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RELÉ DE MEMORIA

Un relé es un dispositivo electromecánico que nos permite la conmutación de una línea eléctrica de media o alta potencia a través de un circuito electrónico de baja potencia.

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RELES CON MAGNETISMO RECIDUAL
( RELES DE ADHERENCIA)

Se trata de un relé especial con mucho magnetismo recidual , por lo que su indusido mantiene su posición incluso después de retirarse el impulso del mando , pueden también mantener su estado de conmutación si se interrumpe la red eléctrica

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MAPA DE kARNAUGH APLICANDO AH CIRCUITOS SECUENCIALES

Los mapas de karnaugh tienen gran aplicación en la proyección de circuitos secuenciales neumáticos en los que las variables las constituyen los cilindros neumáticos , así como los motores etc .

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ECUACIONES LOGICAS:
Aqui se debe tener presente en que cara del flip flop se esta trabajando , y cual fue la ultima variable que cambio.

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Estas ecuaciones serian recomendables si el sistema tuviera que funcionar solamente en automatico y sin paradas de secuencias.

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Como un requisito pide que debe existir un pulsador de reposición de secuencia encondiciones iniciales, esto se logra a través de un pulsador cuya alimentaciónprovenga de la salida del flip - flop Y en su puerta Y3. Cabe mencionar que el pulsador dereposición de secuencia, en condiciones iniciales, no trabaja, a menos que el pulsadorde parada de secuencia haya trabajado

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Como un requisito pide que debe existir un pulsador de reposición de secuencia encondiciones iniciales, esto se logra a través de un pulsador cuya alimentaciónprovenga de la salida del flip - flop Y en su puerta Y3. Cabe mencionar que el pulsador dereposición de secuencia, en condiciones iniciales, no trabaja, a menos que el pulsadorde parada de secuencia haya trabajado

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A+ = S . X 3 . Y 3 X1 = C1 . Y 3 B+ = Ao . Y 3B- = A1. Y 3 C- = X3 . Y 3 X 1 = B1 . Y 3C+ = Bo . X 3 . Y 3 A- = Co . X 3 . Y 3 Como señal piloto Y 1 , se tendrá las condiciones iniciales del circuito, es decir,Y 1 = Ao . B 1 .Co

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A+ = S . X 3 . Y 3 X1 = C1 . Y 3 B+ = Ao . Y 3B- = A1. Y 3 C- = X3 . Y 3 X 1 = B1 . Y 3C+ = Bo . X 3 . Y 3 A- = Co . X 3 . Y 3 Como señal piloto Y 1 , se tendrá las condiciones iniciales del circuito, es decir,Y 1 = Ao . B 1 .Co

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Toda vez que sea posible, se recomienda aplicar al sistema progresivamente, tantoen la puesta al punto como en la operación normal de marcha. Para este propósitoutilizar un regulador de presión de acción normal o una válvula de presurizaciónprogresiva.

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Toda vez que sea posible, se recomienda aplicar al sistema progresivamente, tantoen la puesta al punto como en la operación normal de marcha. Para este propósitoutilizar un regulador de presión de acción normal o una válvula de presurizaciónprogresiva.

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA INICIALIZACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE UN MANDO ELECTRONEUMÁTICO
Elimine la humedad presente en forma de vapor de agua, de su red de aire comprimido por medios adecuados: post - enfriadores, secadores frigoríficos, filtros, etc. Su exceso deteriora el perfomance de la instalación causando corrosión y “lavando” los lubricantes. Antes de cada aplicación instale filtros apropiados para separar impurezas y condensados.

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RELE
Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor accionado eléctrica mente, cuando le llega corriente a la bobina del relé los contactos abiertos se cierran y los cerrado se abren. Al dejar de llegarle corriente a la bobina del relé los contactos vuelven a su posición normal, estado inicial o de reposo.

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RELE TEMPORIZADOR
Es cuando la apertura o el cierre de los contactos de un relé dependen de un tiempo determinado después de activar o desactivar la bobina del relé.
Con un relé temporizador podemos establecer el tiempo de conexión de cualquier elemento de salida de un circuito eléctrico, como por ejemplo un lámpara, un contactor.

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TEMPORIZADOR NEUMÁTICO
Es una válvula neumática, resultado de la combinación de otras. En concreto está formada por dos válvulas y un elemento acumulador de aire.

Una válvula de estrangulación con antirretorno.

Un acumulador de aire a presión.

Una válvula distribuidora 3/2, pilotaje neumático.

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TIPOS DE RELES TEMPORIZADORES
Dependiendo del sentido de la regulación del caudal de aire en la línea de pilotaje 12, se pueden encontrar temporizadores que regulan el tiempo de la primera conmutación de la válvula distribuidora o con temporizadores que regulan la vuelta a la posición de reposo de dicha válvula.

con Retardo a la Conexión

con Retardo a la Desconexión

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TIPOS DE RELES TEMPORIZADORES
Dependiendo de la válvula distribuidora 3/2 que tengan, se pueden encontrar temporizadores normalmente cerrados (N.C.) o normalmente abiertos (N.A.- N.O.)

Normalmente Cerrados

Normalmente Abiertos

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Con Retardo a la Conexión

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Con Retardo a la Desconexión

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DISEÑO DE UN CIRCUITO ELECTRO NEUMÁTICO SECUENCIAL TEMPORIZADO
Un esquema de distribución puede confeccionarse de dos maneras:

Método Intuitivo.

Método Sistemático.

Es cuando existe un problema de mando que se quiere solucionar mediante un esquema.

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Método Intuitivo.

Es cuando  se recurre exclusivamente a la intuición y experiencia si el mando es más complejo, se requiere de cierta experiencia y de mucho tiempo.

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Método Sistemático.

Es cuando se rige por reglas definidas, tiene que proceder de forma sistematizada, lo que presupone el conocimiento de reglas.

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PRECAUCIONES CON LA ELECCIÓN DEL TIPO DE TENSIÓN PARA EL TEMPORIZADOR

En sistemas de mando electro neumático es preferible utilizar un bajo voltaje de protección. Se utiliza generalmente una tensión de 24 VDC.

Se recomienda que todos los elementos del sistema del mando electro neumático , se seleccionen para que trabajen con el mismo nivel de tensión.

Para una mayor duración de los componentes del Temporizador, debe conectarse en paralelo a ellos un varistor.

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23.- Temporizador neumático- Funcionamiento, y circuito hecho en fluidsim.

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INTEGRANTES:

Chacca Laguna Cristian

Farfan Quicaño Jesus

Suca Sayco Moises