# data[].attributes.body
Berth window adalah waktu yang dijadwalkan untuk kedatangan dan keberangkatan kapal di pelabuhan yang telah disepakati oleh kapal dan pelabuhan. Berth window yang tepat dapat memberikan banyak keuntungan, di antaranya:

1. Mengoptimalkan Waktu Operasional: Berth window memungkinkan pelabuhan untuk mempersiapkan segala sesuatu yang dibutuhkan untuk kedatangan kapal dan keberangkatan kapal, seperti bongkar muat kontainer, penyediaan bahan bakar, dan persiapan dok.

2. Meminimalkan Waktu Tunggu: Dengan berth window yang tepat, kapal dapat tiba dan berangkat tepat waktu, mengurangi waktu tunggu yang tidak perlu dan memaksimalkan waktu operasional kapal dan pelabuhan.

3. Menghindari Keterlambatan: Dengan berth window yang dijadwalkan dengan tepat, kapal dapat tiba dan berangkat pada waktu yang telah ditentukan, menghindari keterlambatan dan penundaan.

4. Meningkatkan Efisiensi Operasional: Dengan menggunakan berth window, pelabuhan dapat mengatur kapal yang datang dan berangkat sehingga meningkatkan efisiensi operasional dan memaksimalkan kapasitas pelabuhan.

5. Mengurangi Biaya: Berth window yang tepat dapat membantu mengurangi biaya operasional kapal dan pelabuhan dengan meminimalkan waktu tunggu, keterlambatan, dan mengoptimalkan waktu operasional.

6. Meningkatkan Kepuasan Pelanggan: Dengan berth window yang tepat, pelanggan dapat mengandalkan jadwal kapal yang konsisten dan dapat memperkirakan waktu kedatangan dan keberangkatan dengan lebih akurat, meningkatkan kepuasan pelanggan.

# data[].attributes.body
Tata letak (layout) yang baik dan efisien di Container Yard Batu Ampar sangat penting karena dapat meningkatkan produktivitas, mengurangi waktu perputaran kontainer, dan meminimalkan biaya operasional. Beberapa alasan mengapa perbaikan tata letak container yard di Batu Ampar perlu dilakukan antara lain:

1. Meningkatkan Efisiensi Operasional: Tata letak yang baik dapat membantu mengurangi waktu bongkar muat kontainer, memaksimalkan ruang penyimpanan, mengoptimalkan rute pengiriman, dan menghindari tumpukan kontainer yang tidak perlu. Dengan demikian, akan meningkatkan efisiensi operasional dan mengurangi biaya operasional yang dikeluarkan.

2. Meningkatkan Kapasitas Penyimpanan: Dengan tata letak yang baik, kontainer dapat disusun secara rapi dan efisien, sehingga dapat memaksimalkan kapasitas penyimpanan di dalam container yard.

3. Meningkatkan Keamanan dan Keselamatan: Tata letak yang buruk dapat memicu potensi terjadinya kecelakaan atau kerusakan pada kontainer. Dengan memperbaiki tata letak yang baik, akan mengurangi risiko kecelakaan dan kerusakan pada kontainer serta memastikan keselamatan bagi karyawan dan pengunjung yang berada di dalam area container yard.

4. Mempercepat Waktu Bongkar Muat: Dengan perbaikan tata letak yang baik, kontainer dapat ditempatkan secara strategis sehingga mempercepat waktu bongkar muat kontainer. Hal ini akan meningkatkan efisiensi operasional dan meningkatkan produktivitas.

5. Mengurangi Waktu Tunggu: Dengan tata letak yang baik, truk pengangkut kontainer dapat dengan mudah dan cepat mengambil atau menaruh kontainer di area container yard, sehingga mengurangi waktu tunggu dan meningkatkan kecepatan pengiriman.

6. Meminimalkan Keterlambatan: Dengan tata letak yang baik, kontainer dapat dengan mudah diidentifikasi dan dilacak, sehingga mengurangi risiko keterlambatan pengiriman.

7. Meningkatkan Penggunaan Lahan: Tata letak yang buruk dapat membuang ruang yang berharga di dalam container yard. Dengan tata letak yang baik, ruang dapat dimanfaatkan secara efektif dan maksimal sehingga meminimalkan biaya sewa lahan.

8. Mengurangi Biaya Perawatan: Tata letak yang buruk dapat menyebabkan kerusakan pada kontainer dan peralatan yang digunakan untuk memindahkan kontainer. Dengan tata letak yang baik, risiko kerusakan dapat dikurangi sehingga mengurangi biaya perawatan.

9. Memenuhi Standar Internasional: Tata letak yang baik juga memenuhi standar internasional dalam penyimpanan dan pengelolaan kontainer. Dengan demikian, perusahaan akan dapat bersaing secara global dan memenuhi persyaratan pelanggan yang lebih tinggi.

# data[].attributes.body
PROBLEM STATEMENT [SARAH]
Jelaskan aja tentang antrian kapal di Pelabuhan

TUJUAN IMPROVEMENT [HADI]
Apa untungnya menggunakan berth windows?
misal:
- tidak adanya antrian
- kapal yang datang sesuai dengan jadwal
- etc

RANCANGAN AWAL IMPROVEMENT [ADE & RAFI]
- INTINYA: Gambarin aja flow penggunaan berth window

Ini komponen untuk menyiapkan berth window nantinya kalau di acc
- Identifikasi kapal reguler di Batu Ampar
- Buat website yang terintegrasi (?) untuk melakukan pemesanan berth windowing
- Penetapan aturan untuk berth window (kontrak, etc)
- Buat alur penggunaan berth window

# data[].attributes.body
Pelabuhan memiliki peran penting untuk membangun teritorial maritim yang kuat untukmerangsang pertumbuhan ekonomi, seperti industri, perdagangan, pariwisata, dan sebagaisarana mendorong peningkatan pendapatan negara serta menjadi titik temu antarmodatransportasi serta gerbang penghubung interaksi sosial-ekonomi antar pulau/negara.Dengan demikian, kondisi pelabuhan menjadi faktor penentu terbangunnya poros maritimyang kuat melalui peningkatan daya saing efisiensi proses produksi dan distribusi sertaterbangunnya integritas dan konektivitas sistem perekonomian.
Sebagai pulau yang terletak di wilayah perbatasan, pulau Batam menjadi pintu gerbang dari wilayah Indonesia, akses yang luasterhadap laut, garis pantai yang panjang, dan dengan tingkat kedalaman laut yang tidakterlalu dalam merupakan modal dasar Batam untuk menjadi pelabuhan berskalainternasional. Nilai strategis tersebut menjadikan Batam sebagai pelabuhan transit maupunsebagai wilayah produksi industri untuk kepentingan ekonomi perdagangan, untuk itu  pelabuhan batam memiliki status yang bukan hanya pelabuhan biasa namun pelabuhan bebas (free port ) bahkan pulau batam ditetapkan menjadi kawasan perdagangan bebas (freetrade zone).pada saat ini operasi pelabuhan batu ampar tergolong lamban dikarenakan kurang nya infrastruktur pada pelabuhan seperti rubber tired gantry (RTG), container yard (CY), container crane (CC).
oleh karena itu penulis membahas topik ini untuk membuat operasional batu ampar terkhusus nya pada BM batu ampar agar lebih cepat dan efisien.

# data[].attributes.body
1. Untuk menjadikan pelabuhan Batu Ampar menjadi standar pelabuhan peti kemas
2. Menjadikan pelabuhan dengan sistem port to port
3. Kegiatan BM menjadi tertib dan lebih efisien

# data[].attributes.body
LATAR BELAKANG SARAH

Pelabuhan Batu Ampar, termasuk fungsinya saat ini (existing condition), situasi operasionalnya, lalu lintas perdagangan, etc

Target Pelabuhan Batu Ampar (mention kalau dia mau jadi Hub Logistik)

PROBLEM STATEMENT HADI

Kenapa harus memperbaiki tata letak CY Batu Ampar?

TUJUAN PERBAIKAN/IMPROVEMENT ADE

Apa yang akan diperoleh (benefit) dari perbaikan tata letak CY?

RANCANGAN AWAL DESAIN IMPROVEMENT (Benchmark: Busan New Terminal Operator - Teluk Lamong Port) NINA/RAFI

Rencana pembagian section Pelabuhan Batu Ampar: mungkin buat pembagian berdasarkan jenis kargo, tujuannya (Ekspor/Impor atau Domestik/Internasional), etc

Rencana gate management dan sistem CY: gimana sistem masuknya truk, gimana sistem pindahnya kontainer, etc

Rencana scheduling operasi CY: sebenernya sama kayak yg di atas

Rencana pengadaan jenis-jenis alat di CY: alat apa aja yang dibutuhkan untuk perpindahan alat dari QS ke CY

# data[].attributes.body
Dalam perencanaan layout terminal peti kemas, berikut beberapa hal yang harus dihitung dan ditentukan:
• Panjang dermaga dan jumlah crane yang dibutuhkan
• Area Apron
• Area Penumpukan
Luas lapangan penumpukan peti kemas yang diperlukan dapat dihitung dengan persamaan berikut:
A = 𝑇 × 𝐷𝑡 × 𝐴 𝑇𝐸𝑈 365 (1−𝐵𝑆) ….………...…………...
Dimana :
A : Kebutuhan container yard (m2 )
T : arus peti kemas per tahun (TEUs)
Dt : dwelling time atau jumlah hari rerata peti kemas_tersimpan di lapangan penumpukan. Apabila tidak _ada informasi, bisa digunakan waktu 7 hari dan _untuk petikemas kosong, waktu penyimpanan _adalah 20 hari. ATEU : luasan yang diperlukan untuk satu TEUs.
BS : broken stowage (luasan yang hilang karena adanya _jalan atau jarak antara peti kemas di lapangan _penumpukan). Nilainya sekitar 25%-50%.

# data[].attributes.body
Masalah di Batu Ampar:

Peralatan sudah tua

Sistem informasi belum terintegrasi

Biaya freight tinggi

Fasilitas BM yang kurang dari standar

Layanannya masih door-to-door

Dwelling time yang tinggi yaitu 7 hari

Keterlambatan menyebabkan muncul tarif demurrage

Replikasi dan duplikasi dokumen

Layanan ship to ship/floating storage unit membutuhkan waktu pengurusan yang lama

Tarif layanan pelabuhan yang belum transparan

Pengaturan keamanan dan keselamatan yang kurang

Batu Ampar memang multipurpose, tapi belum terpisah dan tertata layoutnya

Perbaikan dan pembangunan CY

Tarif yang tidak transparan

# data[].attributes.body
YARD MANAGEMENT

1. Menciptakan layout yang efisien untuk lapangan penumpukan dan operasinya

2. Membuat jadwal untuk urutan bongkar muat

3. Mengkontrol akses ke lapangan penumpukan dan memonitor arus lalu lintas di lapangan penumpukan

Manajemen Lapangan Penumpukan melibatkan penjadwalan, koordinasi, pengarahan aset, seperti truk, trailer, staf/SDM, etc.

# data[].attributes.body
Masalah yang diambil oleh kelompok 3 adalah:
"PEMBANGUNAN DAN PERBAIKAN CONTAINER YARD YANG MASIH MINIM"

Untuk itu, diperlukan sejumlah materi sebagai berikut.

Layout CY Batu Ampar saat ini

Landasan teori terkait tata letak/desain CY sesuai standar terminal peti kemas

Landasan teori terkait pembagian section dan arus keluar masuk

Hasil yang diharapkan:
Tata letak CY terbaru yang dilengkapi dengan

1. Gerbang keluar dan masuk untuk truk pembawa kontainer

2. Sistem penjadwalan, koordinasi, serta pemeliharaan aset

# data[].attributes.body
1. membuat section yang lebih tersusun untuk memudahkan arus pergerakan container
2. mengatur siapa saja yang boleh ada di area section tersebut