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En 1940, una decisión del gobierno de Franco fue hecha para establecer una nueva marca de fábrica nacional del coche usando la producción en masa de "solamente español". Por 1950, bajo la denominación "sociedad española de automoviles de turismo", o se formó la empresa SEAT. Franco se inclinó en gran medida sobre sus aliados tradicionales, Italia (FIAT) y Alemania (VOLKSWAGEN) para la inversión y la supervisión.
Por 1954 el uso del español sólo hizo componentes en la producción de SEAT fue del 93% de 0% en sólo cuatro años, un logro notable. Por 1957 la empresa lanzó el histórico SEAT 600 que resultó ser el coche crítico que literalmente motorizaba España. Fue el primer coche para muchos españoles más pobres se convirtió en el símbolo del milagro económico español post-guerra civil.
Esta coche ayudó a las persones ricas y pobres a moverse, pero lo más importante fue el crecimiento de la economía. Seat 600 era un símbolo de una nueva sociedad de consumo y de un estatus social alto. Además, el coche dio a los españoles de estado economico normal una vía por la que podían disfrutar de una manera más cómoda.

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España posguerra era un país cerrado al resto del mundo, como no aceptaron la ayuda financiera de los Estados Unidos en el plan Marshall.

La Sociedad Española de Automóviles de Turismo nació en 1950 cuando el gobierno de Franco firmó un contracto con la empresa italiana FIAT, que había apoyado el ejercito español durante la guerra civil, y así crearon la primera empresa española que quería salir de las fronteras.

La Seat era una revolución para los españoles, cambiaba las vidas cuotidianas de las clases medias. Pudieron viajar e irse de excursión con sus familia, así se llamaban los ‘domingueros’, que salían sobre todo los domingos. La SEAT  se transformó en un ‘objeto de primera necesidad’. Fue el símbolo de una España que se actualiza con el resto del mundo, que permitió a la gente de vivir como en las películas americanas y soñar gracias a un coche. Era un cambio fundamental no solo en las vidas de los españoles, sino un cambio económico para el país. Con 800 000 unidades vendidos, la SEAT 600 todavía se queda el modelo mas popular de la empresa.

Ese coche era un objeto accesible para todos, y con un excito tan grande, cambió España a vivir con cuatros ruedas.

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Antes de la época del 600, 70% del población de España era del campo. Cuando hablamos del desarrollo de un país hay que entender que la mayoría del tiempo es las ciudades grandes que manejan ese avance y que con acceso a mejores modas de transportarse la población que originalmente quedaban atrapados geográficamente podían empezar a contribuir a esta nueva crececimiento de España.

También la época de los 600 llevó una ola de cambios sociales. Si la gente se siente como su progreso sigue en los pasos de países como los Estados Unidos (por lo menos como de ven en las películas) es posible que el ambiente social del país se mejorará generalmente, que lleva ventajas no sólo para la población pero para el gobierno al mando durante esos tiempos.

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Tras la guerra, España decidió rechazar el Plan Marshall, por lo tanto, se cerraron a cualquier apoyo o vínculo económico o político internacional. Pero en su lugar, España colaboró con FIAT para finalmente lanzar SEAT en 1950, una nota importante en la historia moderna de España. El país se permitió ser reconocida fuera de sus fronteras debido a un enfoque político más progresista.

Esto es lo que representó el 600,  el movimiento a una sociedad mucho más desarollada que antes sin haber firmado el Plan Marshall. El coche fue un símbolo extendido del avance en acercarse económica y socialmente a otras naciones occidentales más progresistas. Un ejemplo obvio de cambios sociales es el movimiento social de los del campo de todas partes que eligieron trasladar notamente a las ciudades mayores del país para que pudieran aprovechar los beneficios de un gran ciudad como una mejor educación que puede conducir a más oportunidades de empleo en el futuro.
En cuanto a la producción del 600, el primer año fue un época rentable para SEAT y finalmente había un coche por cada 100 habitantes. En total 800,000 coches fueron vendidos durante el era del coche. El estado decidió invertir fuertemente en esta industria y con el apoyo financiero y personal de sus socios italianos llevó a una economía española de criterio avanzado.

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crecimiento de la economía.
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La economía española de la posguerra se caracteriza por sus raíces agrícolas, la nacionalización de industria, y la influencia de política autárquica. Sin embargo, con la época del SEAT 600, se puede ver cambios en esta economía. Aunque el SEAT 600 se asocia con Franquismo y nacionalización, con anuncios que fomentaron la imágen de su factoría en Barcelona con 98% nacionalización y gestión extranjera mínima,  también se puede verlo como símbolo de cambio social (llevó más movilidad de personas y elevación social), económico (con aumentos en el nivel de vida), y politico en España. La producción, gestión y estructura de propiedad del SEAT600 se puede vincular con la política porque surgieron de los ideas de tecnócratas; el estado invirtió en la industria, y aceptó ayuda de ingenieros italianos y financiación por la compañía italiana FIAT (junto con INI y 6 bancos españoles). Permitir el apoyo italiano (aunque había militares españoles en todos los puestos más importantes de gestión) desde 1950 llevó a la introducción del SEAT600 en 1957, que fomentó crecimiento económico y el desarrollo de una sociedad de consumo.

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El 600 se convirtió en un imagen de los consumidores, que compraban productos electronicos y otros de lujo. Dieron la oportunidad a la 70% quien estaban trabajando en la agricultura a viajar en su país y conseguir mejores estilos de vida. En particular, la clase media podían cambiar sus vidas con este coche asequible, y escoger como vivir. Fue propiedad de 51% INI, de 17% Fiat, y 6 bancos españoles también. Fue producido, bajo acuerdo con Fiat, en Barcelona con el apoyo de la empresa italiana.

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Durante la época de posguerra, España fue un país aislado que rechazó la mayoría de apoyo que los otros países (el más importante fue Los Estados Unidos) ofrecieron. Sin embargo, el gobierno organizó con Fiat (una empresa automovilista italiana) un acuerdo de fabricación, y así nació el Seat 600.

El Seat 600 es un coche que la gente Española le cambió la vida cotidiana debido a que apareció un nuevo estilo de vida, de mente y cultura por lo general. Durante la época del Seat 600, vendieron alrededor de 800,000 coches, esto destaca que el poder socio y politico del coche, y que sus efectos eran más extendidos que solamente ofreciéndoles nuevas vidas a los que tenían un Seat 600. Algunas personas del campo decidieron a viajar a las ciudades grandes tales como Barcelona y Madrid para que sus hijos tuvieran una educación y más opciones de trabajo después. El coche fue un símbolo del desarrollo universal del país y se ve este desarrollo a través del traslado de personas hacia las ciudades por todas partes. Mientras que la economía cambiaba mucho, también gente del campo aprovechaba de los cambios y vieron la posibilidad de balar el ciclo de vivir fuera de las ciudades.

Por otra, el coche ofrecía muchas oportunidades a los que lo compraron, y se llamaban Los Domingueros. La mayoría de Los Domingueros eran de la clase media y modesta, una clase que en los años anteriores no podían viajar por el país debido a su pago, coches y estilo de vida, pero el Seat 600 acabó aquel periodo de la cultura y ofreció el nuevo.Estos ‘Domingueros’ podían aprovechar de los fines de semanas o vacaciones porque tenían un coche en lo que se confiaban. Según mucha gente, el coche tenía casi ningunos fallos y era estupenda, y por eso el coche le llevaba a mucha gente por todo del país, algunas personas hicieron recorridos desde Madrid hasta Castellón, Alicante y Valencia. el coche creó un nueva ola de turismo que obviamente instigó un cambio económico también. Ademas, el coche les daba un sentimiento como si vivieran en una película de Hollywood; aquellas personas se sentían super afortunadas que era un gran beneficio para el regimen franquista.

El Seat 600 refleja los cambios claros de España durante la dictadura Franquista, y sin aquel coche, España nunca habría llegado a ser el país que todos visitan hoy en debido a los efectos extendidos que fluyeron por todas partes del país.

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La SEAT 600 - El fenómeno de los años 50 

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La SEAT 600 - El fenómeno de los años 50 

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Al mismo tiempo que el movimiento Opus Dei puso en marcha el Plan de Estabilización en 1957, la SEAT 600 se convirtió en un fenómeno nacional que duraría 16 años. A la hora de ser marginado del Plan Marshall en 1950 España decidió realizar otro acuerdo corporativo con el Fiat. Fue parecido al apoyo que recibió el ejército Español de la misma empresa durante la Guerra Civil que incluyó la creación de los carros de combate, aviones y el Fiat 500. Después del conflicto y el éxito nacional producido de estos vehículos militares, Fiat aprovechó una oportunidad ventajosa que consistía en abrir fábricas y naves en Barcelona para construir un automóvil económico y pequeño para los españoles, el 600. El plan comercial triunfó y en su primer año había un coche por cada 100 habitantes.

El vehículo dio una cierta libertad y comodidad a los españoles, o popularmente llamados los ‘domingueros’, que ganaban un salario fijo y provocó un avance y demanda importante en la sociedad y economía española. Para las familias hizo hincapié al día sagrado y, permitió un cobijo de la censura sexual entre los amantes durante la dictadura. Aparte del desarrollo social, modernizó el país culturalmente debido a las comparaciones con los coches que se veían en las películas americanas. Estas películas influyeron un crecimiento en el mercado, debido a la glorificación ideológica, y asistieron en la democratización de la España de Franco.

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La economía española de la posguerra era uno que estaba bastante cerrado a países extranjero. Por eso España no participó en el Plan Marshall en aproximadamente 1947 - en el que los Estados Unidos brindó asistencia económica a países de Europa después del final de la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, España llegó a un acuerdo con FIAT, una empresa automovilística italiana, lo que llevó al nacimiento del SEAT (Sociedad Española de Automoviles de Turismo) en 1950. Esto mostró que el país tal vez se estaba abriendo más a la influencia extranjera - una buena señal para la economía española.

El SEAT 600 era un símbolo del cambio de la sociedad consumo en España; para favorecer el españolito. La introducción del coche, que fue fabricado para la clase media, significa que la gente puede copiar un poco que vió en las películas de Hollywood. Como resultado de su popularidad, en total SEAT se vendieron más de 800,000 unidades del coche.

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El SEAT 600, el vehículo emblemático de una nación en transición

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El SEAT 600, el vehículo emblemático de una nación en transición

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En el periodo de la posguerra España se encontró en una transición no sólo socioeconómica sino también cultural. Industrialismo conllevó oportunidades laborales nuevas. Olas de españoles acudieron a las ciudades grandes donde gozaron de trabajos mejor asalariados que los que estaban acostumbrados en el campo y con horarios fijos. Una clase media nueva no tardó en aparecer. Una con renta suficiente para aprovecharse de productos y servicios de lujo y para vivir su propia versión del sueño americano.

El régimen autárquico de Franco dio un paso sorprendente abriéndose a la inversión extranjera cuando firmó un trato con la compañía italiana FIAT. Colaboraron el Instituto Nacional de la Industria, la FIAT y 6 bancos para realizar la creación de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) en 1950. Cabe destacar que FIAT ya había respaldado al ejército de Franco durante la guerra civil suministrándole carros de combate y aviones. Esto contribuyó a la habilidad de la productora italiana poder ganar la confianza del régimen franquista y esquivar las garras de la autarquía.

La estructura de organización del SEAT era piramidal. A la cima había ingenieros italianos que actuaban como asesores, luego eran militares españoles en los puestos fundamentales de gestión y en la base una masa trabajadora no cualificada.

El SEAT 600 era un símbolo de la nueva sociedad del consumo. En una época en la que la economía todavía dependía mucha de la agricultura conducir un 600 representó riqueza y era un símbolo de estatus social alta. A la clase media, el SEAT 600 le hizo sentir adinerada y sobre todo importante. Además de permitirles ostentar su riqueza, el SEAT 600 dio a los españoles ordinarios una vía por la que podían gozar de privacidad en lugares públicos y escapar el ojo vigilante de la guardia civil.

Micah McDonald

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Desde mi punto de vista está declaración es muy relevante en lo que respecta a la economía y la vida después de la guerra civil. Es obvio que la introducción de SEAT 600 cambió el estilo de vida en España y introdujo la principal del “Sueño americano”. Esta declaración subraya muchos hechos interesantes sobre la vida en España antes de la introducción de SEAT 600 y los cambios contrastantes. El SEAT 600 se convirtió en unos de los objetivos de la sociedad de consuma porque antes no existía un sector automóvil y la economía española se basaba en la agricultura. De hecho, españa era un país donde el 70% de la población vivió en la agricultura. Sin embargo, la introducción de SEAT 600 significó que la población podía viajar por toda España, incluyendo lugares mencionados como: Barcelona, Alicante, Madrid, Bilbao y más. Esto también significaba salarios más elevados en vez de salarios fijos. Es innegable que las películas en Hollywood habían influenciado a muchos españoles debido a las vidas lujosas y con los coches desmesurados. En 1950, sólo uno de cada mil personas tenían un coche en España. No obstante, en los años sesenta la revolución social llegó.

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La situation en España tras la guerra civil, vio una reducida propiedad automovilista con estadísticas mostrando solo 1/1000 habitantes siendo propietarios en el año 1950.  La situación económica en España en este momento era bastante débil dado la decision que España tomo en 1950, de no entrar el Plan Marshall, haciéndoles responsables por negociar sus propios acuerdos económicos.

Dado el contexto de su apariencia, el excito del SEAT 600, que se convirtió en el utilitario mas popular de los Españoles, era a causa de ser un vehículo económico y de tamaño pequeño. El SEAT se transformo en símbolo de la transición en España de país agricultural a la España actual. El SEAT democratizo a la sociedad Española haciendo el brecha entre las classes medias y modestas mas balanceadas ya que ciudadanos podían relacionarse con el estilo de vida mas rico que se demostraba en las películas de Hollywood. Ademas el coche ascendió la escala social marcando el progreso social y dando mas libertas a familias modestas, asociada con los domingos y el día familiar.

El SEAT era de 90% producción nacionalizado, con pocos elementos importadas de otros países a diferencia de previos modelos que solo se montaban en España. La fabrica se ubicaba en la parte Franca de Condal, siendo un taller mecánico de dos naves con mas de 36 mil metros de extension y espacio para tratamientos térmicos, lavado de piezas y pintados de los elementos del vehículo. SEAT produjeron mas de 10 mil vehículos y tenían capitulo nacional de 3.5 millones de euros. Dado su producción principalmente nacional la participación extranjera se limitaba a la influencia de los ingenieros italianos.

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España vivió su propia versión del "sueño americano" en la década de los 60.

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España vivió su propia versión del "sueño americano" en la década de los 60.