# data[].attributes.attachment_link.readable_text
As bikes navigate city streets after dark, they are often equipped with lights. The lights make the bikes visible to cars or other bikers, and the hazards of traffic less dangerous.

Imagine that as solitary bikes come together, their lights begin to pulsate at the same cadence. The bikers may not know each other, or may only be passing each other briefly, but for the moments they are together, their lights synchronize. The effect is a visually united presence, as groups of bikes illuminate themselves with a gently pulsing, collective light source.

As bikes navigate city streets after dark, they are often equipped with lights. The lights make the bikes visible to cars or other bikers, and the hazards of traffic less dangerous.

Imagine that as solitary bikes come together, their lights begin to pulsate at the same cadence. The bikers may not know each other, or may only be passing each other briefly, but for the moments they are together, their lights synchronize. The effect is a visually united presence, as groups of bikes illuminate themselves with a gently pulsing, collective light source.

# data[].attributes.attachment_link.title
Project Overview ‹ [bike] swarm - MIT Media Lab

# data[].attributes.attachment_link.description
As bikes navigate city streets after dark, they are often equipped with lights. The lights make the bikes visible to cars or other bikers, and the hazards of traffic less dangerous. Imagine that as solitary bikes come together, their lights begin to pulsate at the same cadence.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Czy wiesz, że całkowity udział transportu w emisji gazów cieplarnianych na terenie Unii Europejskiej wynosi około 25 proc., z czego 18,4 proc. generują pojazdy ciężarowe i autobusy? Jednym z głównych celów nowych europarlamentarzystów jest zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska spalinami w ciągu dekady aż o 30 proc. Aby tego dokonać, wprowadzono szereg nowych regulacji.

Unijni decydenci podjęli kroki, które mają doprowadzić do redukcji emisji CO2 przez ciężarówki o 15 proc. do 2025 roku oraz o drugie tyle w ciągu kolejnych pięciu lat. Co już robi w tym kierunku Europa? Czy Polska ma coś wspólnego z byciem eko? A także co to oznacza dla przewoźników i kierowców zawodowych?
Starym kontynentem rządzą diesle
„Zgodnie z szacunkami UE zapotrzebowanie na transport towarowy do 2050 roku wzrośnie o 80 proc. w stosunku do roku 2013. Taki stan rzeczy generuje spore zmiany środowiskowe i nieuniknioną walkę o czystsze powietrze. Choć pojazdy, produkowane są z wykorzystaniem nowych technologii i generują mniej zanieczyszczeń, to wciąż na naszych drogach królują samochody z silnikami wysokoprężnymi - w tym także te, o niższych normach emisji CO2" - mówi Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców. „Dane wskazane przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego pokazują, że w Polsce na koniec 2018 roku było zarejestrowanych 707 300 samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 t, aż 38 proc. tych aut jest w wieku 11-20 lat. Zaś zużycie ON w 2018 r. osiągnęło rekordowy poziom 20 345 000 "- dodaje ekspert.

Mimo że transport morski i kolejowy generuje niższe emisje dwutlenku węgla do atmosfery, to przewóz towarów na terenie UE jest zdominowany przez transportowców drogowych. W 2018 r. ten rodzaj przewozów odpowiadał za ok. 80 proc. przewiezionych towarów w Polsce, zaś na terenie UE jest to ok. 49%. Według Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) w 2015 r. największy problem z dotrzymywaniem standardów dotyczących emisji dwutlenku azotu występował w miejscach o dużym natężeniu ruchu drogowego w obszarach miejskich - przede wszystkich we Francji, w Niemczech, w Wielkiej Brytanii i we Włoszech. W raporcie Najwyższej Izby Kontroli opublikowanym we wrześniu 2018 wyklarował się jeden wniosek de lege ferenda - przygotowanie prawne do tworzenia w Polsce stref ograniczonej emisji. Jednak zmiany te nie zostały uwzględnione na etapie prac sejmowych. Projekt o elektromobilności i paliwach alternatywnych opracowany przez Ministra Energii, który został wprawdzie wprowadzony w życie 22 lutego 2018 r. i uregulował kwestie tworzenia stref niskoemisyjnych przez gminy, jednak wciąż nie spełnia on w pełni swojej funkcji. Choć przytoczony raport NIK-u wykazał w dokumencie rządowym wiele kwestii wymagających zmiany, ustawa na razie obowiązuje.
Jak robi to Europa?
Ateny, Paryż i Madryt chcą całkowicie pozbyć się diesli ze swoich ulic do 2025 r. Bruksela i Mediolan planują osiągnąć to samo do 2030 r. Natomiast Londyn ma wprowadzić całkowity zakaz poruszania się samochodów z silnikami diesla do 2040 r. Już od 2008 r. na terenie niemalże całej stolicy Zjednoczonego Królestwa obowiązuje Strefa Niskiej Emisji (Low Emission Zone), która obejmuje ciężarówki i autobusy niespełniające normy emisji spalin Euro 4. Od połowy października 2020 r. kierowcy pojazdów z normą Euro 1, Euro 2 i Euro 3, którzy zdecydują się na wjazd do regionu Wielki Londyn, będą musieli się zmierzyć z karą grzywny sięgającą około 1,5 tysiąca złotych.

W Niemczech też zaczęto walkę z silnikami diesla. W Berlinie, Hanowerze, Frankfurcie, Kolonii już w 2008 r., a obecnie niespełna 60 niemieckich miast wprowadziło Strefy Czystego Transportu. Aktualnie ponad 90 proc. pojazdów (w tym także ciężarowych) poruszających się po drogach naszych zachodnich sąsiadów spełnia te ekologiczne wymagania. Francja nie życzy sobie, aby auta z silnikami diesla zarejestrowane pomiędzy 2001 a 2005 r. zanieczyszczały paryskie powietrze. Od 2022 r. podobny zakaz ma obejmować kolejne roczniki, czyli 2006 - 2010.

„Za złamanie zakazu wjazdu właścicielowi pojazdu ciężarowego grozi kara w wysokości sięgającej nawet do 375 euro" - mówi ekspert OCRK.

„Co jest ciekawe, Francja chce, by od 2024 r. do centrum Paryża mogły wjeżdżać tylko te ciężarówki, które są niskoemisyjne. O krok dalej poszła Norwegia - tam od 2025 r. nie będzie można sprzedawać pojazdów z silnikami spalinowymi. Z najnowszych raportów wynika, że od 2030 takie działania planowane są także w Szwecji, Irlandii, Izraelu i w Indiach. Co więcej przewoźnicy, którzy inwestują w ciężarówki z wyższą normą emisji spalin Euro 6 mogą liczyć na niższe opłaty niż właściciele mniej ekologicznych pojazdów. Na przykład w Wielkiej Brytanii od lutego 2019 za pojazdy z klasą Euro 6 opłaty są niższe o 10 proc., zaś dla tirów o normach Euro 5 i niższych stawka wzrosła o 20 proc." - wyjaśnia Kamil Wolański.
Eko po polsku
W Polsce sytuacja też nie wygląda dobrze - w 4 z 46 stref poziom dopuszczalnego CO2 został przekroczony, a wynika to przede wszystkim ze spalin transportowych. Na terenie RP regulacje dotyczące stref niskoemisyjnych (LEZ) zawarte są w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Regulacje te umożliwiają jednostkom samorządowym tworzenie stref czystego transportu, w których ogranicza się ruch pojazdom innym niż elektryczne, napędzane wodorem lub gazem ziemnym. Jednak ustawa nie zabezpiecza Polski przed możliwością sprowadzania i użytkowania pojazdów, które nie spełniają norm emisyjnych w innych europejskich krajach oraz daje dużą swobodę samorządom na regulowanie tych kwestii według własnego uznania. W raporcie NIK czytamy, iż tak skonstruowane przepisy niosą ryzyko, że gminy nie będą zainteresowane tworzeniem stref czystego transportu, gdyż mogą one dowolnie decydować o udostępnianiu eko-obszarów dla pojazdów innych kategorii. To w konsekwencji nie przyczyni się do redukcji zanieczyszczeń - czyli w ogóle nie spełni swojej funkcji.

Pierwszym miastem w Polsce, które zdecydowało się na wprowadzenie strefy czystego transportu był Kraków, jednak nie nacieszył się on zbyt długo eko-obszarem. Rada Miejska w Krakowie po dwóch miesiącach obowiązywania obostrzeń dla najbardziej nieekologicznych pojazdów postanowiła wydłużyć do 10 h dziennie możliwość poruszania się po strefie samochodów każdego typu, co w praktyce oznacza, że w godzinach 6-20 każdy z pojazdów może jeździć po tym terenie bez ograniczeń. Zmiany te zostały wprowadzone na wniosek przedsiębiorców prowadzących własne działalności w obrębie wydzielonego terenu - jak twierdzili, nowe regulacje przyczyniły się do spadku ich obrotów o ok. 1/3. Niestety Polska nie wypracowała jeszcze optymalnej ścieżki legislacyjnej, która pomoże skutecznie wprowadzać strefy czystego transportu - takich, które skutecznie spełnią swoją rolę.

„Gama pojazdów - w tym także ciężarowych - o napędach alternatywnych do diesli nieustannie się poszerza. Liczne profity dla eko-przewoźników zachęcają do podejmowania świadomych wyborów. Jednak z drugiej strony - silniki wysokoprężne są bardziej wydajne, co zapewnia im rzeszę fanów. Widać wyraźnie, że na naszych oczach dokonuje się eko-rewolucja również w transporcie, co jest mocno wspierane przez dyrektywy unijne, zastosowania technologiczne i koncerny motoryzacyjne, więc już za kilka lat rynek transportu drogowego nabierze zupełnie nowego wymiaru" - podsumowuje Wolański z OCRK.

# data[].attributes.attachment_link.description
Czy wiesz, że całkowity udział transportu w emisji gazów cieplarnianych na terenie Unii Europejskiej wynosi około 25 proc., z czego 18,4 proc. generują pojazdy ciężarowe i autobusy? Jednym z głównych celów nowych europarlamentarzystów jest zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska spalinami w ciągu dekady aż o 30 proc. Aby tego dokonać, wprowadzono szereg nowych regulacji.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
If you are interested in this story then read also Governments Look To "Smart Islands" For High Tech And Low Carbon Solutions.
As the world becomes increasingly interconnected and technology-dependent, a new wave of smart applications is changing how we approach everyday activities. Utility appliances such as intelligent fridges (yes, you read that right), personal assistants like Amazon's Alexa or smart home security applications create opportunities for more efficient living. While the ideas of "Smart Cities" has been proposed as the future of urbanism, the question remains: how do we connecy this new technology for the ultimately "efficient" society?
Cities Of The Future
Smart cities bring together infrastructure and technology to improve the quality of life of citizens and enhance their interactions with the urban environment. But how can data from areas such as public transport, air quality meters and energy production be integrated and effectively used?

The Internet of Things (IoT), could have some of the . Created as part of the smart technology movement, the IoT enables various objects and entities to communicate with each other through the internet. By creating a network of objects capable of smart interactions, the door is opened to a wide range of technological innovations that could help improve public transport, give accurate traffic reports or provide real-time energy consumption data.
↪Read Also: Florida Cities Launch Contest To Find Urgent Climate Change Solutions Efficiency And Flexibility
By rendering more technology capable of communicating across platforms, IoT generates more data that can help improve various aspects of daily life. Cities can identify both opportunities and challenges in real-time, reducing costs by pinpointing issues prior to their emergence and allocating resources more accurately to maximize impact.

By investing in public spaces, smart cities can be places where people want to spend more time. The city of Barcelona has adopted smart technologies by implementing a network of fiber optics throughout the city, providing free high-speed Wi-Fi that supports the IoT. By integrating smart water, lighting and parking management, Barcelona €75 million of city funds and created 47,000 new jobs in the smart technology sector.

The Netherlands have the use of IoT-based infrastructure in Amsterdam, where traffic flow, energy usage and public safety are monitored and adjusted based on real-time data. Meanwhile, in the United States, major cities like Boston and Baltimore have deployed smart trash cans that relay how full they are and determine the most efficient pick-up route for sanitation workers.
↪Read Also: Puerto Rico Has Just Passed Its Own Green New Deal ↪Read Also: The European Union Is Helping These Islands To Go Renewable
The Internet of Things has led to a plethora of opportunities for cities willing to implement new smart technology to improve the efficiency of operations. Furthermore, tertiary institutions are also looking into maximizing the impact of integrated smart technology. Places such as university campuses and island communities provide smaller laboratories to implement technology in a more manageable environment that can be then replicated on a larger scale.
Future Proofing
Universities are essentially smaller, more condensed versions of cities, often boasting their own transport systems, small businesses as well as their own citizens (students). This makes campuses the perfect testing ground as Manchester Metropolitan University's IT portfolio manager Tori Brown explains in The Guardian : "The smart campus idea was first floated in spring 2016. As more projects and initiatives kept coming to light, it felt right to bring these together to tell a story around student engagement and how we can use technology to support this."

Brown illustrates how smart technology could go even further in improving efficiency by tracking the movements and actions of students: "It's a continually evolving plan. There are possibilities around smart kiosks with personalized information, true cross-campus digital and personalized wayfinding. These include wearable tech like smartwatches and phones."
If you are interested in this story then read also Governments Look To "Smart Islands" For High Tech And Low Carbon Solutions.
On campus, your phone or smartwatch could remind you of a class and how to reach it, give you updates on your assignment due dates as well as warn you about overdue books you have borrowed from the library. Whilst these may seem like small improvements compared to the ones implemented in various cities worldwide, they can help form a blueprint for future development that can be upscaled to fit larger developmental needs.

As smart technology continues to improve and urban centers expand, both will become interconnected. For example, the United Kingdom has plans to integrate smart technology in future development and use big data to make better decisions to upgrade the country's infrastructure. Better decisions could be a boom to the economy.

The potential to improve several aspects of public service systems as well as quality of life and reduce costs has driven the demand for smart cities. By taking a step towards the future, we will improve not only how we interact with our general environment but how cities interact with us, ensuring that we receive the best quality options and waste fewer resources.

# data[].attributes.attachment_link.title
Smart Cities: The Future Of Urban Development

# data[].attributes.attachment_link.description
If you are interested in this story then read also Governments Look To "Smart Islands" For High Tech And Low Carbon Solutions . As the world becomes increasingly interconnected and technology-dependent, a new wave of smart applications is changing how we approach everyday activities.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Kilka lat temu, w 2008 roku, liczba mieszkańców miast na Ziemi zrównała się z liczbą mieszkańców obszarów pozamiejskich i nadal rośnie. Już w niedalekiej przyszłości, może za 20 czy 30 lat, miasta będą musiały pomieścić o wiele więcej ludzi niż obecnie. Powstanie konieczność znalezienia jakiegoś sposobu, aby ich mieszkańcom żyło się wygodnie. Nie będzie to łatwe zadanie. Już teraz co bardziej przewidujący, głównie duże firmy informatyczne, oferują rozwiązania, które w przyszłości mają pomagać miastom w radzeniu sobie z nowymi wyzwaniami. Coraz częściej można się spotkać z ideą, która zaczyna być już stosunkowo szeroko wdrażana w wielu miejscach na świecie - ideą tworzenia tzw. Smart Cities.

Co to jest Smart City?

Ideę Smart City najprościej oddaje często używane hasło: „Smart City - better life". Sam termin jest najczęściej tłumaczony na język polski jako inteligentne miasto, chociaż angielskie słowo smart oznacza nie tylko inteligentny. Specjaliści zajmujący się problematyką inteligentnych miast posługują się różnymi definicjami. Jedne z nich kładą większy nacisk na technologie wykorzystywane przy tworzeniu inteligentnych miast, inne na funkcjonalność, które takie miasta powinny realizować, a jeszcze inne - na korzyści wynikające dla mieszkańców z faktu, że zamieszkują inteligentne miasto, i na ich konieczny udział w tworzeniu i rozwoju takiego miejsca. Skoro tak, to może najlepiej posługiwać się definicją, która obejmuje wszystkie te czynniki. Jest to definicja przedstawiona przez Committee of Digital and Knowledge‐based Cities w 2012 roku. Zgodnie z nią:

inteligentne miasto to „(...) miasto, które wykorzystuje technologie informacyjno-komunikacyjne w celu zwiększenia interaktywności i wydajności infrastruktury miejskiej i jej komponentów składowych, a także do podniesienia świadomości mieszkańców".

Smart City to efekt takiego zarządzania miastem, które zapewnia przede wszystkim:

powszechny dostęp do informacji o mieście, planach rozwoju itp.;

sprawne załatwianie spraw w urzędach i instytucjach miejskich;

korzystne warunki do inwestowania w mieście;

sprawną komunikację;

efektywne działanie służb miejskich,

dbałość o stan środowiska;

bezpieczeństwo mieszkańców;

wiele możliwości spędzania wolnego czasu (wydarzenia kulturalne, imprezy sportowe itp.);

aktywny udział mieszkańców w ulepszaniu miasta poprzez współpracę z administracją.

Z powyższego wyliczenia jasno wynika, że tworzenie i rozwój inteligentnego miasta prowadzą do uzyskiwania korzyści przez dwie strony, a mianowicie przez zarządzających miastem i jego mieszkańców. Inteligentnym miastem łatwiej się zarządza, choćby dzięki udoskonaleniu dostępu do informacji, opracowaniu procedur wspomagających efektywne działanie urzędów i służb, czy - co nie jest bez znaczenia - dzięki zaangażowaniu mieszkańców w działanie i ulepszanie miasta. Mieszkańcom żyje się wygodniej, m.in.dlatego, że mogą szybciej załatwiać sprawy w urzędach, korzystają z lepiej działającej komunikacji zbiorowej, czują się bezpieczniej czy dlatego, że dysponują wieloma aktualnymi informacjami o tym, co ciekawego dzieje się w mieście, jak interesująco można spędzić wolny czas itp. Jednym słowem, inteligentne miasto to wymarzone miejsce do życia, zarówno dla władz, jak i mieszkańców.

Jak do tego doprowadzić?

Aby osiągnąć taki idealny stan, nie wystarczy zakup nowoczesnych urządzeń czy też opracowanie odpowiednich procedur korzystania z nich. Zarząd miasta, decydując się na budowanie kolejnych elementów, które w przyszłości doprowadzą do powstania inteligentnego miasta, musi się wykazać determinacją i konsekwencją w działaniu. Powinien zdawać sobie sprawę z tego, z jak złożonym procesem ma do czynienia. Niewątpliwie niezwykle ważnym elementem tej ewolucji jest przygotowanie mieszkańców, rozwój ich świadomości, co w przyszłości pozwoli im w pełni korzystać z dobrodziejstw tworzonego dla nich, nowoczesnego miejsca do życia. Mieszkańcy muszą się stać aktywnymi uczestnikami tego procesu, ponieważ tylko w takim przypadku w nowo utworzonym mieście będą się czuli, jak u siebie w domu. W procesie powstawania Smart City niezwykle ważne jest doprowadzenie do powstania uporządkowanych zasobów aktualnych (i aktualizowanych) danych, które będą wykorzystywane przez administrację i jednocześnie zostaną udostępnione mieszkańcom, żeby z jednej strony ułatwić im załatwianie spraw urzędowych, a z drugiej, umożliwić poznawanie miasta.

Smart City - co jest najważniejsze

Jest oczywiste, że nie uda się w jednym czasie stworzyć w mieście tylu inteligentnych systemów, które swoją funkcjonalnością obejmą pełen zakres funkcjonowania miasta. Dlatego należy odpowiedzieć na pytanie, co jest dla miasta najważniejsze i powinno być modernizowane (lub tworzone od nowa) w pierwszej kolejności. I tu zdania specjalistów z dziedziny rozwoju miast są podzielone. Według niektórych najważniejsze są transport i komunikacja publiczna. Uzasadniają to tym, że w coraz bardziej zatłoczonych miastach należy dążyć do ograniczania korzystania z samochodów prywatnych i zastępować je komunikacją zbiorową, co przyczyni się do rozładowania korków i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Inni eksperci podkreślają duże znaczenie zbiórki odpadów, która wpływa na wzrost odzyskiwania surowców, a poprzez to - na ochronę środowiska naturalnego. Jeszcze inni wskazują na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa publicznego czy optymalizacji zarządzania energią w mieście. Na tej długiej liście zagadnień znajdują się również takie „ekstrawagancje", jak analizy zacienienia budynków lub analizy widoczności reklam. I choć, jak widać, trudno o jakąś uniwersalną receptę na kolejność kroków prowadzących do stworzenia w pełni inteligentnego miasta, to realizacja każdej z wyżej wymienionych funkcji prowadzi - w węższym lub szerszym zakresie - do lepszego i wygodniejszego życia w mieście.

Kiedy miasto staje się inteligentne

Czy wszystkie wymienione na początku wymagania muszą zostać spełnione, aby miasto można było nazwać inteligentnym? Czy miasto może być tylko „trochę smart"? Przecież da się wyobrazić sobie miasto, w którym wspaniale działa komunikacja miejska, a reszta pozostawia wiele do życzenia.

Otóż okazuje się, że można ocenić, na ile miasto jest „smart". W tym celu utworzono klasyfikację miast europejskich ( http://www.smart-cities.eu/?cid=-1&ver=3). Realizując tę klasyfikację, zespół pracowników Politechniki Wiedeńskiej prowadzi analizę „stopnia inteligencji" dla 77 wybranych miast europejskich. Są to miasta posiadające 100-500 tys. mieszkańców, mające co najmniej jedną uczelnię wyższą, a obszar oddziaływania każdego z nich obejmuje poniżej 1,5 tys. mieszkańców. Analizowano 28 wskaźników w sześciu kategoriach definiujących inteligentne miasto. Należą do nich:

inteligentne zarządzanie,

inteligentna gospodarka,

inteligentna mobilność,

inteligentne środowisko naturalne,

inteligentna populacja (mieszkańcy),

inteligentne warunki życia.

Pierwsze trzy miejsca w tej klasyfikacji zajęły: Luksemburg, duńskie Aarhus i szwedzkie Umeaa. Spośród polskich miast najbardziej inteligentne okazały się: Rzeszów (55 miejsce), Szczecin (56 miejsce) i Bydgoszcz (62 miejsce). Niestety, jeszcze dalsze miejsca zajmują Białystok, Kielce i Suwałki. Szczegółowa analiza wyników klasyfikacji wskazuje, że w przypadku wszystkich analizowanych miast polskich najsłabszym punktem jest inteligentna populacja, co w praktyce przekłada się na niezadowalający poziom wykształcenia, niski poziom rozwoju kwalifikacji czy niską otwartość na innowacje. Przeprowadzone badania potwierdzają to, że w zasadzie każde z miast jest w jakimś stopniu inteligentne, jedno bardziej, drugie mniej. Nabywanie inteligencji przez miasto jest procesem ciągłym i nigdy się niekończącym. Zawsze pozostanie jakiś obszar funkcjonowania, który będzie można ulepszyć i zawsze będą się pojawiały nowe możliwości technologiczne umożliwiające usprawnienie różnych działań.

Dane i technologia

Tworzenie usprawnień i ułatwień dla mieszkańców w ramach rozwoju inteligentnego miasta, takich jak systemy karty miejskiej, inteligentne systemy transportowe czy parkingowe, nieodzownie łączy się z koniecznością codziennego tworzenia, pozyskiwania i przetwarzania ogromnych ilości danych wykorzystywanych przez różne instytucje, organizacje i przez samych mieszkańców. Dla właściwego działania Smart City konieczne są sprawne łączenie tych danych, ich integracja i wspólne wykorzystywanie z użyciem nowoczesnej technologii informatycznej.

Znawcy tematu wskazują na konieczność integracji danych tworzonych w systemach miejskich i ich właściwego wykorzystywania, czyli łącznego analizowania danych z wielu branż, prognozowania i szerokiego dostępu do informacji. Dzięki takiemu podejściu dane zbierane przez jedną instytucję, w połączeniu z danymi pozyskanymi gdzie indziej, pozwalają na wykonywanie wielotematycznych analiz, które nie zawsze muszą być powiązane z pierwotnym celem zbierania danych.

Dane i technologia nie mogą być wykorzystywane wyłącznie przez urzędy, organizacje czy instytucje działające w mieście. Muszą być także udostępniane mieszkańcom, którzy dzięki temu będą włączani w życie miasta. Obecnie najlepszym łącznikiem między urzędem miasta i mieszkańcami jest Internet, a urządzeniami najczęściej wykorzystywanymi w tym celu - smartfony. Coraz więcej mieszkańców ma przy sobie takie urządzenia i za ich pośrednictwem może załatwiać różne sprawy urzędowe, a także zapoznać się z rozkładem jazdy autobusów, z repertuarem kina czy z ofertą supermarketu. Można powiedzieć, że smartfon daje wolność w posługiwaniu się Internetem. Aplikacje mobilne, które są także tworzone w ramach inteligentnego miasta, „łapią" człowieka w dowolnym miejscu i czasie.

Znaczenie uczestnictwa mieszkańców

Eksperci podkreślają niezwykłą wagę aktywnego udziału świadomego społeczeństwa w planowaniu i tworzeniu miasta oraz w zarządzaniu nim. Traktują je wręcz jako jeden z filarów rozwoju Smart City, bez którego nie byłby on w ogóle możliwy. Świadome uczestnictwo mieszkańców w tym procesie musi wynikać z wiary w to, że tworzenie i rozwój inteligentnego miasta to nie tylko moda i fascynacja technologią, lecz także prawdziwe dążenie do tego, aby poprawić warunki życia w mieście. Przekonanie do tego mieszkańców jest trudnym zadaniem i wyzwaniem dla władz miasta. Jeśli mieszkańcy nie będą widzieli korzyści dla siebie, to nie będą włączać się w działania. Ale np. jeśli komunikacja publiczna dzięki zastosowanym rozwiązaniom (buspasy, sterowanie sygnalizacją uliczną, informacja o ruchu pojazdów) będzie funkcjonowała sprawnie i szybko, zgodnie z wyświetlanymi na przystankach rozkładami jazdy, to istnieje szansa, że wiele osób przesiądzie się do niej z prywatnych samochodów. Będzie to korzyścią dla ruchu drogowego, środowiska i zdrowia mieszkańców. Ten przykład ilustruje, w jaki sposób można kreować pozytywne zachowania mieszkańców.

Idąc dalej, można stwierdzić, że stosowanie nowoczesnych technologii w celu rozwoju nowoczesnego, inteligentnego miasta powinno prowadzić do świadomej partycypacji społecznej, tworzenia takich rozwiązań, jakich oczekują i jakie podpowiadają mieszkańcy, co w praktyce wpływa na rozwój demokratyzacji życia, stanowiąc uboczny, ale jakże ważny efekt rozwoju inteligentnych miast.

GIS a inteligentne miasta

Zarządzanie tak dużymi organizmami, takim bogactwem danych, prowadzenie tak skomplikowanych analiz i badań trendów, jakie są konieczne w procesie tworzenia i rozwoju inteligentnego miasta, nie powinny być przeprowadzane bez korzystania z funkcjonalności, którą zapewnia nowoczesny system informacji geograficznej. Szczególnie przydatne do tego są funkcje integracji różnych typów danych pochodzących z rozmaitych źródeł i ich łącznej analizy i prezentacji. To właśnie GIS jest efektywnym narzędziem umożliwiającym realizację takich działań i rozwiązywanie zadań, przed jakimi stają nowoczesne miasta (m.in. trudnych sytuacji z zakresu zarządzania kryzysowego). Sposób radzenia sobie z takimi problemami, który z wykorzystaniem GIS-u staje się znacznie prostszy, świadczy o jakości działania całego miasta i jego poszczególnych służb.

A zatem, również w przypadku rozwoju inteligentnych miast, okazuje się, że GIS jest niezbędny.

# data[].attributes.attachment_link.title
Inteligentne miasta? Smart City - kiedy miasto jest inteligentne!

# data[].attributes.attachment_link.description
Kilka lat temu, w 2008 roku, liczba mieszkańców miast na Ziemi zrównała się z liczbą mieszkańców obszarów pozamiejskich i nadal rośnie. Już w niedalekiej przyszłości, może za 20 czy 30 lat, miasta będą musiały pomieścić o wiele więcej ludzi niż obecnie. Powstanie konieczność znalezienia jakiegoś sposobu, aby ich mieszkańcom żyło się wygodnie.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Smart City, czyli inteligentne miasto, to odpowiedź na stale rosnącą liczbę mieszkańców aglomeracji, konieczność zminimalizowania ich śladu ekologicznego, podniesienia świadomości, a także usprawnienia funkcjonowania całego systemu miejskiego na kształt zrównoważonego, zdrowego organizmu. Wdrażanie rozwiązań zgodnych z ideą Smart City ma przynosić oszczędności, poprawiać jakość życia i angażować mieszkańców we współtworzenie ekosystemu miasta.

Głównym założeniem Smart City jest użycie nowoczesnych technologii w służbie mieszkańcom. Technologie te, jak na przykład aplikacje mobilne, mają usprawniać poruszanie się po mieście, komunikację z samorządami oraz angażować ludzi w inicjatywy społeczne i proekologiczne, a przy okazji ograniczać zużycie energii i zanieczyszczenie środowiska. Takie miasto przyszłości ma być dostępne dla każdego, ma oferować szeroki zakres usług, dbać o zasoby naturalne oraz zapewniać perspektywy na rozwój osobisty i biznesowy. Wszystkim mieszkańcom dużych miast ma się zatem żyć dobrze, wygodnie i w zrównoważony sposób.

Inteligentna Europa

Chociaż nie brakuje przykładów z Azji, Ameryki, Australii, czy Afryki - Europa, jako jeden z najbardziej zurbanizowanych kontynentów, przoduje we wdrażaniu inteligentnych rozwiązań w miastach. Z rankingu " The 2017 Smart Cities Index" opracowanego przez EasyPark Group wynika, że najwięcej Smart Cities przypada na Niemcy - aż 10 spośród 100 wyróżnionych w rankingu. Berlin, jako przedstawiciel nowoczesnej aglomeracji dbającej o interesy swoich mieszkańców, intensywnie wprowadza digitalizację procesów urzędowych. Jest to ogromna oszczędność czasu, zasobów (np. papieru), a także niewyobrażalne ułatwienie w funkcjonowaniu jako obywatel. Ponadto, dzięki aplikacjom mobilnym, wszyscy mieszkańcy mają możliwość śledzenia wydarzeń na obszarze całego miasta w czasie rzeczywistym, a także informowania reszty społeczności na bieżąco o sytuacjach, które sami zaobserwowali. Również sytuacje na drogach są stale monitorowane dzięki systemom " Car2X communication ", za których pośrednictwem wymieniane są dane między pojazdami i pojazdami a środowiskiem, a następnie dostarczane do usługodawców oraz platform umożliwiających śledzenie warunków drogowych. Taki system przyczynia się do znacznego usprawnienia poruszania się na drogach i rozluźnienia korków w miejscach strategicznych.

Mówiąc o kwestii bezpieczeństwa na drogach w świetle idei Smart City, nie da się pominąć konceptu pojazdów autonomicznych, również opartych o technologię Car2X/V2X. Według takiego zamysłu, samochody mają poruszać się bez kierowcy, automatycznie (za pomocą m.in. sieci WLAN) wykrywając zagrożenia na drodze i dobierając odpowiednią trasę. Projektów wdrażających tego typu pojazdy jest coraz więcej, żaden z nich nie jeździ jednak jeszcze bez nadzoru człowieka. We wprowadzaniu takich koncepcji w życie przodują Stany Zjednoczone - z autonomicznym Uberem i Teslą na czele. Duńska stolica, Kopenhaga (która uważana jest za przodownika w idei Smart City), idzie jednak o krok dalej - proponuje swoim obywatelom autonomiczne autobusy. Pojazdy takie są już w fazie testów.

Inicjatywą wartą uwagi jest także paryski projekt " Miasto światła ', którego celem jest obniżenie do 2020 roku zużycia energii potrzebnej na oświetlenie przestrzeni publicznych o 30% względem 2004 roku. Wszystko to odbyć się ma bez strat dla uroku miasta, które żyje nocą, i które słynie z imponującego oświetlenia. Oprócz zmiany klasycznych żarówek na LEDy, nowoczesna sieć oświetleniowa zakłada m.in.: instalację systemów wykrywających pojedyncze uszkodzenia i przepalenia, sezonowe dostosowywanie natężenia światła, bezprzewodowe zarządzanie miejską iluminacją i śledzenie zużycia energii określające postępy miasta w realizacji wyznaczonych celów.

Inteligentna Polska

W 2018 roku, również nasz kraj może szczycić się osiągnięciami w dziedzinie rozwoju Smart Cities. Najlepszym przykładem jest Warszawa, która wyróżniona została wśród 10 najlepszych miast dla start-upów udowadniając, że nowoczesne technologie, które przysłużyć mogą się ludziom i środowisku, są jednym z głównych celów rozwojowych miasta. Przykładem takich technologii są aplikacje na urządzenia mobilne, np. " milion drzew". Ta proekologiczna inicjatywa daje mieszkańcom możliwość wpływania na zazielenienie stolicy. Wystarczy za pośrednictwem aplikacji zgłosić miejsce, w którym brakuje drzew - jeśli nie ma przeciwwskazań do wykonania nasadzenia, zgłoszenie zostanie przyjęte do realizacji. Podobnie działa portal " Warszawa 19115 " - poprzez aplikację mobilną mieszkańcy zgłaszają zaobserwowane w mieście problemy, jak np. uszkodzony chodnik czy wyciek wody, bezpośrednio przyczyniając się do ich naprawy. Jest to, obok budżetu partycypacyjnego, najbardziej powszechna metoda angażowania ludzi w losy miasta. Całość ułatwia system 350-ciu HOTSPOT-ów udostępniających darmowe WIFI w najczęściej uczęszczanych miejscach.

Ważnym środkiem ograniczania negatywnego wpływu sektora transportu w mieście na środowisko i motywacji społeczeństwa do aktywności są systemy rowerów miejskich. Można je wypożyczyć za pomocą aplikacji na smartfona i wygodnie oraz niskim kosztem przemieszczać się po całym mieście. Rowerów można używać w 2 systemach - wypożyczając oraz oddając sprzęt do stacji dokujących, jak np. Veturilo, lub rezerwując jednoślad pozostawiony luzem w dowolnym miejscu, jak np. Acro Bike. W związku ze zwiększoną ilością rowerzystów, także z dużą prędkością rozwija się infrastruktura drogowa dla nich przeznaczona (w Warszawie jest ponad 480 km tras rowerowych).
W kilku miastach Polski funkcjonuje także system wypożyczania publicznych samochodów, np. Traficar, również działający za pośrednictwem aplikacji. Ponadto w Krakowie wdrażane są miejskie samochody elektryczne, a także intensywnie rozwijana jest infrastruktura do ładowania tego typu pojazdów.

Inne polskie miasta również nie próżnują - w Poznaniu dyskutuje się nad wprowadzeniem Automatycznego Systemu Ratunkowego, Inteligentnego Monitoringu oraz platformy ePolicja w celu poprawienia standardów bezpieczeństwa mieszkańców. Wrocław z kolei, od 2016 roku uruchomił 25 punktów na terenie miasta, w których otrzymać można bezpłatną pomoc prawną. Dolnośląskie miasto walczy również o nowoczesną i przystępną formę edukacji dla szkół, realizowaną dzięki aplikacji Explain Everything. Narzędzie z powodzeniem używane jest w kilku wrocławskich szkołach i pozytywnie oceniane zarówno przez uczniów jak i nauczycieli. W Gdańsku powstał nawet Smart Hotel - wysokiego standardu hotel, który korzysta z inteligentnych rozwiązań, takich jak: hotelowa aplikacja mobilna, cała oferta dostępna za pośrednictwem telewizora, nowoczesne łóżka kontynentalne poprawiające jakość snu czy dostępna dla gości wypożyczalnia Smart Samochodów na godziny.

Istnieją również projekty zgodne z ideą Smart City o zasięgu ogólnokrajowym, europejskim a nawet światowym. Ponadto liczne rozwiązania powtarzają się w podobnej formie, ale np. o innej nazwie, w różnych miastach świata. Czerpanie inspiracji z systemów, które odnoszą sukces w promowaniu świadomości, wdrażają myśli ekologiczne do przestrzeni społecznej, czy zapewniają równy dostęp do usług bez dyskryminacji mniejszości, jest kluczowe dla rozwoju nowoczesnych miast. Takich rozwiązań z każdym miesiącem przybywa, często nawet nie zdajemy sobie sprawy z jak wielu z nich korzystamy na co dzień. Ułatwiają życie, więc przyjmujemy je z aprobatą jako niezbędny środek przyłączający nas, jako jednostki, do stale rozwijającego się organizmu miejskiego.

Źródła:
Senate Department for Urban Development and the Environment, 2015: Smart City Strategy Berlin
http://www.instytutobywatelski.pl/24738/komentarze/miasta-komentarze/co-to-jest-smart-city
https://www.engerati.com/article/paris-streetlights-start-smart-city-network
https://www.gemalto.com/iot/inspired/smart-cities
http://www.smartcitycenter.pl/projekty/smart-city-wolne-od-wypadkow-samochodowych/
https://www.economist.com/news/special-report/21737418-driverless-vehicles-will-change-world-just-cars-did-them-what-went-wrong
https://www.thelocal.dk/20171109/first-driverless-bus-could-be-on-road-to-denmark
http://www.um.warszawa.pl/aktualnosci/zasad-z-nami-milion-drzew
http://smartpl.eu/pl/miasta/poznan
https://www.wroclaw.pl/smartcity/projekty

# data[].attributes.attachment_link.title
Smart City - koncepcja i przykłady - EcoReactor

# data[].attributes.attachment_link.description
Smart City, czyli inteligentne miasto, to odpowiedź na stale rosnącą liczbę mieszkańców aglomeracji, konieczność zminimalizowania ich śladu ekologicznego, podniesienia świadomości, a także usprawnienia funkcjonowania całego systemu miejskiego na kształt zrównoważonego, zdrowego organizmu. Wdrażanie rozwiązań zgodnych z ideą Smart City ma przynosić oszczędności, poprawiać jakość życia i angażować mieszkańców we współtworzenie ekosystemu miasta.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Analysts maintain that only pragmatic and efficient solutions will last the distance in the smart township wave, Photo: Shutterstock

Ho Chi Minh City and Hanoi are heading towards becoming smart and sustainable cities thanks to some of the most tech-savvy young people found anywhere in the world.

Matthew Powell, director of property consultancy Savills Hanoi, said that local authorities at the city level have been making concentrated efforts in building a smart city, centred on improving the efficiency of electricity and water use, as well as social utility infrastructure. However, Powell said that learning, research, and testing are essential.

"Local real estate enterprises need to take reference from regional countries and seek advice from international consultants to find the right direction and smartest products for their projects," he said.

The property technology trend meanwhile is currently strong globally, and enjoying a huge amount of investment. Investors have a lot of choice in applying smart technology in their projects, but not all directions are appropriate with the characteristics of their products and Vietnamese user habits.

Vietnam has many advantages to develop smart and sustainable cities. The country's population is young, with 70 per cent of its citizens below the age of 35, and highly literate with a 98.5 per cent literacy rate among those aged 15 to 35.

The Visa Consumer Payment Attitudes Study found that 84 per cent of Vietnamese respondents shop online at least once a month, trailing closely behind Thailand at 85 per cent. Developers of new residential projects are leveraging this trend and building smart townships to attract young buyers.

Foreseeing the potential and bright future of sustainable development, many developers have geared themselves towards becoming smart.

One of those, leading Singaporean developer Keppel Land, is partnering Keppel Urban Solutions, an end-to-end urban developer, to create a $500 million Saigon Sports City in Ho Chi Minh City, combining high-quality urban living with vibrant and healthy lifestyle concepts. According to Linson Lim, president of Keppel Land Vietnam, the group will incorporate cutting-edge technologies into the development of Saigon Sports City.

"We aim to establish Saigon Sports City as a model for other urban developments in Vietnam, especially in Ho Chi Minh City, which is undergoing transformation into a smart city," Lim said.

Ho Chi Minh City is forging ahead with smart city development by harnessing data and technology to improve sustainability and enhance the quality of life for the people living and working in the city.

"The Keppel Group, with its diverse capabilities, can support the city in developing solutions for smart cities, whether it is providing access to innovative real estate solutions, clean water, waste-to-energy plants, data centres, or urban logistics," Lim said.

Meanwhile, Lotte Group from South Korea is also implementing its $884 million eco-smart development in Ho Chi Minh City to be a complex of shopping mall, offices, hotels, serviced residences, and apartments. The 11 residential towers, 15-40 storeys each and covering 50,000 square metres will be built first. Lotte Group will also complete 25,000sq.m of contracted infrastructure that will serve the site, including four roadways, before transferring it to local authorities.

The trend is not for foreign developers only. Domestic developers are actively improving themselves to the trend of smart and sustainable cities. For example, Sunshine Group has built a series of smarthomes and a smart living ecosystem by applying integrated smart technology into their products.

According to property consultancy JLL Vietnam, Sunshine Group has created a similarity to the Grab system to serve their residents, along with a smarthome app that offers cashless payment through their Sunshine Online service. The overall aim is to provide homeowners with an intelligent and hi-tech urban complex that focuses on transportation, shopping, and relaxation services.

Vingroup, the biggest local real estate developer in Vietnam, upgraded its 280-hectare large-scale project into a dynamic township named Vinhomes Smart City in the west of Hanoi this past April.

Property developer BRG has also co-ordinated with Japanese group Sumitomo to develop a $4.2 billion smart city project in Hanoi. According to BRG chairwoman Nguyen Thi Nga, the smart city will become a landmark development in Hanoi's gateway, driving urbanisation in the northern Red River area, creating numerous jobs, and propelling the city's development.

Masayuki Hyodo, CEO of Sumitomo Group, commented that the smart city model currently lures much international attention. It aims to create a living zone for residents, where environment-friendly features combine with advanced landscapes and broad green spaces.

The project uses artificial intelligence with facial recognition features and a single command centre to provide a full suite of information services for occupants, from air quality monitoring to environmental pollution warnings.

Stephen Wyatt, country director for JLL Vietnam, said that smart townships are gaining significant popularity that has directly led to a series of changes in the Vietnamese property market. "While it could be a good option for investors and individual buyers, the latter should be aware that developers are providing tech solutions to varying degrees. Besides, technology that is not pragmatic and does not enhance efficiency or liveability for users may not take off."

The Vietnamese property market is starting its journey where both public and private sectors are changing the urban landscape to incorporate technology that could enhance the living environment.

"We expect that for future real estate developments, staying smart will not just be a trend but also become a must-have," Wyatt said. "The adoption of new technology platforms generates new and more easily-accessible market data, which is key for overall real estate transparency in Vietnam."

Huy Pham - Operations director Sain-Gobain

We are well aware of the issues related to sustainability and this is a development strategy for Sain-Gobain. Our products therefore must bring about long-term benefits and help reduce materials. Sustainable products force us to reduce manufacturing expenses, but we can achieve a long-term benefit, and protect the environment. We have set big challenges but we are determined to hit these targets. We have set up targets such as reducing carbon dioxide in the manufacturing process to 25 per cent. Right now almost 100 per cent of income material has been recycled, and we use bio-materials which are environment-friendly. We are also trying to reduce input material for our manufacturing system. During recent times we have reduced around 20 per cent of the material. Many other solutions have been applied, such as using green water harvesting from rain instead of the city's water and recycled waste. Apart from that, we are also recycling waste released from construction sites so that it cannot impact the environment. One of the most difficulties for Vietnam's cities to transform into green cities is the reinforcement which is still not strong enough from competent bodies, though the Vietnamese government has introduced a good legal system governing this issue. Baptiste Legeret - Commercial director, INSEE

We are producing with the theme that all of our products are sustainable for our company, ourselves, and for our children too. INSEE is pushing for all of our products to be the most sustainable. Our motto is that we build for life, and this means we try to reduce our impact on the total life cycle. We can do this by investing in state-of-the-art technology, trying to reduce waste, and investing in innovating new products which are competitive and made of alternative materials. Sustainable development is placed at the core of our business strategy to balance the triple bottom line of economical growth, environmental performance, and social responsibility. Furthermore, our approach not only helps guarantee our long-term business but also helps us address both global and industrial challenges. This commitment is not only part of our corporate culture, but it also provides us a competitive advantage in the marketplace. As a leading business in adopting a sustainable approach in Vietnam, for the past 10 years we have been implementing a wide range of activities and campaigns to ensure we balance our economical, environmental, and social responsibilities. As one of the pioneers in this, we have experienced and overcome challenges in the certainty that our efforts will lay a solid foundation for sustainability.

# data[].attributes.attachment_link.description
Vietnam has been taking the first steps on the path towards smart and sustainable cities. Now, the country has to develop a smart infrastructure system including green buildings, effective waste treatment systems, clean energy, and reaching out for more co-operation opportunities for the private sector to join. Bich Ngoc reports.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Używamy informacji zapisanych za pomocą cookies w celu dostosowania naszego serwisu do indywidualnych potrzeb użytkowników. Korzystanie z naszego serwisu bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. W każdej chwili możesz zmienić ustawienia dotyczące COOKIES w ustawieniach swojej przeglądarki internetowej.

# data[].attributes.attachment_link.description
Wyszukiwarka norm. Wiedza normalizacyjna. Strefa edukacji. Szkolenia.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Polski Komitet Normalizacyjny w lutym 2017 r. opublikował normę PN-ISO 37120:2015-03 Zrównoważony rozwój społeczny - Wskaźniki usług miejskich i jakości życia Norma ta jest częścią serii norm międzynarodowych opracowywanych przez ISO na potrzeby zintegrowanego podejścia do zrównoważonego rozwoju. Jej celem jest pomoc miastom w kierowaniu i ocenie efektów działalności w zakresie usług miejskich oraz jakości życia. Może być także pomocna w analizach i porównaniach stopnia rozwoju oraz określania potrzeb poszczególnych miast.

Miasta, a także jednostki samorządowe - gminy, powiaty - potrzebują odpowiednich wskaźników do pomiaru efektów ich działalności. Istniejące dotychczas wskaźniki są często niespójne. Nie pozwalają też na porównanie zmian na przestrzeni czasu lub pomiędzy sobą. Podany w normie zbiór znormalizowanych wskaźników zapewnia ujednolicone podejście do tego, co jest mierzone i w jaki sposób pomiar ma być przeprowadzany. Wskaźniki te mogą być wykorzystywane do śledzenia i monitorowania postępów w działalności miasta, a także określania potrzeb na przyszłość.

Wskaźniki i związane z nimi metody badań podane w normie PN-ISO 37120 pozwolą miastom, jednostkom samorządowym i zainteresowanym organom administracji państwowej:

Wskaźniki w normie PN-ISO 37120 zostały wybrane tak, aby raportowanie było jak najprostsze i najtańsze. Odnoszą się one do poszczególnych obszarów tematycznych. Uwzględniając różnice w zasobach i możliwościach miast i jednostek samorządu, ogólny zestaw wskaźników efektów działalności podzielono na wskaźniki „podstawowe" (wdrażający niniejszą Polską Normę powinni je stosować) i wskaźniki „pomocnicze" (zaleca się, aby wdrażający niniejszą normę je stosowali).

Każdy ze wskaźników opisanych w normie PN-ISO 37120 określony jest w treści normy poprzez podanie:

Raporty na temat wskaźników miejskich powinny zawierać dane wymagane dla poszczególnych metod badania.

Dowiedz się więcej nt. prowadzonej przez PKN certyfikacji dla inteligentnych miast

# data[].attributes.attachment_link.description
Polski Komitet Normalizacyjny w lutym 2017 r. opublikował normę PN-ISO 37120:2015-03 Zrównoważony rozwój społeczny - Wskaźniki usług miejskich i jakości życia Norma ta jest częścią serii norm międzynarodowych opracowywanych przez ISO na potrzeby zintegro­wanego podejścia do zrównoważonego rozwoju. Jej celem jest pomoc miastom w kierowaniu i ocenie efektów działalności w zakresie usług miejskich oraz jakości życia.

# data[].attributes.body
Informacje ogólne

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Polski Komitet Normalizacyjny (PKN) to krajowa jednostka normalizacyjna, która odpowiada za organizację działalności normalizacyjnej. PKN nie jest organem administracji rządowej, jest podmiotem prawa publicznego. Działa z mocy Ustawy z dnia 12 września 2002 r. o normalizacji.

Głównymi zadaniami PKN są:

organizowanie i nadzorowanie działań związanych z opracowywaniem i rozpowszechnianiem Polskich Norm i innych dokumentów normalizacyjnych;

określanie stanu i kierunków rozwoju działalności normalizacyjnej;

zatwierdzanie i wycofywanie Polskich Norm i innych dokumentów normalizacyjnych;

reprezentowanie Rzeczypospolitej Polskiej w międzynarodowych i regionalnych organizacjach normalizacyjnych, uczestnictwo w ich pracach oraz występowanie za granicą w sprawach dotyczących normalizacji;

inicjowanie i organizowanie pracy komitetów technicznych;

organizowanie i prowadzenie działalności szkoleniowej, wydawniczej, promocyjnej i informacyjnej dotyczącej normalizacji i dziedzin pokrewnych;

opiniowanie projektów aktów wykonawczych związanych z normalizacją;

uczestnictwo w krajowym systemie notyfikacji norm i aktów prawnych.

Krajowa jednostka normalizacyjna musi być bezstronna oraz niezależna od jakiejkolwiek grupy interesów, a prace normalizacyjne prowadzą Organy Techniczne (OT) działające przy PKN. Wszystkim środowiskom zainteresowanym normalizacją PKN umożliwia udział w pracach poszczególnych OT: Komitetów Technicznych (KT), Komitetów Zadaniowych (KZ) oraz Podkomitetów Technicznych (PK).
Korzyści z udziału w normalizacji:

przewaga konkurencyjna;

szansa dotarcia na szerszy rynek przy znacznie niższych kosztach projektowania i badań;

możliwość bezpośredniego wpływania na treść norm;

ułatwiony dostęp do informacji „z rynku";

poszerzanie kontaktów biznesowych

Normalizacja odgrywa istotną rolę w gospodarce rynkowej - jest gwarancją jakości i przyczynia się do konkurencyjności polskich produktów i usług. Normalizacja prowadzona jest w celu:

racjonalizacji produkcji i usług poprzez stosowanie uznanych reguł technicznych lub rozwiązań organizacyjnych;

usuwania barier technicznych w handlu i zapobiegania ich powstawaniu;

zapewnienia ochrony życia, zdrowia, środowiska i interesu konsumentów oraz bezpieczeństwa pracy;

poprawy funkcjonalności, kompatybilności i zamienności wyrobów, procesów i usług oraz regulowania ich różnorodności;

zapewnienia jakości i niezawodności wyrobów, procesów i usług;

działania na rzecz uwzględnienia interesów krajowych w normalizacji europejskiej i międzynarodowej;

ułatwiania porozumiewania się przez określanie terminów, definicji, oznaczeń i symboli do powszechnego stosowania.

Zasady normalizacji:

jawność i powszechna dostępność;

uwzględnienie interesu publicznego;

dobrowolność uczestnictwa w procesie opracowywania i stosowania norm;

zapewnienie możliwości uczestnictwa wszystkich zainteresowanych w procesie opracowywania norm;

konsens jako podstawa uzgadniania treści norm;

niezależność od administracji publicznej oraz jakiejkolwiek grupy interesów;

jednolitość i spójność postanowień norm;

wykorzystywanie sprawdzonych osiągnięć nauki i techniki;

zgodność z zasadami normalizacji europejskiej i międzynarodowej.

Zapoznaj się z organizacyjnymi elementami normalizacji w Polsce...

# data[].attributes.attachment_link.description
Polski Komitet Normalizacyjny (PKN) to krajowa jednostka normalizacyjna, która odpowiada za organizację działalności normalizacyjnej. PKN nie jest organem administracji rządowej, jest podmiotem prawa publicznego. Działa z mocy Ustawy z dnia 12 września 2002 r. o normalizacji. Głównymi zadaniami PKN są:

# data[].attributes.body
Obejrzyjcie fragment filmu:

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Drogi Wykopowiczu
w załączonym linku do Polityki Prywatności przypominamy podstawowe informacje z zakresu przetwarzania danych osobowych dostarczanych przez Ciebie podczas korzystania z naszego serwisu. Zamykając ten komunikat (klikając w przycisk "X"), potwierdzasz, że przyjąłeś do wiadomości wskazane w nim działania.

# data[].attributes.attachment_link.title
GANG OLSENA. Dokładnie dziś mija 50 LAT od premiery tego hitu TV z czasów PRL

# data[].attributes.attachment_link.description
Drogi Wykopowiczu w załączonym linku do Polityki Prywatności przypominamy podstawowe informacje z zakresu przetwarzania danych osobowych dostarczanych przez Ciebie podczas korzystania z naszego serwisu. Zamykając ten komunikat (klikając w przycisk "X"), potwierdzasz, że przyjąłeś do wiadomości wskazane w nim działania.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Drogi Wykopowiczu
w załączonym linku do Polityki Prywatności przypominamy podstawowe informacje z zakresu przetwarzania danych osobowych dostarczanych przez Ciebie podczas korzystania z naszego serwisu. Zamykając ten komunikat (klikając w przycisk "X"), potwierdzasz, że przyjąłeś do wiadomości wskazane w nim działania.

# data[].attributes.attachment_link.title
GANG OLSENA. Dokładnie dziś mija 50 LAT od premiery tego hitu TV z czasów PRL

# data[].attributes.attachment_link.description
Drogi Wykopowiczu w załączonym linku do Polityki Prywatności przypominamy podstawowe informacje z zakresu przetwarzania danych osobowych dostarczanych przez Ciebie podczas korzystania z naszego serwisu. Zamykając ten komunikat (klikając w przycisk "X"), potwierdzasz, że przyjąłeś do wiadomości wskazane w nim działania.

# data[].attributes.body
Zobaczcie z

# data[].attributes.attachment_link.title
Gang Olsena : Egon się targuje : Dla Kacpra !!!

# data[].attributes.body
Zo

# data[].attributes.attachment_link.title
Gang Olsena : Egon się targuje : Dla Kacpra !!!

# data[].attributes.body
Zobaczcie

# data[].attributes.attachment_link.title
Gang Olsena : Egon się targuje : Dla Kacpra !!!

# data[].attributes.headline
Miasto, które w 2017 r. zajęło pierwsze miejsce  w rankingu „The 2017 Smart Cities Index” opracowanym przez EasyPark Group.

# data[].attributes.subject
Miasto, które w 2017 r. zajęło pierwsze miejsce  w rankingu „The 2017 Smart Cities Index” opracowanym przez EasyPark Group.

# data[].attributes.body
a) Kopenhaga
b) Singapur
c) Sztokholm
d) Zurych

# data[].attributes.body
Zobaczcie fragment:

# data[].attributes.body
Zobaczcie zwiastun:

# data[].attributes.headline
Pierwsze miasto w Polsce, które  otrzymał w 2017r. certyfikat „smart city”, który ocenia poziom zarządzania usługami miejskimi i jakością życia. „Norma pozwala skutecznie zarządzać miastem wg wiarygodnych danych” – zapewniają przedstawiciele tego miasta.

# data[].attributes.subject
Pierwsze miasto w Polsce, które  otrzymał w 2017r. certyfikat „smart city”, który ocenia poziom zarządzania usługami miejskimi i jakością życia. „Norma pozwala skutecznie zarządzać miastem wg wiarygodnych danych” – zapewniają przedstawiciele tego miasta.

# data[].attributes.body
a) Gdańsk
b) Wrocław
c) Warszawa
d) Radom

# data[].attributes.body
Przeczytajcie fragment:

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Jeśli nie wiesz na jaki film iść do kina, polecam The Square. Film dostał Złotą Palmę w Cannes. Reżyserem i twórcą scenariusza jest Ruben Östlund. To jego drugie dzieło, po Turyście, które zostało zauważone. Film jest koprodukcją, akcja toczy się w Sztokholmie. Dopiero wchodzi na nasze ekrany, zobaczyłam go w pokazach przedpremierowych w Multikinie. Jest problem z nowościami, jak tu coś napisać sensownego, a nie spoilerować ? Spróbuję ;)

Film klasyfikowany jest jako dramat lub komedia, ja bym go nazwała filmem obyczajowym z elementami komediowymi, tragikomedią, może satyrą. Bardzo dobrze oddaje realia współczesnej Szwecji. Byłam w Szwecji wielokrotnie, mam tam kontakty, moja opinia nie jest wzięta z sufitu. Spora dawka humoru. Niektóre dowcipy, może zgrane, ale cały czas aktualne. The Square "bierze się" za problemy wielokulturowego społeczeństwa. Zaskakująca fabuła zabiera nas w świat jednocześnie znany i nieznany. Następuje bolesne zderzenie teorii z rzeczywistością. Mity funkcjonujące w dostatnio żyjącej szwedzkiej populacji, konfrontuje reżyser z faktami. Wszystko rozgrywa się na tle sztuki współczesnej, która także staje się tematem filmu. Mnie najbardziej ujął delikatnością i dystansem narracji. The Square próbuje do nas przemówić i jak nastawimy ucho, coś usłyszymy. Widz sam musi sobie wyrobić opinię. Swojej dokładnie nie przytoczę, aby niczego nie sugerować. Bardzo dobre aktorstwo, główna rola Christiana, w którą wcielił się Claes Bang, zasługuje na wyróżnienie. Polecam, szczególnie tym, którzy lubią nieszablonowe, niszowe kino. Dla mnie Złota Palma w Cannes dla takiego filmu to zaskoczenie. Gdzieś wyczytałam, że będzie kandydatem szwedzkim do Oskara...

Ciekawa jestem opinii innych. Nie czytałam recenzji na jego temat i radzę to innym. Nie warto się sugerować, czyimś widzeniem przed seansem. Ten film należy do mojego ulubionego gatunku, czyli filmu po obejrzeniu którego, każdy będzie miał inne odczucia i przemyślenia.

# data[].attributes.attachment_link.title
Jeśli nie wiesz na jaki film iść do kina...

# data[].attributes.attachment_link.description
Jeśli nie wiesz na jaki film iść do kina, polecam The Square. Film dostał Złotą Palmę w Cannes. Reżyserem i twórcą scenariusza jest Ruben Östlund. To jego drugie dzieło, po Turyście, które zostało zauważone. Film jest koprodukcją, akcja toczy się w Sztokholmie. Dopiero wchodzi na nasze ekrany, zobaczyłam go w pokazach przedpremierowych w Multikinie.

# data[].attributes.body
Zobaczcie fragment:

# data[].attributes.headline
W tej stolicy pierwszy etap tworzenia Smart City oparto na rozwoju uczestnictwa obywateli w zarządzaniu miastem oraz stworzeniu systemu e-administracji. Podstawą dla tych rozwiązań stała się światłowodowa, zbudowana przez miasto sieć szerokopasmowa. W celu jej budowy, rozwoju i utrzymania utworzono miejską spółkę publiczną Stokab Fibre Network

# data[].attributes.subject
W tej stolicy pierwszy etap tworzenia Smart City oparto na rozwoju uczestnictwa obywateli w zarządzaniu miastem oraz stworzeniu systemu e-administracji. Podstawą dla tych rozwiązań stała się światłowodowa, zbudowana przez miasto sieć szerokopasmowa. W celu jej budowy, rozwoju i utrzymania utworzono miejską spółkę publiczną Stokab Fibre Network

# data[].attributes.body
a) Kopenhaga
b) Oslo
c) Sztokholm
d) Londyn

# data[].attributes.body
Zobaczcie fragment:

# data[].attributes.attachment_link.title
Ale kino+ Kino Mówi: Miasta - Wszystko o mojej matce (program)

# data[].attributes.body
Obejrzyjcie zwiastun:

# data[].attributes.attachment_link.title
Wszystko o mojej matce (1999) zwiastun PL

# data[].attributes.headline
Przykład jednego z najbardziej inteligentnych miast w Europie, które w 2014 r. otrzymało wyróżnienie od Komisji Europejskiej europejskiej za wdrażanie i zastosowanie zaawansowanych technologii w celu polepszenia jakości życia swoich mieszkańców.

# data[].attributes.subject
Przykład jednego z najbardziej inteligentnych miast w Europie, które w 2014 r. otrzymało wyróżnienie od Komisji Europejskiej europejskiej za wdrażanie i zastosowanie zaawansowanych technologii w celu polepszenia jakości życia swoich mieszkańców.

# data[].attributes.body
a) Wiedeń
b) Barcelona
c) Kopenhaga
d) Amsterdam

# data[].attributes.body
Zobaczcie fragment:

# data[].attributes.attachment_link.title
Ballad of Janek Wiśniewski in Man of Iron

# data[].attributes.body
Obejrzyjcie fragment filmu:

# data[].attributes.attachment_link.title
Człowiek z żelaza. Zwiastun/ Man of Iron. Trailer

# data[].attributes.headline
 Miasto w Polsce, któremu   jako pierwszemu miastu w Europie Wschodniej przyznany został certyfikat inteligentnego miasta przez World Council on City Data?

# data[].attributes.subject
 Miasto w Polsce, któremu   jako pierwszemu miastu w Europie Wschodniej przyznany został certyfikat inteligentnego miasta przez World Council on City Data?

# data[].attributes.body
a) Gdynia
b) Warszawia
c) Sopot
d) Łódzi