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La ruta del Canal de Nicaragua mediría 278 kilómetros, casi tres veces más que la de Panamá, por lo que logísticamente exigiría muchísimos frentes de trabajo y el tramo de los barcos sería más largo. (Summa, 2017)

-Es imposible que la construcción del canal se dé en el tiempo definido por el gobierno. Tomando en cuenta que el canal de Panamá, en un período de 100 años, solo ha excavado 545 millones de metros cúbicos, que a comparación con los 8,500 millones de metros cúbicos que necesitan ser excavados por Nicaragua, la diferencia es enorme. Por lo que claramente, llegamos a la conclusión de que es imposible que se haga en los años que habían estipulado. (Campos, 2013)

-A diferencia del canal de Nicaragua, el canal de Panamá no tuvo a ningún tipo de afectados para ser ampliado, sin embargo en Nicaragua casi 300 comunidades serían destruidas, por lo que tendrían que reubicar a miles de personas, y estos procesos llevan mucho tiempo. (Summa, 2017)

-Para finalizar, la construcción del canal de Nicaragua representaría una  disminución de hasta un 30% del tráfico de buques por el Canal de Panamá. Según Quijano (2014) “Las estimaciones que hemos hecho (sobre el canal de Nicaragua) es que puede llegar a un 30% del mercado nuestro porque está más cerca de los Estados Unidos”. (Quijano, 2014)

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El megaproyecto no solamente divide nuestro país, sino también abrió un gran debate a nivel internacional, sobre todo, ha sido objeto de controversias y críticas por los impactos ambientales y socioculturales que trae consigo. Uno de los aspectos más criticados por la población nicaragüense, es la concesión, que genera preocupaciones constitucionales, debido a que se entregó sin estudios previos del impacto ambiental, lo que es alarmante, ya que su construcción podría generar daños severos a las fuentes hídricas de Nicaragua, principalmente al Lago Cocibolca. Tampoco, se consultó a las comunidades afectadas, ni al pueblo, para ser exactos casi 300 comunidades tendrían que ser destruidas. (DiCYT, 2015)

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El 21 de febrero de 2012, durante un discurso de conmemoración por el asesinato del General Sandino. El presidente Ortega realizó un anuncio sobre la construcción del Canal. El 13 de junio de 2013, la Asamblea Nacional dio la aprobación de la concesión general al Sr. Wang Jing, un empresario de la República de China. Wang Jing y su empresa, HKND (Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment) obtuvo el derecho a construir el Canal y toda la infraestructura correspondiente, además de operar la empresa por 50 años, prorrogables por 50 años más. Este Canal mediría 278 kilómetros de largo, entre 230-520 metros de ancho y 30 metros de profundidad. Llegando a ser el proyecto de infraestructura más grande del mundo, superando el Canal de Panamá al ser tres veces más largo  que este.

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- El proyecto de un canal interoceánico está en consideración desde el siglo XVI cuando los colonos descubrieron el desaguadero del río San Juan en el  Caribe.

-Aunque inicialmente el proyecto estaba pensado por el gobierno de Estados Unidos, pues no querían que otra potencia tuviera dominio sobre un canal de Nicaragua, el cual competiría directamente con el de Panamá, el cual es dominio de Estados Unidos.

-Sin embargo, los tratados firmados entre este país y Nicaragua nunca dieron resultados.

- Fue hasta muchos años después que se pensó en un canal interoceánico el cual China apoyaría económicamente, en el año 2013 se firmó un tratado con la intención de dar inicio a este proyecto.

-La intención de este canal es desarrollar la economía de Nicaragua de una forma gigante, de hecho, existe la promesa de que este canal pueda convertir a Nicaragua en uno de los países más ricos. “Los cálculos oficiales pronostican que el Canal contribuirá al crecimiento económico total del 10,8 por ciento anual y que creará alrededor de un millón de empleos durante el periodo de la construcción, y los primeros pocos años luego de la apertura del Canal” (Dijick y Mons, 2014, p. 12).

-De igual manera, el canal beneficiaría en gran parte a China, pues tendría un mejor acceso a las materias primas y una mejor influencia en América Latina.

-A pesar de tantas visiones sobre este proyecto, no se pudo llegar a algo concreto, pues el precio era bastante elevado, ascendía los 50,000 millones de dólares. También, China sufrió una crisis en el año 2015 que afectó al grupo financiador del canal.

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Según el Gobierno de Nicaragua, este Canal sería una gran oportunidad para poder impulsar el desarrollo y así mejorar las condiciones de vida en Nicaragua. Esto sería así gracias a la generación de nuevos empleos, la ampliación de infraestructura y un incremento en las inversiones extranjeras directas, también se espera una duplicación del PIB (Producto Interno Bruto). Permitiéndole al segundo país más pobre de América Central resolver muchos de sus problemas tanto sociales como económicos. El Canal causará un incremento en el tránsito de barcos de carga más grandes y con mayor calado. Se supone el aumento de las competencias de Nicaragua, ya que se promoverá el comercio entre los países de LATAM, Europa, China y  América, pudiendo conseguir un mayor tráfico de carga en menos tiempo de entrega.

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Ley Nº 840 - Ley especial para el desarrollo de infraestructura y transporte nicaragüense atingente a El Canal, zonas de libre comercio e infraestructuras asociadas.

Algunos  puntos relevantes que destaca la ley 840:

- El otorgamiento al concesionario de los derechos que confiere el gobierno en virtud del MCA.

-Se otorga una concesión al inversionista y cesionarios por un período de 50 años.

-La independencia y soberanía  son derechos irrenunciables de la nación nicaragüense.

-Efectuar el proceso de expropiación  con respecto a propiedades que sean puestas a disposición del inversionista y sus afiliados.

Contradicciones:

-La mayoría de estos artículos se contradicen entre ellos mismos y realizan una violación a los principios que establece la consitución Política, especificamente una transgrensión a la soberanía.

-Se establecen muchos bienes, intereses y ganancias a los inversionistas del proyecto, dejando de lado los derechos que tiene la constitución, algo muy importante para nuestro país y que nos afectaría a todos por igual en nuestra economía. “Dado que hay más de 15 empresas de maletín y que el inversionista puede ceder y vender en partes la concesión es difícil determinar exactamente la responsabilidad específica de cada entidad societaria creada para gestionar la concesión. Precisamente de ahí el riesgo del esquema societario difuso, a la vez que advertimos que los acuerdos entre accionistas se mantienen en secreto” (FIDH, 2016, p. 10).

-Igualmente, muchos puntos de esta ley se contradicen entre sí mismos, un claro ejemplo de esto es como en el artículo 182  se dice que las demás leyes que no sean de la constitución están subordinadas a la misma, mientras que en muchos puntos de la ley se habla sobre acuerdos o leyes en las que los derechos  se ven violentados.

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Valle, V., & Carrere, M. (2020). El Canal de Nicaragua, megaobra que desafió a Panamá. Diario Digital Nuestro País. https://www.elpais.cr/2020/07/11/el-canal-de-nicaragua-megaobra-que-desafio-a-panama/

DiCYT. (2015). ¿Qué impacto tendrá el Canal Interoceánico de Nicaragua sobre el medio ambiente?

iAgua. https://www.iagua.es/noticias/nicaragua/dicyt/15/10/28/que-impacto-tendra-canal-interoceanico-nicaragua-medio-ambiente

Panamá reconoce que vía en Nicaragua afectaría a su Canal. (2014).

Milenio. https://www.milenio.com/internacional/panama-reconoce-via-nicaragua-afectaria-canal

Dijick, P & Mons, S. (2014). El gran canal de Nicaragua: Prospectos e impactos potenciales. 161-178. https://cdr.or.cr/libro/Cap10.pdf

FIDH. (2016). Concesión del canal interoceánico en Nicaragua: Grave impacto en los derechos humanos. https://www.cenidh.org/media/documents/docfile/informe_nicaragua_canal_esp1.pdf

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La construcción del Canal de Nicaragua amenaza las vidas y sustentos de Pueblos Indígenas

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Fotos por Vera Narvaez-LanuzaEscrito por Madeline McGill

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Detalles del proyecto Gran Canal de Nicaragua

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Agregando que viola más de 30 artículos de la Constitución Política y transgrede más de 10 tratados ambientales ratificados por Nicaragua.  Citando a López (2015) “Este proyecto es una iniciativa manejada en secreto, abusiva y violatoria del derecho nacional, de la legislación internacional, del ambiente y de los derechos humanos de las poblaciones indígenas y afrodescendientes en la zona de impacto” . A pesar de todo este tiempo, el Gobierno nunca pudo eliminar las dudas y la resistencia de la población, y tampoco por parte del mundo académico. (López, 2015)

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Marcha Anti Canal en Punta Gorda. Lunes 12 de marzo 2018. Cortesía Moisés Julián Castillo

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Punta de Aguila amenazado por la construccion del Gran Canal Interoceanico de Nicaragua

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En nuestra opinión, para que la economía de Nicaragua mejore como se espera, se necesitaría mucho más que el canal, además sabemos por hecho que la organización y planes del gobierno no fueron lo suficientemente buenos para ser realmente concretizados. El canal requeriría más recursos y costos, de los que se tardaría años para restablecer, dejando una economía todavía más inestable, sin la garantía de que va a mejorar. Por lo que sería irracional arriesgar más la economía del país, basándonos en la ilusión de una posible mejora. Además de esto, no se ha realizado una debida evaluación del impacto ambiental que este proyecto tendría como consecuencia. Se ha confirmado que puede arruinar muchos de nuestros entornos de la naturaleza, puede provocar fenómenos como sequías. Otro punto a considerar es que podríamos tener conflictos territoriales debido a que el canal está visto en territorio no solo nicaragüense, sino también en parte de Colombia y Costa Rica. También debemos considerar que gracias a la ley 840, muchos de nuestros derechos humanos serían irrespetados. En general, el proyecto no nos beneficia tanto a nosotros, puede que beneficie más a China que a nosotros, pues a pesar de que se cree que habría un gran desarrollo en la economía, sería insignificante con todos lo que habría que invertir en mantenimiento y el debido funcionamiento del canal. Tendríamos más deudas que ganancias y podríamos incluso llegar a ser más pobres de lo que ya somos a nivel de América Latina.