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sono dei dispostivi che vengono utilizzati per ridurre l’attrito tra due oggetti
che sono tra loro in movimento rotatorio o traslatorio.

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Capacità di reazione rispetto ad una direzione del carico ovvero, fanno parte di questa categoria i CUSCINETTI RADIALI, ASSIALI e OBLIQUI

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Forma degli elementi volventi, fanno parte di questa categoria: i CUSCINETTI A SFERE, A RULLI, a RULLI CONICI e A RULLINI

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Vengono classificati in base a diverse caratteristiche tra cui:

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Vengono classificati in base a diverse caratteristiche tra cui:

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CUSCINETTI RADENTI O BRONZINE O A STRISCIMENTO

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CUSCINETTI RADENTI O BRONZINE O A STRISCIMENTO

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Rotazione relativa degli anelli, in questa categoria vi sono i CUSCINETTI RIGIDI ed ORIENTABILI

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SKF - Montaggio e smontaggio di cuscinetti

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LUBRIFICAZIONE: i cuscinetti operano con uno strato molto sottile di lubrificante pertanto per aumentarne
la loro vita operativa è necessario che:
•Venga utilizzato il corretto lubrificante
•Venga applicato in maniera corretta
•Sia sempre pulito

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Devono essere scelti considerando:
1. La viscosità alla temperatura di esercizio
2. Il range di temperature all’interno del quale opera il cuscinetto
3. La massima velocità alla quale il cuscinetto opera

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Vi sono
delle applicazioni per le quali l’utilizzo dell’olio è necessario
• quando il cuscinetto si trova ad operare ad elevate velocità che portano quindi
ad elevate temperature (alimentato in continuo)
• Per i cuscinetti degli strumenti così da avere coppie di reazione, statiche e
dinamiche, minori

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Vengono impiegati in cuscinetti che operano in condizioni estreme
• Il coefficiente d’attrito è pressoché indipendente dalla temperatura
• Non evaporano e non mostrano creep nel vuoto o nello spazio

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La lubrificazione con il grasso ha il vantaggio che
• permette la pre-lubrificazione,
• non richiede una manutenzione eccessiva
• tende a restare in prossimità delle componenti del cuscinetto.

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Consiste nelle seguenti operazioni:
1. Controllare se vi sono delle parti metalliche immerse nel grasso o nell’olio (Colore Scuro)
2. Ruotare il cuscinetto (dopo che è stato pulito e lubrificato) e ispezionarne la superficie di
modo da individuare eventuali dentellature o danneggiamenti con eventuali perdite
d’olio
3. Assicurarsi che le due metà della gabbia siano correttamente rivettate
4. Esaminare la gabbia esterna e assicurarsi che non vi siano cricche
5. Esaminare entrambe le superfici delle vano-sfera e assicurarsi che non vi siano
danneggiamenti
6. Le sfere usurate hanno un aspetto opaco, quelle utilizzabili sono lucide
7. Esaminare le ralle e accertarsi che non vi siano danneggiamenti (ruggine)
8. Terminate le ispezioni visive, si conduce un primo esame molto semplice del cuscinetto, che consiste nel farlo ruotare a velocità molto basse e controllare manualmente se vi sono delle asperità, rotture e perdite di lubrificante, mentre si ascolta se vi sono difetti o inceppamenti delle sfere