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Las carretas fueron las primeras que existieron para después creara el automóvil. 

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Las carretas fueron las primeras que existieron para después creara el automóvil. 

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El primer ejemplar en la historia fue desarrollado en Alemania , por distintos ingenieros de manera independiente.

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*Karl Benz diseñó su primer modelo, llamado Benz Patent-Motorwagen en Mannheim en 1885. Su esposa viajó en 1888 unos 80 kilómetros hasta la ciudad de Profzheim, como una forma de demostrar el invento de su marido, que había sido ya patentado en 1886.

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*Gottlieb Daimler y Willhelm Maybach diseñaron un propio modelo de automóvil en 1889, en Stuttgart, de manera independiente. Sin embargo, se considera la máquina de Benz como el punto de partida formal del  automóvil.

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*Gottlieb Daimler y Willhelm Maybach diseñaron un propio modelo de automóvil en 1889, en Stuttgart, de manera independiente. Sin embargo, se considera la máquina de Benz como el punto de partida formal del  automóvil.

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La etapa inicial en la historia del automóvil se inició con un motor de vapor. Alrededor de 1770, el inventor francés Nicolas-Joseph Cugnot creó un vehículo que aprovechaba la tecnología de la máquina de vapor, con un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento.

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Con su segundo y mejorado prototipo logró alcanzar velocidades de 4 kilómetros por hora. Él tuvo el primer accidente automovilístico de la historia,
al perder el control del aparato y chocar contra una pared.

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Cugnot construyó una tercera versión en 1771, que aún se conserva, y sirvió de inspiración a William Murdoch, quien construyó un auto a vapor semejante en 1784, y a Richard Trevithick, quien hizo lo propio en 1801. Estos primeros vehículos permitieron inventar el freno de mano, las velocidades y el volante, pero tenían el inconveniente de tener que mantener caliente su caldera.

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Los primeros ensayos con el motor a combustión se tuvieron a principios del siglo XIX, con relativo éxito. Embarcaciones y modelos de motor se sucedieron a partir de 1807

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En 1860 el belga Etienne Lenoir condujo con éxito un vehículo con motor de combustión interna, propulsado por gas de carbón.

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El automóvil de Lenoir mezclaba aire y combustible y empleaba un encendido eléctrico, en un motor a dos tiempos.

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Ese primer modelo sirvió a Nikolaus Otto en 1876 para construir y patentar un motor a cuatro tiempos.

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Basándose en ese segundo modelo, Siegfried Marcus creó el primer "coche de Marcus", con un motor de combustión interna a base de gasolina, dotado de un sistema de ignición de bajo voltaje que patentó en 1883.

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El siguiente paso lo dio el alemán Karl Benz con sus primeros automóviles patentados en 1886, evento que es considerado como el inicio formal de la historia del automóvil moderno.

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A partir de 1900 la construcción de estos automóviles ya eran un hecho común en Francia y los Estados Unidos. Las bases estaban sentadas para el inicio de la industria automotriz.

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Entre 1832 y 1839, Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico, que era propulsado por celdas eléctricas no recargables.

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En esa misma época circulaban aparatos semejantes, fruto de ingenieros estadounidenses y otros presentados en la Exposición Internacional de la Electricidad en París.

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Se valoraba que era más silencioso y menos pesado que las máquinas de vapor, pero no hubo forma en esa época de resolver el dilema de la descarga paulatina de las celdas eléctricas.

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El “bólido” de Camille Jenatzy de 1889 alcanzó la velocidad de 105 kmph, todo un récord para esa época.

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Las primeras compañías de construcción de automóviles surgieron a finales del siglo XIX: las francesas Panhard et Levassor de 1889 y Peugeot de 1891.

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Aunque Francia haya sido la pionera en la invención del automóvil, Estados Unidos dio a la industria automovilística su máximo potencial, gracias a las ideas de Henry Ford.

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Ford creó los modelos "T", que fueron producidos en 1908 en grandes cantidades, gracias a la aplicación de las cadenas de montaje, un sistema innovador que desde entonces se instaló en el corazón de las industrias humanas, el llamado “fordismo”.

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Henry Ford, Henry Royce y Ettore Bugatti se consideran los innovadores de la industria automotriz, responsables de su crecimiento, expansión y fama mundial, en la que se llamó la “edad dorada” del automovilismo.

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En ese entonces Ford competía también con Oldsmobile y Cadillac, que luego se fusionaron en General Motors, fundada por William C. Durant en 1908.

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En la Alemania de 1926, se fusionaron las empresas Daimler-Motoren-Gesellschaft de Stuttgart, fabricante de los Mercedes, y Benz & Cie, a cargo de los automóviles Benz. Fue así como surgió la legendaria Mercedes-Benz.

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Además de la lucha comercial entre las marcas, que llegaría un poco más tarde, seguramente, lo que más ha hecho evolucionar al automóvil a lo largo de la historia ha sido la competición.

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Ese fue el caso de avances tan decisivos como la tracción delantera –creada en 1937 por Citroën, pero generalizada en los años 50-, los neumáticos radiales –que se inventaron a finales de los 40-, los cinturones de seguridad o la suspensión independiente. También en esas dos décadas aparecieron la mayoría de los tipos de carrocería que todavía hoy dominan en el mercado.

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Entre los 50 y los 60, comenzó también la aparición de los coches deportivos y algunas de sus marcas más importantes, así como la tendencia a hacer vehículos con mayores motores y potencias.

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La crisis del petróleo de 1973 y la escalada del precio del carburante marcó por ello otro punto de inflexión en la evolución histórica del automóvil.

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Entonces surgió la preocupación por la escasez de combustible y se fue consciente de la finitud de ese recurso. Por eso, en los 70 se volvió a apostar por los coches eléctricos y los fabricantes desarrollaron los primeros motores ahorradores. Llegó por entonces la inyección electrónica a hacer posibles grandes avances en materia de eficiencia.

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El ABS también fue un invento del final de la década de los 70, así como el final del desarrollo del airbag. La electrónica fue el salto en la evolución del automóvil que hizo posibles estos avances y muchos que llegarían después.

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Los 90 representaron la llegada de los sistemas de seguridad electrónicos al automóvil que, por primera vez, era capaz de proteger al conductor. En Europa, la creación del programa Euro NCAP hizo evolucionar rápidamente a los coches y su seguridad pasiva.

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Desde la década de 2000, el automóvil ha evolucionado mucho más que en el siglo anterior, sobre todo porque está a punto de irrumpir la movilidad autónoma que hará del coche un verdadero automóvil.

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Los autos actualmente en el año en que vivimos.

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Los autos del futuro serán un coche autónomo, es decir, que no necesitará conductor; también se habla de coches eléctricos, con ellos prescindirá de la gasolina para su funcionamiento; además tendrán la capacidad de transformarse y  lo mejor de todo es que los coches podrán estar hiperconectados.