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España exportó por 277.126 millones de euros en 2017, récord histórico
El número de exportadores aumentó un 8,5%, hasta 161.454, y el de exportadores regulares creció 1,5%, hasta los 50.562
Las exportaciones españolas de mercancías crecieron en 2017 un 8,9% respecto al año 2016 y alcanzaron los 277.126 millones de euros con datos de comercio declarado, máximo histórico de la serie para el acumulado anual. Las importaciones aumentaron un 10,5% hasta los 301.870 millones, también en máximo histórico. Como resultado, el déficit comercial de 2017 alcanzó los 24.744 millones, un 31,9% más que en 2016. Las exportaciones españolas registraron mejor evolución que las del conjunto de la zona euro y la Unión Europea. La tasa de cobertura -exportaciones sobre importaciones- se situó en 91,8% (93,6% en 2016 con datos definitivos) y es el tercer mejor registro de toda la serie histórica, solo superado en 2013 y 2016.

En volumen las exportaciones ascendieron un 8,2%, ya que los precios, aproximados por los Índices de Valor Unitario, subieron un 0,7%; y las importaciones crecieron un 5,5%, porque los precios aumentaron un 4,7%. El saldo no energético arrojó un déficit de 4.023 millones de euros (déficit de 2.517 millones en 2016, datos provisionales) y el déficit energético se incrementó un 27,6%, hasta los 20.721 millones de euros.

Las exportaciones españolas crecieron a mayor ritmo de lo que lo hicieron en el conjunto de la zona euro (7,2%), la UE (7,4%), Italia (7,4%), Alemania (6,3%), Francia (4,5%), EEUU (6,6%) y China (6,7%). Los incrementos en Reino Unido (13,4%) y Japón (11,8%) fueron mayores.En 2017 aumentó un 8,5% el número de exportadores sobre 2016, hasta los 161.454. El número de exportadores regulares (los que llevan cuatro años consecutivos exportando) creció un 1,5% hasta los 50.562, encadenando seis años consecutivos de crecimiento. Los exportadores regulares representan el 31,3% del total, pero venden el 95% del total exportado y un 9,6% más que en 2016.

Los principales sectores aumentaron sus exportaciones, excepto el automóvil (16,3% del total), cuyas ventas fueron similares a las del año 2016 (crecimiento del 0,1%). Así, bienes de equipo (que representa un 20,3% del total) subió un 9,2%; alimentación, bebidas y tabaco (16,5% del total) creció un 6,3%; productos químicos (14% del total), un 7,8%; y manufacturas de consumo (10,2% del total), un 9,7%.

El crecimiento de las importaciones se explica por el impulso de la demanda interna y el aumento de los precios de los productos energéticos. Así, las importaciones de bienes de equipo (21,5% del total) subieron un 7,8%; las de productos químicos (14,9% del total) crecieron un 5,7%; las de productos energéticos (13,4% del total), un 36,4%; y las del automóvil (12,9% del total) un 4,8%.
Las exportaciones a la UE (65,7% del total) aumentaron un 8% en 2017. Las ventas a la zona euro (51,6% del total) crecieron un 8,5% y las destinadas al resto de la UE (14,1% del total) se incrementaron un 6,2%.

El dinamismo fue incluso mayor en las ventas a terceros destinos (34,3% del total), que subieron un 10,6% en 2017, con aumentos de las exportaciones a todas las grandes zonas: Oceanía (23,5%), América Latina (12,7%), Asia excluido Oriente Medio (11,2%), América del Norte (10,0%), África (8,5%) y Oriente Medio (1,3%). Por países destacan los aumentos de ventas a mercados como Argentina (51%), Nigeria (28,7%), China (24,4%), Australia (21,4%), Marruecos (15,7%), Indonesia (15,6%), Filipinas (13,5%), México (12,2%), Canadá (10,6%), Turquía (10,6%) o Estados Unidos (10%). Se redujeron las ventas a Venezuela (-49,3%), Argelia (-11,2%) o Egipto (-9,7%).

Las comunidades autónomas con mayores crecimientos en sus exportaciones fueron Baleares (59%), Canarias (26,6%) y Andalucía (20,5%). Los únicos descensos se registraron en Castilla y León (-3,9%), Navarra (-3,2%) y Cantabria (-1%).

Datos del mes de diciembre
En el mes de diciembre, las exportaciones de mercancías crecieron un 6% sobre diciembre de 2016, hasta los 21.971 millones de euros. Las importaciones aumentaron un 3,6% interanual hasta los 24.021 millones. Como resultado, se registró un déficit de 2.050 millones de euros, un 16,2% menor al del mismo mes de 2016. La tasa de cobertura se situó en el 91,5%, dos puntos porcentuales más que en diciembre de 2016. Estos datos están afectados por el efecto calendario, ya que en diciembre de 2017 hubo un día y medio hábil menos que en 2016. Con la serie desestacionalizada y corregida del efecto calendario, los incrementos serían del 10,1% en exportaciones y del 7,6% en importaciones.

El saldo no energético arrojó un déficit de 598 millones (déficit de 911 millones en diciembre de 2016) y el déficit energético se redujo un 5,5%.El aumento de las exportaciones españolas en diciembre (6%) es mayor que el registrado en la zona euro (1,8%) y en la Unión Europea (0,7%).

En diciembre, la principal contribución al crecimiento de las exportaciones provino del sector automóvil (contribución de 2 puntos), con un claro cambio de tendencia respecto a meses anteriores. También registraron contribuciones positivas al crecimiento los productos energéticos (contribución de 1,9 puntos), bienes de equipo (contribución de 1,4 puntos) y semimanufacturas no químicas (contribución de 0,6 puntos). Los únicos sectores que contribuyeron negativamente fueron el de alimentación, bebidas y tabaco (-0,5 puntos), otras mercancías (-0,3 puntos) y bienes de consumo duradero (-0,2 puntos).

En diciembre de 2017, las exportaciones a la UE representaron el 65% del total (63,6% en diciembre de 2016) y aumentaron un 8,3%. Las dirigidas a la zona euro crecieron un 8,5% y las destinadas al resto de la UE un 7,6%. De los principales socios, destacan los incrementos de ventas a Alemania (16,5%), Francia (13,9%), Portugal (8,9%) e Italia (5,2%), mientras se redujeron las dirigidas a Reino Unido (-1,4%).

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España exportó por 277.126 millones de euros en 2017, récord histórico

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El número de exportadores aumentó un 8,5%, hasta 161.454, y el de exportadores regulares creció 1,5%, hasta los 50.562 Las exportaciones españolas de mercancías crecieron en 2017 un 8,9% respecto al año 2016 y alcanzaron los 277.126 millones de euros con datos de comercio declarado, máximo histórico de la serie para el acumulado anual.

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Centro comercial de Carrefour en Vallecas (Madrid) que abre 24 horas al día. SANTI BURGOS

Hacer la compra en el súper, machacarse en el gimnasio o dejar a los niños en la guardería. Estas actividades tienen algo en común: en algún punto de España están disponibles las 24 horas del día. La oferta que invita a consumir es un fenómeno permanente y continuo. Internet, una tienda digital abierta todos los días del año, genera consumidores cada vez más acostumbrados a disponer siempre de los servicios que desea y fuerza a muchos comercios a adaptarse. Mientras que las grandes distribuidoras ven en la liberalización de horarios una oportunidad para crear valor y diferenciarse, los pequeños y medianos comercios temen desaparecer ante la imposibilidad de asumir los costes de tener la persiana levantada de sol a sol.

En Madrid, con los horarios comerciales más liberalizados de España, hace años que algunas tiendas de conveniencia nunca cierran. También algunos bares, muy frecuentados por los taxistas con turno de noche. Luego se apuntaron los colmados. Y llegaron las cadenas de comida rápida. Y los supermercados. Nada parece suficiente. En diciembre, Carrefour anunció que también dejaría abierto toda la noche un enorme hipermercado recién abierto en Vallecas (Madrid). La cadena de peluquerías de Marco Aldany planea abrir 10 establecimientos durante todo el día y la noche. "Se ha roto la idea de que existe un tiempo para comprar y otro para no hacerlo", explica Javier Garcés, psicólogo experto en consumo.

Garcés explica el éxito de este modelo porque se dirige a un consumidor predispuesto con horarios cada vez menos preestablecidos. "Es un cliente joven y urbanita, que no planea compras, sino que las hace a última hora de forma más anárquica", explica. Garcés alerta de los peligros de este fenómeno. "El comercio responsable exige un consumidor con sus propios límites. Es una oportunidad para un comprador sensato, pero incita al consumismo de uno más impulsivo". El psicólogo cree que los grandes beneficiados son los comercios. "No es que la gente compre durante más horas, sino que compra más", aclara.

Javier Vello, socio responsable del sector Retail de EY, considera que abrir 24 horas supone un coste elevado para las tiendas, sobre todo en personal. "Tiene sentido para los comercios donde la automatización y el self service es posible". Por ello, Vello asegura que si se contempla esta opción no tanto para ganar dinero como una estrategia de fidelización del cliente puede ser un negocio "óptimo".

Este es el motivo que aducen en Marco Aldany para abrir "hasta diez tiendas 24 horas" en grandes ciudades: la fidelización del cliente. "No hemos calculado un umbral para ver cuántas personas vendrán en este horario, lo importante es que aporte valor añadido", explica Alejandro Fernández-Luengo, presidente de Marco Aldany. La cadena de peluquerías abrirá a finales de febrero este tipo de tiendas en Madrid y "posiblemente en Andalucía y Cataluña", donde esperan contratar a unas 100 personas por la noche a tiempo parcial. "Entendemos que lo demanda la gente porque cada vez hay más clientes que madrugan mucho y otros que terminan el día muy tarde", comenta.

La Confederación del Comercio Especializado de Madrid (Cocem) está en contra de la apertura de los grandes comercios las 24 horas del día, una tendencia que, asegura, "puede ser demoledora para los pequeños y medianos comercios", dice Luis Pacheco. Según los últimos datos del INE, en 2017, en el acumulado hasta noviembre las ventas del comercio aumentaron un 2,8% en las grandes cadenas y un 1,8% en las grandes superficies, mientras que en las pequeñas cayó un 0,7%.

Pacheco dice que el consumidor no ha solicitado nunca el comercio 24 horas. "Es un invento de las grandes superficies. El error es destruir el empleo de las tiendas especializadas, más estable y mejor remunerado, a favor de trabajos temporales y precarios", protesta. Y añade que el comercio especializado "no puede seguir el ritmo competitivo" de abrir 24 horas, porque se trata de negocios familiares o con muy pocos empleados. Carrefour, con siete supermercados y un hipermercado 24 horas en Madrid, replica que así dan respuesta a las necesidades del consumidor actual. La marca explica que los productos más solicitados por la noche son fruta, lechuga, pizzas y refrescos.

Según un estudio de AFI, en la Comunidad de Madrid se crearon 15.500 empleos en cinco años tras la ley que en 2012 liberalizó en 2012 los horarios para todo el comercio de la región los 365 días del año durante las 24 horas del día. Madrid es la única comunidad que permite a los establecimientos comerciales fijar sus horarios de apertura sin restricciones, algo que en Cocen denuncian. "La liberalización solo está permitida en Madrid, es una locura. Perjudica al pequeño comercio, que no puede competir con la moderna esclavitud del siglo XXI", dice Pacheco.

En la Asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución (Anged) apoyan la libertad comercial de horarios y aseguran que " existe desde el momento en el que cualquier consumidor puede comprar en internet sin importar la hora". Así, explican que la apertura 24 horas de los grandes comercios "son casos particulares", pero defienden que si una empresa decide utilizar este horario es porque ha detectado que existe una demanda para dar este servicio. "Si la tienda no está abierta, el consumidor va a poder comprar online igualmente. En el siglo XXI no parece que tenga mucho sentido mantener restricciones únicamente para una parte del sector cuando la otra no las tiene", comentan fuentes de la asociación. "La tendencia irá hacia donde los consumidores quieran, que son los que tienen la llave del cambio", añaden.

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Cuando te haces las mechas a las tres de la madrugada

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plan estratégico de infraestructuras y transporte (peit)

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Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) - Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) - Ministerio de Fomento

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Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), Ministerio de Fomento

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Somos Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias de España

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Adif es una empresa de referencia mundial en todos los campos de desarrollo del sistema ferroviario. Como consultora global, Adif puede desarrollar soluciones ferroviarias competitivas y totalmente personalizas a cualquier país del mundo que necesite desarrollar su ferrocarril.

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