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la 101e repart en Angleterre pour préparer l'opération Market garden

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la 101e repart en Angleterre pour préparer l'opération Market garden

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La bataille d'Arnhem : opération Market Garden - Documentaire histoire

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Voir un documentaire sur la seconde guerre mondiale : la bataille d'Arnhem dite l'opération market garden Double opération lancée par Montgomery le 17 septembre 1944, pour ouvrir la route de l'Allemagne du Nord en saisissant les ponts du Rhin et de la Meuse.

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opérations aéroportées américaines en normandie

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opérations aéroportées américaines en normandie

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A l'origine des missions aéroportées en Normandie

Avec l'élaboration du plan général de l'opération Overlord dont les contours précis commencent à être décidés lors de la conférence Trident à Washington en mai 1943, il apparaît que les flancs du secteur d'invasion sont particulièrement importants dans la mesure où leur contrôle est un élément prépondérant dans l'évolution des combats. C'est pour cette raison que trois divisions aéroportées sont désignées par le haut-commandement allié pour sécuriser ces zones : la 6ème division aéroportée britannique à l'est de l'Orne doit sécuriser le flanc gauche tandis que les 82ème et 101ème divisions aéroportées américaines sont chargées du flanc droit dans le Cotentin.

La 82ème (commandée par le général Ridgway) et la 101ème (commandée par le général Taylor) sont formées en tant que divisions aéroportées en 1942. La 101ème n'a pas connu, avant l'opération Overlord, de missions opérationnelles contrairement à la 82ème qui a déjà été déployée le 9 juillet 1943 en Sicile : les entraînements aux Etats-Unis puis en Angleterre se succèdent pour que rien ne soit laissé au hasard.

Pour les unités aéroportées américaines, trois objectifs majeurs sont définis par les généraux alliés : s'emparer des axes reliant la plage à l'intérieur des terres, tenir les carrefours routiers ainsi que les localités du secteur et enfin contrôler les deux seuls ponts sur le Merderet. Ces missions sont explicitées ci-dessous.

1. S'emparer des axes reliant la plage à l'intérieur des terres. Le terrain transformé par l'occupant est totalement défavorable à l'installation d'une tête de pont. En effet, les Allemands ont inondé une grande partie des terres allant du sud de Valognes aux localités de Carentan et d'Isigny-sur-Mer. La plage d'Utah, choisie pour le débarquement des soldats américains de la 4ème division d'infanterie, se retrouve ainsi isolée par un rempart de marécages et n'est accessible que par quatre routes étroites. La principale mission des parachutistes américains est de s'emparer de ces quatre voies d'accès appelées " Causeways " (chaussées en français) dans les premières heures du 6 juin 1944 afin de permettre aux troupes débarquées de progresser rapidement vers l'ouest et d'élargir la tête de pont.

Les différentes " Causeways " ou chaussées qui relient Utah Beach à l'intérieur des terres. Photo: US National Archives

2. S'emparer des points clés du terrain, tenir les noeuds routiers et les localités du secteur. La zone d'opérations est traversée du nord vers le sud par la route nationale 13 (RN 13) qui relie notamment Caen à Cherbourg : c'est un axe de circulation majeur dans la région et qui traverse les bourgs de Saint-Côme-du-Mont et Sainte-Mère-Eglise. D'autres localités sont situées le long des chaussées et de leur contrôle dépend la libre circulation des forces alliées dans la région : les parachutistes reçoivent pour mission de s'en emparer en détruisant tout ennemi s'y trouvant tout en contrôlant les divers carrefours. Par ailleurs, une batterie d'artillerie allemande est positionnée à Saint-Martin-de-Varreville et elle doit être détruite avant le lever du jour.

3. Contrôler les ponts sur le Merderet et sur la Douve. Les terres situées à l'arrière de la plage d'Utah sont fermées à l'ouest par la rivière du Merderet et au sud par la rivière de la Douve, ce à quoi il faut ajouter un imposant marais large d'un à trois kilomètres en fonction des endroits. Deux ponts permettent de franchir le Merderet, situés à La Fière et à Chef-du-Pont, tandis que quatre ponts permettent de franchir la Douve et le canal de Carentan au nord de Carentan. Ces ouvrages d'art deviennent ainsi des objectifs prioritaires pour les parachutistes, dans la mesure où ils représentent une porte de sortie pour la tête de pont d'Utah Beach dans le Cotentin. Alors que les ponts sur le Merderet doivent être conservés, les Alliés décident de faire détruire ceux sur la Douve.

Les Alliés sont conscients que la plus grande faiblesse des unités parachutées réside dans leur manque de puissance de feu. Equipés d'armements et de moyens légers, ils ne sont théoriquement pas capables de combattre face à un adversaire doté de véhicules blindés lourds. Ainsi, les unités reçoivent l'appui de forces aérotransportées par planeurs : ces dernières sont armées de canons anti-char, de véhicules légers Jeep ainsi que des mitrailleuses lourdes, des moyens de franchissement et du matériel pour les sapeurs.

Les missions de transport et de largage de la 82ème division aéroportée sont codées " Boston " ; pour la 101ème division aéroportée, il s'agit de l'opération " Albany ". Les planeurs interviennent à compter de quatre heures du matin dans le cadre des opérations Chicago (101ème Airborne) et Detroit (82ème Airborne). En début de soirée, le Jour J, des renforts supplémentaires sont transportés par planeurs : ce sont les opérations Elmira (101ème Airborne) et Keokuk (82ème Airborne).
Répartition et organisation des zones d'assaut
Afin d'assurer ces diverses missions, les Américains définissent en fonction du terrain et des objectifs à atteindre six zones de largage (des " drop zones " en anglais, " DZ ") réparties entre les six régiments d'infanterie parachutiste formant les deux divisions aéroportées. Deux zones de poser (" landing zone " , " LZ ") sont également choisis pour l'atterrissage des planeurs. L'ensemble des DZ représente une étendue de 39 kilomètres carrés.

Ces zones sont réparties de la manière suivante.

Les paras de la 82ème Airborne se posent sur trois DZ situées à l'ouest de la RN 13 : sur la DZ " O " pour le 505ème régiment parachutiste, au nord-ouest de Sainte-Mère-Eglise, afin de s'emparer de cette localité, sur la DZ " T " pour le 507ème régiment parachutiste au nord d'Amfreville afin de tenir les abords nord-ouest du pont de La Fière et enfin sur la DZ " N " pour le 508ème régiment parachutiste au nord de Picauville afin de tenir les abords sud-ouest du pont de La Fière et de s'emparer de Pont-l'Abbé.

La 101ème Airborne se pose à l'est de la RN 13, également sur trois DZ : la DZ " A " au nord de Turqueville et d'Audouville-la-Hubert pour le 502ème régiment parachutiste afin de s'emparer des chaussées 3 et 4, la DZ " C " pour les 1er et 2ème bataillons du 506ème régiment parachutiste ainsi que le 3ème bataillon du 501ème régiment parachutiste au nord d'Hiesville afin de s'emparer des chaussées 1 et 2, et enfin la DZ " D " au sud de Vierville pour les 1er et 2ème bataillons du 501ème régiment parachutiste et le 3ème bataillon du 506ème régiment parachutiste, chargés de s'emparer de Saint-Côme-du-Mont ainsi que des ponts sur la Douve.

Les planeurs disposent de la LZ " E " à l'ouest d'Hiesville et de la LZ " W " au sud de Sainte-Mère-Eglise à hauteur des Forges. Ces deux zones de poser sont volontairement situées au centre géographique de la zone d'opération et à proximité immédiate de la RN 13.

Parachutistes américains à bord d'un avion Douglas C-47. Photo: US National Archives

Chacun des régiments d'infanterie parachutiste (" Parachute Infantry Regiment " en anglais, PIR) est embarqué à bord de trois à quatre formations (appelées " serials " en anglais) d'appareils. Ces formations ou serials sont composés en fonction des cas de 36, 45 ou 54 C-47) et sont espacées entre-elles de six minutes sur la zone de saut. A bord des Dakota, les parachutistes forment un " stick " fort de 15 à 18 hommes en fonction des équipements transportés.
Les forces allemandes dans le Cotentin
Deux divisions allemandes sont situées dans le secteur d'opérations sélectionné par les Américains : la 709ème division d'infanterie du général Karl-Wilhelm von Schlieben le long de la façade côtière du Cotentin et la 91ème division d'infanterie située en réserve d'intervention au centre de la presqu'île.

Les objectifs américains se concentrent plus particulièrement sur les positions de trois régiments adverses. D'une part le Grenadier Regiment 919 (commandé par le lieutenant-colonel Günther Keil) de la 709. Infanterie-Division, situé à l'est de la RN 13 et installé sur plusieurs points d'appui le long du littoral ainsi que dans les villages du secteur. D'autre part les Grenadier Regiment 1057 et Grenadier Regiment 1058 de la 91. Luftlande Infanterie-Division (commandée par le général Wilhelm Falley), positionnés à l'ouest du Merderet.

La veille du Jour J, les positions défensives allemandes manquent de cohésion dans cette région, notamment parce que les travaux d'agrandissement des positions ne sont pas encore terminés. Le plan de défense du Grenadier Regiment 919 s'appuie essentiellement sur le terrain, volontairement inondé et traversé par les cinq chaussées.

Les Allemands ne représentent pas l'unique préoccupation des Alliés : l'état-major américain émet des réserves sur les chances de réussite de cette opération aéroportée, notamment à cause du paramètre terrain. En effet, les DZ sont bordées par de nombreux marécages et la moindre erreur de largage peut entraîner de lourdes pertes. Trafford Leigh-Mallory, commandant en chef des forces aériennes alliées pendant l'opération Overlord, indique que les prévisions les plus pessimistes de pertes atteignent les 50 % pour les parachutistes et jusqu'à 70 % pour les troupes aérotransportées à bord de planeurs.
Décollage des avions
Dotés de leur parachute de type T.S. et de près de 40 kilos d'équipement répartis sur le corps, 13 000 parachutistes américains des 82ème et 101ème Airborne embarquent, peu avant minuit le 5 juin 1944, à bord de 1 087 avions Douglas C-47. Les premiers parachutistes à décoller sont les éclaireurs (" Pathfinders " en anglais) chargés de baliser les zones de saut et de diriger les avions à l'aide des balises " Eureka " (qui envoient des impulsions captées par les émetteurs-recepteurs " Rebecca " installés sous le fuselage des Dakota). Ce sont les premiers Américains de l'opération Overlord à sauter en Normandie. Le balisage de la DZ " O " est le seul à être réalisé dans sa totalité : pour les autres Pathfinders, le manque de moyens récupérés ou la présence d'ennemis sur les DZ empêche la réalisation de la mission.

Plan des parachutages américains(cliquer sur l'image pour l'agrandir)

Les avions prennent ensuite la direction de la Bretagne à basse altitude (150 mètres) afin d'éviter les échos radar allemands et survolent la mer à quelques kilomètres au nord des îles Guernesey et Jersey. Au même moment, des bombardiers anglais Stirling parachutent dans la zone de Granville (au sud du Cotentin) des milliers de lamelles en papier aluminium, surnommées Windows, renvoyant des échos radars identiques à ceux des avions. Les Allemands croient voir sur leurs écrans de contrôle des milliers d'appareils survolant le Cotentin, alors que le nombre réel d'avions ne dépasse pas les 1 500.

Pendant la durée du survol du Cotentin (selon un axe sud-ouest - nord-est), les Douglas C-47 sont accueillis par des tirs nourris de la FLAK allemande (défense anti-aérienne) qui sème le désordre parmi les escadrilles de l' U.S. Air Force. L'opération Albany (101ème Airborne) débute à 00h20 avec le largage des Pathfinders. Les premiers éléments des régiments d'infanterie parachutiste sont largués vingt minutes plus tard. L'opération Boston (82ème Airborne) débute quant à elle à 01h21 avec le largage de ses propres éclaireurs.

Plusieurs dizaines d'appareils sont touchés et explosent en vol. D'autres s'écrasent au sol, le plus souvent avant que les parachutistes n'aient le temps de sortir. Des pilotes rompent les formations et décident de mettre le voyant vert en marche avant même que les DZ ne soient atteintes.

Ainsi, de nombreux parachutistes se retrouvent largués à plusieurs dizaines de kilomètres de leurs objectifs. D'autres, moins chanceux encore, tombent dans les marécages et s'y noient. Certains parachutistes se sont noyés par moins d'un mètre d'eau, étant extrêmement chargés. John Taylor, parachutiste appartenant à la 101ème Airborne Division, raconte : " ceux qui ont sauté du C-47 avant moi se sont noyés dans un marécage, tout comme ceux qui ont sauté après moi. De mon côté, j'ai atterri sur une fine bande de terre de quelques mètres de large qui traversait les marais" .

Ce parachutiste de la 82ème Airborne s'est noyé par moins d'un mètre d'eau dans les marais. Photo: US National Archives
Un désordre général
Plus de 75 % des parachutistes ne sont pas parachutés sur les DZ initialement prévues et cette terrible réalité entraîne une désorganisation totale des forces aéroportées américaines qui ne peuvent intervenir que de manière délocalisée avec des équipes d'hommes réunis au hasard des largages et qui tentent héroïquement d'accomplir leur mission. Les erreurs de navigation des pilotes sont telles que certains sticks sont largués en mer, d'autres entre la Pointe du Hoc et Omaha Beach, à plus de 40 kilomètres de leur DZ. Les hommes des deux divisions sont mélangés sur le terrain et le commandement de ces équipes devient une affaire de grade et de charisme.

Ce désordre général entraîne une série d'accrochages imprévus dans tout le sud-est du Cotentin : les Allemands, impressionnés par le nombre d'escarmouches en cours, limitent leurs interventions et sont eux aussi désorganisés, leurs unités étant accrochées à divers endroits par une force dont la puissance de feu et l'effectif sont encore inconnus.

Un planeur Horsa s'est posé sans encombre le Jour J au milieu d'un champ occupé par des vaches. Photo: US National Archives

Des petits groupes de parachutistes s'organisent et se dirigent vers leurs objectifs, récupérant en chemin les soldats américains isolés qui ont perdu tout contact avec leur propre section. La 101ème Airborne est parachutée sur une surface globale de près de 40 kilomètres sur 15.

De nombreux planeurs américains Waco, transportant des hommes et du matériel, se posent également dans le sud-est du Cotentin, mais la visibilité et les conditions météorologiques gênent considérablement les opérations : de nombreux planeurs s'écrasent contre des haies ou des maisons normandes, les pertes sont catastrophiques. La très forte rosée présente cette nuit-là gêne considérablement le travail des pilotes qui font tout leur possible pour stabiliser la vitesse de leur planeur à l'atterrissage. Le général Pratt, commandant en second de la 101ème Airborne, est tué lors du crash de son planeur dans une haie d'un champ au sud-ouest de Hiesville.
Sainte-Mère-Eglise
Les parachutistes américains ont été éparpillés dans tout le sud-est du Cotentin, et très rares sont les sections qui sont parvenus exactement à l'endroit où elles devaient atterrir. La DZ " O " du 505ème régiment de la 82ème Airborne est encerclée au nord, au sud et à l'ouest par un marécage, et à l'est par Sainte-Mère-Eglise : de nombreux paras atterrissent dans le village et se transforment en cibles mouvantes pour les soldats allemands qui, alertés par un incendie provoqué par l'explosion d'une bombe incendiaire, scrutent le ciel.

Une petite dizaine de soldats américains se posent sur la place de l'église et sont abattus par les sentinelles. Le parachutiste John Steele s'accroche malgré lui au clocher de l'église et y reste durant plus de deux heures jusqu'à ce que le village soit en grande partie sous contrôle américain : après de courts mais violents combats, la bannière étoilée est installée à la mairie aux alentours de 4 heures du matin par les hommes du 505 : la localité de Sainte-Mère-Eglise est enfin libérée, mais les combats n'y sont pas entièrement terminés.

Les accrochages se poursuivent pendant toute la durée de la nuit et au petit matin du Jour J, les parachutistes américains entendent les détonations des bombardements effectués par les bâtiments de guerre de l'armada alliée : le débarquement est sur le point de commencer.

Les accès aux chaussées 1, 2, 3 et 4 sont intégralement sous contrôle vers midi. La jonction entre troupes débarquées et troupes aérotransportées s'effectue au même moment sur l'ensemble des secteurs d'opération.
Elmira et Keokuk
Afin d'augmenter considérablement la puissance de feu des soldats américains dans le Cotentin, les Alliés lancent à compter de 21h00 ce 6 juin 1944 les opérations Keokuk et Elmira, respectivement au profit de la 101ème et de la 82ème Airborne.

De nouveaux planeurs Horsa atterrissent sur les LZ " E " (Keokuk) et " W " (Elmira) dégagées autant que faire se peut par les sapeurs dans la journée. Ils transportent des moyens humains et matériels supplémentaires avec notamment des armes anti-char, du matériel médical, des munitions ou encore des postes de communication.

Isolés par rapport aux axes de ravitaillement du fait de la multiplicité des zones de saut et des différents objectifs à atteindre, les Alliés lancent à J+1, le mercredi 7 juin 1944 à compter de six heures du matin, de nouvelles opérations complémentaires : deux largages de ravitaillement (Freeport pour la 82ème et Memphis pour la 101ème) et deux aérotransports par planeurs au profit de la 82ème (opérations Galveston et Hackensack).
Bilan
Malgré un nombre extrêmement élevé de pertes (plus de 50% dans la seule nuit du 5 au 6 juin 1944), les parachutistes américains des 82ème et 101ème Airborne accomplissent un grand nombre des différentes missions qui leur ont été confiées. 2 500 paras et soldats aérotransportés sont morts, blessés ou disparus à la suite de l'assaut aéroporté derrière la forteresse du Mur de l'Atlantique.

Les Allemands, désorganisés par les parachutages aléatoires américains, ne savent plus où intervenir et à l'instar de la 21. Panzerdivision face à la 6ème division aéroportée britannique, ils sont incapables de tracer le contour exact des positions adverses ainsi que leurs objectifs. Ne maîtrisant pas ces informations, ils ne sont pas en mesure de contre-attaquer de manière coordonnée et efficace. Le manque d'officiers généraux le Jour J dans le Cotentin pèse lourdement dans la balance, d'autant plus que le général Falley commandant la 91. Luftlande Infanterie-Division trouve la mort peu de temps avant le lever du soleil lors d'un accrochage avec des paras du 508th Parachute Infantry Regiment.

De plus, les actions de sabotage effectuées par la résistance française accentuent ce phénomène de désorganisation qui paralyse les forces allemandes dans ce secteur : les communications entre postes de commandement sont limitées voire impossibles et les compte-rendu peinent à trouver le bon interlocuteur.

Désorganisés, bousculés, les Allemands sont fixés pendant toute la journée du 6 juin par les unités aéroportées, ce qui permet aux forces amphibies alliées de prendre pied sur les plages normandes et d'installer une solide tête de pont. Le courage, les sacrifices et la ténacité des parachutistes américains marquent profondément l'histoire de la bataille de Normandie.

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Les opérations aéroportées américaines en Normandie - 6 juin 1944

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A l'origine des missions aéroportées en Normandie Avec l'élaboration du plan général de l'opération Overlord dont les contours précis commencent à être décidés lors de la conférence Trident à Washington en mai 1943, il apparaît que les flancs du secteur d'invasion sont particulièrement importants dans la mesure où leur contrôle est un élément prépondérant dans l'évolution des combats.

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Naissance de la 101st Airborne Division

La 101ème division aéroportée américaine voit officiellement le jour le 16 août 1942 et fait ses premiers pas dans la base de Camp Claiborne, dans l'Etat de Louisiane. Son premier Commandant est le Major General William C. Lee.

La 101st est initialement formée du 502ème régiment d'infanterie parachutiste (PIR), des 327ème et 401ème régiments d'infanterie transportée par planeurs (GIP), du 377ème bataillon d'artillerie aéroportée (PFA), des 321ème et 907ème bataillons d'artillerie transporté par planeur (GFA).

Le 326ème bataillon du génie vient renforcer les effectifs, ainsi que la 101ème compagnie Signal, la 326ème compagnie médicale et la 426ème compagnie quartermaster.

Fort Benning

En octobre 1942, la 101ème division aéroportée est transférée à Fort Benning dans l'Etat de Géorgie où sont installés des équipements sophistiqués permettant le déroulement d'entraînements intensifs.

Ces entraînements étaient très difficiles. Les soldats devaient non seulement apprendre les techniques de combat de l'infanterie classique, mais ils devaient savoir également sauter d'un avion, manier un parachute et accepter le fait qu'ils ne combattraient pratiquement qu'encerclés par l'ennemi.

Dans un premier temps, les troupes parachutées et les troupes transportées par planeurs se sont entraînées à des endroits différents. Au début de l'année 1943, ces deux composantes se sont réunies pour former une division.

En juin 1943, la Easy Company (506ème PIR), est placée sous les ordres de la 101ème division aéroportée. C'est à ce moment que commence un exercice militaire de grande envergure, le deuxième du genre à cette date. Ces manœuvres ont débuté en juillet 1943 et à la fin de l'exercice, la 101ème est jugée apte à combattre.

Le 5 septembre 1943, elle embarque à New York et quitte les Etats-Unis pour se rendre en Angleterre dans le but d'y poursuivre son entraînement.

Derniers préparatifs

En janvier 1944, la 101ème division aéroportée se voit renforcée du 502ème régiment d'infanterie parachutiste, si bien que les effectifs de la division se portent à près de 6 600 soldats. C'est à ce moment également que la 101ème perd son premier commandant : Lee, souffrant d'une maladie cardiaque, doit retourner aux Etats-Unis. Il est remplacé par le général Maxwell Taylor.

En mars 1944, trois mois avant le début de l'opération Overlord, le Premier Ministre Britannique, Winston Churchill, vient assister à une démonstration de force des troupes aéroportées de la 101ème Airborne qui impressionne les invités.

Peu après cette représentation, le général Taylor reçoit ses ordres pour le Jour J. En mai 1944, les unités de la 101ème rejoignent les terrains d'aviations d'où ils partiront la veille du D-Day vers la Normandie, le 5 juin 1944.

Ce jour-là, les parachutistes américains de la 101ème Airborne reçoivent la visite du général en chef Eisenhower qui vient leur souhaiter bonne chance. Les soldats embarquent à 22 heures 15 dans 1 432 C-47.

Jour J

Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, les parachutistes de la 101ème sautent sur la Normandie. Ils doivent s'emparer de divers objectifs comme des ponts, des carrefours stratégiques et des villages, afin de sécuriser, avec la 82nd Airborne Division, le flanc ouest d'invasion allié dans le cadre de l'opération Overlord.

Au-dessus du Cotentin, les avions C-47 sont les cibles de la Flak allemande et de nombreux appareils rompent la formation. La précision des parachutages s'en trouve très affectée et la majeure partie des soldats américains n'atterrissent pas au bon endroit. Certains paras se retrouvent à plus de 20 kilomètres de leur objectif.

Mais ces erreurs de parachutages désorientent également les soldats allemands qui entendent l'ennemi partout. Terrorisés, la plupart des éléments de la Wehrmacht se replient face à des adversaires bien souvent en infériorité numérique.

Les rapports indiquent que près de 1 500 soldats américains de la 101ème Airborne ont été faits prisonniers ou ont été tués au moment de leur atterrissage en Normandie.

Malgré tout, les paras ont rempli de nombreuses missions. Le général Taylor a rassemblé une poignée d'officiers et quelques fantassins et il a attaqué le village de Sainte-Marie-du-Mont. En fin de matinée du mardi 6 juin 1944, les troupes aéroportées ont effectué la jonction avec les troupes débarquées à Utah Beach de la 4th Infantry Division.

Le 10 juin 1944, la 101st Airborne Division doit s'emparer du village de Saint-Côme-du-Mont et le 12 juin de la ville carrefour de Carentan (située entre les plages d'Utah Beach et de Omaha Beach) et repousser toutes les contre-attaques allemandes. Après de durs combats, les deux têtes de ponts américains n'en forment plus qu'une le 14 juin.

Pendant près de trois semaines, la 101ème division aéroportée est restée sur le front normand. Début juillet, elle reçoit l'ordre de rentrer en Angleterre dans le but de préparer une nouvelle vaste offensive : l'opération Market Garden.

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Historique de la 101st Airborne Division - Bataille de Normandie

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Naissance de la 101st Airborne Division La 101ème division aéroportée américaine voit officiellement le jour le 16 août 1942 et fait ses premiers pas dans la base de Camp Claiborne, dans l'Etat de Louisiane. Son premier Commandant est le Major General William C. Lee.

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le mur de l'atlantique près d'Utah Beach

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le mur de l'atlantique près d'Utah Beach

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Cet espace d'exposition a été aménagé dans le point d'appui allemand WN5. C'est un ouvrage défensif (blockhaus) appartenant au Mur de l'Atlantique, fruit de la politique menée par le Maréchal Rommel après février 1943, contre un éventuel débarquement des troupes alliées en Europe.

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YK est envoyé dans un camp de prisonniers au Royaume Uni

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YK est envoyé dans un camp de prisonniers au Royaume Uni

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juin 1944: YK est fait capturé par les Américains (A01 st airborn division) lors de la bataille de Normandie

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juin 1944: YK est fait capturé par les Américains (A01 st airborn division) lors de la bataille de Normandie

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YK est incorporé à la légion de l'est et sert dans le cotentin, près d'Utah Beach

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YK est incorporé à la légion de l'est et sert dans le cotentin, près d'Utah Beach

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Histoire Normande - 1100 ans d'histoire de la Normandie

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Le 6 juin 1944, les Américains et les Britanniques eurent bien entendu à combattre des Allemands, mais pas uniquement ! En effet, il y avait aussi des Osttruppen. Ces soldats sont mal connus et pourtant ont représenté dans certains secteurs un apport non-négligeable au Mur de l'Atlantique. Dans son ouvrage Fighting the invasion, l'historien David Isby nous explique qu' on les distinguait fréquemment sous le terme de " Russes ", alors qu'il y avait en réalité des Ukrainiens, Kazakhs, Georgiens, Cosaques etc. Dans le secteur de la VII ème Armée, les Osttruppen étaient de plus en plus importants selon le général Pemsel : " Plusieurs bataillons de la VIIème Armée furent envoyés sur le front de l'Est, en l'échange desquels elle reçut 21 bataillons russes. Le Jour-J, plus d'un quart des bataillons de la VII. Armée étaient composés de Russes ". Le général Richter, commandant la 716.ID, stationnée entre Ouistreham et Asnelles, justement avait vu ses propres effectifs fondre dangereusement en 1943, pour combler les pertes du front de l'Est. En échange il a reçu 3 bataillons d' Osttruppen fin 1943-début 1944. Certaines sources permettent d'en savoir par chance un peu plus, bien qu'elles soient sur certains points contradictoires. Qui étaient ces hommes ? Que valaient-ils au combat ? Un dénommé Wagemann, officier de la 21.Panzerdivision, déclara après une visite des fortifications du Calvados et de la Manche :

" J'étais déprimé par l'état de nos défense entre le Cotentin et Caen. Il n'y avait que des divisions de dernière ligne, composées de soldats russes de l'Armée Vlassov et équipées en armes légères russes "

Le général Heygendorff, directeur des formations de volontaires à l'OKH, se montra plus optimiste :

" Leur attitude dépend en partie de leur commandant d'unité, qui se doit d'être un chef politique apte à soulever leur enthousiasme au point qu'ils acceptent avec joie de sacrifier leur vie pour leur propre cause autant que pour la cause de l'Allemagne [...] ils étaient excellents en tant qu'éclaireurs "

Ces unités étaient en général stationnées légèrement en retrait du front de mer ; le général Pemsel déclara : " Un bataillon [de Russes], qui était spécialement réputé pour sa fiabilité, avait été envoyé sur l'aile gauche de la 716.ID, suite à sa demande "

En toute logique, Max Pemsel parle bien de l' Ost.Bn 441, qui d'après lui n'était pas si mal composé, en raison de ses faits d'armes antisoviétiques à l'est ? Probable. L' Ost.Bn 441 était dispersé dans de petites positions légères à quelques kilomètres de la côte, en arrière d'Asnelles, Ver, Graye et Courseulles, soit directement sur Gold et Juno Beach. Mais il y a une exception notable : au lieu dit Hâble de Heurtot, la 3 ème compagnie fut entièrement installée en front de mer, dans le Wn 35 ! Leur position était on ne peut plus stratégique, à mi-chemin entre Ver et Asnelles.

Au matin du 6 juin, ces " Russes ", il semble qu'il s'agisse en fait d'Ukrainiens, reçoivent de plein fouet l'assaut des Green Howards dans le Secteur Gold Beach et ont combattu dans la mesure où au départ le combat ne concernait que l'infanterie. Les pertes furent en effet enregistrées chez les Britanniques à cause des tirs venant de cette position. La découverte d'un trou avec de nombreux objets personnels de soldats anglais à proximité directe du Wn 35 semble corroborer une résistance pas aussi faible que l'on pourrait le penser....

Mais lorsque les chars britanniques entrèrent en jeu, tenir devint quasiment impossible. Rapidement, la position fut investie et la plupart des Osttruppen encore en vie tentèrent de fuir ou se rendirent. La 4.Kie, installée sur la crête de Meuvaines et autour de la localité quitta ses positions légères et se replia vers Bazenville et Creully sans opposer une grosse résistance. En fin de matinée, deux compagnies du 916.Inf.Rgt, allemand, lancèrent une contre-attaque entre Asnelles et Meuvaines, pour dégager le Wn 36. Des Osttruppen ont-ils pris part à cette action ? Mystère.

D'après les photographies d'époque, il est clair qu'au niveau du matériel les " Russes " étaient peu favorisés. De même, après certaines tempêtes il arrive de trouver à l'emplacement du Wn 35 quelques munitions russes (7,62mm, mitrailleuse Maxim et fusil Moisin-Nagant), françaises (8mm, pour Mousqueton, mitrailleuse Hotchkiss) et même italiennes (fusil Carcano, 6,5mm) plus que des 7,92mm allemandes !
La résistance de ces ex-citoyens soviétiques le D-Day ne fut donc pas longue mais foncièrement avaient-ils les moyens matériels de résister plus longtemps ?
Pas vraiment, on peut remarquer par ailleurs que dans de nombreux cas des éléments allemands de la 716.ID n'ont pas fait preuve d'une combattivité bien plus élevé, c'est le cas des batteries de Mare-Fontaine et du Mont-Fleury. D'ailleurs si l'on en croit le général Koestring, les unités de l'Est auraient mieux combattus que les Allemands si elles avaient été mieux équipées ! Tous les Osttruppen capturés par les Alliés occidentaux furent rendus à Staline qui les a tout simplement exterminés.
Retour sur les lieux, en images

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Le 6 juin 1944, les Américains et les Britanniques durent faire face aux Allemands... Mais pas seulement ! En effet, il y avait aussi les Osttruppen, ces soldats d'origine Ukrainienne, Kazakhe, Georgienne ou encore Cosaque apportèrent un véritable secours au Mur de l'Atlantique !

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Far Away : Les soldats de l'espoir Bande-annonce VF

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Regardez la bande annonce du film Far Away : Les soldats de l'espoir (Far Away : Les soldats de l'espoir Bande-annonce VF). Far Away : Les soldats de l'espoir, un film de Kang Je-kyu

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1943, YK est fait capturé par la Wehrmacht lors de la bataille de Kharkov

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1943, YK est fait capturé par la Wehrmacht lors de la bataille de Kharkov

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1939, YK est capturé par l'armée rouge lors de la bataille de khalkhin Gol

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1939, YK est capturé par l'armée rouge lors de la bataille de khalkhin Gol

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Pensées mili-terre - Accueil - Centre de doctrine et d'enseignement du commandement

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er juillet 2016 à l'occasion du fusionnement du CDEF et du CESAT. Implanté sur le site de l'École militaire, il est un organisme déconcentré de l'état-major de l'armée de Terre, placé sous l'autorité du major général de l'armée de Terre.​

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YK est fait capturé en 1938 par l'armée japonaise en mandchourie

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YK est fait capturé en 1938 par l'armée japonaise en mandchourie

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le japon envahit la mandchourie et la chine

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en extrème orient l'empire du japon a été particulièrement odieu dans ces conquètes, des milliers de chinois furent massacré sans pitié ni remors par des troupes fanatisées et persuadées d'apartenir a une élite mondiale destinée a dirigé le monde aux côtes de leurs aliés de l'axe, les soldat Américains on eux aussi fait les frais de la pugnacité de cet énnemi..et a du recourir au feux nucléaire pour en finir avec un gouvernement ne voulant rien entendre et bien résolu a pousser son peuple dans la folie guerrière jusqu'au suicide

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la seconde guerre mondiale via YK selon Anthony beevor

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la seconde guerre mondiale via YK selon Anthony beevor

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Pour mieux appréhender la complexité et l'amplitude de la Seconde Guerre mondiale, l'historien Anthony Beevor nous plonge, à travers des destins singuliers et collectifs, dans l'histoire plurielle de ce conflit.

Antony Beevor avait tous les titres pour entreprendre cette somptueuse et passionnante synthèse que constitue sa Seconde Guerre mondiale. Il est, d'abord, un des plus brillants représentants d'une école britannique d'histoire militaire qui fait, depuis un bon demi-siècle, autorité. Le goût du récit, l'exploitation minutieuse des sources, l'expertise militaire poussée jusqu'au dernier bouton de guêtre, le souci de "faire vivre", au plus près, les duretés des combats, sans jamais perdre de vue l'intelligence générale des conflits considérés, font de cette école historique un modèle de rigueur scientifique, tout en garantissant au grand public cultivé le plaisir de la lecture.

Antony Beevor est, ensuite, l'historien inspiré, et salué mondialement, de certains des moments les plus décisifs du second conflit mondial. Son Stalingrad (De Fallois, 1999) est un morceau de roi. Sa Bataille de Normandie (Calmann-Lévy, 2009), un récit époustouflant. Sa Chute de Berlin (De Fallois, 2002), un monument. On peut aussi extraire de sa très riche bibliographie l'exemplaire Guerre d'Espagne (Calmann-Lévy, 2006), pour autant qu'on la considère, sous nos latitudes, comme le prologue et le banc d'essai du conflit qui, en 1939, embrase pour six ans le monde. Faut-il ajouter l'intimité toute particulière qu'Antony Beevor partage avec Vassili Grossman, celui qui, avant d'être l'immortel auteur de Vie et destin, fut sur le front russe le plus sensible et le plus précieux des correspondants de guerre. Les articles et les notes de Vassili Grossman constitueront, pour Antony Beevor, des sour-ces de premier ordre lorsqu'il s'agira de faire, par exemple, l'histoire de la bataille de Stalingrad ou de celle de l'avancée de l'Armée rouge jusqu'au drapeau planté au sommet d'un Reichstag éventré. En éditant Carnets de guerre de Vassili Grossman (Calmann-Lévy, 2007), il nous fera, à la fois, découvrir cette partie de l'oeuvre et mesurer sa gratitude.

On voit toutefois que, jusqu'à présent, Antony Beevor avait principalement jeté ses filets sur les théâtres européens de la Seconde Guerre mondiale. Il est d'ailleurs frappant de constater que la représentation spontanée que nous avons de ce conflit est largement liée à notre propre position géographique. Nous n'ignorons évidemment pas que le conflit fut bien "mondial", mais pour un Américain, par exemple, la Seconde Guerre mondiale est d'abord la guerre du Pacifique, et pour un Chinois, d'abord la guerre sino-japonaise. Peut-être n'y a-t-il que pour les Anglais, sur l'empire desquels le soleil ne se couchait jamais, que la guerre - de Coventry à Singapour, en passant par le désert de Libye - soit naturellement embrassée dans sa plus large expansion. C'est en tout cas ce parti, celui de tout saisir du conflit mondial, celui d'en montrer toute la complexité et toute la férocité, que prend Antony Beevor. Quoique disposant d'une masse monstrueuse de données à maîtriser, quoique devant faire tenir ensemble le récit des combats et les épreuves des populations civiles, les réflexions stratégiques et les responsabilités politiques des chefs de guerre, l'adepte de l'"histoire narrative" ne renonce pas à faire vivre et à mettre en scène des personnages "ordinaires". Les destins des inconnus croisent ainsi les vies des hommes illustres. On pourra juger que, parfois, la méthode tourne au procédé et que les états d'âme supposés d'un GI ouvrant sa boîte de corned-beef ne méritent pas que l'on y accorde tant d'importance. Mais c'est peut-être le prix à payer d'un récit vivant dans lequel la subjectivité des jugements - ah, comme ce vaniteux de Montgomery est proprement étrillé ! - fait le meilleur ménage avec la vue en surplomb des théâtres d'opérations.

Pour nous faire saisir, à la fois, l'amplitude de la Seconde Guerre mondiale et les liens qui attachent ces épisodes les plus éloignés, autrement dit, pour que nous mesurions bien ce qui tient ensemble Pearl Harbour et Stalingrad, Narvik et Tobrouk, le pont de la rivière Kwaï et Oradour-sur-Glane, Antony Beevor a découvert dans les archives un singulier personnage. Il s'appelle Yang Kyougjong. Les Japonais engagent ce Coréen de force, en 1938, dans leur armée de Mandchourie. Fait prisonnier par les Russes, il est enrôlé dans l'Armée rouge. Puis, ce sont les Allemands qui le capturent à la bataille de Kharkov, pour l'embrigader à leur tour dans la Wehrmacht. C'est donc sous cet uniforme qu'il se rend aux Américains, en Normandie, en juin 1944. Antony Beevor a trouvé son Fabrice Del Dongo. Le Coréen ne comprend pas grand-chose à ce qu'il lui arrive. Mais nous, avec Antony Beevor, nous comprenons tout de la Seconde Guerre mondiale.

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Toute l'histoire de la seconde Guerre mondiale

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Antony Beevor avait tous les titres pour entreprendre cette somptueuse et passionnante synthèse que constitue sa Seconde Guerre mondiale. Il est, d'abord, un des plus brillants représentants d'une école britannique d'histoire militaire qui fait, depuis un bon demi-siècle, autorité.