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En el caso de las camisas húmedas, el líquido refrigerante sí entra en contacto con la propia camisa, por lo que hay un hueco entre ella y el bloque para que pueda pasar.

Tienen un escalón o asiento en la parte superior o en la inferior, que es donde se apoyan en el bloque. Para crear dicho hueco para el refrigerante, tienen unos anillos tóricos y arandelas que actúan como juntas para que no se escape el líquido. Pueden estar montados en:

El bloque motor, de tal manera que se aprietan contra la camisa o

La camisa, de tal forma que se aprietan desde ella contra el bloque motor

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¿Cuales son las funciones principales de la camisa del cilindro? 

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¿Cuales son las funciones principales de la camisa del cilindro? 

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Formación de superficie deslizante: la camisa, que actúa como la pared interna de los cilindros, forma una superficie deslizante para los anillos de los pistones mientras retiene el lubricante en su interior.

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La camisa es una pieza cilíndrica que se monta en un bloque motor para formar un cilindro. Es una de las partes funcionales más importantes que componen el interior de un motor térmico de pistones y bielas. Porque la vida de un cilindro entre sus orificios depende de dos factores principales: la fricción y la corrosión. La primera depende de las condiciones atmosféricas y de la eficiencia del filtro de aire y del filtro de aceite, mientras que la segunda es causada por los productos de combustión corrosivos al quemar combustible y aire.

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La ventaja del revestimiento de tipo húmedo es que es comparativamente fácil de fabricar, el enfriamiento es más eficaz y se alivia la tensión longitudinal debido a la expansión térmica del revestimiento. La desventaja de esta clase de camisas es que su reemplazo es difícil y existe el riesgo de encontrar problemas de fugas de agua, lo que puede derivar en fallos catastróficos.

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Diferencia entre una camisa seca y humeda

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Diferencia entre una camisa seca y humeda

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Se denominan camisas «húmedas» por qué están en contacto directo con el líquido refrigerante.
«secas» por que no están en contacto directo con el liquido de refrigeración.

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TRANSFERENCIA DE CALOR: la camisa del cilindro recibe el calor de la combustión a través del pistón y los anillos de este, y transmite el calor al líquido refrigerante.

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Sellado de compresion:como decíamos, en un motor, la pared de un cilindro está expuesta a altas temperaturas y elevadas presiones. Por eso, la camisa del cilindro evita que se escape el combustible comprimido y el gas de combustión.

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Material del que esta hecho las camisas húmedas:

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Material del que esta hecho las camisas húmedas:

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Las camisas de los cilindros suelen estar fabricadas en una aleación que contiene silicio, manganeso, níquel y cromo, de fundición centrífuga para otorgar una vida más larga al motor.

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Daño por cavitación en camisas húmedas como resultado de uno de los siguientes factores:

Colocación incorrecta o imprecisa del inserto.

Uso de juntas tóricas incorrectas.

Uso de un refrigerante incorrecto.

Presión de entrada insuficiente en el sistema de refrigeración.

Temperatura de funcionamiento demasiado alta o demasiado baja.

Cantidad insuficiente de refrigerante.

Puntos brillantes en la parte superior del cilindro.

Deposición de monóxido de carbono en la pared del pistón como resultado de:

Demasiado aceite en la cámara de combustión debido a componentes defectuosos.

Aumento de la toxicidad de los gases de escape debido a la entrada de aceite en el puerto de admisión.

Separación insuficiente de la neblina de aceite de los gases de escape.

Conducción frecuente en distancias cortas o al ralentí.

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https://www.youtube.com/watch?v=ROg7dq0_3IU