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Seu início foi bem diferente. No antigo Egito na construção da primeira pirâmide de pedra conhecida. Acredita-se que as grandes pirâmides do Egito tenham sido erguidas com a ajuda de cordas e alavancas, embora hajam outras.

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O que todas estas obras do período antigo tinham em comum com os elevadores de hoje em dia é o fato de todas elas necessitaram de equipamentos de elevação de cargas, o que fez com que surgissem os elementos tecnológicos básicos para a construção do elevador moderno.

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Em 236 a.C., Arquimedes (287a.C a 212a.C) em Siracusa desenvolveu um guindaste operado por polias e cordas que eram enroladas num tambor através de um cabrestante e alavancas, além de inventar o parafuso ou rosca sem fim, utilizado para elevação de água.

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Vitrúvio criou o primeiro guincho manual, considerado o “primeiro elevador de cargas”. Esta foi a primeira vez que se fez menção ao que podemos chamar de “elevador”, que se tem registro,

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No século XIV, em 1411 em Viena na Áustria, tem-se citações sobre o Teleférico

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Em 1515, delineava-se o ancestral do atual elevador. O Papa Leão X que possuía dificuldades para locomover-se, instalou um equipamento na sua residência que ficaria conhecido como a “cadeira voadora”.

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Em 1567 na Alemanha são utilizados elevadores manuais para o transporte de pessoas.

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Na Inglaterra, em 1800, com a recém inventada máquina à vapor por James Watt (1736 – 1819), um inglês cujo nome é desconhecido para a história, empregou pela primeira vez no transporte feito com elevadores. Era o início da utilização de uma fonte de tração alternativa independente, que dispensava a força humana, animal ou da natureza predominante até então.

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Em 1835, em plena Revolução industrial, o elevador Teagle na Inglaterra tinha a velocidade de 1m/s. Durante décadas foi um aparelho muito eficiente para o transporte predominante de cargas e provisões, além de pessoas.

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Tal invento possibilitou o transporte seguro de pessoas e objetos, e tornou possível a verticalização das cidades, pois sem elevadores não seria possível a construção de grandes edifícios.

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 segue imagem da Patente do primeiro elevador provido de um freio contra queda.

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m 1857 é instalado pela E.V. Haughwout em um prédio de 5 andares numa esquina da Broadway em N.Y. o primeiro elevador para o transporte de passageiros com o sistema conjunto de tração de força independente, a máquina à vapor, associado a um freio de segurança. O elevador tinha a capacidade de transportar 450 Kg ou (6 pessoas) e alcançar a velocidade de 0,2 m/s (1 metro a cada 5 segundos), ou seja, as bases do elevador moderno estavam lançadas.

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Na busca racional da redução de custo e espaço para tornar competitiva a instalação dos mesmos, foi inventado o elevador hidráulico do tipo indireto horizontal ou vertical.

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Em 1876 Turner fabrica e Instala um elevador do tipo Paternoster ou Contínuo no Correio de Londres. O sistema consistia em uma cadeia de compartimentos abertos que se movia em ciclos, para cima e para baixo.

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Em 1884 é instalado em Massachusetts, nos EUA, um elevador elétrico pelo pioneiro Frank J. Sprague, cuja importância do invento dava-se pelo fato de que a velocidade de deslocamento contratada era mantida constante, independentemente da carga transportada.

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Em 1886, o engenheiro austríaco Victor Popp, cria uma rede de ar comprimido em Paris a qual fornece a energia para relógios públicos e elevadores, substituindo o sistema hidráulico pelo aero-hidráulico, inventando assim a propulsão aero hidráulica.

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Em 1889, a torre Eiffel é inaugurada contendo 5 elevadores hidráulicos, dois equipamentos inclinados instalados pela Otis, 2 Roux-Combaluzier e 1 duplo Edoux.

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Em 1899, o primeiro elevador de Corrente Alternada é desenvolvido pela Sprague-Company.

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A partir de dado momento não são mais as grandes construções que impulsionam o desenvolvimento da tecnologia de elevação, mas sim o contrário, o domínio da técnica nos equipamentos de transporte vertical abre espaço para uma corrida na construção civil por prédios cada vez maiores e mais altos.

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Em 1950, em Dallas (Texas) USA, foram fabricados e instalados os primeiros elevadores comercias com portas automáticas e sinais sonoros que dispensavam a presença de um ascensorista. A novidade causou estranheza aos usuários na época, mas com o tempo as pessoas passaram a se acostumar com os elevadores automáticos, sem o ascensorista.

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Em 1989 lança-se no mercado o elevador linear Sem Casa de Máquinas onde a máquina de tração do equipamento é instalada dentro da caixa de corrida, não havendo necessidade de um espaço específico para a instalação dela, gerando com isso um ganho de espaço na altura dos prédios.

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Em 1997 foi lançado na Alemanha um elevador modular para prédios de até 7 andares. Um equipamento pré-montado propiciando um tempo de instalação extremamente reduzido por não necessitar da construção do ambiente da casa de máquinas, estando tanto o quadro de comando como o motor posicionados sob a cabina, com contrapesos movimentando-se dentro das guias ocas de alumínio e a cabina movimentando-se através da aderência das rodas nas guias.

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De aí em diante os elevadores só se aperfeiçoaram aumento sua potência e durabilidade

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Ha puco tempo foi adotado em algumas partes do mundo um sistema de inteligência artificial e  realidade mista nos elevadores.