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El Ayuntamiento de Madrid limitará la velocidad en la carretera de circunvalación este jueves
Carmena cree que hay menos tráfico y que no parece que se eleven a nivel 2 las limitaciones por contaminación Así viven los madrileños el primer día a 70 km/h de la M-30
El Ayuntamiento de Madrid limita este jueves la velocidad máxima a la que se puede circular por la M-30 y sus accesos de 90 km/h a 70 km/h debido a los índices de dióxido de nitrógeno (NO2) registrados en los últimos días en la capital, que han superado los 200 microgramos por metro cúbico.

La medida, que ha entrado en vigor desde las 06.00 horas de este jueves, no estaba anunciada esta mañana en ningún cartel informativo de la M-30 en dirección Norte.

¿Cree que restringir la velocidad de circulación en la M-30 a 70 km/h es eficaz para reducir la contaminación?

? El Mundo Madrid (@ElMundo_Madrid) noviembre 12, 2015

Desde el departamento de Medio Ambiente y Movilidad, cuya responsable, Inés Sabanés, ha firmado el decreto por el que se adoptan las medidas de restricción del tráfico contempladas en el protocolo ahora en vigor, se insiste en que hay una "completa normalidad en las carreteras" ya que únicamente se ha reducido la velocidad y la situación es comparable a la de un día de niebla.

Por ello no ha sido necesario destinar en las carreras a más agentes de Movilidad ni de la Policía Local, ya que ni hay más restricción de tráfico ni más densidad y las "dotaciones son más que suficientes" para un escenario como el de hoy, indican esas mismas fuentes.

Para controlar el cumplimiento de los límites de velocidad sí han salido radares móviles a las carreteras.

Según el protocolo para episodios de contaminación en vigor, aprobado por el anterior equipo de Gobierno (PP), tras el segundo día de pre-aviso (que en este caso será mañana) se reducirá el tope al que pueden ir los vehículos por la vía de circunvalación.

El denominado veranillo de San Martín, que se ha traducido en la llegada de un anticiclón a la capital, ha dado lugar a niveles por encima de lo habitual del gas que producen los vehículos de gasóleo y que propicia la reaparición de la boina gris sobre la ciudad. Según la Aemet hasta el próximo 17 de noviembre continuarán las altas temperaturas, contribuyendo al deterioro de la calidad del aire en la capital.

En los próximos días se podrán aplicar otras medidas de restricción del tráfico contempladas en la normativa vigente, como que circulen los coches con matrículas pares o impares en días alternos, que los taxis vacíos tengan que permanecer en una parada hasta que encuentren cliente o que se prohíba el estacionamiento dentro de la zona regulada con parquímetros a coches que no tengan tarjeta de residente.

El actual equipo de Gobierno del Ayuntamiento (Ahora Madrid) ha elaborado un nuevo protocolo de actuación ante episodios de contaminación prácticamente con las mismas medidas restrictivas, pero que se activarían antes. El documento ha terminado el período de información pública, el Área de Medio Ambiente y Movilidad está estudiando las alegaciones y próximamente será llevado a Pleno para su aprobación definitiva.

Una vez que entre en vigor, el nivel de pre-aviso se alcanzará en el momento en el que dos estaciones de medición de la calidad del aire situadas en una misma zona superen durante dos horas consecutivas los 180 microgramos por metro cúbico (ahora es de 200) y el nivel de aviso al llegar a los 200 (ahora es de 250). Además, se reducirán los márgenes temporales para la activación de las medidas. El límite de alerta (400) permanecerá invariable porque lo fija la UE.

Las medidas en vigor

Según el protocolo de actuación vigente, que entró en funcionamiento el pasado mes de marzo, hay cuatro escenarios posibles. El primero, el que se aplicará este jueves, prevé la limitación de la velocidad a un máximo de 70 km/h en la M-30 y en las carreteras de acceso a Madrid a partir de la M-40. Se activa tras dos días consecutivos en nivel de pre-aviso o un día de nivel de aviso.

En un segundo estadio se prohibe el estacionamiento de coches de no residentes en la zona SER, con la excepción de los vehículos comerciales, de personas con movilidad reducida y de cero emisiones, además de autotaxis en servicio. Se activa tras tres días consecutivos en nivel de pre-aviso o dos días de nivel de aviso.

La tercera fase incluye la restricción de la circulación por la almendra central del 50% de los coches del parque móvil y de los taxis vacíos. Podrían utilizarse en días alternos los que tengan matrículas que terminen en dígitos pares o impares. Se activa tras tres días consecutivos de aviso.

Por último, el escenario de la alerta, extiende las limitaciones de tráfico de la almendra central a la M-30. Tanto en este caso como en los dos previos, la medida irá acompañada de iniciativas para la promoción del transporte público, que podrían incluir la gratuidad del mismo.

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Restricciones por la contaminación: a 70 km/h por la M-30

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El Ayuntamiento de Madrid limitará la velocidad en la carretera de circunvalación este jueves Carmena cree que hay menos tráfico y que no parece que se eleven a nivel 2 las limitaciones por contaminación Así viven los madrileños el primer día a 70 km/h de la M-30 El Ayuntamiento de

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https://www.youtube.com/watch?v=5pueS4qsHfY

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El automóvil que por muchas décadas fue considerado a nivel personal y social como un símbolo de prestigio, distinción y progreso, poco a poco se ha venido convirtiendo en un gran problema para todas las ciudades del mundo, pero con mayor notoriedad en las grandes metrópolis por todo el planeta.
En tiempos pasados para muchos hombres y mujeres por norma general era y todavía hoy en día sigue siendo un gran motivo de orgullo decir ¨me compre un carro¨ como si esto fuese lo máximo o como si fuera un gran logro personal o familiar, pero la realidad es que los tiempos han cambiado y ese símbolo de estatus social ahora está pasando a convertirse en un problema para todos los ciudadanos en general.

EL PROBLEMA
Con el aumento de la población crece el número de compradores o personas que adquieren vehículos, lo que en líneas generales tiene contentos a los fabricantes de carros que todos los años dan a conocer cuanto creció su sector automotriz y que proyecciones de crecimiento tienen para el otro año.

Si reflexionamos sobre este asunto del aumento en la proyección por ventas de carros para el año siguiente, lo que en realidad nos están diciendo es que seguirán promoviendo el crecimiento anual de más automóviles circulando por las calles; es allí donde nace pero al mismo tiempo crece el problema porque con más cantidad de carros en calles y avenidas de todas las ciudades, aumenta el caos vial con las grandes e interminables congestiones vehiculares, también se ve seriamente afectado el espacio público, aumenta el nivel de contaminación medioambiental, aumenta el nivel de contaminación auditiva, crece el nivel de estrés, aumenta el nivel de las enfermedades respiratorias ocasionadas por el smog, se deteriora el medio ambiente urbano, se perjudica enormemente al planeta y a sus habitantes porque la polución provocada por los automóviles sin lugar a dudas es una de las principales causas a nivel mundial por acelerar el calentamiento global que nos trae como consecuencia la crisis climática y está viene acompañada de las tragedias medio ambientales que todos vemos cada día con mayor frecuencia en los noticieros, las grandes sequías, enormes inundaciones, aumento de la temporada de huracanes, etc.
PERDIDA DEL ESPACIO PÚBLICO
Cada día hemos venido viendo como los automóviles han invadido el espacio público que debería ser para la mayoría de los ciudadanos, la gran cantidad de automóviles que circula o que están estacionados en calles y parqueaderos ocupa enormes porciones de espacio que tendrían que ser mejor aprovechadas para una mejor movilidad de los ciudadanos y para brindar una mejor calidad de vida a los mismos.

La anterior secuencia nos muestra claramente el espacio copado por los automóviles contra otras formas alternativas de transporte, podemos comprender clara y perfectamente como los automóviles han invadido el espacio público.
La prueba fue hecha en una de las principales avenidas de Seattle en los Estados Unidos donde se demuestra que 200 personas en 177 automóviles tienen totalmente invadida la avenida, pero si retiramos esa cantidad de vehículos de la calle y la reemplazamos por las mismas personas en bicicleta, por una línea de metro o incluso en tres buses, el espacio público es liberado inmediatamente.
En las siguientes imágenes podremos ver otros ejemplos realizados en diferentes ciudades para demostrar la enorme cantidad de espacio que necesitan los automóviles comparados con buses de transporte público, en el caso de las bicicletas nos podemos dar cuenta que un solo ciudadano con su automóvil estacionado acapara el espacio público que podrían ocupar diez ciudadanos cada uno con su bicicleta.

Ante la contundencia de las imágenes no hay lugar a discusión sobre el problema de espacio público creado por los automóviles.
CONTAMINACIÓN
Los carros particulares y en general todos los automóviles (motos, buses, ciclomotos, camiones, etc) que son movidos con base en energía proveniente de la quema de combustibles fósiles son una enorme fuente de contaminación medio ambiental y un grave problema para el entorno urbano en todas las ciudades.

El perjudicial monóxido de carbono, los hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que salen por los tubos de escape de los automóviles elevan las emisiones de gases perjudiciales que son liberados a diario en la atmósfera en cantidades enormes por todo el planeta.

Esto como ya lo dijimos aumenta el problema del calentamiento global y además trae serios problemas de contaminación urbana y salud pública a los ciudadanos que se ven afectados por los efectos nocivos de respirar a diario un aire contaminado, desarrollando con el tiempo toda una serie de enfermedades respiratorias que no sufren los ciudadanos que viven en áreas rurales o no-urbanas.
LA SOLUCIÓN
Para resolver este problema debemos trabajar en varios frentes:
Tenemos que dejar de priorizar el automóvil particular y maximizar un ¨transporte publico multimodal¨ colectivo y eficiente para los ciudadanos en todas las ciudades y países en el mundo.
Ese transporte multimodal debe fortalecer el uso de la bicicleta con buenos carriles de ciclo-rutas, también debe fortalecer el transporte público ¨eléctrico¨ amigable con el medio ambiente o medios ecológicos alternativos diferentes a los viejos y tradicionales medios de transporte que se mueven utilizando energía derivada de la quema de los perjudiciales combustibles fósiles.
Un robusto sistema de transporte multimodal debe ir perfectamente enlazado trabajando en armonía con las diferentes líneas del metro que toda gran ciudad se supone tiene que tener, esto visto a grandes rasgos porque los especialistas en transporte urbano pueden aportar muchísimo para ayudar a contribuir con el tema en cuestión.
Por último es fundamental la colaboración de los ciudadanos porque para resolver este problema debemos hacer un cambio de paradigma, un cambio en la manera de ver las cosas y un cambio en la actitud de las personas para con el uso de los automóviles; debemos dejar de pensar que si no vamos en carro particular al trabajo, universidad o al lugar de nuestras labores, entonces perdemos estatus social, debemos dejar de lado el bienestar particular y pensar en bienestar general de todos nosotros como comunidad.

Con voluntad ciudadana podemos cambiar de paradigma para dejar el carro en la casa y subirnos a la bicicleta, podemos utilizar medios de transporte alternativos, con voluntad política podemos sacar adelante los proyectos de ley que las ciudades necesitan, con el aporte de los expertos en movilidad, con el aporte de los expertos en contaminación medioambiental podremos resolver este enorme problema.

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El automóvil, espacio público y contaminación - Paperblog

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El automóvil que por muchas décadas fue considerado a nivel personal y social como un símbolo de prestigio, distinción y progreso, poco a poco se ha venido convirtiendo en un gran problema para todas las ciudades del mundo, pero con mayor notoriedad en las grandes metrópolis por todo el planeta.En

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REVE

Hertz, considerada la mayor compañía mundial de alquiler de vehículos, se ha sumado a la iniciativa Zero Emissions Mobility To All, Zem2All, el mayor proyecto de demostración real de vehículo eléctrico en Europa.

De la mano de Endesa, Hertz proporcionará en su oficina malagueña el coche eléctrico Nissan Leaf para esta iniciativa que se desarrolla en la ciudad de Málaga, precursora en la gestión de ciudades inteligentes.

Ya en el mundo, Hertz trabaja para proporcionar a sus clientes soluciones de movilidad sostenible, como vehículos de cero emisiones, vehículos de combustible alternativo y 'car sharing' a través de Living Journey, el programa de sostenibilidad de la multinacional.

La colaboración con Zem2All y el Ayuntamiento de Málaga es una forma tangible en la que Hertz ofrece soluciones reales para facilitar la comprensión y el uso de este tipo de vehículos.

'Como líder en la industria de alquiler de coches, Hertz está bien posicionada para ayudar a los clientes y a las ciudades por igual a tener una experiencia de primera mano con vehículos eléctricos. Creemos que la inversión en soluciones innovadoras para reducir los impactos ambientales de los desplazamientos es un paso importante para avanzar en el transporte sostenible a escala global. En asociación con Zem2All, vamos a trabajar para crear un modelo de transporte eléctrico que puede ser fácilmente exportado a otras ciudades', afirma Javier Díaz Laviada, director de flota de Hertz España.

Zem2All nace con el objetivo de transformar la movilidad de las ciudades, ya que busca una implantación masiva de la movilidad eléctrica para poder conocer en profundidad el impacto de su uso, obtener información y experiencias que indicarán las necesidades para la implantación a gran escala de vehículos eléctricos en la sociedad. Gracias a este proyecto, 160 vehículos eléctricos con sus puntos de recarga convencionales asociados, ya están rodando por las calles malagueñas, a los que se sumarán otros 40 en breve.

El transporte y, concretamente, los coches y camiones suponen el 43% de las emisiones contaminantes. La movilidad eléctrica ayuda a reducir las emisiones significativamente, ya que genera emisiones cero y duplica la eficiencia del actual motor de combustión interna.

El modelo Nissan Leaf, disponible en las oficinas de Hertz en Málaga, es el elegido para la iniciativa Zem2All y gracias a su motor eléctrico, recorrer 100 kilómetros tiene un coste de alrededor de dos euros.

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Vehículo eléctrico: Hertz alquila coches eléctricos Nissan Leaf en Málaga

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REVE Hertz, considerada la mayor compañía mundial de alquiler de vehículos, se ha sumado a la iniciativa Zero Emissions Mobility To All, Zem2All, el mayor proyecto de demostración real de vehículo eléctrico en Europa.

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Creo que la mejor solución es empezar a usar más coches eléctricos, que han sido creados no hace mucho, gracias a la tecnología o utilizar bicicletas.

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Es importante solucionarlo porqueestá llenando el aire de gases que están creando el calentamiento global lo que lleva a que se extingan algunas especies de animales y plantas y que se derritan los polos.

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Los automóviles a pesar de la tecnología que hay siguen contaminando en exceso.