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El amortiguador o también llamado pistón es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero.
Tiene un tubo exterior que se llama tubo de reserva y el tubo interno se le llama a tubo de compresión.

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OBJETIVO GENERAL
-Analizar y determinar los esfuerzos aplicados en un pistón de la puerta trasera de una camioneta al momento de que esta en una posición de expansión.

OBJETIVO ESPECIFICO
-Obtener las cargas excéntrica que se presentan en un pistón de la cajuela de una camioneta cuando esta esta totalmente en expansión.

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La realización de este caso de estudio es para conocer como se emplea una carga excéntrica al tener una expansión del amortiguador, y así entender cuanta fuerza debe soportar este para que no llegue a dañarse.

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Para entender el uso del amortiguador en una cajuela tenemos que remontarnos a su historia.
En los comienzos del siglo XX, los automóviles se desplazaban sobre resorte de carruaje, con el paso del tiempo los fabricantes pioneros en la construcción de vehículos enfrentaron desde el principio el control y comodidad hacia el conductor y los pasajeros, por lo tanto, los fabricantes crearon diseños de suspensión tenían las ruedas delanteras sujetas al eje utilizando husillos de la dirección y pivotes de la dirección. Pero estos amortiguadores no eran tan duraderos y el rendimiento del carro era malo.

Hoy en día los amortiguadores modernos son dispositivos hidráulicos sensibles a la velocidad, en donde cuando mas rápido se mueve la suspensión, se obtiene mayor resistencia hacia el amortiguador, reduciendo la tasa de:

-Bounce
-Roll or sway
-Brake dive and Acceleration

Con el paso del tiempo los fabricantes de otros objetos observaron que eran muy eficientes, implementando así en diferentes usos como bicicletas, puertas, motocicletas, portones, maquinas, robots, alacenas, grúas, para las contenciones de carretera y en el tema que llevaremos acabo en cajuelas.

¿Por qué se aplicaron hacia las cajuelas?

Se empezaron a emplear porque vieron que al levantar el cofre de un automóvil o la cajuela esta tendía a caerse y causando un golpe hacia el individuo que estaba realizando una acción en este lugar.

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Existen varios tipos de amortiguadores y son los siguientes:

-Amortiguadores hidráulicos. Son los más sencillos, ya que no necesitan mantenimiento. Estos amortiguadores están formados por un cilindro con un pistón lleno de agujeros por donde pasa el aceite al darle presión.

-Amortiguadores hidráulicos con válvula. En lugar de pistones, como en el caso anterior, estos amortiguadores utilizan unas válvulas que hacen que el aceite pase por el cilindro con la presión adecuada. Ofrecen mayor suavidad y eficiencia que los anteriores.

-Amortiguadores de doble tubo. Son los más habituales en todo tipo de vehículos. Están compuestos de dos cámaras con una válvula entre ellas que hace que el aceite pase de cámara a cámara. Existen los amortiguadores presurizados o de aceite, y los no presurizados o de gas y aceite.

-Amortiguadores monotubo. Tienen una cámara de gas y otra de aceite y su funcionamiento varía según la presión del gas en el pistón.

-Amortiguadores regulables en dureza. Tienen una rosa que permite cambiar el tamaño del agujero por donde tiene que pasar el aceite cuando el motor lo considere necesario. Este tipo de amortiguadores se ajusta a las necesidades de la conducción.

-Amortiguadores regulables en suspensión. También funcionan dependiendo de las prioridades del conductor. Son los habituales en los vehículos tuneados, ya que permiten que la distancia entre el asfalto y la carrocería aumente. Deben estar homologados y cumplir con todas las premisas de seguridad.

-Amortiguadores reológicos. Cuentan con piezas de metal, que hacen que el sistema de suspensión sea algo más rígido.

-Amortiguadores de frecuencia selectiva. La suspensión de los vehículos con amortiguadores de frecuencia selectiva también es más dura porque la válvula entre los conductores se cierra al recibir presión.

CLASIFICACIÓN DE AMORTIGUADORES POR MEDIO DE SU DIAMETRO

-Semi reforzado con pistón de una pulgada y 3/16 de diámetro

-Reforzado: posee pistones de una pulgada y 3/8 en su diámetro

-Ensanchado: es el mismo reforzado con su tubo de reserva más amplio; esto permite más volumen de aceite para permanecer más tiempo sin calentarse

-Extra reforzado construido con pistones de una pulgada y 3/4 o más grande; equipados en tracto mulas generalmente o camiones con carga pesada.

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Estos son más largo a comparación de los demás, ya que este necesita soportar el peso del vidrio y el peso de la lámina.
Se recomienda que se revisen constantemente, ya que las cajuelas normalmente son pesadas y se convierte en una tarea complicada y llegar a provocar un accidente.

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-VARIOS. (2022, 15 marzo). Amortiguador (automóvil). Wikipedia, la enciclopedia libre. https://es.wikipedia.org/wiki/Amortiguador_(autom%C3%B3vil).

-Stabilus: Amortiguadores para cofre, cajuela y vidrio. (s. f.). Mi Refacción. https://www.mirefaccion.com.mx/pages/stabilus-amortiguadores-cofre-cajuela-vidrio?adlt=strict.

-Amortiguador, Descripción, Características, Tipos, Fallas Comunes. (2018, 22 noviembre). Mundo del Motor. https://www.mundodelmotor.net/amortiguador-tipos-fallas-comunes/?adlt=strict