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Per evitare incidenti è fondamentale mantenere l’auto in buone condizioni. Pensate a cosa potrebbe succedere se, mentre state guidando, i freni non rispondessero più. Per evitare problemi, alcuni portano periodicamente il loro veicolo da un bravo meccanico; altri invece preferiscono fare da soli alcuni lavoretti di manutenzione. Qualunque cosa decidiate di fare, accertatevi che vengano effettuati i necessari controlli e riparazioni.

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Lo scopo delle cinture di sicurezza è quello di proteggere i passeggeri. Un’agenzia governativa americana ha calcolato che, solo negli Stati Uniti, tra il 2005 e il 2009 indossarle ha salvato la vita a oltre 72.000 persone. L’airbag può sostituirsi alla cintura di sicurezza? No. È l’azione congiunta di entrambi a provvedere una maggiore protezione. Se non si indossa la cintura di sicurezza, l’airbag perde la sua efficacia e può perfino essere pericoloso. Prendete quindi l’abitudine di allacciare le cinture, e sinceratevi che chi viaggia insieme a voi faccia altrettanto. Un’altra precauzione: non cercate mai di leggere o scrivere SMS mentre guidate.

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Questi sono i numeri di primo intervento a cui rivolgersi in caso di necessità:

112......CARABINIERI

113......POLIZIA

115......VIGILI DEL FUOCO

1515....ANTINCENDIO BOSCHIVO

118......SOCCORSO SANITARIO

A ciascuno di questi interlocutori va specificato CHI sta chiamando, COSA sta succedendo, DOVE sta succedendo.

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3 Morti su 10 sono dovuti all'alcol

La guida in stato d'ebbrezza continua ad essere un grave problema sociale. Ne parliamo talmente spesso che a volte se ne può essere "annoiati", ma c'è poco da scherzare: ogni anno in Europa muoiono oltre 10mila persone in incidenti stradali causati dall'alcol pari ad oltre un terzo dei 28mila morti registrati sulle strade nel 2012.L'allarme arriva direttamente da una stima della Commissione europea e chi pensa che l'Italia sia ancora un Paese sobrio si sbaglia: oggi beve il 65% dei 15enni; il 25% dei 13enni e il 12% degli 11enni e nel Lazio il 70% degli adolescenti.

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Se ci troviamo dietro ad una macchina di duemila o più di cilindrata, magari una BMW, una MERCEDES, un MONOVOLUME o ancora peggio una AUDI, controllare subito il conducente. Se è una persona elegante o un ragazzo della serie giovane rampante o un distinto uomo d'affari, fate attenzione al loro ego. Sono personalità che accettano la sfida, o meglio, vedono la sfida anche dove questa non c'è. Quindi se stai aspettando il momento buono per passarli assicurati che anche loro non vogliano sorpassare o fai in modo che abbiamo capito che ci sei. Aspettati poi di ritrovarteli attaccati alla targa appena fai il sorpasso; se molli il gas rischi di trovarteli sopra!

Una categoria meno pericolosità, ma non per questo da sottovalutare, sono i possessori di ALFA ROMEO o di FIAT BRAVO o MAREA SW. I primi sono delle persone che hanno il cuore sportivo, i secondi la ripresa bruciante. Le personalità di queste categorie di automobilisti sono meno aggressive delle precedenti. Generalmente le loro esibizioni di antagonismo sono come un fuoco di paglia. Ma si possono sempre trovare quelli convinti di poter ingaggiare veri duelli.

Occhio poi a tutte quelle MACCHINE VECCHIE, con più di 10 anni, magari ammaccate. La poca cura nei loro confronti si estende anche a un generale disinteresse dei proprietari per tutto l'universo circostante, sia esso veicolo in movimento o norme stradali da rispettare.

Va prestata attenzione anche alle macchine con TARGHE STRANIERE. Possono essere spesso in difficoltà, per la segnaletica, per la guida (inglesi) per le strade sconosciute e molte volte i bagagli impediscono la visuale del retrovisore centrale. Per questo, soprattutto nei centri urbani o quando procedono ad andature lenta, sono da controllare.

Non sono poi da trascurare i TRATTORI. Vi ricordo soprattutto di controllare attentamente, nel momento in cui si immettono in una strada, se vi è la presenza del rimorchio: 10 metri che si debbono immettere in una strada utilizzando una marcia ridotta costituiscono un muro che si muove a 5 Km/ora!!

I CAMION sono generalmente "amici" dei motociclisti, ma bisogna ricordare due cose: la prima che quando hanno il rimorchio sono sempre lunghi da sorpassare e la seconda che è per loro impossibile cambiare di velocità. Se avete sbagliato i calcoli di un sorpasso e vi trovate a metà camion potete chiedere comprensione solo a chi sta arrivando dalla corsia opposta.

Gli AUTOBUS sono guidati da gente che fa sempre la solita strada, che conoscono a memoria tutti i punti pericolosi e che non hanno quasi mai fretta. Generalmente non creano problemi ma può sempre succedere di infastidirli e quindi vanno attentamente rispettati. Le loro fermate sono improvvise e per questo la distanza di sicurezza è importante. Controllare, inoltre, che i passeggeri non attraversino la strada passando davanti all'autobus dal quale sono appena scesi.

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Il conducente è il cervello (ma spesso questa metafora è troppo generosa!) che decide come si comporta un’auto. Questo concetto, che può sembrare una sciocca banalità o una grande cazzata, può salvarvi la vita. Infatti, se consideriamo le auto non come delle unità viaggianti ma come un contenitore che porta a spasso una persona, allora tutto risulta chiaro. Risulta chiaro perché delle auto girano senza mettere la freccia (l’autista si è dimenticato), frenano per far passare un’altra auto che non ha la precedenza senza curarsi che dietro c’era solo la vostra moto e poi il nulla (la ricompensa nel vedersi ringraziato dal conducente dell’auto che passa è, unito al senso di potere che gli nasce nel costringervi a rispettare quella che lui ha definito una buona azione, più gratificante che farvi risparmiare freni e fegato); perché, quando le volete superare, d’improvviso accelerano quasi a scapparvi (subire un sorpasso può essere una forma di inferiorità) o perché nel traffico certe auto non lasciano libero il passaggio (è più facile trovare un automobilista che ci voglia impedire di sfruttare il vantaggio di avere due ruote piuttosto che uno che sia contento per noi). Tutto questo per dire che non bisogna fermarsi a guardare solamente la macchina ma è indispensabile anche controllare cosa sta facendo il conducente al suo interno o cercare di capirlo. Per questo è bene ricordare:

Guardare gli specchietti retrovisori dell'auto che abbiamo appena raggiunto: è importante per capire se il conducente ci ha visto oppure no; se sì, saremo più sicuri, se no sapremo che non è uno che ha la situazione sotto controllo e quindi è da prestarvi attenzione soprattutto nel caso in cui lo si voglia sorpassare. Per essere più visibili è meglio rientrare dopo un sorpasso fino ad occupare il centro della nostra carreggiata. In questo modo si evita di rimanere visibili solo sul retrovisore esterno o peggio di finire nel punto cieco dello stesso; inoltre, la maggior parte degli automobilisti usa solo il retrovisore centrale.

Una macchina che va vistosamente più piano delle altre può essere guidata da una persona che non ha fretta, una persona anziana o da una persona indecisa su dove svoltare. Fare attenzione perché se nel primo caso il menefreghismo è la fonte della condotta, negli altri due è l'incapacità di guidare.

Attenzione quando si formano di fronte a voi "trenini" composti da alcune macchine. Spesso sono tutti automobilisti che hanno individuato il motivo del rallentamento nella carreggiata ed aspettano il momento buono per superare. Tipica di questa situazione è la disposizione a scala delle auto (con l'ultima auto della colonna che è più spostata a sinistra e le altre un po' più interne).

Controllare, quando si supera una colonna di macchine, che dalle laterali non si immettono macchine che possano approfittare di un varco lasciato nella colonna per immettersi nella direzione opposta tagliandovi così la strada. Altro caso tipico di pericolo è quando le auto incolonnate, per uscirvi, girando su strade laterali o fanno improvvise inversioni ad U.

Prima di sorpassare un grosso veicolo che impedisce la visuale controllare, spostandosi alla sua destra, che lungo la carreggiata non vi siano macchine pronte ad immettersi più avanti; nel caso che vogliano andare nel senso opposto al vostro vi taglierebbero letteralmente la strada. In questi casi poi è da effettuare il sorpasso il più a sinistra possibile del mezzo, in modo da avere la visuale migliore. Se non sopraggiungono auto nella carreggiata opposta è bene effettuare il sorpasso lentamente, in modo da non avere una velocità di molto superiore al mezzo che si sta sorpassando.

Quindi, per usare uno slogan della pubblicità "l'automobilista se lo conosci lo eviti, se lo conosci non ti uccide". Ed allora ecco qui un po' di indicazioni utili su quello che subito si può intuire.

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Casco ben allacciato luci accese anche di giorno prudenza...SEMPRE!

GLI INCROCI

PERICOLO 1: negli incroci le dinamiche sono sostanzialmente le stesse analizzate nel caso dei "distributori". Infatti la causa principale del pericolo è l'automobilista indeciso. Quindi anche negli incroci è da preventivare che ci sia quello che decide di svoltare all'ultimo secondo e quindi senza mettere frecce ne prestare attenzione a quello che gli sta succedendo attorno. Per questo motivo è bene anticipare o posticipare il sorpasso rispetto la strada laterale.PERICOLO 2: è altrettanto vero che anche negli incroci chi aspetta di immettersi non vede, o valuta male le distanze di una motocicletta. Se poi questa è anche in fase di sorpasso, magari nei confronti di un'auto che ha deciso di svoltare, il non essere visti è molto probabile.

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Bambini in bicicletta e a piedi

Insegnanti e genitori possono educare i bambini alla sicurezza stradale ai lati della strada (imparare facendo). Ma i bambini dovrebbero andare in bicicletta sulla strada soltanto dopo aver ricevuto una formazione sulle regole fondamentali della circolazione stradale. I bambini - e anche gli adulti - dovrebbero sempre indossare il casco.

I bambini sono particolarmente vulnerabili nel traffico perché non hanno esperienza. Ogni anno più di 800 bambini di età inferiore a 15 anni vengono uccisi sulle strade in Europa e 100 000 vengono feriti.

Cinture di sicurezza e dispositivi di ritenuta per bambini
Considerato che le cinture di sicurezza possono ridurre il rischio di lesioni in caso di incidente, la legislazione europea rende obbligatorio il loro utilizzo in tutti i veicoli. I bambini di altezza inferiore a 1,35 m che viaggiano in autovetture o autocarri devono essere trattenuti da un dispositivo adattato alla loro altezza e al loro peso. I bambini di altezza superiore possono utilizzare le cinture di sicurezza per adulti. L’utilizzo di seggiolini per bambini rivolti all’indietro sul sedile del passeggero anteriore è consentito soltanto a condizione che l’airbag sia disattivato.

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1) PERICOLO SULLA STRADA

2) RISCHI SULLA STRADA

3) EMERGENZA SULLA STRADA

4) COSA FACCIO IN CASO DI EMERGENZA

5) COME GESTISCO L'EMERGENZA

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Molte tra le prime innovazioni nella sicurezza stradale vengono attribuite a William Phelps Eno, da molti considerato il "padre della sicurezza stradale". Gli si attribuiscono la creazione del segnale di stop, della rotatoria, della strada a senso unico, e di molti altri sistemi del controllo del traffico oggi in uso.I primi interventi di sicurezza stradale includevano i segni ed i segnali di transito, le righe sulla pavimentazione stradale (come la linea divisoria centrale) e l'obbligatorietà della patente di guida dopo un periodo prestabilito di studio ed esami (con rigorosi test pratici).Gli incidenti stradali nascono con l'avvento degli stessi autoveicoli