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Pourquoi la révolution industrielle n’a-t-elle pas suivi en France le modèle anglais ?

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La révolution industrielle en France maintient une forte composante paysanne jusqu’à la Seconde Guerre mondiale grâce à la pluriactivité notamment dans dans le Jura. Ce modèle, fondé sur le travail familial et l’adaptation aux contraintes agricoles, a perduré jusqu’au XXe siècle.

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Atelier de création Provence Alpes Méditerranée

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Le premier bateau à vapeur navigue à Besançon

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Besançon est capitale du Temps. Mais elle pourrait aussi être capitale de la navigation parce que, non loin, à Baumes les Dames, le marquis Jouffroy d’Albans a lancé le “Palmipède”, le tout premier bateau à vapeur de l’histoire.

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Le tourisme, c'est le fait de se déplacer hors de son domicile pour plus de 24h, que ce soit pour pratiquer des loisirs, ou pour un voyage d'affaires. Cela peut être dans son pays d'origine, ou à l'autre bout du monde. Que représente le tourisme aujourd'hui ? Quels sont les enjeux du tourisme de demain ? Comment le tourisme transforme-t-il les espaces ?

Un flux en constante augmentation

Aujourd'hui, plus d'un milliard de touristes voyagent chaque année, aux quatre coins de la planète. C'est 30 fois plus qu'en 1960. Cette croissance est favorisée par la démocratisation des transports, notamment aériens, mais aussi par l'enrichissement des habitants dans les pays du Nord et, depuis peu, dans les pays émergents, ce qui permet à ces populations de voyager.

Devenu un secteur clé de l'économie internationale, le tourisme représente 9 % du PIB mondial. Création d'emplois, amélioration du niveau de vie et intégration à la mondialisation... pour chaque pays du monde, le tourisme est un véritable atout économique. Pour les pays les moins avancés, il s'agit même, bien souvent, du principal moteur de croissance. Leur économie dépend du tourisme. Alors, pour accueillir toujours plus de visiteurs, les pays du monde entier ont décidé d'investir dans l'aménagement du territoire et le développement de nouvelles activités.

Aujourd'hui, le tourisme se décline sous toutes ses formes : culturel, balnéaire, de montagne, urbain, écologique ou même gastronomique.

Le tourisme est souvent synonyme de découverte, de détente, et de plaisir. Cependant, certains espaces très attractifs, comme les littoraux, subissent les effets du tourisme de masse. C'est un type de tourisme que l'on trouve dans des espaces aménagés pour accueillir un grand nombre de voyageurs. Ces espaces touristiques se retrouvent surpeuplés. Cela entraîne des dégradations de l'environnement, comme la destruction des habitats naturels des animaux ou la surconsommation de l'eau.

Les effets des flux touristiques

Face à ces dégradations, certains pays ont décidé de réagir et de développer un tourisme plus responsable, comme en Thaïlande. Située ici, en Asie du Sud-Est, la Thaïlande est un peu plus grande que l'Espagne. 513 000 km ² environ. Entourée par deux façades maritimes, la mer d'Andaman à l'ouest et le golfe de Thaïlande au sud du pays, la Thaïlande compte 85 îles. Toutes ne sont pas habitées. Dotée d'un environnement exceptionnel et d'un riche patrimoine culturel, la Thaïlande attire jusqu'à 40 millions de touristes par an. Les forêts et les littoraux ont été fortement dégradés. L'éléphant, symbole sacré du pays, est victime du tourisme de masse. Les promenades à dos d'éléphant et les spectacles, réalisés sous la contrainte, ont entraîné de nombreux problèmes de santé chez l'animal. L'éléphant d'Asie est pourtant menacé d'extinction. Certains lieux ont donc décidé de combiner protection des animaux et tourisme, comme par exemple le Phuket Elephant Sanctuary, sur l'île de Phuket. Ce sanctuaire offre un nouveau foyer aux éléphants, victimes d'exploitation et propose aux visiteurs de les découvrir dans leur environnement naturel.

Certains voyageurs préfèrent se détourner du tourisme de masse, pour vivre des séjours plus authentiques, loin des endroits surpeuplés et des grands hôtels. Comme ces Américains, qui ont choisi de passer leurs vacances aux côtés des pêcheurs locaux. Immergée dans la culture locale, ils pratiquent un tourisme durable, un tourisme qui tient pleinement compte de ses impacts économiques, sociaux et environnementaux.

De nouvelles pratiques touristiques

Si en Thaïlande certains lieux commencent tout juste à développer cette forme de tourisme ; pour certains pays, il s'agit depuis longtemps d'un enjeu national. C'est le cas de l'Islande, située en Europe du Nord. A proximité du Groenland et entourée par l'océan Atlantique, l'Islande est un pays insulaire d'une superficie de 103 000 km ², qui se compose d'une île principale et de quelques petites îles et îlots. Avec une centaine de fjords et de volcans actifs, de nombreux glaciers, la nature domine. Le pays affiche la plus faible densité d'Europe : seulement 3 habitants par km ². Depuis les années 2000, l'Islande connaît un véritable boom du tourisme. Chaque année, ce cadre exceptionnel attire près de 2 millions de visiteurs, qui viennent s'ajouter aux 350 000 habitants. Ce qui n'est pas sans conséquence sur l'environnement.

Alors, le gouvernement a décidé d'agir et de miser sur l'éco-tourisme. Aussi appelé tourisme vert, il s'agit d'une forme de tourisme durable, centrée sur la découverte et le respect de la nature. Pour préserver l'environnement, certains scientifiques sont chargés de mesurer l'impact réel du tourisme sur les différents sites naturels. C'est le cas de Thorvadur, spécialisé dans l'observation des glaciers islandais. Menacés par le réchauffement climatique, ils fondent rapidement. Alors, pour trouver des solutions, le scientifique a décidé de s'impliquer en accompagnant les agences touristiques. Il participe au développement des excursions proposées. Objectif : avoir le moins d'impact possible sur l'environnement.

Avec les acteurs du tourisme local, il a même créé un label, qui prône des voyages respectueux de l'environnement, le slow adventure. L'art de partir à l'aventure, en prenant son temps. Les activités qui portent ce label répondent à des éléments essentiels de l'éco-tourisme : pas de transport motorisé, des expériences en immersion avec la nature ou les habitants, et un environnement laissé intact.

En adoptant un comportement plus responsable, chacun à un rôle à jouer dans la préservation de la nature et participe à réinventer le tourisme.

Réalisateur : Mallorie Lambilliotte

Producteur : Bo Travail !

Année de copyright : 2021

Publié le 06/12/21

Modifié le 03/03/22

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DETROIT : Crime, ségrégation, pauvreté... la ville va-t-elle renaître ? - Tour du monde #3

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Unfinished Spaces - official trailer    (Espacios inacabados)

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UNFINISHED SPACES is a feature documentary released in 2011. It tells the story of Cuba's ambitious National Art Schools project, designed by three young artists in the wake of Castro's Revolution, is neglected, nearly forgotten, then ultimately rediscovered as a visionary architectural masterpiece.

Directed by Alysa Nahmias & Benjamin Murray

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www.facebook.com/unfinishedspaces
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Cuba, La Havane : Ville-Potager | Habiter Le Monde

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Migrants en Méditerranée : mes trois semaines à bord de l’"Ocean Viking"

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Inégalités sociales au XIXe s. : mineurs et bourgeois (extrait du film Germinal de Claude Berri)

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La crise des subprimes l'avait frappée en plein cœur, il y a dix ans : parsemée de maisons abandonnées et de friches industrielles en ruines, Detroit, sinistrée, a perdu près des deux tiers de sa population. Depuis cinq ans, le berceau de l'industrie automobile américaine renaît de ses cendres, et devient une destination tendance pour les touristes en quête d'aventure urbaine. Balade au long cours entre parcelles désertées et gratte-ciel rutilants.
De notre envoyée spéciale à Détroit
Un espace de promenade longe la rivière de Detroit au pied des gratte-ciel du centre-ville. Quelques sportifs y font leur jogging, des adolescents se prélassent à l'ombre des arbres. Un couple de retraités se photographie devant un vieux bateau à roues à aubes. Patty et Stan viennent de la banlieue de Chicago, à trois heures et demie de route, et visitent pour la première fois " Motorcity ". " Pour nous, Detroit était synonyme de bidonvilles, saleté, criminalité " explique Stan. Paty l'interrompt : " Nous avons entendu parler de renouveau, nous avons voulu venir voir ". " Je suis très surpris ", conclue Stan dans un éclat de rire, " c'est très joli, très propre, bien tenu ".
Un centre-ville rutilant
Un tramway multicolore remonte Woodward avenue, qui sépare la ville d'est en ouest : c'est la nouvelle ligne Q, initiale de Quicken Loans, la société de crédit immobilier de Dan Gilbert. Ce milliardaire originaire du Michigan, qui a fait fortune dans les prêts en ligne, est à l'origine de la renaissance du centre-ville. Aidé par d'imposants avantages fiscaux, il a racheté une centaine d'immeubles, qu'il a retapés et remis sur le marché : ces buildings vétustes ont été transformés en appartements de haut standing, loués à des prix prohibitifs. Dan Gilbert a également déplacé ses bureaux au centre-ville, et assure avoir créé plus de 12 000 emplois à Detroit. Près d'un tiers des salariés de sa société résident au cœur de la cité, autrefois sinistre et déserté.

Le milliardaire s'est enfin lancé dans la construction du plus haut building de Detroit. Devant le trou béant du chantier, Jakie, retraitée de l'usine Ford, embrasse d'un geste les façades rutilantes et l'élégance des édifices qui tutoient l'azur : " J'ai vécu dans cette ville toute ma vie. J'ai connu ses heures les plus sombres. Mais aujourd'hui, les valeurs des propriétés augmentent, il y a de nouveaux commerces, le centre est magnifique, j'adore ! ", s'exclame-t-elle.

Un peu plus au nord, au-delà d'une de ces artères à six voies qui strient la ville de leurs bruyantes cicatrices, c'est un autre milliardaire, Mike Illitch qui a pris les choses en main : il a investi sa fortune, gagnée en vendant des pizzas, dans l'achat de parcelles à des prix dérisoires. " Tout était délabré, Mike Illitch a racheté des propriétés à des gens qui pensaient qu'elles ne valaient rien. Une fois qu'il a été à la tête d'un imposant patrimoine, il a construit un stade, inauguré en septembre dernier. La valeur du quartier a considérablement augmenté ", relate Henri Briche, un jeune Français qui achève sa thèse sur le déclin et la renaissance de la ville.

Dans son bureau de Fort street, Renée Monforton, chargée de communication depuis vingt-trois ans à Visit Detroit, l'office du tourisme de la ville, sourit lorsqu'elle évoque ses souvenirs : la tâche n'a pas toujours été facile. " Detroit a été engluée pendant des années dans sa réputation de ville industrielle sinistrée. Mais nous regorgeons de richesse culturelles, et en 2018 le guide Lonely Planet nous a classé à la deuxième place des villes à visiter, juste derrière Séville en Espagne " se réjouit-elle. Dix-neuf millions de touristes ont déambulé l'année dernière entre les façades art déco et les musées de la cité. Ils ont contribué à hauteur de six milliards de dollars à l'économie locale, selon Visit Detroit. " La plupart sont Américains, mais la clientèle internationale commence à arriver. Une compagnie aérienne islandaise low-cost a inauguré une ligne directe il y a quelques mois, c'est bien le signe de ce nouvel intérêt ", décrypte Renée Monforton.
La vieille dame de Detroit sauvée par Ford
A l'ouest de Woodward avenue, la silhouette de l'immense gare centrale du Michigan se découpe sur le quartier historique de Corktown. Abandonnée depuis plus de trente ans, la " vieille dame ", comme on l'appelle ici, incarnait la décrépitude de Detroit. Elle incarnera bientôt son renouveau : en juin dernier, Ford a annoncé le rachat de ce lieu emblématique. Dix-huit étages, 46 000 mètres carrés à rénover, un chantier pharaonique dont le coût n'a pas encore été révélé. Shawn Wilson, responsable de projet chez Ford, explique : " Ford voulait faire venir les jeunes talents les plus brillants à Detroit, pour y concevoir la mobilité de demain, véhicules autonomes et voitures électriques. Mais les jeunes veulent vivre en milieu urbain. Rénover la gare est une merveilleuse façon de les attirer. "

L'entreprise automobile déploie la même stratégie que celle de Dan Gilbert en centre-ville, et a acheté de nombreuses parcelles afin de loger ses employés (entre 2500 et 5000 personnes selon les projections de l'entreprise) autour de l'imposant bâtiment, dont le rez-de-chaussée abritera des boutiques, des espaces culturels, des cafés. " Lors des journées portes ouvertes, 40 000 personnes sont venues. Les gens faisaient la queue sous la pluie pour revoir les murs de marbre de la salle d'attente ou la galerie marchande ", se souvient Shawn Wilson. En attendant le réveil de la vieille dame, d'ici quatre ans selon Ford, le lieu reste ceint de barbelés.

Juste à côté, seul éclat de vie dans un paysage urbain désolé, une maison en bois vert pastel, que Stephen Mc Gee a retapé avec sa femme et ses trois jeunes enfants. " Nous l'avons racheté pour un dollar symbolique à une association en 2013, contre la promesse d'y élever une famille ", raconte le jeune propriétaire. Et il ajoute : " A l'époque, c'était dans un état déplorable. Cette maison a été l'un des meilleurs endroits pour acheter de la drogue à Détroit. L'arrivée de Ford va radicalement changer la donne ici. " Derrière la maison des Mc Gee, un hôtel de cinq étages a été racheté pour 26 000 dollars il y a cinq ans. Les lieux sont toujours envahis d'herbes folles, mais leur valeur a déjà considérablement augmenté : " Ils ont eu une offre à quatre millions, qu'ils ont refusée "assure Stephen. Derrière son bar, deux kilomètres plus loin sur la Michigan avenue, Patrick Torres s'enthousiasme : " Ford a toujours été la vraie famille de Detroit. On pensait que la gare ne serait jamais reprise, et maintenant, Ford va prendre soin de notre vieille dame, c'est fantastique, c'est ce que nous avions toujours espéré ! "
Du haut de gamme estampillé Detroit
Le Fisher Building, construit par General Motors dans les années 20 pour y installer son siège, domine le quartier de New Center au nord du centre-ville. Passé les portes coulissantes, la flamboyance de l'âge d'or de l'automobile se dévoile sous les arches somptueuses et les plafonds multicolores du bâtiment. " GM avait fait le pari que la croissance du centre-ville viendrait jusqu'ici, mais la crise de 1929 a douché cet espoir. Pendant longtemps, le Fisher Building dominait le milieu de nulle part. Les investisseurs commencent tout juste à revenir par ici ", rappelle Henri Briche.

Le bâtiment abrite un théâtre de bonne renommée, mais le promoteur qui a racheté l'immeuble a encore du mal à attirer des locataires pour les boutiques du rez-de-chaussée. C'est à deux pas de ce joyau des années folles que Shinola a installé ses usines, il y a cinq ans. L'entreprise fabrique des montres, des sacs de cuir, des vélos... De l'artisanat haut-de-gamme estampillé Detroit. " Graver le nom de la ville sur le cadran de nos montres prouve à quel point nous sommes fiers d'être ici ", explique Alex Drinker, le directeur du marketing. Et le jeune homme précise : " Nous allons ouvrir un hôtel de 130 chambres dans le centre-ville à la fin de l'année. Cela sera une nouvelle manière de nous assurer que nous contribuons à la croissance de Detroit. "

En cinq ans, Shinola a créé 3500 emplois dans la ville, et sa boutique, ouverte sur une artère autrefois mal famée, a créé un petit pôle tendance au cœur de Midtown : un restaurant et plusieurs échoppes s'y sont installés, dont le label Thirdman Records, rapatrié de Nashville par son créateur Jack White, qui a décidé de presser sur place les albums vinyle de son enseigne. " Quand j'étais à l'école d'art, les temps étaient moroses, et je pensais que j'allais forcément devoir quitter la ville ", raconte Sarah, qui y accueille les visiteurs. " Jamais je n'aurais pensé pouvoir travailler ici dans l'industrie musicale. Nous sommes tous tellement fiers de notre cité que la voir revivre nous comble de joie. " Detroit, capitale de l'automobile, n'oublie pas son titre de " Rock City ". Le musée de la Motown, qui attire chaque année 300 000 visiteurs venus frissonner dans le studio A où les stars des années 50 et 60 enregistraient leurs tubes planétaires, vient d'ailleurs de lancer une souscription de 50 millions de dollars pour élargir ses locaux.
Une marge de progression énorme
Côté Est, c'est à Eastern Market que bat le cœur de la ville. Des étals de pommes du Michigan, de maïs, d'herbes aromatiques attirent chaque semaine des milliers de clients. Un cours de yoga est dispensé sous la halle en fer forgé, et de nombreux restaurants ont ouvert aux alentours du marché. Les fresques murales du quartier nous conduisent jusqu'à un ancien local de pompiers où Robert Stanzler vend toute une série d'articles dédiés à la ville ( Detroit mercantile shop) : " L'identité de cette ville est profonde, et ceux qui ne l'ont pas quittée y sont profondément attachés ", déclare-t-il, devant un lot de cartes postales anciennes et de bibelots issus de la grande époque industrielle. Dans un soupir, le quinquagénaire ajoute : " La marque Detroit se vend bien désormais. La valeur de mon commerce a augmenté, j'ai réalisé de gros gains financiers. Mais cette réussite est teintée d'un soupçon de culpabilité vis-à-vis de ceux qui n'ont pas pu tenir le coup pendant la crise, qui ont dû vendre leurs biens et partir, et qui n'ont pas bénéficié de ce renouveau. "

Dans un local mitoyen, Jérôme Huez, Français débarqué à Detroit dans le sillage de l'industrie automobile, a ouvert une agence immobilière en 2011. " A l'époque, on était en pleine crise des saisies. Le prix des appartements était descendu à 10 ou 15 000 dollars. Le bon moment pour se constituer un portefeuille immobilier. Aujourd'hui, ces biens valent dix fois plus cher ", constate-t-il. " La dynamique ne retombera pas ", assure Jérôme Huez. Les milliards de dollars injectés dans le centre-ville par Dan Gilbert et Mike Illitch ont redonné confiance aux investisseurs, et l'agent immobilier anticipe encore une " énorme " marge de progression. " Les prix à Detroit sont toujours moins élevés que dans les villes environnantes, mais nous offrons ici des services qu'elles n'ont pas : un stade, un opéra, un orchestre lyrique... ", énumère-t-il.

Jérôme Huez évoque un réaménagement complet de la cité : " Detroit est très étendue mais la génération des milleniums, celle qui achète actuellement, ne veut pas des grandes maisons des quartiers distants du centre. Les jeunes exigent plus de services de proximité, plus de densité urbaine. On est en train d'inverser ce qui s'était passé dans les années 70 après les émeutes raciales, quand tout le monde avait quitté la ville pour les banlieues. Donc on reconstruit au centre, mais on abandonne un peu les quartiers périphériques. Pour Détroit, qui a été conçue à l'horizontale autour de grands axes autoroutiers, c'est une réinvention. "
Des prairies urbaines investies par les habitants
A la périphérie, le paysage est parcellé de prairies. Seules les bouches d'incendie rappellent l'existence d'un dense tissu urbain aujourd'hui disparu. Quelques maisons résistent, parfois rongées par la végétation. " Depuis quelques années, la mairie a lancé un chantier de démolition massive, financé par des fonds fédéraux : 80 000 habitations délabrées ont été promises à la destruction, dont la moitié doivent l'être en urgence ", détaille Henri Briche. Une politique qui a assuré à Mike Duggan, le maire de la ville, une réélection triomphale. " Les habitants soutiennent ce programme, car il suffit qu'une maison soit inoccupée dans un quartier pour faire grimper la criminalité ", explique l'universitaire.

Au coin d'Heidelberg street, entre deux artères désertes, un jaillissement de couleurs accueille le visiteur : depuis plus de vingt ans, l'artiste Tyree Guyton colonise l'espace de ses créations baroques tirées d'objets récupérés dans les maisons abandonnées.

Ses œuvres évoluent au cours du temps. " Je me suis emparé de la rue et l'ai transformée en musée de plein air. Ce quartier était sous les radars et il est maintenant en pleine lumière " déclare l'artiste, " je veux que les gens viennent ici pour rencontrer les habitants, et je donne l'occasion à mes voisins de rencontrer des personnes du monde entier. " Le Heidelberg Project est devenu une étape incontournable de la visite de la ville. " La renaissance de Detroit est réelle ", assure Tyree Guyton, " et je fais partie de cette équation. J'y contribue dans ce quartier. La ville change parce que les gens changent la ville ".

Dans les quartiers nord, la ferme urbaine montée il y a sept ans par Tyson Gersh joue un rôle similaire. Elle est visitée chaque année par 10 000 bénévoles venus du monde entier. 300 légumes différents y sont cultivés, pour être gratuitement distribués chaque samedi aux habitants du quartier. " Nous occupons de manière productive un terrain qui sinon serait vacant", déclare Tyson Gersh, " mais ce que nous apportons au quartier va bien au-delà des produits que nous offrons ". La présence de la ferme a en effet attiré les acheteurs, séduits par l'idée d'habiter près d'une surface agricole. " 3,5 millions de dollars ont été investis dans les maisons alentours, notre ferme s'est révélée être une bonne stratégie de revitalisation du quartier ", assure le jeune cultivateur.

Assis sous le porche de sa maison toute proche, Ronnie Simons, 65 ans, se souvient avec nostalgie du passé : " Je suis ici depuis 1953, j'ai vu la vie se retirer de ces rues autrefois si animées ", témoigne-t-il. Les rares bâtisses qui projettent encore leur ombre sur le macadam aux alentours sont inoccupées, mais Ronnie a bon espoir. " Depuis deux ans, les gens retapent les propriétés. Ils rénovent, nettoient, réparent. Personne n'a encore emménagé dans ma rue, mais cela devrait finir par arriver. J'ai besoin de nouveaux voisins, je n'ai pas vu d'enfant courir sur le trottoir depuis des années. "
" Chez moi c'est ici, à Detroit "
Diane Feelay nous accueille chez elle, à l'autre bout de la ville, plein ouest, derrière la gare centrale. Elle fait partie d'une association qui lutte contre les expulsions. Le côté sombre du renouveau de Detroit. La retraitée craint que l'arrivée de Ford ne fasse exploser ses charges. " C'est formidable qu'ils rénovent notre vieille dame, mais je suis très inquiète de la répercussion sur les prix de mon loyer ", lance-t-elle, avant de détailler les opérations coups de poing et les actions en justice menées par son association pour empêcher les expulsions.

A Detroit, les habitants ont longtemps été propriétaires de leur logement. Cela n'est plus le cas pour 54% de la population. " Detroit, c'est comme le Far West. Le monde entier vient investir dans l'immobilier. Les investisseurs achètent des maisons qu'ils n'ont jamais vues : ils les regardent juste sur Google ! Et il n'y a pas de loi, ou le peu de lois qui existent ne sont pas respectées. Ils emploient des sociétés de gestion et nous avons beaucoup de problèmes avec ces entreprises. Certains louent de véritables taudis, avec des moisissures sur les murs ou sans chauffage. Et elles sont sans pitié pour les arriérés : les expulsions de locataires deviennent un gros problème dans cette ville ", soupire la militante. Les Afro-Américains sont les plus exposés : le taux de propriétaires noirs dans le Michigan, un peu supérieur à 50% en 2000 est tombé à 40%.

Plus loin vers l'aéroport, Delray est un quartier déserté, isolé entre rivière et voie ferrée. Price est assise devant sa maison avec sa grand-mère et ses chiens, peu habitués aux visiteurs. Un pont est en construction à proximité, et la plupart des habitants ont été expropriés. Price se sent abandonnée. " Les promoteurs du pont ont payé les gens pour racheter leurs maisons, les familles ont été contraintes de partir. Mais de ce côté-ci du quartier, ils ne nous ont rien offert pour déménager, nous voilà seuls, il n'y a plus rien, c'est bien triste " regrette-t-elle. Sa grand-mère souffre de la pollution, accentuée par l'arrivée d'une usine de ciment et la circulation incessante de camions. " Ma nièce me propose de la rejoindre en Californie, mais je n'irai pas ", déclare la vieille femme. " C hez moi c'est ici, à Detroit. "

►(ré) écouter : Détroit, la renaissance d'une cité

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[Reportage] Etats-Unis: la renaissance de Detroit

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La crise des subprimes l'avait frappée en plein cœur, il y a dix ans : parsemée de maisons abandonnées et de friches industrielles en ruines, Detroit, sinistrée, a perdu près des deux tiers de sa population. Depuis cinq ans, le berceau de l'industrie automobile américaine renaît de ses cendres, et devient une destination tendance pour les touristes en quête d'aventure urbaine.

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Dix ans après sa faillite retentissante, Détroit remonte peu à peu la pente. La capitale du Michigan et de l'automobile aux États-Unis, est devenue aussi une incroyable scène artistique à ciel ouvert, comme en témoigne cette photographe et guide française de Détroit.

Temps de lecture : 2 min

Entourée de grillages, la magnifique "Michigan Central", l'ancienne gare monumentale de Detroit construite il y a plus d'un siècle, en 1918, un peu à l'écart de la ville. Abandonnée à la fin des années quatre-vingt, Ford a entrepris de la restaurer pour en faire son centre des nouvelles technologies et de la mobilité qui doit ouvrir l'an prochain." (EMMANUEL LANGLOIS / FRANCEINFO)

18 milliards de dollars ! C'est le montant astronomique de la dette de Détroit en 2013. Incapable d'y faire face, le maire de l'époque déclare sa ville en faillite. En 10 ans, la capitale américaine de l'automobile, berceau des usines Ford, a remonté la pente, grâce surtout aux dollars déversés par des milliardaires américains. Emblème de ce renouveau : la magnifique "Michigan Central", l'ancienne gare monumentale, construite il y a plus d'un siècle, en 1918, un peu à l'écart de la ville.

Abandonnée à la fin des années 80, Ford a entrepris de la restaurer pour en faire son centre des nouvelles technologies et de la mobilité qui doit ouvrir l'an prochain. Delphine François, guide et photographe à Détroit, nous y emmène ce dimanche matin :
"C'est un énorme bloc massif d'une dizaine d'étages, type Renaissance, avec du marbre et des sculptures, complètement emblématique de l'époque de l'essor industriel automobile."

La Française est arrivée en 2013 à Détroit, l'année de la faillite. Après quelques allers-retours avec l'Europe, elle y est désormais définitivement installée, avec son mari, ingénieur dans l'automobile, et leurs trois garçons. Détroit ne se découvre pas d'emblée au visiteur, il faut arpenter les rues pour y trouver un peu de son âme :

"C'est une ville cabossée, explique Delphine François, avec une histoire particulière, des bâtiments magnifiques mais encore plein d'autres, complètement à l'abandon. Il faut s'intéresser à l'histoire de la ville. Au détour des rues, on découvre de magnifiques fresques "street art", ça devient une vraie chasse au trésor. C'est un tourisme à part."

L'histoire de la ville en pleine face

Ainsi va l'histoire tourmentée de Détroit, depuis l'apogée de l'automobile dans les années 50, jusqu'aux émeutes meurtrières de 1967, et la fuite de la population blanche vers les banlieues riches, comme Birmingham, où l'on se promène au milieu des villas de milliardaires. En un demi-siècle, Détroit s'est vidée des deux tiers de sa population, qui culmine aujourd'hui à un peu plus de 600.000 habitants.

À Détroit, ce qu'on ne ferait nulle part ailleurs, il faut pousser, sans hésiter, les lourdes portes des gratte-ciels pour découvrir à l'intérieur, les halls de ces buildings, de véritables chefs-d'œuvre d'architecture, comme la "Book Tower", dernière tour réhabilitée du centre-ville après sept années de travaux financés par le milliardaire Dan Gilbert, un enfant du pays qui a fait fortune dans le crédit, et possède aujourd'hui plus du quart du centre-ville de Détroit.

"Ça fait une dizaine d'années qu'il reprend les buildings, un par un, témoigne la Française, qu'il les retape et qu'il ramène de la vie, des magasins, des commerces et des restaurants dans le but de ramener de l'activité, et de la population sur Détroit. Il y a les marques qui reviennent. Évidemment, tout n'est pas encore rose, et il y a encore énormément de travail, mais l'énergie est là pour faire repartir la ville."

Toute cette épopée mouvementée de Détroit s'étale donc sur les murs. Delphine François l'a découvert en arrivant il y a 10 ans : "Je me suis pris l'histoire de la ville en pleine face, se souvient-elle, avec tout ce qui se délitait à l'époque. Et j'ai trouvé une poésie dans ces bâtiments abandonnés. J'ai été frappée par le nombre de fresques murales, colorées et vivantes, au détour de chaque rue. Détroit, c'est un musée à ciel ouvert du street art, il y a plein d'artistes qui viennent s'exercer et j'en découvre toujours de nouveaux."

Le street art, ou l'art de la rue, a même son festival, "Murals in the market", autour d'Eastern Market, l'un des plus anciens marchés d'Amérique du Nord, tous les ans en septembre.

Aller plus loin

Visit Detroit, l'Office de tourisme de Detroit

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Dix ans après sa faillite retentissante, Détroit remonte peu à peu la pente. La capitale du Michigan et de l'automobile aux États-Unis, est devenue aussi une incroyable scène artistique à ciel ouvert, comme en témoigne cette photographe et guide française de Détroit.

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UNE AFFAIRE D'HONNEUR - Bande-annonce [Le 27 décembre au cinéma]

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Napoléon : analyse de la bande-annonce par une HISTORIENNE (du Musée de l'armée)

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Olaudah Equiano

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OLAUDAH EQUIANO, LA PLUME DE LA LIBERTE - LES GRANDS PERSONNAGES #6

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Musée des Beaux Arts Brest: Vue du port de Brest de N. Van Blarenberghe

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Détail vue du port de Brest de N. Van Blarenberghe

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Détail vue du port de Brest de N. Van Blarenberghe

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Détail vue du port de Brest de N. Van Blarenberghe

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La Révolution américaine 2: la déclaration d'indépendance (4 juillet 1776)

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Banksy est un célèbre artiste de street art : cela signifie qu'il peint ses œuvres dans la rue. Récemment, il est allé en Ukraine peindre des fresques sur les murs, afin de dénoncer la guerre. Mais qui est Banksy ? Et pourquoi est-il aussi connu ? Découvre la réponse en vidéo.

C'est qui Banksy ?

Personne ne sait vraiment qui c'est. Car cet artiste n'a jamais révélé son identité. D'après les hypothèses, ce serait un Britannique d'une quarantaine d'années. Mais c'est peut-être aussi un collectif d'artistes ! Adepte du Banksy expose ses œuvres dans les rues du monde entier, en dessinant sur les murs. Mais il ne les signe jamais ! Pour revendiquer ses œuvres, il poste des vidéos et des photos sur Instagram. On l'y voit travailler au pochoir, sa technique préférée, mais jamais on ne voit son visage, dissimulé sous une capuche.

Banksy aime choquer, surprendre et faire réfléchir à travers ses œuvres. Il s'est par exemple faufilé dans des zoos pour peindre des messages dénonçant la condition des animaux. En France, à côté d'un camp de migrants, il a peint des scènes pour critiquer la façon dont ils sont accueillis. Une de ses œuvres, La Fille au ballon, s'est même en partie autodétruite alors qu'elle venait d'être vendue aux enchères pour plus d'un million d'euros !

Son dernier coup d'éclat ?

Peindre sur les murs en ruines de plusieurs villes ukrainiennes pour dénoncer la guerre. À travers ses actions, Banksy conteste aussi les règles du marché de l'art, réservant à quelques-uns le privilège de posséder des œuvres. Pourtant, ses œuvres s'arrachent à prix d'or et des expositions sont organisées sans son accord. Et son identité mystérieuse fait encore plus parler de lui !

Séverine Clochard

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Banksy est un célèbre artiste de street art : cela signifie qu'il peint ses œuvres dans la rue. Récemment, il est allé en Ukraine peindre des fresques sur les murs, afin de dénoncer la guerre. Mais qui est Banksy ? Et pourquoi est-il aussi connu ? Découvre la réponse en vidéo.

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Abdel-Kader Zaaf de la série Champions de France

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Jean Stablewski (ou Jean Stablinski) de la série Champions de France

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Exposition "Zoo humain. Au temps des exhibitions coloniales" à l'AfricaMuseum

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C'est toujours pas sorcier La tour Eiffel, grande dame de la science

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Inaugurée à l'Exposition Universelle de 1889, la Tour Eiffel devait être démontée au bout de 20 ans ! C'était sans compter son inventeur, Gustave Eiffel, qui la sauva grâce à la science : observations météorologiques, astronomiques, expériences de physique, et études du vent...

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Suite à la fermeture des classes, vous êtes très nombreux sur jeuxpedago.com.
Voici donc une version allégée de notre site avec seulement le plus important : les jeux, réalisés avec des enseignants.
La version normale de jeuxpedago reviendra bientôt.

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jeuxpedago : les océans et les mers du monde niv 1

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Suite à la fermeture des classes, vous êtes très nombreux sur jeuxpedago.com. Voici donc une version allégée de notre site avec seulement le plus important : les jeux, réalisés avec des enseignants. La version normale de jeuxpedago reviendra bientôt.

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site de jeux pédagogiques pour ordinateurs et tablettes.

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Quiz : Le commerce triangulaire. Quiz : Le commerce triangulaire, Site de jeux pédagogiques pour ordinateurs et tablettes.

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Jean-Jacques Goldman, Sirima - Là-bas (Clip officiel)

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Manu Chao - Clandestino (Official Audio)

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#1 -  Les droits de la femme et de la citoyenne - Virago - Olympe de Gouges

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0:00 / 52:02•Watch full video

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Ca n'est que justice : comparutions immediates

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Où et quand profiter du Direct TV ?

diffusé le 18.05.22 à 2h07 disponible jusqu'au 05.05.25

documentaires 14 min tous publics

réalisé par : Gérard Maximin produit par : Gédéon Programmes

La transmission de la mémoire de l’esclavage est une des priorités du martiniquais Max Relouzat, syndicaliste et militant associatif, qui se bat depuis toujours contre les injustices et le racisme. Sa rencontre avec le sculpteur Marc Morvan est déterminante. "Mémoires", la sculpture monumentale qu’il a imaginée va prendre forme grâce au sculpteur.

1. Outre-mer la 1ère

2. Programme vidéo

3. Chaines de memoires

4. De la cote finistere a l ocean atlantique

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Chaînes de mémoires : De la côte Finistère à l'océan Atlantique - Outre-mer La 1ère : le replay en streaming

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Retrouvez ici la vidéo Chaînes de mémoires / De la côte Finistère à l'océan Atlantique, à voir ou revoir dès maintenant en streaming sur Outre-mer la 1ère !

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ZOOS HUMAINS ou l'invention du racime - Expo de Lilian THURAM

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Comment ça marche la campagne présidentielle ? - 1 jour, 1 question

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À quoi ça sert, un président de la République ? - 1 jour, 1 question

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Faire l'histoire - Le charbon, énergie fossile et pollution précoce au XIXe siècle - Regarder le documentaire complet | ARTE

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Proposé par Patrick Boucheron, le magazine qui aborde l'histoire par le prisme des objets. Dans ce numéro : le charbon, qui a fait basculer nos économies dans la modernité au XIXe siècle et provoqué les premières pollutions atmosphériques.

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BOOBA DKR, les premières images du clip
!

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L'Ukraine : au centre de l'Europe... et des conflits

L'Ukraine est un pays situé au centre du continent européen. Il est bordé d'un côté par des pays de l'Union européenne comme la Pologne et la Roumanie. De l'autre côté se trouve la Russie, à laquelle l'Ukraine a été très liée par le passé. Vladimir Poutine, le président russe, a clairement dit qu'il regrettait que l'Ukraine soit un pays à part entière. Pour lui, l'Ukraine, c'est la Russie. Mais ce n'est pas ce que pensent la majorité des Ukrainiens. Et ce n'est pas non plus ce que pensent les pays occidentaux (des pays d'Europe comme la France ou l'Allemagne, et l'Amérique du Nord).

L'armée russe menace depuis des semaines

La Russie craint que l'Ukraine se rapproche des Occidentaux, qu'elle considère comme ses adversaires. Ces dernières semaines, elle a placé plus d'une centaine de milliers de militaires armés le long de la frontière ukrainienne. Elle menaçait ainsi de mener des actions militaires contre l'Ukraine. Cette menace a fait réagir les pays occidentaux, et des discussions ont été menées pour éviter que la guerre n'éclate. Mais ça n'a pas suffi.

La guerre en Europe

Très tôt ce jeudi (le 24 février), Vladimir Poutine déclare dans une vidéo sa décision d'attaquer l'Ukraine pour détruire son armée. Il veut également chasser les dirigeants ukrainiens du pouvoir. Dans les heures qui suivent, des bombardements russes résonnent un peu partout sur le territoire ukrainien, créant la panique. De nombreux Ukrainiens craignent pour leur vie et cherchent à se mettre à l'abri, notamment en quittant leur pays.

Le 24 février, ces personnes sont en route pour quitter Kiev, la capitale de l'Ukraine. (© Daniel LEAL / AFP)

Si jusque-là les dirigeants du monde n'ont pas pu empêcher Vladimir Poutine de s'attaquer à son voisin, ils continuent à travailler pour éviter autant que possible qu'une guerre ne s'installe en Europe.

Envoie-nous tes questions sur ce conflit en commentaire de cet article. Un expert y répondra dans un article qui paraîtra sur le site 1jour1actu.com mercredi prochain, le 2 mars.

Camille Laurans

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On en parle partout à la radio, à la télé et dans les conversations des adultes autour de toi : après plusieurs semaines de menaces, la Russie vient d'attaquer l'Ukraine. Ces deux pays sont en conflit depuis de nombreuses années, mais les choses se sont accélérées hier.

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Frontière mexicaine : le mur de Trump divise toujours l'Amérique - Reportage #cdanslair 09.03.2021

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Tous les hommes n'ont pas la même couleur, le même langage, ni les mêmes mœurs, mais ils ont le même cœur, le même sang, le même besoin d'amour . ©National Archives USA-NY Times Paris

Elle comprend vite que sa passion pour la danse peut devenir le centre de sa vie ; cette aventure la propulse vers des jours meilleurs : elle quitte sa famille et une mère difficile pour la véritable vie d'artiste.

De 14 à 18 ans, elle multiplie les aventures artistiques et voyage entre Chicago et New York.

C'est à New York qu'elle sera repérée comme tous ses amis de la troupe pour une grande Revue à Paris ! Ils embarquent peu rassurés pour la capitale française en 1925.

La Revue Nègre fait salle comble au Théâtre des Champs-Elysées où Joséphine se dandine et fait scandale pour l'époque : quasiment nue sur scène, elle danse au rythme des tambours dans un décor de savane ! Il s'agit bien ici de se moquer des blancs et de leur manière de gérer les colonies car la France, bien que moins raciste que les Etats-Unis, a tout de même des progrès à faire concernant les gens de couleurs et leur insertion dans la société !

Joséphine après plus d'une centaine de représentations en France et à l'étranger casse son contrat et accepte de signer pour la première fois avec le théâtre des Folies Bergère pour une Revue où elle joue un des premiers rôles. Dans " La Folie du Jour ", elle porte plumes roses et ceinture de bananes ! Une ceinture que vous pouvez admirer au château (un des modèles de l'époque).

L'année 1930 consacre Joséphine comme chanteuse.
Désireuse de devenir autre chose qu'une simple danseuse, elle conquiert le tout Paris avec sa fameuse chanson " J'ai deux amours " ; le succès est considérable et l'argent coule à flots. C'est à cette période qu'elle commence à faire preuve d'une grande générosité (don à des œuvres caritatives, aux Hôpitaux de Paris, aux écoles, aux enfants notamment).
Elle ouvre un cabaret " Chez Joséphine " et continue à signer de fabuleux contrats avec le Casino de Paris et les Folies bergère.

La célibataire la plus convoitée de France trouve son prince charmant : elle épouse Jean Lion, un industriel Français d'origine Juive qui lui donne la nationalité française en 1938.
Mariage éphémère, couple sans avenir même si Joséphine permettra à son mari et la famille de celui-ci, de fuir aux Etats-Unis au début de la guerre, elle le sauva des camps de la mort !

Une période de la vie de Joséphine bien méconnue malheureusement !

Elle prendra une part active dans la résistance. Citoyenne Française depuis son mariage avec Jean Lion en 1937, Joséphine est recrutée dès 1939 par le 2ème Bureau des Forces Françaises Libres.
Elle servira de couverture au capitaine Abtey (chef du contre espionnage militaire à Paris) grâce à sa renommée internationale lui permettant de circuler librement et ainsi d'aider des réfugiés à quitter le pays. Au cours de soirées officielles, elle devenait agent de renseignements et ses partitions de musique permettaient aussi la transmission de messages codés. Envoyée en mission au Maroc, elle chantera bénévolement devant les troupes françaises et alliées stationnées en Afrique du Nord malgré de graves problèmes de santé.
Dévouée à la France, Joséphine déclare : " C'est la France qui m'a faite. Je suis prête à lui donner aujourd'hui ma vie. Vous pouvez disposer de moi comme vous l'entendez ".
A plusieurs reprises, Joséphine Baker lutta pour la France libre au péril de sa vie !
Ce n'est qu'en 1961 qu'elle reçut des mains du Général Valin la médaille de la Légion d'honneur au Château des Milandes.
Joséphine fut de tous les combats et utilise sa notoriété pour lutter contre le racisme qui reste omniprésent à la fin de la guerre.
Pour elle, il existait une seule race : la " race humaine ".

Se sentant investie d'une mission raciale, elle crée son " Village du Monde " au Château des Milandes et écrit plusieurs ouvrages dont " Mon Sang dans tes veines ", réflexion sur l'injustice de la discrimination raciale.

C'est en 1947 qu'elle épouse Jo Bouillon, chef d'orchestre de renom, dans la chapelle du Château des Milandes. Ils se sont rencontrés en 1933 lors d'un gala en Belgique. Ils se retrouvent au cours de la seconde guerre mondiale où Jo accepte de participer bénévolement à une tournée qu'organise Joséphine Baker.

Joséphine et Jo Bouillon avaient ce même idéal de fonder un " Village du Monde, Capitale de la Fraternité universelle " afin de montrer au monde entier que des enfants de nationalités et de religions différentes pouvaient vivre ensemble dans la paix.
L'amour de Joséphine Baker pour les enfants en général était inébranlable, à tel point qu'au retour de ses tournées, elle n'hésitait pas à ramener dans son paradis des Milandes un enfant en manque d'amour ou dans le besoin.
Qui aurait pu le lui refuser ? Tous ses enfants furent adoptés à partir de 1955.
Au départ, ils furent 6 puis 8 et enfin 12 enfants de nationalités et de religions différentes. Il y eut : Akio, Coréen ; Janot, Japonais ; Jari, Finlandais ; Luis, Colombien ; Marianne et Brahim d'Afrique du Nord, Moïse, Français et d'origine Juive ; Jean-claude et Noël Français, Koffi de Côte d'Ivoire, Mara, Vénézuélien et Stellina Marocaine.

Tous ses enfants formaient la " Tribu Arc en Ciel ", unis pour le pire comme pour le meilleur.
Car au départ, il s'agissait surtout du meilleur : chaque enfant était entouré et choyé par une nurse, habillés comme des petits anges, vivant dans un château où régnait luxe, calme et amour !
Akio se souvient de Noël magiques, le château était même trop petit pour accueillir tous les amis et tous les cadeaux ; l'arbre de Noël était gigantesque dans le grand salon.

Joséphine créa le ramassage scolaire pour ses enfants et ceux du voisinage. Ils allaient à l'Ecole de Castelnaud mais au château un précepteur leur enseignait également la culture de leur pays.

Les années 50 furent très joyeuses pour toute la tribu qui profitait d'un père et d'une mère attentionnés.
Jo Bouillon sera chargé de la gestion du fabuleux complexe touristique des Milandes et s'attachera à freiner l'ambition démentielle de la star.

Malheureusement, les prémices d'une faillite prévisible mirent fin au bonheur. Trop généreuse et certainement très naïve, Joséphine ne parvient pas à gérer ses entreprises.

Au-delà d'une apparente tendance à la dépense, due un train de vie fastueux, Joséphine fut abusée par grand nombre d'artisans peu scrupuleux à lui faire payer plusieurs fois les mêmes factures et sa générosité sans limite la pousse vers un endettement effroyable.

Lorsque Jo Bouillon quitte les Milandes pour d'autres horizons, il laisse une Joséphine criblée de dettes mais toujours déterminée dans la poursuite de son Village du Monde !

En 1964, la vente aux enchères du Château est annoncée. Celle-ci est repoussée de justesse, notamment grâce à l'intervention de Brigitte Bardot qui lança un appel aux Français. Malgré tout, la situation s'aggrave.

En 1968, une nouvelle fois le Château est mis en adjudication et sera vendu une misère. Joséphine est en tournée lorsqu'elle apprend que le nouveau propriétaire a investi les lieux. Elle décide alors de faire le siège du Château et se barricade dans la cuisine.

Malheureusement, les hommes de main du nouveau propriétaire n'auront aucun scrupule à la mettre dehors. Affaiblie et choquée elle est transportée à l'hôpital de Périgueux.

Cet épisode tragique aura marqué l'artiste qui déclare que la France l'a délaissée !

A 62 ans elle s'installe à Roque Brune sur la Côte d'Azur aidée par la Princesse Grâce de Monaco.
Pour rembourser ses dettes, Joséphine remonte sur scène. En 1974, pour ses 50 ans de carrière André Levasseur lui offre le Sporting Club de Monaco.

Le spectacle du Bal de la Croix Rouge, qui est organisé pour la principauté de Monaco, permettra à Joséphine Baker de redevenir une star.

Cette revue sera montée au théâtre de Bobino à Paris et fut un triomphe ! Elle retraçait toute la carrière de l'artiste, les épisodes heureux et malheureux.

Le triomphe ne dure pas, Joséphine est épuisée.

Après quelques représentations, elle est retrouvée inanimée dans l'appartement qu'elle occupait à Paris. Transportée d'urgence à la Salpetrière, elle meurt le 12 avril 1975 des suites d'une hémorragie cérébrale à 5h30 du matin.

Ses funérailles ont lieu à la Madeleine le 15 avril 1975, elle sera inhumée à Monaco. La Princesse Grâce de Monaco organisera un caveau pour son inhumation le 2 octobre 1975.

En 1975, l'aîné des Bouillon a 21 ans ; certains des enfants décident de rejoindre leur père en Argentine, les autres restent à Paris et partagent un appartement avec la nièce de Jo Bouillon.
Aujourd'hui treize ans après le décès de Moïse, les enfants reviennent parfois aux Milandes avec toujours ce souvenir impérissable de leur mère.

Le 30 Novembre 2021 marque un nouveau chapitre dans l'histoire de la vie de Joséphine Baker !

L'inscription : " Aux grands hommes (et aux grandes femmes) la patrie reconnaissante ! " fait écho à ses nombreux engagements, que ce soit dans la Résistance pendant la Seconde Guerre Mondiale ou dans sa lutte contre le racisme.

Joséphine Baker disait : " Tous les hommes n'ont pas la même couleur, le même langage, ni les mêmes mœurs, mais ils ont le même cœur, le même sang, le même besoin d'amour ". Cette phrase traduit à elle-seule les engagements et les valeurs de l'artiste qui, toute sa vie, s'est battue pour l'universalisme, la différence, la liberté de chacun quelle que soit sa couleur de peau ou ses origines.

Dévouée à sa cause, elle a su se faire entendre de tous, sans rechercher nulle récompense ou gloire. Elle a aimé la France, ce pays qui l'a adoptée et qui maintenant la remercie pour ses actes de bravoure et son combat universel !

Joséphine Baker s'est toujours battue POUR quelque chose et non CONTRE quelque chose. Nous sommes heureux de perpétuer ses valeurs, de les transmettre aux nouvelles générations qui pourront continuer son combat.

Sa célèbre chanson " J'ai deux Amours : mon Pays et Paris " résonne dans les esprits de chacun car elle traduit tout l'amour porté par Joséphine Baker pour la France. Mais en voyant le cénotaphe se diriger vers le Panthéon, porté par des militaires de l'Armée de l'air, on pense à la chanson " Me revoilà Paris " où l'artiste ne revient pas qu'avec " ses musiques et ses danses " mais avec " son amour, sa compréhension et sa tolérance ! " comme le dit sa fille Marianne.

Le cénotaphe contient les terres des lieux qui ont une résonance symbolique pour Joséphine Baker, à savoir Saint-Louis aux États-Unis où elle est née, Paris (l'un de ses deux amours !), les Milandes (où elle a vécu 30 ans) et Monaco où elle a terminé ses jours.
Une partie du discours du Président Emmanuel Macron :

Joséphine Baker,

Vous entrez dans notre Panthéon où s'engouffre avec vous un vent de fantaisie et d'audace. Oui, pour la première fois ici, c'est une certaine idée de la liberté, de la fête, qui entre aussi.

Vous entrez dans notre Panthéon parce que vous avez aimé la France, parce que vous lui avez montré un chemin qui était le sien véritable mais dont elle doutait pourtant.

Vous entrez dans notre Panthéon parce que, née américaine, il n'y a pas plus française que vous.

Et alors qu'à la fin de votre carrière, adaptant les paroles de votre plus grand succès, vous clamiez : " Mon pays, c'est Paris ",

Chacun de nous ce soir murmure ce refrain, sonnant comme un hymne à l'amour : " Ma France, c'est Joséphine ".

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Joséphine Baker | Le Château et jardins des Milandes

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Tous les hommes n'ont pas la même couleur, le même langage, ni les mêmes mœurs, mais ils ont le même cœur, le même sang, le même besoin d'amour .

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Découvrez 58,499,684 oeuvres d'art, objets, livres, vidéos et sons de toute l'Europe <span style=" display: block; padding: 10px; color: white; margin-top: 10px; background: #1676aa; border-radius: 4px; text-transform: uppercase; height: 46px; line-height: 26px; "><a...

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Au début du XXe siècle en France, la loi considère encore les femmes comme des mineures, des enfants. Depuis, elles se battent pour l…

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Grand commerce, traites et esclavage au XVIIIᵉ siecle | Lelivrescolaire.fr

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Retrouvez la leçon et de nombreuses autres ressources sur la page Grand commerce, traites et esclavage au XVIIIᵉ siecle

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Marie-Antoinette I Quelle Histoire - TV5 Monde

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Exercice en ligne

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Espaces et paysages de l'urbanisation
Je complète une carte mentale sur l'urbanisation

Complétez la carte mentale ci-dessous avec les mots suivants :

Schéma correctement complété

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Espaces et paysages de l'urbanisation Je complète une carte mentale sur l'urbanisation Complétez la carte mentale ci-dessous avec les mots suivants : Schéma correctement complété

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It's a state with a name synonymous with excess. The "Golden State" is home to the richest companies, the biggest movie stars, the most innovative tech. It has the most people, the widest freeways...even the highest mountain, and the lowest valley.

California is a state which represents the exceptionalism Americans learn from an early age - that this place is different than any other; perhaps divinely ordained, but certainly blessed. If you try hard enough, you can make it. Even the steel wall at the southern border of the state seems like a test designed to weed out the ones who "want it the most"...if you can surmount it, you can reap untold rewards.

Social mobility, even physical mobility, are presented in a tantalizing buffet of options and opportunities. Vast freeways carry millions of commuters in and out of the major cities of San Francisco and LA, to and from some of the world's best universities, which supply the world's best industries with employees and innovators. But California also showcases the falsity of relying on myth and anecdotal evidence to explain the "American Dream". Traffic inches past the homeless in the Bay Area, open-air drug markets exist within blocks of downtown LA, and Silicon Valley's biggest firms share real estate with tent cities. The lesson here is that wealth is jealousy guarded, vastly stratified, and overwhelmingly held at the top. Not all of this can be explained by a lack of ambition or capability by citizens - it is a system which systemically oppresses minorities, women, and the working class. It is a system which does not provide adequate social services or housing, not because of a coherent political philosophy, but because of a clever disinformation campaign on behalf of the moneyed upper class.

This is an insidious, and odious, status quo - but not a new one. California has had a housing crisis for years, immigrant workers have been exploited since the beginning of time, and now tech disruption threatens the very notion of workers' rights. But the Golden State also has a long, wonderful, and successful history of progressive social movements. People around the world look here for leadership on social, fiscal, and environmental guidance. California is too big to be ignored, the world's fifth largest economy (when taken apart from the rest of the USA), and has the ability to be a massive, even revolutionary, change-making entity in economic and political arenas.

It's up to them to do it.

Southern California is a major oil producer, and storage facilities and refineries make for uncomfortable bedfellows for working class neighborhoods like these.

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Unequal Scenes - San Francisco / Los Angeles

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It's a state with a name synonymous with excess. The "Golden State" is home to the richest companies, the biggest movie stars, the most innovative tech. It has the most people, the widest freeways...even the highest mountain, and the lowest valley.

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Quiz : La révolution industrielle. Quiz : La révolution industrielle, Site de jeux pédagogiques pour ordinateurs et tablettes.

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Février 1848 : chronologie d'une révolution dans la presse

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Février 1848. En ces temps d'épidémie, de choléra, de disette, de crise financière et de rivalités politiques, la monarchie de Juillet est dans une mauvaise passe. Dix-huit ans après les avancées de 1830, qui avaient fait accéder le peuple français à une monarchie constitutionnelle, la situation est difficile pour nombre de Français.

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Germinal travail des ouvriers - extrait 1

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Extrait tournage du film Germinal

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Mémoires de mines - Wallers-Arenberg : préparation et repérages du film Germinal - Ina.fr

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Claude Berri accompagné du directeur de la photo et de Renaud est en repérage à Wallers-Arenberg sur le site minier du puits n°2 pour le film Germinal. Claude Berri parle de la logistique importante pour un tel film et lance un appel à candidature pour le rôle de Catherine.

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Володимир Токарев

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Dans cet épisode de la saison 2 de Data Science vs Fake, on parcourt les continents et les chiffres pour se faire une idée juste des mouvements mirgratoires (et apprendre au passage à partir de quand on considère qu'un individu est un migrant).

Une collection co-produite avec Le Blob L'extra-Média et France TV Éducation.

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Data Science vs Fake - Les principaux flux migratoires vont de l'Afrique vers l'Europe | ARTE

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Dans cet épisode de la saison 2 de Data Science vs Fake, on parcourt les continents et les chiffres pour se faire une idée juste des mouvements mirgratoires (et apprendre au passage à partir de quand on considère qu'un individu est un migrant). Une collection co-produite avec Le Blob L'extra-Média et France TV Éducation.

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INDOCHINE - Version restaurée 4K - Bande annonce 2016

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Olympe de Gouges I Quelle Histoire - TV5 Monde

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Louise Michel I Quelle Histoire - TV5 Monde

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Les Temps modernes – Bande Annonce VF - 1936

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Charlie Chaplin - Factory Scene - Modern Times (1936)

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"franceinfo junior" est un rendez-vous d'actualité qui propose une lecture pédagogique de l'actualité, présenté par Céline ASSELOT et Estelle FAURE

"franceinfo junior" est un rendez-vous d'actualité qui propose une lecture pédagogique de l'actualité, présenté par Céline ASSELOT et Estelle FAURE

De l'info pour débattre en classe

A quelques heures du 1er tour présidentiel les élèves de cycle III ont pu écouter le reportage du 7 avril en classe sur les sondages et donner leur avis ! Toujours liés à l'actualité , ces podcasts sont de précieux alliés !

Le meilleur podcast😭🤑🤐👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Je trouve que se podcast est trop bien 👍🏻 j'adore sa et je vois que les autres adorent sa.

Instructif !!! 👩🏼‍🏫

Merci !
C court mais je trouve ça très très intéressant !
L'idée des enfants qui posent des questions est très bonne et les réponses sont clairement expliquées !
ENCORE MERCI BEAUCOUP POUR CE SUPER PODCAST !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
👩🏼‍🏫👩🏼‍🏫👩🏼‍🏫

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"franceinfo junior" est un rendez-vous d'actualité qui propose une lecture pédagogique de l'actualité, présenté par Céline ASSELOT et Estelle FAURE "franceinfo junior" est un rendez-vous d'actualité qui propose une lecture pédagogique de l'actualité, présenté par Céline ASSELOT et Estelle FAURE A quelques heures du 1er tour présidentiel les élèves de cycle III ont pu écouter le reportage du 7 avril en classe sur les sondages et donner leur avis !

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Durée de la vidéo : 4 min

Francetv info / France 2 - Laurent Desbonnets et Nicolas Aue

Deux journalistes de France 2 ont pu monter à bord de ce gigantesque navire, qui doit être inauguré par François Hollande mardi.

396 mètres de long pour 53,6 mètres de large... C'est peu dire que le Jules-Verne en impose. Ce porte-conteneurs battant pavillon français, le plus grand du monde, doit être inauguré mardi 4 juin à Marseille (Bouches-du-Rhône) par François Hollande.

Les journalistes de France 2 Laurent Desbonnets et Nicolas Auer ont pu, en exclusivité, monter à bord de ce géant des mers, dont la cale pourrait transporter l'équivalent de la tour Eiffel ou de cinq Airbus A380.

Ce porte-conteneurs, qui transporte essentiellement des biens manufacturés en provenance d'Asie et à destination de l'Europe, possède aussi un gros appétit. Un trajet classique consomme ainsi 9 000 tonnes de fioul, soit 250 000 pleins d'une berline habituelle. Cela permet aux moteurs de faire avancer le navire à 24 nœuds, soit près de 45 km/h.

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VIDEO. A bord du "Jules-Verne", le plus grand porte-conteneurs du monde

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Deux journalistes de France 2 ont pu monter à bord de ce gigantesque navire, qui doit être inauguré par François Hollande mardi.

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