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電動車(EV・e-Power)の生産

追浜工場は、2010年に日産で初めて量産型電気自動車(EV)「日産リーフ」の生産を開始し、2016年にエンジンで発電し電気で走るe-Powerを搭載した「日産ノート」の生産を日産で初めて開始しました。日産における電動車生産のパイオニア、そして日産のマザー工場として成長し続けています。

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｢現場の女性活躍～モノづくり女子～｣

工場って男性がメインでしょ？いえいえ!!追浜工場では現場で様々な女性が活躍しています。

女性リーダー、働くママさん、若手からベテラン層まで様々な方が｢モノづくり女子｣として現場で働いています。

追浜工場はそんな彼女達の｢いきいきと楽しく働きたい！｣を応援しています。

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R&D・実験・生産SCMの共存

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R&D・実験・生産SCMの共存

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追浜工場はクルマの生産だけでなく、先端技術研究を行う総合研究所やクルマの安全性や性能を確認し、クルマの楽しさを体感できる追浜試験場(テストコース)、約2万台の自動車が保管でき、三隻の自動車専用船が停泊できるバースを持つ専用埠頭が共存しています。

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生産ラインで働く従業員の知恵と技術で、安全性や生産性を高めるため、自然エネルギーや歯車、てこの原理などの構造や仕組みを使った装置を日々生み出しています。

からくり改善工夫展2021では、「ラクラク載せ替えかんた郎」が優秀賞を受賞しました。

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東京湾に面した神奈川県横須賀市の地で1961年に操業を開始した歴史ある追浜工場は、電気自動車をはじめ先進運転技術を搭載したクルマをいち早く生産に繋げ、その技術をグローバルに展開し、日産のマザー工場として日産のクルマづくりをリードしています。

操業当時から受継がれる「お客様に最高の満足をご提供する」思いを原動力に、人材育成や最新技術の導入に意欲的に取り組んでいます。

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日産追浜工場はどんな人が働いてる

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日産追浜工場はどんな人が働いてる

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日産追浜工場は体力勝負の仕事が多いですが、工程によっては比較的軽作業の仕事もあるので男女問わず活躍できます。 もっとも、力仕事が多いと言う性質上、女性の応募自体が少なく、実際に働いている女性期間工は全体の1割以下となっています。 周りが男性ばかりの職場となるので、抵抗がある方は女性が多めの期間工を選ぶと良いでしょう。

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敷地面積

約1,699,000㎡ *1

従業員数

2022年9月1日時点：約3,700名 *1

生産能力

約24万台／年（残業・休出除く）

*1総合研究所、追浜試験場、追浜専用埠頭を含む

生産品目

日産リーフ、ノート、ノートオーラ

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日産自動車株式会社 追浜工場

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日産自動車のリストラはいつですか？

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日産自動車のリストラはいつですか？

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そんな風にネットやSNS上で企業スローガンをイジり倒されているのは、2024年9月中間決算で営業利益90％減とかなり大幅な減益となったことで、全世界で9000人のリストラを発表した日産自動車である。 2019年にカルロス・ゴーン氏を追放した後に、経営危機で1万2500人をリストラしたことも記憶に新しい。

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日産の主力工場はどこですか？

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日産の主力工場はどこですか？

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横浜工場は日産自動車創業の場所であり、1935年に、日本で初めての一貫生産工場として操業を開始し、現在では、エンジンやモーター、サスペンションを生産するパワートレインの主力工場です。

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日産の業績悪化の原因は？

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日産の業績悪化の原因は？

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業績悪化の最大の要因が、主要市場と位置付ける北米、中国、日本国内の3地域で軒並み販売を落としていることだ。 特に地域別の営業利益では、「ドル箱」の北米地区が2414億円の黒字から41億円の赤字に落ち込み、苦戦している。

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当社は、昭和8年12月26日に日本産業（株）と戸畑鋳物（株）の共同出資で「自動車製造株式会社」として設立されました。 翌9年6月1日に日本産業（略称：日産）の全額出資となり、社名を「日産自動車株式会社」と改めました。