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La válvula de admisión de los motores de los coches es la encargada de controlar la cantidad de mezcla (aire y combustible en el cilindro) que entra en las cámaras de combustión. Esta tiene un tamaño mayor que la válvula de escape motivada por las condiciones de entrada a la hora de hacer la mezcla.

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Las válvulas de escape se definen como una pieza metálica y es la encargada de dejar salir los gases generados por la combustión.
Al igual que las de admisión, son elementos construidos en aleaciones de acero capaces de soportar las altas temperaturas. Las válvulas de escape se caracterizan por trabajar a una temperatura de hasta 700 grados. Por ello, tienen dentro de su formación aleaciones especializadas que le permiten resistir la oxidación y la presión que experimenta en su ambiente.

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Una válvula de motor se compone de las siguientes partes:

-CABEZA: Pieza que sella herméticamente el acceso al cilindro.

-VASTAGO: Constituye el cuerpo de la válvula, su parte más alargada y delgada. En uno de sus extremos se encuentra la cabeza.
-MUELLE: Su finalidad es producir el cierre de las válvulas y mantener la hermeticidad dentro del cilindro.

-CHAVETA: Pieza que une el platillo de resorte con la válvula. Permite que el resorte mantenga a la válvula en la posición correcta.

-GUIA: Casquillo con forma cilíndrica que se inserta en la culata y que posibilita que el eje de la válvula coincida con el centro del asiento de válvula.
-ASIENTO: Esta ubicado en la cámara de combustión y tiene forma cónica.

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Los fallos en una válvula comienzan cuando se somete el motor a un sobrecalentamiento, cuando hay falta de lubricación o cuando se sobre revoluciona. También pueden tener los sellos desgastados, acumular carbón en el cuello o fracturarse, ademas de la dificultad de movimiento y gripado del vástago de la válvula en la guía. Como consecuencia se pueden producir otros daños como sobrecalentamiento en el área del platillo y de asiento.

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MATERIAL DE FABRICACION DE LAS VALVULAS:

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MATERIAL DE FABRICACION DE LAS VALVULAS:

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El material común del cuerpo de la válvula incluye acero al carbono, acero al carbono a baja temperatura, acero aleado, acero inoxidable austenítico, aleación de titanio de aleación de cobre fundido, aleación de aluminio, etc., de los cuales el acero al carbono es el material del cuerpo más utilizado.

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Válvulas de admisión y escape - Proceso de fabricación - Variantes

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Es un elemento mecánico, sometido a esfuerzos de torsión, encargado de absorber las fuerzas de inercia provocadas por las aceleraciones del árbol de levas, copiando fielmente la ley de apertura y cierre de las válvulas, también es conocido como resorte de retorno de válvula.

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• Volver la válvula sobre su asiento.
• Asegurar el cierre hermético de la válvula.
• Absorber las fuerzas de inercia.
• Asegurar la ausencia de juego entre la leva y el elemento de contacto (botador, rodillo, etc).
• Vencer los rozamientos.
Valor mínimo de tensión el resorte debe vencer esfuerzos adversos que tienden a abrir el paso del gas.
Valor máximo de tensión determinada por las fuerzas de inercia ( curva de aceleración )

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RESORTES DOBLES: Los motores de competición que actualmente funcionan con muelles de válvulas integran un sistema de doble o triple muelle
RESORTES TRIPLES: La principal diferencia entre el doble y el triple muelle recae en la absorción de frecuencias vibracionales de los mismos.
RESORTES CÓNICOS: Tienen una reducción progresiva del diámetro de la espira, desde el asiento hasta el reten.
RESORTES DAMPERS:
• Son una alternativa de los resortes de válvulas dobles o triples.
• Absorben o disminuyen la vibración ( freno )
• No muy usados en la actualidad por tener un peso mayor que los nombrados

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Un resorte de válvula débil en un solo cilindro podría destruir un motor de tipo interferencia donde los pistones pueden golpear a las válvulas. La falla de un solo resorte limita las RPM y se puede identificar como si el motor silbara y, al haber flotación viene el alcance de la válvula hasta tocar el pistón.

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MATERIAL DE FABRICACION DEL RESORTE DE VALVULA

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MATERIAL DE FABRICACION DEL RESORTE DE VALVULA

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Debido a la gran capacidad de deformación que deben soportar los resortes, es necesario que para su fabricación se empleen aquellos tipos de aceros que puedan ofrecer una gran elasticidad, como son los aceros al carbono, aceros al silicio, aceros al cromo-vanadio, aceros al cromo-silicio, etc. • En algunas otras aplicaciones especiales es posible utilizar otros materiales para la fabricación de resortes, además del acero, como son el titanio. • Debemos aclarar que es muy importante realizar el tratamiento térmico adecuado.

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simulación de compresión aplicado en un resorte de válvula de chevrolet captiva