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Elektromobilität: Mit Strom in die Zukunft

Das Elektroauto wird immer beliebter

Elektroauto - zu teuer und nicht alltagstauglich? Diese Zeiten sind endgültig vorbei. Allmählich kommt Schwung in den Markt: Nachdem die E-Mobilität bei Konsumenten lange nur auf zwei Rädern punkten konnte - sprich mit E-Bikes und Pedelecs - steigen die Verkaufszahlen nun nach und nach auch bei Elektroautos an.

10 Fragen, die wir Ihnen unter folgenden Seiten beantworten:

Welche Vorteile hat ein Elektroauto?

Ist ein Elektroauto wirklich besser für die Umwelt?

Wird der Kauf eines Elektroautos gefördert und in welcher Höhe?

Welches Elektroauto passt zu mir und wie hoch sind die Anschaffungskosten?

Wie lange hält die Batterie eines E-Autos?

Wo kann ich den Akku aufladen und wie lange dauert das?

Wie funktioniert die Bezahlung beim unterwegs Laden?

Wie funktioniert das Laden zuhause?

Ich möchte zu Hause laden, was muss ich beim Kauf einer Wallbox beachten?

Was ist der Unterschied zwischen einem E-Bike und einem Pedelec?

Die Mobilitätswende nimmt Fahrt auf: Die Ladeinfrastruktur wächst, Elektroautos werden immer günstiger und auch andere elektrische Fortbewegungsmittel wie E-Bikes oder Pedelecs erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Das ist vor allem für den Klimaschutz ein großer Pluspunkt. Denn Fahrzeuge mit Batterieantrieb fahren emissionsfrei und stoßen kein klimaschädliches CO2 aus. Der herkömmliche Benziner oder Diesel wird damit langfristig zum Auslaufmodell. Warum sollte man heute noch ein Auto fahren, dass Abgase und Lärm verursacht? Da die Akkus der Stromer immer leistungsfähiger werden, könnten E-Autos Experten zufolge schon in wenigen Jahren voll konkurrenzfähig sein. Schon jetzt haben Verbraucher die Möglichkeit, aus vielen verschiedenen Modellen das passende E-Mobil zu wählen.

Mehr Gründe für den Umstieg aufs E-Auto.

Der Umstieg auf Elektromobilität lohnt sich! Die Bundesregierung unterstützt den Kauf eines Elektroautos noch bis Ende 2021 mit einer satten Förderung: Wer sein E-Auto nach dem 3. Juni 2020 zulässt, profitiert je nach Nettolistenpreis von bis zu 9.000 Euro Umweltbonus. Sobald das Budget vom Bund aufgebraucht ist, endet auch die Förderung. Schnell sein zahlt sich also aus. Darüber hinaus sind Halter von Elektroautos zehn Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit. Und auch für die Nutzung des Stromers als Dienstwagen gibt es steuerliche Vorteile. Seit 2019 werden Dienstfahrzeuge mit Elektromotor oder Hybridantrieb nur noch mit 0,5 statt 1% versteuert. Das ergibt bei einem VW e-Golf mit einem Bruttolistenpreis von 35.900 Euro eine Steuerlast von 179,50 Euro statt 359 Euro bei einem Verbrenner.

Mehr zur Förderung und zu Steuervorteilen erfahren.

Einfach Laden: Unterwegs und Zuhause

Wo kann ich mein Elektroauto laden? Genau diese Frage hindert viele Menschen am Umstieg aufs E-Auto. Dabei wird das Netz an Ladepunkten immer dichter: Wer beispielsweise von Hamburg nach München fährt, braucht sich schon heute keine Sorgen mehr zu machen, nicht ans Ziel zu kommen. Die NEW e-laden-App hilft unterwegs bei der Suche nach der nächsten E-Ladesäule. Zwar müssen Elektromobilisten sich aktuell noch auf viele verschiedene Bezahlsysteme und Vertragsmodelle einstellen, die Ladesäulenverordnung sorgt aber dafür, dass in Zukunft auch spontane Ladevorgänge an öffentlichen Ladepunkten möglich sind. Bequemer ist nur das Laden an einer Wallbox zuhause. Mit einer Wandladestation in der Garage oder unter dem Carport kann der Akku des Elektroautos bequem über Nacht geladen werden - zum Beispiel mit günstigem und klimafreundlichem Autostrom der NEW Energie.

Mehr zu Wallboxen und Ladesäulen.

Elektrisch mobil auf zwei Rädern: E-Bikes, Pedelecs & E-Roller

E-Bikes und Pedelecs sind nicht nur für ältere Menschen mit eingeschränkter Muskelkraft interessant: Die flotte und flexible Art der Fortbewegung bringt einen insbesondere in überfüllten Innenstädten schneller ans Ziel als das Auto. Anders als der herkömmliche Drahtesel bieten E-Bike und Pedelec dabei ein angenehmes Fahrgefühl mit Spaßfaktor - ganz ohne Anstrengung und Schwitzen. Durch den Batterieantrieb lassen sich so auch längere Strecken mit Gepäck oder bei Gegenwind bequem zurücklegen. Für kürzere Strecken eignet sich auch ein E-Roller. Dieser bietet Komfort ganz ohne Pedale. Unter den verschiedenen elektrischen Zweirädern sollte jeder das passende Modell finden: Die Auswahl reicht vom City- und Trekkingbike über elektrifizierte Mountainbikes bis hin zu praktischen Lastenrädern mit Elektroantrieb.

Mehr Infos zu E-Bikes, Pedelecs und E-Rollern.

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Elektromobilität: Mit Strom in die Zukunft

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Elektroauto - zu teuer und nicht alltagstauglich? Diese Zeiten sind endgültig vorbei. Allmählich kommt Schwung in den Markt: Nachdem die E-Mobilität bei Konsumenten lange nur auf zwei Rädern punkten konnte - sprich mit E-Bikes und Pedelecs - steigen die Verkaufszahlen nun nach und nach auch bei Elektroautos an.

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https://www.shine.eco/2017/03/20/schaden-batterien-unserer-umwelt-mehr-als-sie-nutzen-teil-2-rohstoffe-und-recycling/

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Bilder: VW & CAM

Das Center of Automotive Management (CAM) der Fachhochschule Bergisch Gladbach hat seinen letzten „Electromobility Report" in diesem Jahr veröffentlicht. 2020 markiert laut den Autoren den Wendepunkt für die Akzeptanz der E-Mobilität in Deutschland, die mit einem zweistelligen Neuzulassungsanteil die bisherige Nischenrolle verlässt.

Im Gesamtjahr wird mit rund 360.000 Neuzulassungen von E-Fahrzeugen (BEV/Batterie-Elektroautos und PHEV/Plug-in-Hybridautos) und mit einer mehr als Vervierfachung des Marktanteils auf rund 12,6 Prozent gerechnet. Bundesweite Lockdown-Maßnahmen ab Mitte Dezember könnten den E-Fahrzeug-Absatz auf unter 350.000 Stück im Gesamtjahr reduzieren. Die Neuzulassungen für reine Elektrofahrzeuge erhöhen sich von 63.000 (2019) auf rund 171.000 Stück (+171 %) im Jahr 2020, was einem Neuzulassungsanteil von 6,0 Prozent (2019: 1,75 %) entspricht. Noch deutlich stärkere Zuwächse können im Jahr 2020 die Plug-in-Hybride verbuchen, deren Neuzulassungen um 313 Prozent auf rund 186.000 Fahrzeuge anwachsen werden, wodurch diese Antriebsform auf einen Marktanteil von 6,6 Prozent kommt (2019: 1,26 %).

Die Marktführer bei reinen Elektrofahrzeugen sind der Auswertung zufolge mit Ausnahme von Volkswagen überwiegend Importeure. Im Absatzvergleich von Januar bis November 2020 kommt Volkswagen auf rund 33.000 Neuzulassungen, Renault auf 25.000 sowie Tesla, Smart und Hyundai auf rund 13.000 verkaufte Batterie-Elektroautos. Deutlich abgeschlagen sind die nachfolgenden Marken Audi, BMW, Opel und Kia, die zwischen 7700 und knapp 5300 reine E-Fahrzeuge abgesetzt haben.

Bei manchen Automobilherstellern tragen Elektromodelle schon weit überdurchschnittlich zum Gesamtabsatz bei. Den höchsten Anteil von reinen Elektroautos an den Gesamtzulassungen haben der Analyse nach neben den Stromer-Marken Tesla, Smart und Polestar (97 %) die Autohersteller Renault mit 23 Prozent und Hyundai mit 14 Prozent. Auch Jaguar und Porsche kommen mit 12,5 beziehungsweise 11,7 Prozent bereits auf zweistellige Batterie-Elektroauto-Anteile. Der Marktführer VW liegt mit 7,1 Prozent noch signifikant über dem Batterie-Elektroauto-Durchschnitt. Dagegen landen die Premiumhersteller Audi mit 4,0 und BMW mit 3,5 Prozent noch weit unter dem Bundesdurchschnitt, beim Mercedes-Absatz sind sogar nur 1 Prozent reine E-Fahrzeuge. Die Konzerne BMW und Daimler besitzen mit Mini (9,4 %) und Smart (100 %) allerdings Marken mit überdurchschnittlichem Batterie-Elektroauto-Anteil.

Unter den vier beliebtesten Modellen ist bislang nur eines von einem deutschen Hersteller. Der Kleinwagen ZOE von Renault ist mit über 25.000 Neuzulassungen das absatzstärkste Modell gefolgt vom auslaufenden VW e-Golf mit rund 16.000 Stück, dem Tesla Model 3 mit rund 12.000 und dem Hyundai Kona mit rund 11.000 abgesetzten Batterie-Elektroautos. Eine starke Rolle könnte laut dem CAM künftig das seit September im Markt befindliche kompakte VW-Elektroauto ID.3 einnehmen, dessen Absatz nach drei Monaten bereits bei über 7300 Stück liegt (in Europa: >14.000). Die beliebtesten Plug-in-Hybrid-Modelle stammen allesamt von deutschen Herstellern: In der Rangliste (hier: Jan.-Okt. 2020) führt der VW Passat, vor den Mercedes-Modellen A-Klasse, E-Klasse, C-Klasse sowie dem Audi Q5.

„Zwar sind bei Plug-in-Hybriden die deutschen Hersteller mit deutlichem Abstand Markt- und Innovationsführer und profitieren erheblich von den attraktiven Förderungen insbesondere im Flotten- bzw. Dienstwagenbereich. Aufgrund der hohen Diskrepanz zwischen den Normverbräuchen und den Realverbräuchen der PHEVs ist in den nächsten Jahren mit einer Anpassung der Förderkulissen und mit sinkenden Neuzulassungsanteilen zu rechnen. Darauf sollten sich die Hersteller von Plug-in-Hybriden einstellen", so Studienleiter Stefan Bratzel.

In einer aktuellen Prognose geht das CAM im nächsten Jahr von einem moderaten Wachstum der E-Fahrzeug-Zulassungen in Deutschland aus. Danach wird ein Neuwagenabsatz von rund 480.000 Batterie-Elektroautos und Plug-in-Hybriden im Jahr 2021 erwartet, was einem Anteil von 15 Prozent an den Neuzulassungen von geschätzten 3,3 Millionen Pkw entspricht. Dabei wird von jeweils rund 50 Prozent Anteil von Batterie-Elektroautos und Plug-in-Hybridautos ausgegangen. Bis zum Jahr 2025 wird der E-Fahrzeug-Anteil der Prognose zufolge auf 27 Prozent der Neuverkäufe ansteigen, wobei davon rund 65 Prozent reine Elektrofahrzeuge sein dürften.

„Automobilhersteller müssen sich insbesondere im deutschen Markt auf einen Paradigmenwechsel der Antriebstechnologien bis zum Jahr 2030 einstellen", mahnt Bratzel. „Treiber sind vor allem die sich verschärfenden Klimaziele und die sich verändernden Regulationskulissen. Dabei führt zunächst an der Elektromobilität kein Weg vorbei. In den 2030er Jahren wird der Verbrennungsmotor zunehmend in eine Nischenrolle gedrängt werden."

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E-Mobilität in Deutschland: Bilanz 2020 & Prognose 2025 - ecomento.de

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Bilder: VW & CAM Das Center of Automotive Management (CAM) der Fachhochschule Bergisch Gladbach hat seinen letzten „Electromobility Report" in diesem Jahr veröffentlicht. 2020 markiert laut den Autoren den Wendepunkt für die Akzeptanz der E-Mobilität in Deutschland, die mit einem zweistelligen Neuzulassungsanteil die bisherige Nischenrolle verlässt.

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Gigafactory Berlin-Brandenburg will be the most advanced high-volume electric vehicle production plant in the world. Starting with Model Y production at launch, we will establish original vehicle design and engineering for worldwide markets out of Germany.

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Gigafactory Berlin-Brandenburg will be the most advanced high-volume electric vehicle production plant in the world. Starting with Model Y production at launch, we will establish original vehicle design and engineering for worldwide markets out of Germany. The Gigafactory product technologies and production methods will be cutting edge: The most powerful Battery Systems as well as high performance Drive Units and Power Electronics.

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Wasserstoff- und Brennstoffzellen Aktienblase im Anmarsch? Ballard Power und Nel in der Analyse

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wasserstoff als kraftstoff für fahrzeugantriebe (german edition)

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Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeugantriebe (German Edition)

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Hinweis zum Datenschutz

Der Schutz personenbezogener Daten ist uns ein wichtiges Anliegen. Daher werden auf dieser Website Nutzungsdaten nur in anonymisierter Form zu Optimierungszwecken gesammelt und gespeichert.

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