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Gregorio de Laferrere fue fundada el 4 de mayo de 1911 (110 años).

Don Pedro Luro, Honorio Luque y Gregorio de Laferrère, solicitan al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires la aprobación de las pruebas de agua y topografía para fundar un pueblo en el "km 24,700" del entonces Ferrocarril Buenos Aires, actual Línea Belgrano sur, según consta en el expediente 320, letra L del año 1911.

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Laferrere limita al nordeste con Isidro Casanova, al sudeste - sobre el Río Matanza - con el Partido de Ezeiza, al oeste con González Catán y al noroeste con Rafael Castillo. La ciudad se encuentra casi totalmente urbanizada, con la excepción de un pequeño sector lindante con el Río.

Matanza

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El 13 de mayo el poder Ejecutivo Provincial aprueba los planos para la urbanización, la aprobación es refrendada por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, José Inocencio Arias, y el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Tomas Sojo En 1922 se inauguro la primera escuela.

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Una esquina muy concurrida de la localidad Laferrere. 

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Una esquina muy concurrida de la localidad Laferrere. 

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Antes era un almacen llamado El baturro.

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En la actualidad se encuentra el local de comida rápida Mcdonalds

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En la actualidad se encuentra el local de comida rápida Mcdonalds

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Es una esquina de encuentro y a su vez se encuentra la para del 236 que va hacia moron.

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En la plaza llamada Plaza Ejercito de los andes. 

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En la plaza llamada Plaza Ejercito de los andes. 

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Monumento de los héroes de Malvinas.

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LOS PRIMEROS 100 AÑOS DE GREGORIO DE LAFERRERE 1911-2011.

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LOS PRIMEROS 100 AÑOS DE GREGORIO DE LAFERRERE 1911-2011.

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https://juntahistorica.unlam.edu.ar/upload/adjuntos/articulo/89_Losprimeros100aosdeLaferrere1214.pdf

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Hoy en día todos los ciudadanos de Laferrere estamos luchando por el único espacio verde que queda en la localidad.

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Por: Laura Borse - @lauraborse
El ex-aeroclub del partido de La Matanza, el polo industrial más importante del país, es un espacio natural que lxs vecinxs cuidan y en el que proyectan un futuro mejor.
Un frío pero soleado sábado de julio, llegamos hasta ruta 3 km 25,7 de La Matanza, provincia de Buenos Aires, para compartir junto a vecinos y vecinas una caminata por la Reserva Natural de Laferrere. A pesar del invierno, somos como treinta valientes, muchos de por aquí y otros viajamos más de una hora para llegar desde diversos puntos, dispuestos a descubrir qué hay detrás del alambrado y por qué este grupo de vecinxs se empeña tanto en difundir su existencia, contar su historia, caminar sus improvisados senderos y mostrarnos la otra cara del desarrollo económico e industrial.

La reserva se ubica en el partido de la Matanza, que tiene más de un millón y medio de habitantes y es, por lejos, el más poblado de la provincia de Buenos Aires. Es también el distrito que todos los políticos se disputan por ser "el que mueve la balanza" en las elecciones más relevantes. En el municipio de Laferrere, sobre el lado este de la ruta 3 - que más que una ruta parece una gran avenida, muy transitada y con un metrobus en el medio-, hay un alambrado, un hospital gigante y sin terminar y unas canchas de fútbol. Más hacia el norte fluye al aire libre el Arroyo Susana, y sobre la ruta-avenida, hay un mural que dice: "Reserva Natural de Laferrere, por un barrio libre de contaminación".

Nos reciben Jorge, Bruno, Nela y Vanesa, que nos guiarán por la reserva y son parte del colectivo que lleva adelante la movida por defender este espacio. Jorge nos cuenta que "este es el último pulmón verde de Laferrere. Con 83 hectáreas es un espacio rico en biodiversidad y es fundamental en la prevención de inundaciones, por su poder de retención y absorción de agua de lluvia. El 6 de marzo pasado, en la apertura de las sesiones del Honorable Concejo Deliberante de La Matanza, la intendente Verónica Magario se refirió a la necesidad de hacer obras, como aliviadores o reservorios, para evitar inundaciones. Nosotros creemos que estas obras son necesarias, aunque no siempre son efectivas y son muy costosas. Es muy importante la preservación de los espacios naturales que actúan como una esponja en los días de lluvia y que no necesitan de grandes inversiones para su mantenimiento. Pedimos que se protejan los terrenos del ex aeroclub y se los declare reserva natural"

Entramos, atravesando un estacionamiento y caminamos por un sendero lindero a canchas de fútbol, donde varios equipos corren y gritan detrás de la pelota. Pasamos por la vieja confitería, que es monumento histórico y hoy funciona como salón de fiestas de alquiler. Detrás está uno de los monumentos más preciados del lugar: el avión IA-50 Guaraní, que está ahí todo destartalado, pero recordándonos que fue el primero que llegó hasta las islas Malvinas. Hoy es una carcasa con algunos asientos y cables colgando, todo una muestra de cómo el Estado garantiza el resguardo de la memoria colectiva.

Un poco más allá, llegamos a otro de los lugares simbólicos, el hangar y la torre de control. Hermosos edificios que datan de los años 40. La torre está cerrada y a través de los agujeros de los vidrios que ya no están, podemos ver armarios llenos de papeles, "registros de vuelos", nos dicen nuestros guías de la recorrida. Estos vecinos conocen el tesoro histórico que duerme ahí dentro, esperando ser rescatado y puesto en valor. El hangar también está clausurado, pero a través de algunos agujeros podemos observar que dentro hay canchitas de fútbol. ¿Quién habrá dado permiso para utilizar estos espacios para ese fin?

"El predio pertenece a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE)", que por supuesto, no informa ni participa a los vecinos de las decisiones que toma sobre los terrenos que tiene bajo su cuidado.

Un poco de historia de aviadores y futboleros

Avanzamos cruzando otro alambrado y nos encontramos con algunos montículos de escombros y basura desparramada. A unos 200 metros hay otra canchita de fútbol, lindera a la calle que separa el ex-aeroclub de las casas del barrio, pero no tiene rejas y los pibes pelotean sin banderas. Bruno, que vive este barrio, nos cuenta que las empresas se aprovechan de la falta de cuidado del predio y lo utilizan para descargar basura, luego culpan a los vecinos y vecinas de "no cuidar" el lugar y con ese argumento, abren paso a la entrada de empresas privadas que dividen, alambran y se apropian de los espacios comunes.

Parte del predio está siendo ocupado para hacer negocios con el alquiler de canchas de fútbol por la "fundación Máster" que dirige Néstor Costoya, vicepresidente del club Deportivo Laferrere.

Jorge nos cuenta un poco de la historia del lugar: "El aeroclub Argentino nace en enero de 1908 en el barrio de Belgrano, en capital, y el 3 de marzo de 1943 llega a Gregorio de Laferrere. Las tierras fueron donadas por la familia rumana Estrugamou, luego expropiadas. El hangar principal, construido en 1947, así como el hangar de chapa, las 2 torres de control y la confitería fueron declaradas como bienes históricos-testimoniales en 2005, por la ley 13.393. Fue el primer aeródromo de Sudamérica y tercero en el mundo."

Fundado por Jorge Newbery para desarrollar el conocimiento y las prácticas de la aeronavegación, en julio de 2006, el Municipio de La Matanza declara a través de la ordenanza 14.898 la preservación de este lugar, refiriendo en el artículo primero a las instalaciones y en el segundo a la prohibición de subdividir el predio 'designándose a dicha Zona de Preservación Ecológica Ambiental a Forestar'.

Pero en el año 2010 se solicita la desafectación de nueve hectáreas para construir un hospital materno infantil y viviendas del plan Procrear y el municipio accede. Al día de hoy, el nosocomio no está terminado - tampoco hay viviendas - y su emplazamiento, justo al final de las pistas de despegue y aterrizaje, hizo imposible que continúen las actividades del aeroclub.

Zonas de sacrificio y zonas a defender, las comunidades organizadas no se rinden

Según pudieron calcular a través de un trabajo de relevamiento propio que sumó todos los espacios parquizados del barrio, Laferrere tiene 0,54 metros de espacio verde por persona. La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda entre 10 y 15 metros mínimo. Por eso los vecinxs en defensa de la reserva exigen que se mantenga su protección "si se sumara el predio del ex Aeroclub, la proporción cambiaría en forma significativa".

Pero el interés en preservar esta zona como espacio natural no es un capricho. Durante la caminata llegamos a un pequeño sector de talares, árboles autóctonos de esta región que apenas sobreviven en pequeños relictos dispersos por la provincia. Bajo su sombra, nuestros guías nos explican sobre la problemática ambiental de La Matanza: "en virrey del pino, a 20 km de distancia de nuestra reserva, se encuentra un foco de contaminación muy importante con la presencia de empresas multinacionales como Klaukol, Royal Canin, Aerofarma, Rovafarm, Mercedes Benz, Lesaffre y algunas más. A su vez, entre los kilómetros 35 y 47, hay gran cantidad de campos donde se utilizan agrotóxicos."

La Matanza se encuentra en la cuenca del Río Matanza-Riachuelo, uno de los más contaminados del mundo, -y que a pesar de años de luchas comunitarias, un fallo judicial de la Corte Suprema de Justicia de la Nación ordenando su saneamiento y la incansable militancia de vecinos y vecinas afectados-, sigue siendo el mayor foco de contaminación y pauperización de la vida de ocho millones de habitantes que habitan en los municipios que éste recorre. Las industrias siguen contaminando el agua, el aire y el suelo. Además, la zona se inunda y toda esa agua cargada de metales pesados entra en las viviendas de las poblaciones ya fuertemente vulneradas.

La atención de la salud en estas condiciones es prioritaria, por eso, los vecinxs entienden que debería existir una discusión y reflexión sobre el tipo de atención médica e instituciones de salud que son necesarias para estos barrios; "creemos que la apertura del hospital debe contemplar la problemática ambiental del partido, teniendo en cuenta la existencia del CEAMSE en González Catán, el polo industrial, los cultivos transgénicos y las inundaciones de Virrey del Pino, y por supuesto, se debe tener en cuenta la situación del Río Matanza-Riachuelo" concluyen.

Ahora estamos llegando casi al final del recorrido, nos detenemos en unas franjas de pasto bien corto que funcionan - de forma no muy legal - como pista de despegue y aterrizaje de las avionetas que pasan bajo sobre nuestras cabezas esparciendo al aire anuncios comerciales a todo volumen. "Estas ochenta hectáreas funcionan realmente como un pulmón, purifican el aire, nos aíslan del ruido del tráfico de la ruta 3 y de la polución, y considerando que Laferrere es zona baja, cumplen un rol vital evitando que la zona se inunde más todavía" explican Jorge, Vanesa y Nela.

Ahora Edenor está construyendo una subestación eléctrica del otro lado del arroyo, que piensan poner a funcionar en diciembre del 2019 y ya tienen el aval del municipio y de la provincia, a pesar de que no presentaron Estudio de Impacto Ambiental ni se realizó la audiencia pública correspondiente, y eso a pocos metros de este espacio donde los aviones pasan a muy baja altura.

Los vecinxs de Laferrere no están solos en esta lucha. Incluso ya han armado un proyecto comunitario para que el área: "el proyecto plantea una reserva natural en la mayor parte del espacio, pero también un sector parquizado para la recreación y práctica de deportes, una huerta agroecológica y un vivero comunitario de especies nativas" nos informan.

Este grupo forma parte de una red más vasta de colectivos que están organizándose para defender los espacios públicos y lograr que más áreas naturales obtengan protección legal. La Red de Áreas Protegidas Urbanas nuclea varias experiencias de este tipo y brinda un sostén para aprender y fortalecer entre sí a los diversos grupos que existen en toda el área metropolitana. Si bien cada área tiene sus propios problemas, los aeropuertos parecen ser espacios clave para ser preservados y resignificados. Sin ir más lejos, en El Palomar existe el proyecto Isla Verde que lucha por resguardar un área natural dentro de la base naval de esa localidad, convertida muy conflictivamente en aeropuerto comercial por el gobierno nacional.

En el mundo rico hay muchas experiencias de este tipo, como el famoso Notre-Dame-des-Lande, en Francia, más conocido como ZAD ( Zona a defender ), una experiencia de auto-organización y defensa territorial que duró años, hasta que el gobierno francés expulsó a los moradores con el ejército el año pasado. Sin embargo, no todo son malas experiencias. En Berlín existe un parque, el Tempelhofer Feld , que fue un aeropuerto cuya historia incluye desde los aviadores pioneros de fines del siglo XIX, pasando por un nefasto pasado nazi - con campo de concentración incluido - y luego base aliada en la segunda guerra mundial. Fue cerrado en 2008, y por decisión de los habitantes de la capital alemana, sus 300 hectáreas fueron convertidas en parque público. Allí se realizan actividades deportivas, creativas, de observación de aves, huerta urbana y más. En 2014, a través de un referéndum, los berlineses decidieron dejar el parque como está y prohibir las construcciones a su alrededor.

El avance de los intereses privados y el capital sobre estos espacios parece imparable, sin embargo, todas estas experiencias marcan que un futuro diferente es posible, que las comunidades están activas, aprendiendo y vinculando entre sí, compartiendo conocimientos, fortaleciéndose y creando lazos para defender sus territorios y espacios comunes. No está dicha la última palabra.

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LA RESERVA NATURAL DE LAFERRERE. EL PULMÓN VERDE DE UN CUERPO INTOXICADO

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Por: Laura Borse - @lauraborse El ex-aeroclub del partido de La Matanza, el polo industrial más importante del país, es un espacio natural que lxs vecinxs cuidan y en el que proyectan un futuro mejor.

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El Aeroclub Argentino fue fundado en 1908, épocas aquellas en donde la Argentina se proyectaba hacia el futuro como una de las grandes naciones de la tierra. Nombres como los de Jorge Newbery y Aarón de Anchorena, entre otros, han sido los promotores e impulsores de esta iniciativa. Tercera institución aérea en el mundo y primera en la Argentina, de su seno nace en 1912 la fuerza Aérea Argentina, institución para la cual el club puso a disposición su material aeronáutico y profesores libre de todo gasto.

En dicho predio se encuentran objetos de innegable valor histórico como por ejemplo el primer hangar construido en Latinoamérica, donde Jorge Newbery y sus discípulos pusieron punto de partida a la historia de la aviación en Argentina.

El Aeroclub fue declarado en septiembre del 2005 de Interés Histórico Testimonial e incorporado al Patrimonio Cultural de la provincia de Buenos Aires, en los términos de la Ley 10.419 y su modificatoria 12.739. Durante la declaración se destacó que "su preservación y presencia física (comprendido su entorno) tienen por finalidad transmitir y afirmar los valores históricos y estéticos que en ese bien se conservan" y agregó que "es menester considerar también la responsabilidad del cuidado y protección del patrimonio cultural, que pertenece a la comunidad toda que lo ha generado".

En el predio habia un mural donado por la Fuerza Aérea con motivo de un aniversario, era de ladrillo a la vista con letras de acero inoxidable que decía: "ARGENTINO AQUÍ NACIERON LAS ALAS DE TU PATRIA, SALÚDALAS", pero con el correr del tiempo y los amigos de lo ajeno, fueron robadas sus letras en varias oportunidades, luego fue pintada la bandera Argentina y en un temporal de agosto de 2006, el viento derribo parte de este.

El 13 de enero de 2008, el Aero Club Argentino cumplio sus primeros cien años y realiza en su sede de Ruta 3 , Km 25,700, una gran fiesta en la que participaron numerosas instituciones del ámbito civil y militar, con muestras estáticas y exhibiciones aéreas.

Lamentablemente el viernes 28 de mayo 2010, se colocan obstáculos y alambrados dentro de su aeródromo, con la supuesta intención de avanzar en las obras necesarias para construir un hospital en el predio.

Una reflexión: Para construir una obra de bien público ¿Es necesario condenar a la desaparición a la histórica institución, fundada por Jorge Newbery?

¿Seremos algún día capaces como nación, de avanzar sin destruir los logros obtenidos a lo largo de nuestra historia?

Hace pocos años, un cartel emplazado en el predio del Aeródromo del Aeroclub Argentino, Gregorio de Laferrere, sobre la ruta nacional 3, decía: "Argentino, aquí nacieron las alas de tu patria, Salúdalas", pensar que estas alas han sido cortadas.

Con los actuales problemas del Aeroclub Argentino, si no somos capaces de cambiar esta situación, no podremos ya saludarlas nunca más, ni nosotros, ni las generaciones venideras.

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El Aeroclub Argentino en Gregorio de Laferrere

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El Aeroclub Argentino fue fundado en 1908, épocas aquellas en donde la Argentina se proyectaba hacia el futuro como una de las grandes naciones de la tierra. Nombres como los de Jorge Newbery y Aarón de Anchorena, entre otros, han sido los promotores e impulsores de esta iniciativa.

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EN Laferrere fue unas de las localidades de La Matanza  que hubo un centro clandestino. Este funcionaba con un anexo del centro clandestino que estaba en San Justo.
El centro era la  ex S
Subcomisaría N°4. Que se encuentra a una cuadra de la Escuela N°19

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La ex Subcomisaría Nº4, ubicada en Monseñor Lopez May 3304, fue señalizada como un ex centro clandestino de detención por integrantes del programa Jóvenes y Memoria, H.I.J.O.S. La Matanza y otras organizaciones de derechos humanos.

El especio funcionó durante la última dictadura militar como un circuito de represión integrado por la Brigada de Investigaciones de San Justo, el Pozo de Banfield, la subcomisaría de Haedo y la cárcel de Devoto.

Un integrante de H.I.J.O.S, Gabriel Fernández, indicó al portal MD que el funcionamiento del lugar quedó probado por el testimonio del grupo vecina Nº 7, que estuvo secuestrado allí y fue torturado durante casi tres meses.

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Señalizaron un centro clandestino de detención en Laferrere

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La ex Subcomisaría Nº4, ubicada en Monseñor Lopez May 3304, fue señalizada como un ex centro clandestino de detención por integrantes del programa Jóvenes y Memoria, H.I.J.O.S. La Matanza y otras organizaciones de derechos humanos.

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