l'état de mes connaissances sur les règles de partage de la route et de sécurité

Réponds aux questions sur les 4 premiers thèmes proposés: l'alcool, le code de la route, les femmes et le permis à points

Alors avais-tu tout juste ou es-tu intoxiqué par les fake news?

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Radars, vitesse, alcool, permis de conduire : en matière de sécurité routière de nombreuses idées reçues circulent ! Voici une rubrique dédiée pour passer chacune " à l'épreuve des faits ".

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Revoyons ou apprenons les règles pour circuler en sécurité sur la route  (ASSR1 et 2)

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Revoyons ou apprenons les règles pour circuler en sécurité sur la route  (ASSR1 et 2)

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cliquez sur l'image pour accéder au contenu

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Que l'on soit à pied, en vélo, moto, voiture,conducteur ou passager

pour pouvoir vivre en ensemblenous devons respecter des règles de sécurité routière

Introduction

Bienvenue,nous vous proposons un parcours pour actualiser vos connaissances sur les règles de sécurité routière.N'hésitez pas à prendre des notes, la mémorisation des informations vous sera plus facile.Pour chaque diapositives, glissez sur les titres ou les photos pour retrouver les contenus (textes, infographies, vidéos) ou cliquez en haut à droite sur pour faire appaître les contenus interactifsBonne visite N.CEAILLES

Je me déplace à pied, à trotinette, en skate...

Qu'est-ce qu'un piéton?Droits et devoirs

Les piétons dans la circulation: se déplacer en toute sécurité

Je me déplace à vélo

Quels équipements pour être bien protégé? Quelles règles à respecter?

Des panneaux de signalisation spécifiques aux cyclistes

Je me déplace à scooter

Comment obtenir son permis AM - BSR?

Cyclomoteur, scooter ou moto quelles différences?

Rouler sans risque en cyclo

Témoignage de Manon, accidentée de la route à moto

Je me déplace en voiture

Le port de la ceinture de sécurité

Un siège auto adapté en fonction de l'âge des enfants

Les dangers de la route

Alcool et conduite

Conduite sous l'emprise de l'alcool, quels sont les risques ?L'alcool est l'une des premières causes de mortalité sur la route :L'alcool est responsable de 30% de la mortalité routière ;Le risque d'être responsable d'un accident mortel est multiplié par 17,8 chez les conducteurs alcoolisés ;Les accidents impliquant de l'alcool sont plus graves que les autres : le nombre de personnes tuées pour 100 blessés hospitalisés est de 23 pour les accidents avec alcool contre 10 pour les accidents sans alcool.Même à petite dose, l'alcool agit directement sur le cerveau. Raison de plus pour ne pas ignorer ses effets.A partir de 0,5 g/l les risques sont réels :le champvisuel est rétréci ;la perception du relief, de la profondeur et des distances est modifiée ;la sensibilité à l'éblouissement est plus importante ;la vigilance et la résistance à la fatigue diminuent ;la coordination des mouvements est perturbée ;l'effet désinhibant de l'alcool amène le conducteur à sous-évaluer les risques et à surestimer ses capacités.Que dit le Code de la route ?L'alcoolémie est le taux d'alcool présent dans le sang. Elle se mesure en grammes par litre de sang, grâce à une analyse de sang, ou en milligrammes par litre d'air expiré, par éthylotest ou éthylomètre. Le taux d'alcool limite autorisé est de 0,5 g d'alcool par litre de sang soit 0,25 mg d'alcool par litre d'air expiré. Quelle que soit la boisson alcoolisée, un "verre" représente à peu près la même quantité d'alcool. Chaque verre consommé fait monter le taux d'alcool de 0,20 g à 0,25 g en moyenne. Ce taux peut augmenter en fonction de l'état de santé, le degré de fatigue ou de stress, mais aussi le tabagisme ou simplement les caractéristiques physiques de la personne.ALCOOL AU VOLANT: QUELLES SONT LES SANCTIONS ENCOURUES? CLIQUEZ ICI

Drogue et conduite

Les effets négatifs de la consommation de cannabis sur la conduite d'un véhicule sont encore méconnus voire ignorés. En 2017 en France, il est estimé que 778 personnes ont été tuées sur les routes dans un accident avec stupéfiants (soit 23% de la mortalité routière).Drogue au volant : quels sont les risques ?Le risque de perdre vos réflexes au volantPrendre des stupéfiants a des conséquences sur votre conduite :Le cannabis entraîne une baisse de la vigilance, une mauvaise coordination, un allongement du temps de réaction et une diminution des facultés visuelles et auditives.L'ecstasycrée un état d'éveil et d'excitation qui masque la fatigue, elle donne un sentiment d'assurance, de contrôle de soi et provoque un comportement irrationnel au volant.La cocaïne entraîne une conduite agressive qui s'associe à des erreurs d'attention ou de jugement et peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.Les opiacés (opium, morphine...) provoque une perte d'attention, des réflexes et de la conscience du danger et des obstacles.Le LSD, les champignons psilocybes, la mescaline font partie des drogues hallucinogènes. Leur consommation induit des troubles de la perception, des illusions délirantes, une confusion ou de l'angoisse allant parfois jusqu'à la crise de panique.Le risque de vous tuer, ou de tuer quelqu'unEn 2017, 23 % des personnes décédées sur les routes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur sous l'emprise de stupéfiants.La conduite sous l'emprise du cannabis double le risque d'être responsable d'un accident mortel.La moitié des conducteurs contrôlés positifs aux stupéfiants a également un taux d'alcool illégal. Le cocktail cannabis/alcool multiplie par 29 le risque de causer un accident mortel*.Les conducteurs contrôlés positifs aux stupéfiants dans les accidents mortels sont à 93 % des hommes et représentent 28 % des 18-24 ans et 37 % des 25-34 ans.Le cocktail drogues/alcool multiplie par 29 le risque d'avoir un accident mortel. En cause : le cumul des effets des sentiments de puissance et désinhibition, conjugués à l'amoindrissement des réflexesNicolas Simon, professeur de médecine spécialisé en addictologie et président de l'Association nationale de prévention en alcoologie et addictologie (ANPAA)Infographie sur les risques encourus

Médicaments et conduite

La prise de médicament n'est pas un geste anodin. Conduire après avoir pris certains médicaments comporte des risques. En France, la part des accidents attribuables aux médicaments est certes inférieure à celles d'autres facteurs de risque (vitesse, alcool, drogues...), mais elle reste cependant significative et se situe entre 3 et 4%. Pour éviter tout danger, ayez les bons réflexes et demandez conseil à votre médecin ou votre pharmacien.Connaître les signes d'alerte et ne pas les multiplierApprenez à repérer et à prévenir les effets de vos problèmes de santé ou les effets secondaires des médicaments sur votre conduite.Ne prenez pas le volant ou arrêtez-vous si vous ressentez de la fatigue ou des effets secondaires tels que des engourdissements, des tremblements, des nausées, des vertiges, etc.Reportez vos déplacements si vous ne vous sentez pas bien, ou choisissez un autre mode de déplacement.La prise simultanée de médicaments avec de l'alcool et/ou des drogues, en particulier le cannabis, multiplie les risques d'accidents.

Téléphone et conduite

Que dit le Code de la route ?L'utilisation d'un téléphone portable tenu en main est sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € et un retrait de 3 points du permis de conduire. Le fait de consulter ou manipuler son téléphone est également interdit et est passible des mêmes sanctions. Le fait de placer dans le champ de vision du conducteur d'un véhicule en circulation un appareil en fonctionnement doté d'un écran et ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation est interdit. Cette infraction est sanctionnée d'une contravention de 5ème classe d'un montant de 1 500 € au maximum et d'un retrait de 3 points du permis de conduire. L'appareil peut être saisi par les forces de l'ordre et définitivement confisqué après condamnation du contrevenant par le tribunal.Cliquez ici pour accéder à l'animation - simulation

Vitesse et conduite

La vitesse au volant : la réglementation (limitations-sanctions) cliquez iciLa vitesse rétrécit notre champ de vision: cliquez iciLa vitesse augmente la distance d'arrêt: cliquez iciFreinage des 2 roues, sur route mouillée et distance de freinage

Fatigue et conduite

Fatigue ou somnolence : quand faut-il faire une pause ?Il faut bien distinguer fatigue et somnolence :La fatigue, c'est la difficulté à rester concentré. Ses signes annonciateurs sont le picotement des yeux, le raidissement de la nuque, les douleurs de dos et le regard qui se fixe. Une solution : toutes les deux heures la pause s'impose !La somnolence,c'est la difficulté à rester éveillé, avec le risque d'endormissement, quelle que soit la longueur du trajet. Elle se manifeste par des bâillements et des paupières lourdes. En outre, la somnolence entraîne des périodes de " micro-sommeils " (de 1 à 4 secondes) pouvant être extrêmement dangereuses pour la sécurité de tous. La pause alors ne suffit plus, la solution la plus efficace pour restaurer sa vigilance : s'arrêter dans un endroit sécurisé pour se reposer au moins un quart d'heure."Dès les premiers signes de somnolence, le conducteur doit s'arrêter parce queles risques d'avoir un accident dans la demi-heure qui suit sont multipliés par 3 ou 4. Ses réflexes sont altérés et plus il roule vite et plus les conséquences sont graves en cas d'accident", explique le professeur Damien Léger, président du Conseil scientifique de l'Institut national du sommeil et de la vigilance (INSV)Le risque en chiffres17 heures de veille active équivalent à 0,5g d'alcool dans le sang ;Le risque d'avoir un accident est 8 fois plus important lorsqu'on est somnolent ;On ne peut pas lutter contre la somnolence au volant !Sur l'autoroute, un accident mortel sur trois est associé à la somnolenceConseils pour éviter les risquesPartir reposéAvant de prendre la route des vacances ou d'effectuer un long trajet, il convient de dormir correctement de manière à ne pas constituer une dette de sommeil. Il est ainsi préférable de prendre la route après une nuit d'un sommeil réparateur et ne pas se lever à une heure inhabituelle. De même, il est déconseillé de partir après une journée de travail sans s'être reposé.Faire des pausesFaites une pause au moins toutes les 2 heures !Les pratiques à bannirConduire au-dessus des limitations de vitesse. Une vitesse excessive induit une fatigue supplémentaire, car la vitesse oblige le cerveau à traiter un plus grand nombre d'informations en un minimum de temps, la vision devant alors s'adapter en permanence.Prendre la route après avoir consommé des médicaments. En effet, la somnolence fait partie des effets secondaires de nombreux médicaments. En France, plus d'un tiers des médicaments commercialisés sont munis d'un pictogramme mentionnant leur dangerosité potentielle en matière de conduite.À noter : Certaines personnes présentent une somnolence quotidienne qui devrait les conduire à consulter un médecin.

Les dangers de la route

Des chocs pleins d'énergie :La voiture, une éponge à énergie

La règlementation liée à la route

La signalisation et les principaux panneaux

Intersections et priorités

Une intersection est un lieu de jonction ou de croisement de deux ou plusieurs routes, quels que soient le ou les angles des axes de ces chaussées . Le passage de ces intersections est parfois organisé par une signalisation ou par des feux lumineux. Par exemple, un panneau indiquant "cédez le passage" ou un " feu tricolore ". Afin d'organiser le passage de chaque véhicule, des règles de priorités ont été mises en place.La règle de base (Article R415-5 du code de la route)Lorsque deux conducteurs abordent une intersection par des routes différentes, le conducteur venant par la gauche est tenu de céder le passage à l'autre conducteur.En d'autres termes, dès lors que l'intersection abordée ne comporte pas de signalisaiton, il vous faut céder le passage à droiteLorsque le conducteur franchit une intersection :il doit circuler à allure d'autant plus modérée que les conditions de visibilité sont moins bonnes et ralentir en contrôlant son rétroviseur intérieur.il doit s'assurer que la route est libre avant de s'engager ;il doit observer les autres automobilistes afin de déterminer leurs intentions.il est interdit de s'engager si le véhicule risque d'être immobilisé et d'empêcher le passage des autres véhicules ;il doit respecter les règles de priorités de passage en fonction des panneaux, feux ou agents ;s'il s'apprête à tourner à droite : le véhicule doit serrer à droite et le bord de la route, sauf impossibilité de tenir sa droite (dimensions du véhicule, chargement, etc.) ;s'il s'apprête à tourner à gauche, il doit serrer à sa gauche le long de la ligne séparant la circulation à double sens. Si une voie médiane existe, il doit l'emprunter ;il ne doit pas s'engager dans une intersection de routes en cas de signalement, par le conducteur d'un des véhicules d'accompagnement (véhicules de protection : le véhicule pilote placé devant le convoi ou le train de convois et le véhicule de protection arrière qui suit le convoi ou le train de convois ; et les véhicules de guidage : le ou les véhicules destinés à guider le convoi ou le train de convois) du franchissement imminent de cette intersection par un transport exceptionnel.Attention: Avoir la priorité n'est pas un droit absolu. Il faut que le conducteur ralentisse en contrôlant son rétroviseur intérieur et latéralement pour s'assurer que les autres automobilistes le laissent bien passer.SANCTIONS (article R. 415-2 et R. 433-17 du code de la route)En cas de non-respect de ces règles, le conducteur risque une amende prévue pour les contraventions de 2ᵉ classe.Infractions punies d'une amende de 4ᵉ classe (article R. 415-1 du code de la route)Lorsque le conducteur franchit une intersection :le conducteur doit céder le passage aux véhicules qui arrivent en face de lui s'il souhaite tourner à gauche ;lorsque deux conducteurs arrivent à une intersection par des routes différentes, le conducteur venant de la gauche doit céder le passage à l'autre. Il s'agit de la priorité à droite ;lorsque le conducteur arrive à une intersection marquée par un panneau " Stop ", celui-ci doit s'arrêter quelques secondes et laisser la priorité aux conducteurs venant de droite et de gauche avant de s'engager sur la route. Il en va de même à une intersection marquée par le panneau " Cédez le passage " ;hors agglomération, tout conducteur abordant une route à grande circulation et ne s'y trouvant pas lui-même doit céder le passage avant de s'engager, sauf décision contraire pouvant être prise par les autorités compétentes ;tout conducteur qui débouche sur une route en franchissant un trottoir ou à partir d'un accès non ouvert à la circulation publique (chemin de terre, aire de stationnement, etc.) ne doit s'engager sur la route qu'après s'être assuré qu'il peut le faire sans danger et garder une vitesse suffisamment réduite pour lui permettre un arrêt sur place ;tout conducteur doit céder la priorité aux piétons engagés sur un passage piétons, ou souhaitant le faire. La priorité aux piétons est également donnée aux piétons dans les aires piétonnes et les zones de rencontre ;tout conducteur doit également céder le passage aux véhicules d'intérêt général lorsque ceux-ci signalent leur approche par des avertisseurs spéciaux (sirènes des pompiers, des policiers, des ambulances, etc.)tout conducteur ne doit s'engager dans une intersection que si son véhicule ne risque pas d'y être immobilisé et d'empêcher le passage des véhicules circulant sur les autres voies.Contrevenir à ces règles est sanctionné par une amende prévue pour lescontraventions de 4ᵉ classe. Le conducteur encourt également une peine supplémentaire de suspension de permis, pour une durée de trois ans au plus. Cette suspension peut être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle. Cette contravention aux règles de priorité donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.A savoir aussi:La présence d'un agent de la circulation à une intersection prime sur les feux tricolores et les panneaux.Les feux priment sur les panneaux. Si le feu ne fonctionne pas alors on doit appliquer la règle de priorité indiquée par le panneau.Véhicules prioritaires : les véhicules des services de police, de gendarmerie, des douanes, de lutte contre l'incendie, d'intervention des services de déminage sont prioritaires s'ils font usages de gyrophares (bleu tournant) et/ou des sirènes.

Arrêt et stationnement

En ville, tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé dans le sens de la circulation selon les règles inscrites dans le code de la route.Infractions punies d'une amende de 2ᵉ classeLes véhicules doivent stationner :sur l'accotement, lorsqu'il n'est pas affecté à la circulation de catégories particulières d'usagers ou si l'état du sol s'y prête ;sur le côté droit lorsque la route est à double sens, et sur le côté droit ou gauche si la route est à sens unique ;autant que possible sur le bord de la route hors agglomération, afin de ne pas gêner la circulation ;En cas de non-respect de ces règles, le conducteur risque uneamende prévue pour les contraventions de 2ᵉ classe.Infractions punies d'une amende de 1ère classeIl est interdit à tout occupant du véhicule, le conducteur ou ses passagers, à l'arrêt ou en stationnement,d'ouvrir une portière lorsque cela peut être dangereux pour lui ou tout autre usagers de la route.Le conducteur ne peut s'éloigner de son véhicule qu'après avoir pris toutes les précautions nécessaires pour prévenir tout risque d'accident du fait de son absence.En cas de non-respect de ces règles, le conducteur risque uneamende prévue pour les contraventions de 1ère classe.Pour aller plus loin cliquez ici

Croisement et dépassement

Fin du parcours

Maintenant à toi de jouerTeste tes connaissances et surtoutsois prudent sur la route

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Sécurité routière apprenons pour vivre, ensemble by RrAn CcCc on Genially

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Que l'on soit à pied, en vélo, moto, voiture,conducteur ou passager pour pouvoir vivre en ensemblenous devons respecter des règles de sécurité routière Introduction Bienvenue,nous vous proposons un parcours pour actualiser vos connaissances sur les règles de sécurité routière.N'hésitez pas à prendre des notes, la mémorisation des informations vous sera plus facile.Pour chaque diapositives, glissez sur les titres ou les photos pour retrouver les contenus (textes, infographies, vidéos) ou cliquez en haut à droite sur pour faire appaître les contenus interactifsBonne visite N.CEAILLES Je me déplace à pied, à trotinette, en skate...

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Je suis presque prêt, je m'entraîne sur le simulateur de  l'épreuve ASSR

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Je suis presque prêt, je m'entraîne sur le simulateur de  l'épreuve ASSR

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Dans le menu, choisir ASSR 1 (5e) ou ASSR 2 (3e)

Pour préparer les ASSR, vous avez le choix entre :

un module de préparation (à gauche) question par question, avec corrections et des liens pour apprendre. Cliquez sur les thèmes sur lesquels vous souhaitez vous entraîner

un module de test (à droite) en situation de 20 questions tirées aléatoirement, suivi d'un bilan commenté.

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S'entrainer

Après avoir choisi votre épreuve (ASSR1, ASSR2, ASR, AER), vous pouvez vous entrainer en sélectionnant un ou plusieurs thèmes (circulation, vitesse, équipements, passagers, comportement citoyen, développement durable, distracteurs, premiers secours, santé et conduites à risque). Vous pouvez visionner les vidéos autant de fois que vous le souhaitez, des questions vous sont posées aléatoirement, la correction commentée est affichée après chaque question.

Se tester

Après avoir choisi votre épreuve (ASSR1, ASSR2, ASR, AER), vous pouvez vous tester dans les conditions réelles de l'examen. Vingt questions vous sont posées avec un temps de réponse limité, la correction est affichée à la fin de l'épreuve.

Vous pouvez trouver des informations sur les épreuves des attestations de sécurité routière et sur l'éducation à la sécurité routière en milieu scolaire sur le site education.gouv.fr

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Se préparer aux attestations de sécurité routière

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Après avoir choisi votre épreuve (ASSR1, ASSR2, ASR, AER), vous pouvez vous entrainer en sélectionnant un ou plusieurs thèmes (circulation, vitesse, équipements, passagers, comportement citoyen, développement durable, distracteurs, premiers secours, santé et conduites à risque). Vous pouvez visionner les vidéos autant de fois que vous le souhaitez, des questions vous sont posées aléatoirement, la correction commentée est affichée après chaque question.

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Les 4 étapes pour porter secours:
Quelle que soit la situation d'urgence, il importe d'apprécier correctement la situation et de réaliser les gestes de premiers secours de manière appropriée.

Les gestes qui sauvent:

retrouvez les 6 gestes de base à pratiquer après avoir participé à une formation ( vous pouvez passer la rubrique porter secours vue plus haut)

Pour compléter 2 vidéos

Si la personne est inconsciente: PLS

Si son coeur ne bat plus:  massage cardiaque

Cette rubrique a été réalisée avec les supports de la Croix Rouge Française et de l'association prévention  MAIF

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Pour accéder aux quiz cliquez ici
ASSR1: quiz tous piétons, Sécuridrive, code de la route, securiprev
ASSR2: tous les quiz de la page