# data[].attributes.body
YENNYFER MINERA
8-960-1324

PROYECTO DEL CUANTO PUENTE SOBRE EL CANAL DE PANAMÁ

El proyecto del cuarto puente sobre el Canal, cuya orden de proceder se estimaba para enero de 2018, aún está pendiente de adjudicación tras cinco meses de la apertura de sobres de las propuestas para su diseño y construcción.
El diseño inicial del cuarto puente sobre el Canal de Panamá contempla, según el MOP, una plataforma para seis carriles de 3.65 metros de ancho cada uno (tres de salida y tres de entrada a la ciudad), y la doble vía sobre la que circulará el monorriel de la Línea 3 del Metro de Panamá. Este puente permitirá viajar desde Tocumen y la 24 de Diciembre hasta el área Oeste del Canal sin la necesidad de atravesar la ciudad.

# data[].attributes.body
EXTENSIÓN DE LÍNEA 1 DEL METRO HASTA VILLA ZAITA

El Consorcio Línea Panamá Norte, integrada por las compañías constructoras OHL, MOTA, ENGIL, obtuvo la licitación para la extensión de la Línea 1 del Metro de Panamá desde San Isidro hasta Villa Zaita, por un monto de B/. 177,967,848.33.

La extensión de la Línea 1 tendrá una longitud de 2.2 kilómetros y irá desde San Isidro hasta Villa Zaita, obra que beneficiará a 300 mil personas residentes en el sector de Panamá Norte y generará mil empleos directos e indirectos, además conlleva la ampliación a 6 carriles de la Vía Transístmica, desde la Estación San Isidro hasta la Estación Villa Zaita. El Consorcio Línea Panamá Norte cuenta con un plazo de 33 meses para la ejecución de la obra.

Esta extensión del Metro podrá mover hasta 10 mil personas por hora y contará con un moderno intercambiador de buses y taxis que estarán conectados con la estación. Está obra incluye también la construcción de un edificio de estacionamientos para 800 vehículos de la estación de Villa Zaita hasta San Isidro.

# data[].attributes.attachment_link.title
Extensión Línea 1_Metro de Panamá_Imagen1

# data[].attributes.body
Canal de Panamá iniciaría construcción de proyecto de solución hídrica en verano de 2022

Dentro del proceso del sistema optimizado de administración del recurso hídrico que permita asegurar la disponibilidad de agua para el consumo humano y las operaciones del Canal, se planea comenzar trabajos de construcción en el verano de 2022 El Canal publicó el pliego para la precalificación de los interesados en participar como proponentes de la licitación para el diseño, construcción y puesta en ejecución de un sistema optimizado de administración del recurso hídrico que permita asegurar la disponibilidad de agua para el consumo humano y las operaciones, así como la competitividad de la vía interoceánica en el corto, mediano y largo plazo este proyecto para el cual se contempla una inversión de cerca de $2 mil millones en cinco años, se hará mediante contrato negociado de mejor babor en dos fases, informó José Reyes, vicepresidente de administración estratégica e inteligencia de negocios de la Autoridad del Canal de Panamá, Se prevé que con el desarrollo de este proyecto se logre un volumen de 1,400 millones de metros cúbicos de agua adicionales para poder cubrir el déficit existente tanto para consumo humano como para operaciones del Canal sobre todo en la temporada se seca además se espera que en el 2025 el canal de panamá pueda contar con un sistema de administración hídrica que le devuelva la confiabilidad al Canal de Panamá y garantice el consumo de agua a la población, dijo Reyes.

# data[].attributes.headline
Puertos de Centroamérica movilizan 183,1 millones de toneladas métricas y crecen un 10,6% en 2021

# data[].attributes.subject
Puertos de Centroamérica movilizan 183,1 millones de toneladas métricas y crecen un 10,6% en 2021

# data[].attributes.body
Al cierre del 2021, los puertos centroamericanos movilizaron 183,1 millones de tm, marcando un aumento del 10,6%, mientras que el movimiento de contenedores fue de 13,3 millones de TEUs, con un incremento del 11,4%, con respecto al año anterior. Estas cifras superan todos los movimientos históricos, inclusive a las del 2019, previo a la pandemia, de acuerdo con datos del Sistema de Información Estadístico Marítimo Portuario de Centroamérica (Siempca), que recoge Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram).

Jose Dopeso, Director de Asuntos Marítimos y Portuarios de Cocatram, al referirse a los resultados señaló que "durante los últimos 15 años, los puertos centroamericanos han experimentado una tendencia de crecimiento constante debido a que estos han logrado atender y adaptarse a la demanda de sus mercados correspondientes sean estos carga local o de trasbordo".

Los terminales que registraron aumentos importantes fueron Colon Container Terminal (CCT) con 47,1% y Panamá Ports Company Balboa (PPC Balboa), que ha logrado revertir la tendencia a la baja que registró entre 2014 – 2019, generando incrementos del 8,5% en 2020 y de 19,4% en 2021.

En valores absolutos, Manzanillo International Terminal (MIT)-Panamá mantiene su liderazgo regional por cuatro años consecutivos, con 2,8 millones de TEUs. Tanto MIT, PPC Balboa y CCT, así como el resto de las terminales de contenedores en Panamá, operan principalmente actividades de trasbordo, en donde el movimiento de carga local fue de 11% y 89%, para el 2021.

# data[].attributes.body
Generadora Gatún: nueva inversión de energía

En el marco del lanzamiento del Plan para el Desarrollo Integral del Sector Eléctrico, el presidente anunció una nueva inversión que permitirá la construcción del proyecto Generadora Gatún a base de gas natural. La nueva empresa está conformada por el Consorcio Group Energy Gas Panamá, conformado por InterEnergy Group y AES Panamá, compañías que mantienen altos estándares de calidad en todas sus operaciones.

Se trata de una inversión de 1,000 millones de dólares, que generará más de 3,000 empleos directos y miles de empleos indirectos en su fase de construcción, precisó Cortizo  Cohen.
Destacó que dentro de la composición accionaria del nuevo consorcio se logró un acuerdo con el cual la empresa InterEnergy Group tendrá el 51% de las acciones, el Estado un 25% y AES Corporation tendrá el 24% de participación. “Como accionista Panamá no tendrá que poner ni un solo centavo de inversión”, agregó.
La entrada de operación de la Generadora Gatún a la matriz energética contribuirá a estabilizar la tarifa eléctrica nacional, creando las condiciones para la disminución del costo de la energía de forma significativa.

“Esta inversión reafirma nuestro compromiso con la transición energética hacia el uso de energías menos contaminantes en nuestro portafolio de Latinoamérica y el Caribe. Con esta inversión reiteramos nuestra confianza en este país, y nuestro compromiso con su desarrollo más sostenible y competitivo. Como Grupo, valoramos el trabajo articulado y complementario entre el sector público y sector privado, como elemento clave definido por los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, afirmó Rolando González Bunster, presidente de InterEnergy Group, en comunicado de prensa de la empresa.

Esta planta diversificará la matriz eléctrica de Panamá al sumarle 670 MW de una energía más limpia y le permitirá contar con un sistema eléctrico confiable y estable, ya que su generación garantiza la capacidad firme que requiere un país en constante crecimiento. De igual forma, se considera que esta inversión es un paso muy importante para posicionar a Panamá como un hub energético en la región, señaló.
“Sabemos lo relevante que es contar con un sistema eléctrico robusto para el país en este momento de recuperación y crecimiento, y contar con energía confiable que permita una mayor penetración de las renovables. Ponemos al servicio de Panamá nuestra experiencia y los más altos estándares de cumplimiento a los que nos apegamos a nivel internacional tanto nosotros como nuestros socios”, indicó Tito Sanjurjo, CEO de Group Energy Gas Panamá y director de Energías Térmicas de InterEnergy Group.

# data[].attributes.body
Luz Menchaca 8-982-1937

Construcción de la Terminal de Servicios Marítimos Auxiliares del Sector Pacífico con el Hincado de Pilotes

Con el acto de hincado de pilotes de la nueva Terminal de Servicios Marítimos Auxiliares del Sector Pacifico se hacen más tangibles los avances que presenta esta nueva facilidad portuaria, ubicada en el área de Amador, en fase de construcción gracias a una iniciativa puesta en marcha por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para  suplir la necesidad de un acceso marítimo, a todas aquellas empresas que brindan servicios marítimos auxiliares.

El evento, en el que el ministro de Asuntos Marítimos y administrador de la Autoridad de Panamá, Jorge Barakat Pitty, dio la orden simbólica de colocación de los pilotes,  representa un importante impulso para un sector pujante de la industria marítima panameña, congregado a través de las empresas que prestan diversos tipos de servicios como son los de avituallamiento, reparaciones, servicio de lanchas y combustible, entre otros.

La construcción de esta terminal portuaria de servicios marítimos auxiliares que encumbrará  a Panamá, a no solo ser los líderes en abanderamiento de naves, sino también el número uno en servicios marítimos auxiliares. Actualmente presenta un avance del 35%, y está proyectada su entregada para el 31 de marzo de 2019.

La facilidad portuaria, desarrollada por el Consorcio Inzelva (Ingeniería de Consulta Incostas y Grupo Zelda), se encuentra enclavada en un punto estratégico de la ribera del Canal, ocupando un espacio aproximado de 1.5 hectáreas. Estructuralmente, el proyecto contempla el diseño y construcción de un muelle fijo en forma de “T”, con un alma de 120 metros de largo por 5 metros de ancho,  más un sobre ancho de 1.20 de uso peatonal a lo largo del alma del muelle, a lo que se suma una plataforma de operación, en la conexión con tierra, con una capacidad máxima de carga de 2 toneladas.

Adicional,  la parte final del muelle fijo contará con una losa de dimensiones de 5 metros de ancho por 7.5 metros de largo, la cual será utilizada para colocar las rampas que comunicarán los pontones flotantes con el muelle fijo. Esta obra incluye además,  la instalación de una grúa marina con capacidad de carga máxima de 5 toneladas; así como espacios para la instalación de garita de seguridad, oficinas, depósitos, cuartos fríos, cafetería, baños públicos y otras facilidades portuarias.

El nuevo muelle IMA, que será administrado por la AMP, ofrecerá tarifas competitivas a las empresas, con el objetivo de que se realice en aguas panameñas, el cambio de tripulación;  una operación que no se realiza en Panamá,  al no existir un acceso directo al mar para aquellas empresas que brindan servicios auxiliares, y al ser actualmente los costos de operación demasiado elevados.

# data[].attributes.headline
Línea 3 del Metro de Panamá podría llegar hasta La Chorrera

# data[].attributes.subject
Línea 3 del Metro de Panamá podría llegar hasta La Chorrera

# data[].attributes.body
La Línea 3 del Metro de Panamá, es uno de los proyectos ambiciosos que se desarrolla actualmente en el país y que beneficiará de manera directa a miles de residentes de la provincia de Panamá Oeste.

Se desarrollará en dos fases. La primera hasta el sector de Ciudad del Futuro, distrito de Arraiján, donde estarán ubicados los Patios y Talleres de la línea, y una segunda fase hasta la Chorrera.

La línea 3 de El Metro de Panamá en la provincia de Panamá Oeste, lleva un 2.56% de avance y actualmente se están haciendo los pilotes en cuatro diferentes estaciones y en el patio de trenes.

La futura Línea 3 del Metro, partirá de la estación de Albrook y recorrerá Arraiján, Nuevo Chorrillo y llegará a Ciudad del Futuro, tendrá un recorrido en su primera fase de 24.5 kilómetros, a lo largo del cual se distribuirán 14 estaciones.

Por otro parte, indicó que en la región de Panamá Oeste el MOP está desarrollando otros proyectos, entre los que destacó la construcción que va desde la autopista hasta el Puerto de Vacamonte, donde también se incluye una ciclovía y aceras.

Ambiente Amigable

Al utilizar electricidad como fuente de energía no emite gases contaminantes, por lo que no afecta las condiciones ambientales de la ciudad.

Transporte Seguro

Cuenta con sistemas de control automáticos que impide la colisión entre trenes, sistema de vigilancia y seguridad.

Mejoras de Espacio Público

Alrededor de las estaciones se desarrollaron facilidades peatonales y mejoras en las áreas para encuentros.

# data[].attributes.body
Ampliación Arraiján 8 Carriles

El Gobierno Nacional de Panamá, a través del Ministerio de Obras Públicas, está desarrollado los proyectos de ampliación de la red vial de alta capacidad entre el área metropolitana de la ciudad de Panamá y sus interconexiones con el lado Oeste del Canal, que son necesarias para absorber el aumento en la demanda de transporte terrestre que se está produciendo debido, principalmente, a la rápida expansión de la ciudad hacia el área Oeste del Canal. La falta de capacidad que presenta el puente de Las Américas para dar servicio a la actual demanda de tránsito vehicular, está creando un cuello de botella con la consecuente congestión de tránsito obstruyendo el sistema de transporte de la ciudad y provocando impactos que repercuten negativamente en la actividad económica diaria y en el confort y calidad de vida de los usuarios que diariamente utilizan esta vía.

Estos proyectos tienen como objetivo ampliar la red vial de alta capacidad de la Ciudad de Panamá y sus conexiones con el lado Oeste del Canal para adecuarlos a la demanda presente y futura, mejorar la permeabilidad y la circulación entre las poblaciones de ambas márgenes del Canal en el lado del Pacífico, y de esta manera resolver el problema actual dando continuidad a la autopista Corredor Norte mediante la construcción de un nuevo Cuarto Puente sobre el Canal, ampliando la vía Panamericana y desarrollando las conexiones con la red vial local necesarias para mejorar las actuales condiciones de la red de infraestructuras con respecto a distancias y tiempos de trayecto, confort y seguridad para los usuarios

Adicional a ésto, el Cuarto Puente debe albergar la futura línea 3 de Metro, que complementa la infraestructura de transporte terrestre necesaria para absorber la demanda presente y futura, y que tiene también continuidad a lo largo del corredor de la carretera Panamericana Para acometer estas actuaciones el Ministerio de Obras Públicas ha dividido los proyectos en dos fases:

·         Fase 1: Ampliación de la vía Panamericana en el tramo comprendido entre el Puente de las Américas y la conexión con la vía Centenario en Arraiján; y

·          Fase 2: Construcción de un nuevo Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá y viales e intercambiadores asociados, que da continuidad al Corredor Norte hasta conectar con la Fase 1. Por motivos de volumen, complejidad y características de las obras, este proyecto se desarrolla con un proceso de licitación independiente a éste.

El proyecto consta de una longitud aproximada de 10 kilómetros, y tiene su inicio en la conexión con el proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, en el área de Cocolí, terminando en la conexión con la vía Centenario en el área de Burunga con un nuevo intercambiador vial. Los trabajos incluyen la ampliación de la vía Centenario a 3 carriles entre el nuevo intercambiador y la conexión de la antigua carretera Panamericana, para adecuar la conexión final entre ambas autopistas, así como la conexión provisional de la nueva vialidad ampliada con la carretera Panamericana existente en el área entre Cocolí y el Puente de Las Américas, para considerar el supuesto que el proyecto del Cuarto Puente no estuviera terminado a la fecha de apertura al tráfico de la carretera objeto de este proyecto.

# data[].attributes.body
AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE CRUCERO COLÓN 2000.

En un 40% han avanzado los trabajos de ampliación del puerto de cruceros Colón 2000, lo que permitirá que la obra sea inaugurada en el mes de octubre de este año, dijo Augusto Terrracina, gerente de la terminal.

Los trabajos, que tienen un costo de 12 millones de dólares, permitirán que los cruceros permanezcan más tiempo en el país. Además, facilitarán el amarre de dos naves a la vez.
El señor Terracina explicó que esta ampliación traerá más turistas al país, lo que ampliará la posibilidad de negocios relacionados como la hotelería y demás.
Por su parte, Federico González-Denton, director del Royal Caribbean, explicó que esta línea de cruceros tendrá un barco basado en la nueva terminal que se construirá en el área de Colón 2000.

# data[].attributes.body
Panama Colon Container Port (PCCP)

Panama Colon Container Terminal (PCCP) es un nuevo proyecto aprobado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) que estará ubicado en la entrada Atlántica del Canal de Panamá.  Esta nueva terminal se construirá en Isla Margarita, en el área de Coco Solo, en la antigua base naval de los Estados Unidos conocido como Fuerte Randolph.  El proyecto tendrá un área total de 37 hectáreas, cuatro muelles y será capaz de recibir barcos de 18,000 teus.  La terminal tendrá una capacidad de manejar alrededor de 2 millones de teus por año luego de una inversión de $600 millones.

Información preliminar indica que PCCP tendrá un calado de 52 pies en 2 muelles capaz de acomodar barcos Super Post Panamax, un muelle de 3450 pies para Post Panamax y uno de 522 pies para naves multipropósitos y carga suelta.  Se estima que tendrá una capacidad de 36,000 teus, 800 conectores refrigerados y un total de 10 grúas de pórtico: 8 Super Post-Panamax y 2 Panamax.

La construcción de la terminal estará a cargo de un consorcio privado de Asia en conjunto con Jones Lang LaSalle como asesores de desarrollo.

# data[].attributes.body
Inicia proyecto de la carretera Autopista-Puerto de Vacamonte en Panamá

De acuerdo al reporte oficial, se incluye la rehabilitación y ampliación de la superestructura y subestructuras del puente vehicular sobre la autopista, para permitir la realización de seis carriles de circulación.

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) inició los trabajos de construcción y ampliación de la carretera Autopista-Puerto de Vacamonte, en el distrito de Arraiján, provincia de Panamá Oeste, acto en el que el presidente Laurentino Cortizo junto al ministro Rafael Sabonge, dieron la primera palada.

Se detalló que la empresa que ejecutará el proyecto de 5 kilómetros es el Consocio Corredor Vacamonte y el proyecto contempla la rehabilitación de las calles existentes que conectan con este proyecto, ampliación a cuatro carriles de circulación (dos de ida y dos de retorno) con pavimento rígido, isleta central con adecuación paisajística, cordón-cuneta, grama y aceras a ambos lados.

De acuerdo al reporte oficial, se incluye la rehabilitación y ampliación de la superestructura y subestructuras del puente vehicular sobre la autopista, para permitir la realización de seis carriles de circulación.

Otras estructuras complementarias que comprenden el diseño y construcción de un paso vehicular a desnivel con rotonda y vías marginales de incorporación, para los cuales se han previsto la construcción de rampas para los accesos a base de Muros Mecánicamente Estabilizados (MTA).

La empresa también deberá diseñar y construir el acceso hacia el proyecto Ciudad Esperanza, y mantener comunicación con el contratista encargado sobre la conexión futura del proyecto Chumical –Veracruz. Además, deberá planificar y edificar un ciclo vía.

# data[].attributes.body
El Corredor de las playas.

El Corredor de las Playas que irá desde La Chorrera hasta San Carlos mejorará el acceso entre la ciudad capital y el interior del país. La ampliación a seis carriles de la Carretera Panamericana tiene dos fases y un costo aproximado de 892 millones de dólares.
El tramo I mide 32.65 kilómetros y el monto de inversión es de 603,260,031.64 millones de dólares. La ampliación comenzará desde la salida de la autopista, en La Espiga de La Chorrera, hasta Santa Cruz.
El director de la Oficina Proyectos Especiales del  MOP, dijo que en el distrito de Capira, específicamente en Loma Campana, se construirá un viaducto con una longitud de 1,128 metros, y una altura máxima de 50 metros.
La obra contempla la rehabilitación de la vía existente en el tramo que comprende el viaducto de La Chorrera, el cual servirá para brindar una mayor fluidez al tráfico local de los comercios y residentes de esta zona. Con la ejecución de ambos tramos se va a posibilitar la mejora del transporte de los ciudadanos a la región nes del interior de Panamá posibilitando así una mejora en el turismo nacional,pero lastimosamente han pasado mas de 40 meses de que se inicio la construccion de la obra y solo 2.8% es el avance actual del proyecto de ampliación a 6 carriles de la vía Panamericana. El costo original del corredor de las playas se contempló en $603 millones de dólares; sin embargo su precio podía duplicarse con la compra de propiedades privadas, como fincas, ubicadas en la servidumbre; por lo que actualmente el MOP se encuentra en conversaciones con el contratista para encontrar otra fórmula y abaratar costos.

# data[].attributes.attachment_caption
El puerto de cruceros de Amador, con una superficie de 8.5 hectáreas, impulsará el desarrollo del turismo y los servicios en Panamá.

# data[].attributes.headline
El primer puerto de cruceros sobre el Pacífico impulsará el turismo en Panamá

# data[].attributes.subject
El primer puerto de cruceros sobre el Pacífico impulsará el turismo en Panamá

# data[].attributes.body
En la isla Perico, muy cerca de la costa, el puerto de cruceros de Amador impulsará el desarrollo del turismo y los servicios en Panamá. El proyecto abarca una superficie de 8.5 hectáreas, con un presupuesto de 165 millones de dólares.

La terminal –que consta de un muelle con espacio para recibir a dos embarcaciones de gran porte y una edificación principal protegida por una gran cubierta triangular de 16 000 metros cuadrados– se está construyendo sobre terrenos de relleno y será la primera ubicada en el Océano Pacífico.

En 2017, la Autoridad Marítima de Panamá adjudicó el nuevo puerto a un consorcio formado por la firma Jan De Nul –la cual tiene su base en Luxemburgo y está especializada en dragado– y la empresa China Harbour Engineering Company, con experiencia en infraestructura e ingeniería marina en todo el mundo. A ellos se sumó Mallol Arquitectos, un tradicional estudio panameño con 40 años de trayectoria y que ganó el concurso para el proyecto conceptual de arquitectura.

Para recibir pasajeros, la Terminal de Cruceros de Amador se diseñó como una gran cubierta metálica de 16 000 metros cuadrados, bajo la cual se disponen otras construcciones. Considerando el clima tropical panameño, toda el área queda protegida del sol y de las lluvias, que arrecian 9 meses al año. “La cubierta es una estructura tridimensional soportada por unos pocos puntos verticales, por lo cual se genera un espacio abierto por el que circula el aire. La luz, filtrada, ingresa a través de tragaluces dispuestos en el techo, el cual posee una doble curvatura”, describe Mallol.

Yasunaris Muñoz 8-984-2391

# data[].attributes.body
Tren Ciudad de Panamá-Chiriquí

A diferencia de los otros proyectos, el tren Ciudad de Panamá-Chiriquí se propuso hace solo dos años y hasta ahora el gobierno se ha movido muy rápidamente para comenzar la construcción, aunque por ahora solo está listo el estudio de factibilidad.

La iniciativa fue objeto de escándalo después de que el sitio de denuncias Varelaleaks expusiera una conversación entre funcionarios panameños que sugiere que la administración del entonces presidente, Juan Carlos Valera, recibió un soborno de US$143mn de China para poner fin a los lazos políticos con Taiwán.

El Gobierno chino participa en la planificación y el financiamiento del proyecto de US$4.100mn, que se extenderá por 391km en una línea que conectará Ciudad de Panamá y la capital de la provincia de Chiriquí, en el oeste del país.

La embajada china en Panamá ha negado todas las acusaciones.

# data[].attributes.headline
Diseño y construcción de caminos del distrito de Besikó, Ngäbe-Buglé.

# data[].attributes.subject
Diseño y construcción de caminos del distrito de Besikó, Ngäbe-Buglé.

# data[].attributes.body
Dentro de las acciones operativas de esta obra, se tiene previsto, la construcción de senderos paralelos para peatones y para transportarse a caballo, diseño de drenaje acorde a lluvias intensas, cunetas revestidas y con reductores de   velocidad y energía en sitios de pendiente, apartaderos en los cruces para evitar   accidentes, aceras y barreras de seguridad en escuelas, entre otros.

Más de 15 mil habitantes del distrito de Besikó  se beneficiarán con este proyecto  que ejecuta el Ministerio de Obras Públicas a través de la empresa CUSA y que es

Un gran impacto positivo representa la construcción de esta obra para los habitantes de estas comunidades, que ahora se podrán trasladar con más facilidad para satisfacer sus necesidades de alimentación, salud, transporte, educación; a la vez, contribuirá al desarrollo productivo agropecuario y comercial de la comarca, dado que esto representará ahorro de tiempo, dinero y combustible, mejorando ampliamente la movilidad de estas comunidades

# data[].attributes.body
AMP PARTICIPA DE EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ 2022 TRAS DOS AÑOS DE AUSENCIA POR LA PANDEMIA DEL COVID-19.

La Autoridad Marítima de Panamá participó de la décimo cuarta edición de Expo Logística Panamá 2022, la  plataforma comercial de logística más importante en el mercado regional, la cual tiene como objetivo promover al país como uno de los facilitadores logísticos más importantes de la región.

Esta exposición fue inaugurada por el Ministro Consejero de Facilitación de la Inversión Privada José Alejandro Rojas, el Administrador de la Autoridad Marítima de Panamá Noriel Araúz, el Presidente de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) José Ramón Icaza, el Secretario Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT) Eduardo Ortega Barría, el Presidente de la Comisión Organizadora de Expo Logística Panamá 2022 Juan José Dutari, el Presidente de la Comisión Organizadora de Expocomer 2022 Jorge Juan de la Guardia, la Sub Administradora de la AMP Ana Margarita Reyes y el Presidente del Consejo Empresarial Logístico (COEL) Alberto López Tom.

Durante sus palabras de bienvenida el Administrador de la AMP, Noriel Araúz señaló que “uno de los mayores resultados que se obtendrá de estos días de encuentro, será el consolidar al país como líder regional en materia logística y como un ejemplo a seguir en avance tecnológico, regulaciones y sobre todo recurso humano relacionados a la logística”.

Durante el cóctel inaugural, el Presidente de COEL Alberto López Tom, hizo un reconocimiento a los expresidentes de este Consejo Empresarial Logístico como empresarios que han impulsado un sector que representa parte fundamental del crecimiento nacional.

El evento ferial que se desarrollará hasta el próximo sábado 26 de marzo de 2022 busca que  la industria mantenga el crecimiento y el dinamismo que la han caracterizado, tanto para su competitividad como para el desarrollo económico del sector logístico panameño.

Expo Logística Panamá 2022, cuenta con la participación de cerca de 100 empresas tanto del sector público y privado de Panamá y la región que están distribuidas en los 115 módulos de exhibición.

# data[].attributes.headline
PANAMÁ RESPALDA LA PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE ANTE LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI).

# data[].attributes.subject
PANAMÁ RESPALDA LA PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE ANTE LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI).

# data[].attributes.body
La Misión permanente de Panamá ante la Organización Maritima Internacional (OMI), participó de la septuagésima séptima reunión de Protección del Medio Marino en donde se discutieron temas relacionados al agua de lastre, prevención de la contaminación atmosférica, eficiencia energética de los buques y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedente de los buques.

El Representante Permanente de Panamá ante la OMI, Luis Bernal, durante su intervención señaló que “nuestra administración, está comprometida con la estrategia inicial para adoptar políticas para la reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero procedentes del transporte marítimo internacional y tomando en consideración que para alcanzar los objetivos establecidos en la estrategia para 2050 sería necesario contar con la disponibilidad de combustibles alternativos y el despliegue de tecnologías de carbono cero o nulo que aún no están disponibles en el mercado, reconocemos la necesidad de desarrollar proyectos de investigación y desarrollo y es por esta razón, que nuestra delegación continúa respaldando, el establecimiento de este panel”.

En mi opinión sabemos que son de gran importancia, el cual es por esto que apoyarán, a través de distintos foros, las medidas que deban implementarse en beneficio de la industria marítima internacional, para buscar las mejores alternativas y seguimiento para el bien de la protección al medio ambiente maritimo.

# data[].attributes.body
El minsa anuncia Levantar uso de la mascarilla:

Desde los inicios de la pandemia muchas personas son incomodadas por esta medida de seguridad ya que se les complica respirar o les provoca alergia Y les sofoca al caminar o realizar actividades esto hace que nos preguntemos cuándo diremos adiós a la mascarilla Todos soñamos con eso pero la realidad está en que Es una de las mejores Protecciones contra el COVID y no sabemos lo que pueda pasar al retirarlas si aún me ten los casos o Se mantengan regular pero una noticia nos sorprende al decir que
El Ministerio de Salud (Minsa) informó que el 28 de marzo se levanta la medida sanitaria del uso obligatoria de la mascarilla en espacios públicos o al aire libre, siempre que pueda mantenerse el distanciamiento físico de al menos 1 metro de distancia entre personas.
Sin embargo, se indicó que se mantendrá la medida sanitaria de uso obligatorio de la mascarilla en espacios cerrados o interiores, así como en espacios abiertos o al aire libre donde no se pueda mantener el distanciamiento físico tales como:
Aglomeraciones en mercados al aires libre,
Filas en áreas de ingreso a actividades,
Conciertos,Estadios,entre  otros
Recomiendan a las personas vulnerables (adultos mayores de 60 años, personas con enfermedades crónicas, pacientes inmunosuprimidos, personas no vacunas o con esquema incompleto) realizar una evaluación de riesgo individual según entorno en el que se encuentre y considerar el uso de las mascarillas.

Esta noticia Fue algo esperada ya que en los restaurantes Y parques o en ciertos lugares no se usan mascarillas Entoces es por gusto su uso obligatorio en ciertas áreas si de igual manera las personas no se cuidan se debe dejar su uso en los transportes públicos las escuelas lugares de mucha aglomeración porque la realidad es que el COVID sigue entre nosotros.

# data[].attributes.body
El programa de expansión del Canal consistió en la construcción de dos nuevos complejos de esclusas Post-Panamax, una en el Pacífico y otra en el lado Atlántico del Canal.  Cada esclusa tiene tres cámaras con tinas de reutilización de agua, un sistema de llenado y vaciado lateral y compuertas rodantes. La expansión del Canal beneficia a sus usuarios, a Panamá y al comercio mundial.  En adición al aumento de su capacidad, el Canal impulsa los servicios prestados a la industria marítima y a los flujos del comercio mundial facilitando el transporte de bienes entre los diferentes mercados. Igualmente, la expansión del Canal le permite a Panamá convertirse en el centro logístico y de transporte de las Américas, permitiendo el fortalecimiento de las rutas marítimas a través del Istmo.

# data[].attributes.attachment_caption
Puerto Verde Panamá Atlántico, Isla Largo Remo, Colón

# data[].attributes.body
En gaceta oficial No. 27512 del 10 de abril de 2014 se publicó el proyecto denominado “Puerto Verde Panamá Atlántico” que pretende la construcción de un megapuerto en la isla Largo Remo, corregimiento de Cristóbal, provincia de Colón, en un área aproximada de 127 hectáreas por un monto de $7.97 billones, incluyendo los costos directos e indirectos, administración, construcción, pruebas, mitigación ambiental y puesta en ejecución de los trabajos durante los siete años en que la obra está programada para ejecutarse. El promotor es Linden Partners, una empresa de capital español.

La terminal marina tendría como objetivo principal atender la demanda futura de servicios marítimos y suministro de combustible para los barcos postpanamax que pasarán por el Canal, una vez ampliado, además de servir como puerto complementario para el atraque de los barcos de mayor dimensión que no pasen por la vía acuática; es decir los llamados súper postpanamax.  También buscaría convertirse en una plataforma logística de clase mundial que permitiría el acopio y distribución de la carga internacional, incluyendo la movilización de pasajeros y carga a todo el continente americano, así como facilitar astilleros y promover el comercio, tanto nacional como internacional. De hecho, el plan maestro para la estructura marítima contempla un puerto multimodal con zona de puerto industrial, pesquero, cruceros (turístico), terminales para carga a granel y líquida, así como para combustible, zona de actividades logísticas, cinco torres de edificios, zona turística y comercial, planta de energía, eco-parque, entre otros.

# data[].attributes.headline
Reanudan el Proyecto de la escuela educativa en Sona de Veraguas. 

# data[].attributes.subject
Reanudan el Proyecto de la escuela educativa en Sona de Veraguas. 

# data[].attributes.body
Luego de conocer retrasos en los pagos e incumplimiento en la entrega de documentos, La Comisión de Infraestructura de la Asamblea Nacional citó a la empresa aseguradora, Nacional de Seguros, encargada del proyecto de construcción del Centro Básico General Miguel Alba, ubicada en el distrito de Soná, provincia de Veraguas.

De acuerdo con Mariela Pitty, ingeniera residente de la obra en construcción, la inversión es de 10.8 millones de balboas y “la actual administración reactivó dicho proyecto, que tiene un avance del 40% con el diseño aprobado y 30% en la construcción, que se inició en el 2015 y que por diversas razones no pudieron terminar.

Las nuevas instalaciones tendrán aulas, módulos sanitarios, vestíbulos, laboratorio, cocina, comedor, clínica, biblioteca, canchas sintéticas, estacionamiento y cerca perimetral, entre otras facilidades.

# data[].attributes.headline
PROYECTO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE PANAMÁ

# data[].attributes.subject
PROYECTO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE PANAMÁ

# data[].attributes.body
Este es un proyecto que beneficiara a cientos de panameños que se ven afectados a los tranques y a la dificultad de buses del area de Panamá Oeste , el mismo partira desde Albrook y recorrerá Arraiján, Nuevo Chorrillo y llegará a Ciudad del Futuro.
La línea 3 de El Metro de Panamá en la provincia de Panamá Oeste, lleva un 2.56% de avance y actualmente se están haciendo los pilotes en cuatro diferentes estaciones y en el patio de trenes.

La futura Línea 3 del Metro, tendrá un recorrido en su primera fase de 24.5 kilómetros, a lo largo del cual se distribuirán 14 estaciones.

Por otro parte, indicó que en la región de Panamá Oeste el MOP está desarrollando otros proyectos, entre los que destacó la construcción que va desde la autopista hasta el Puerto de Vacamonte, donde también se incluye una ciclovía y aceras.

# data[].attributes.body
Flor Pérez 2-748-719

Construcción, Operación y Mantenimiento de la Planta Potabilizadora Gamboa

El proyecto se situará en el río Chagres, poco antes de su desembocadura en el lago Gatún. En esta toma se construirá una estación de bombeo que mediante una línea de aducción de 72" de hierro dúctil de aproximadamente de 11 km, transportará agua cruda hacia la nueva planta potabilizadora de 60MGD con capacidad de ampliarse a 80MGD ubicada en Cerro Tigre. Luego mediante una línea de conducción se conectará con el anillo hidráulico existente de la Ciudad de Panamá, donde se hará una interconexión en el área de Condado del Rey.
Con el propósito de reforzar la red de distribución de agua potable que actualmente es abastecida por la planta potabilizadora de Chilibre, beneficiando a una población de aproximadamente 267,700 habitantes. Puesta en Operación y Mantenimiento de la Planta Potabilizadora por un periodo de 3 años.

El proyecto se situará en el río Chagres, poco antes de su desembocadura en el lago Gatún. En esta toma se construirá una estación de bombeo que mediante una línea de aducción de 72" de hierro dúctil de aproximadamente de 11 km, transportará agua cruda hacia la nueva planta potabilizadora de 60MGD con capacidad de ampliarse a 80MGD ubicada en Cerro Tigre. Luego mediante una línea de conducción se conectará con el anillo hidráulico existente de la Ciudad de Panamá, donde se hará una interconexión en el área de Condado del Rey.

Con el propósito de reforzar la red de distribución de agua potable que actualmente es abastecida por la planta potabilizadora de Chilibre, beneficiando a una población de aproximadamente 267,700 habitantes. Puesta en Operación y Mantenimiento de la Planta Potabilizadora por un periodo de 3 años.