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Miriam/Rutas de senderismo para darse a coñecer

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Miriam/Rutas de senderismo para darse a coñecer

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Datos técnicos, cómo chegar y percorrido

Máis Información (Formato PDF)
RUTA "ARREDOR DE CAMBRE". PR-G17
Comeza no centro de cambre, entre a Igrexa de Sta. Mª e o Museo. O percorrido transcurre por algunha das últimas corredorias, a carón dos castros de Cambre e Armental e á beira do Petróglifo da Pena da Nosa Señora.

RUTA DO PASEO FLUVIAL DO RÍO MERO
Realizado polo Ministerio de Medio Ambiente, trátase dun proxecto de restauración ambiental que discorre desde o Encoro de Cecebre ata a desembocadura na ría do Burgo-Temple.
RUTA DOS RÍOS DE CAMBRE
Ruta circular con punto de partida e chegada nos Muíños de Cambre. Pasa polas parroquias de Sigrás, Anceis, San Lourenzo, Brexo e Bribes, todas elas ao sur do Concello.

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Datos técnicos, cómo chegar y percorrido Máis Información (Formato PDF) RUTA "ARREDOR DE CAMBRE". PR-G17 Comeza no centro de cambre, entre a Igrexa de Sta. Mª e o Museo. O percorrido transcurre por algunha das últimas corredorias, a carón dos castros de Cambre e Armental e á beira do Petróglifo da Pena da Nosa Señora.

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En sus 138 años de historia la estación de Cambre vive su peor momento. Con menos de cuatro viajeros de media al día, los recortes de las frecuencias de trenes han provocado que pase de tener 84 paradas a la semana a solo 28. "Es una crónica de una muerte anunciada", se lamentan desde CCOO. Los vecinos tampoco se quejan mucho por la rebaja. La mayoría opta por el autobús para desplazarse. Los malos horarios, la lejanía de la estación del casco urbano de Cambre o el buen servicio de autobús están detrás de su escaso uso

Desde hace 138 años la estación de Cambre ha contemplado impertérrita el paso diario de infinidad de trenes. Fue inaugurada el 10 de octubre de 1875, el mismo día que se abrió el tramo de 115 kilómetros entre A Coruña y Lugo. Hasta el pasado 1 de junio en 84 ocasiones se detenían cada semana los trenes de media distancia de las dos líneas que circulan por su única vía sin electrificar: la de A Coruña-Ferrol y la de A Coruña-Lugo-Monforte. Sin embargo, desde el 2 de junio se han reducido las frecuencias en dos tercios. Ahora solo paran 28 veces a la semana: una por día en cada una de las dos líneas y en ambos sentidos.

Como si anunciase lo que le espera a la estación en un futuro, el edificio parece abandonado. "Hace años que está cerrado", comenta un vecino que vive enfrente. Los grafitis inundan las paredes. Muchos aún están recién pintados por lo que cuando llueva la sensación será más lúgubre. Las puertas y contraventanas están bien atrancadas. "El ruido de los trenes no molestaba. Ya te habías acostumbrado", explica. "Es cierto que desde hace unas semanas se escucha menos el tren, pero hasta estaba bien", asegura este vecino que no se lamenta por la rebaja de las paradas de los trenes que se detenían en Cambre.

"La reducción de las paradas es la crónica de una muerte anunciada para esta estación", comenta Severino Rodríguez, responsable del sector ferroviario de Galicia de CCOO. El sindicato ha elaborado un informe en el que denuncia que los trenes de media distancia suprimidos en la comunidad debido, según el Gobierno, a la "racionalización de los servicios ferroviarios" se elevan a 104 y no a 36 como había adelantado Renfe.

Este recorte supone rebajar en un 7,4% los servicios semanales que existían hasta ahora en Galicia, que pasan de 485 a 449. Desaparecen 1.176 paradas y se cierran 20 estaciones. Otras 24 solo cuentan ahora con una parada al día, que "están condenadas a la desaparición en un breve plazo por la raquítica oferta de servicios", según CCOO. El 77% de las estaciones gallegas están afectadas por algún tipo de reducción o cierre. La mayoría, sobre todo, están situadas en el interior de Galicia. Los contrarios a esta rebaja alegan que con estas medidas se busca desmantelar el ferrocarril convencional en Galicia y apostar por otros medios de transporte por carretera que son privados. El Ministerio de Fomento aduce para recortar las frecuencias que parar y arrancar un tren es muy costoso.

De las 69 estaciones de la comunidad que pierden paradas la más afectada es la de Cambre con 56, seguida de la de Franza (Mugardos), con 45, y la de Cecebre, también en el municipio cambrés, con 42. "Lo que más llama la atención es que Cambre es una de las poblaciones más importantes, tiene más de 23.800 habitantes, que ha sido afectada por estos recortes", reconoce Severino Rodríguez.

"En el tramo que voy yo, hasta Pontedeume, no suele ir mucha gente", explica un joven que está esperando el tren en la estación. Sabe que desde comienzos del mes de junio hay menos frecuencias pero creía que no afectaban al que cogía "de vez en cuando". El joven no tiene más remedio que abandonar la estación. El próximo tren a Pontedeume no pasará hasta dentro de nueve horas.

En la línea A Coruña-Ferrol se han suprimido 31 servicios y 292 paradas a la semana, y en la de A Coruña-Lugo-Monforte, 14 servicios y 191 paradas.

A menos de 20 metros del edificio de la estación de Cambre está el conocido restaurante, y galardonado con una estrella Michelin, A Estación. "A la gente le gusta que pase el tren mientras está comiendo", reconoce uno de los trabajadores, quien afirma que el recorte de paradas no va afectar al negocio. "Muy poca gente coge el tren aquí. Para ir a A Coruña, por ejemplo, no se usa el tren. Utilizamos el autobús que tiene muy buenas frecuencias", afirma.

Muy similar es la opinión de otra vecina de Cecebre. Este apeadero también ha sido uno de los más afectados por los recortes del Gobierno. "La estación de Cambre está bastante alejada del centro del pueblo y a la vuelta es cuesta arriba y si llevas bolsas es bastante complicado", apunta. "Deberían poner más autobuses de Cecebre a Cambre porque son cada dos horas. De Cambre a A Coruña está muy bien porque hay cada media hora", matiza.

Con la nueva reestructuración de los servicios ferroviarios, la estación de Cambre pierde 42 paradas a la semana de las líneas A Coruña-Ferrol y Ferrol-A Coruña. Ya no se detienen los trenes que salían de A Coruña a las 11.00; 17.30 y 20.30 horas, y los que partían de Ferrol a las 06.41 y 08.41 horas.

De los tramos A Coruña-Lugo-Monforte y Monforte-Lugo-A Coruña han desaparecido 14 paradas: las que hacía el tren que salía de A Coruña a las 09.00 y el que partía de Monforte a las 17.55.

Ahora ya solo paran el convoy de la línea A Coruña-Ferrol que lo hace a las 06.40 horas; el de Ferrol- A Coruña, a las 20.14; el de A Coruña-Lugo-Monforte, a las 19.45, y el de Monforte-Lugo-A Coruña, a las 10.07.

Desde el Ayuntamiento de Cambre, el concejal de Transporte y Movilidad, Fernando Caride, ve necesaria "la optimización a nivel económico". "En algunas líneas el coste de las líneas ferroviarias es muy elevado. En eso estamos de acuerdo. Ahora no tenemos la economía de hace cuatro años", explica Caride. Sin embargo, el concejal defiende la recuperación de las frecuencias como estaban antes del 2 de junio. "Como está ahora el horario no es atractivo, pero si se modificase el horario sería más interesante para los ciudadanos", reconoce.

El coordinador del sector ferroviario de Galicia de CCOO, Severino Rodríguez, afirma que "la información que se está facilitando por parte de Renfe y del Ministerio de Fomento sobre estos recortes es sesgada" y critica que "tratan de confundir a la opinión pública mezclando datos de los trenes suprimidos de media distancia convencional con los trenes de larga distancia que cumplen otra función muy distinta y tienen distintas tarifas y paradas". "Es el principio del fin del ferrocarril convencional en Galicia", se lamenta.

Cuando a principios de año el Ministerio de Fomento avanzó las líneas maestras de la "racionalización" de los servicios ferroviarios aseguró que habría recortes en aquellas paradas que tuviesen de media menos de un pasajero por día. La de Cambre cuenta con 3,75 y la de Cecebre, con 3,60. Sin embargo, en la última comunicación el Ministerio aumentó la cifra hasta los 4 pasajeros por día. "Estamos muy justos. Es como cuando en un examen sacas un 4,90 y el profesor te suspende", explica Fernando Caride, concejal de Transportes y Movilidad en el Ayuntamiento de Cambre.

"Al principio de año nos dijeron que las dos líneas que pasan por nuestro ayuntamiento iban a continuar y eso te tranquiliza, pero ahora hemos perdido la frecuencia por 0,25 pasajeros", apunta el concejal. Caride reconoce que la estación de Cambre la utilizan unas 1.500 personas al año y que la tendencia en los últimos años es a la baja.

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Desde hace 138 años la estación de Cambre ha contemplado impertérrita el paso diario de infinidad de trenes. Fue inaugurada el 10 de octubre de 1875, el mismo día que se abrió el tramo de 115 kilómetros entre A Coruña y Lugo. Hasta el pasado 1 de jun

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Valoraciones medias

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Marketing para Restaurantes: Servicio al cliente

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Audio que habla sobre lo basico en servicio al cliente, narrado por Nicolas Norton especialista en Marketing de Restaurantes para más audios y videos visite: ww.eseten.com

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Análise dos provedores no sector da restauración

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Reportaxe de "Comando actualidad!

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Comando Actualidad online, en RTVE.es A la Carta. Todos los programas online de Comando Actualidad completos y gratis

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En un entorno sectorial con bajas barreras de entrada donde se fomenta en aumento de competidores, un sector muy competitivo, que se está profesionalizando (la cocina está de moda), el restaurante A Estación, presenta una ventaja competitiva frente a sus competidores, sigue una estrategia de diferenciación del producto. Ofrece un producto donde vende la calidad, el diseño. Resultado de lo dicho es la obtención de una estrella Michelín hace cinco años y que sigue manteniendo a pesar de la coyuntura general negativa que se está viviendo. El cliente percibe un producto de calidad y un buen servicio y paga por ello.

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Aunque Juan Crujeiras lo niega, su socia confiesa que estaba nerviosa por el resultado de la guía Michelín. "Sí, porque es algo que ansías y cuando lo consigues lo estás deseando mantener", declara Beatriz Sotelo, feliz de haberlo logrado un año más. La primera estrella de A Estación de Cambre data de 2010 y la mantienen a día de hoy gracias a un método: "Trabajo, trabajo, trabajo". Sotelo señala que este establecimiento sigue siendo una "pequeña empresa" y funcionan como en una familia". "Siempre estamos ahí", afirma. De hecho, solo seis personas trabajan en el restaurante. La chef quiere agradecer su compromiso a los clientes: "Su fidelidad, porque son ellos los que realmente te apoyan a seguir de ese modo". Respecto a sus planes de futuro, le llega con mantenerse porque nunca ha pensado en una segunda estrella. "Las cosas llegan cuando tienen que llegar, estar en el firmamento ya es bastante".

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BEATRIZ SOTELO Y JUAN CRUJEIRAS RESTAURANTE A ESTACIÓN DE CAMBRE

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Aunque Juan Crujeiras lo niega, su socia confiesa que estaba nerviosa por el resultado de la guía Michelín. "Sí, porque es algo que ansías y cuando lo consigues lo estás deseando mantener", declara Beatriz Sotelo, feliz de haberlo logrado un año más.