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PROYECTOS DE VIVIENDA EN COLOMBIA COMO DAÑO AL MEDIO AMBIENTE.

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PROYECTOS DE VIVIENDA EN COLOMBIA COMO DAÑO AL MEDIO AMBIENTE.

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Los proyectos de vivienda aunque parezca que son una ayuda al colombiano se han venido realizando sin el debido estudio para no maltratar nuestro medio ambiente

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Para enfrentar la desaceleración de la economía, el Gobierno está estimulando el desarrollo de infraestructura y la inversión extranjera. Sin embargo, muchos de esos proyectos tienen reparos ambientales. ¿Desarrollo a cualquier precio?

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La tala de arboles se ha convertido en una consecuencia de deterioro ambiental.

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La tala de arboles se ha convertido en una consecuencia de deterioro ambiental.

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Polémica por la tala de árboles en la que era la antigua fábrica de Bavaria

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Residentes del sector anuncian protestas para detener estas acciones.

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El control que debe tener el ministerio de ambiente sobre los proyectos de vivienda.

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El control que debe tener el ministerio de ambiente sobre los proyectos de vivienda.

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El estudio "Impactos Económicos del Cambio Climático", elaborado por el DNP, muestra que Colombia debe planear su desarrollo sin omitir las consecuencias de este fenómeno, por lo que las entidades líderes de planeación deben adoptar una visión prospectiva a la luz del cambio climático, lo cual implica tomar decisiones que busquen reducir la vulnerabilidad futura de la economía.

De acuerdo con la investigación, liderada por la Subdirección de Desarrollo Ambiental Sostenible del Departamento Nacional de Planeación (DNP) y que contó con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), de no tomar acciones tempranas uno de los mayores impactos para el país sería la posible reducción anual del PIB.

Según el estudio, "si bien los cambios pueden darse de forma gradual y silenciosa, el análisis hasta finales del siglo muestra que las pérdidas para la economía serían importantes, si no se toman acciones oportunas. Al analizar efectos del cambio climático se encuentra que se podrían generar pérdidas permanentes del PIB, hasta finales del siglo, que acumuladas serían equivalentes a perder cerca de 4 veces el PIB de 2010".

"Si implementamos acciones tempranas y con visión de largo plazo ante el cambio climático se reducirían los costos económicos por impactos futuros, aumentando la productividad del país, acelerando la lucha contra la pobreza y encaminando a Colombia en un crecimiento sostenible", indicó la directora general del DNP, Tatyana Orozco de la Cruz.

En este sentido la funcionaria precisó que el Gobierno nacional, en cabeza del presidente Juan Manuel Santos, reconoce que la gestión ambiental es fundamental para lograr el desarrollo sostenible en Colombia, por lo que creó el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, al escindirlo de la cartera de Vivienda, y aumentó en 128% la inversión del presupuesto nacional para este sector.

Además, se creó la Agencia Nacional de Licencias Ambientales y se aprobó la Ley 1523 de 2012, para adoptar una política nacional de gestión de riesgo de desastres. Cabe destacar que una de las propuestas para el próximo Plan Nacional de Desarrollo es posicionar el Crecimiento Verde como una apuesta de desarrollo para el país, así como implementar el Plan Nacional de Adaptación al cambio climático.

"El Gobierno nacional se encuentra gestionando la adhesión de Colombia a la OCDE, organización líder en la implementación de políticas de crecimiento verde", añadió Orozco.

Los sectores analizados en este trabajo fueron: transporte, forestal, pesca, ganadería y agricultura. También se evaluó el impacto sobre tres cuencas estratégicas para recurso hídrico y sobre especies nativas relevantes para el biocomercio, como plantas medicinales.

Es indispensable generar procesos de adaptación con un enfoque climático, teniendo en cuenta la variabilidad y sus consecuencias; así como los retos que se imponen ante el desarrollo de la economía. El estudio "Impactos Económicos del Cambio Climático" es un aporte y un esfuerzo que persigue sensibilizar a los tomadores de decisiones sobre las implicaciones que podría tener el cambio sobre la sociedad colombiana.

Los resultados del estudio permiten generar una serie de recomendaciones generales que se pueden resumir en los siguientes puntos:

Mejorar el conocimiento sobre las relaciones entre el clima y la productividad de los sectores fortaleciendo la capacidad de las entidades públicas para capturar, procesar y disponer información climática, ambiental y sectorial, que permita la construcción de sistemas de información apropiados para gestionar riesgos asociados al clima. Así mismo, es importante promover la investigación y la generación de conocimiento por parte de los distintos sectores y territorios para tomar decisiones informadas sobre los mecanismos más costo-eficientes para lograr la adaptación.​

Promover el desarrollo económico de los sectores fortalece su capacidad de adaptación y reduce los posibles impactos de fenómenos climáticos. Es el caso de la población que se dedica a la pesca artesanal quien reduciría su vulnerabilidad con la creación o fortalecimiento de asociaciones pesqueras o acuerdos comunitarios de pesca. Otro caso es el del sector transporte donde el desarrollo de modos complementarios pueden potenciar el efecto red reduciendo los impactos sobre la operación del sector.​

El desarrollo económico debe ir de la mano de la gestión ambiental con el fin de asegurar su sostenibilidad. La planeación del desarrollo debe considerar la conservación de estructuras ecológicas principales, permitiendo a los ecosistemas proveer servicios ecosistémicos que reducen la vulnerabilidad de la población y la economía. El caso de las tres cuencas analizadas ilustra la necesidad de fortalecer la gestión ambiental del recurso hídrico de la mano del desarrollo sectorial para reducir posibles pérdidas en los sectores de producción eléctrica y agropecuaria. El sector agrícola, el forestal y el ganadero deben implementar programas de manejo sostenible del recurso hídrico, sistemas agro-forestales y silvo pastoriles con el fin de proveer condiciones adecuadas para la producción manteniendo el balance en los ecosistemas.

Es fundamental generar procesos de ordenamiento territorial desde la mirada del cambio y la variabilidad climática. Por ejemplo, para el sector forestal la clasificación agro-ecológica del territorio a la luz del cambio climático podría identificar áreas potenciales para el desarrollo del sector. Por otro lado, la identificación de zonas de riesgo por desastres de origen climático debe ser insumo para las políticas de ordenamiento territorial.

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"Colombia debe planear su desarrollo sin ignorar las consecuencias del cambio climático": DNP

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El estudio "Impactos Económicos del Cambio Climático", elaborado por el DNP, muestra que Colombia debe planear su desarrollo sin omitir las consecuencias de este fenómeno, por lo que las entidades líderes de planeación deben adoptar una visión prospectiva a la luz del cambio climático, lo cual implica tomar decisiones que busquen reducir la vulnerabilidad futura de la economía.

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Solo nos falta ser consientes de lo que nos hará falta en el futuro

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Solo nos falta ser consientes de lo que nos hará falta en el futuro

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La falta de conciencia ambiental no es un problema relacionado directamente con el hombre como ser aislado, sino con su desarrollo dentro de una cultura. La evolución del hombre está determinada por su adaptación al medio.

La situación ambiental de Colombia se caracteriza por: Un deterioro agudo del ambiente físico -biótico y social de los diferentes procesos económicos que en Colombia se han entendido como desarrollo durante los últimos cincuenta años. Deterioro que se traduce en pérdidas del potencial natural, en desaparición de recursos naturales, en degradación de los asentamientos, en pobreza crónica, en acumulación de riqueza, en corrupción, en violencia, en inseguridad y en insurrección; situaciones que a su vez generan mayor deterioro ambiental en un círculo vicioso difícil de rompe que mueve continuamente hacia situaciones más críticas.

La aparición de procesos difícilmente reversibles como la urbanización de suelos con potencial agropecuario en la Sabana de Bogotá y en el Valle del Cauca, la reducción en un 90 por ciento de la pesca en el río Magdalena, la desertificación de partes del Valle del Cesar, la intoxicación con mercurio de los lechos de los ríos Cauca y San Juan, la pérdida de la biodiversidad en el Valle del Cauca, en el Medio Magdalena y en el piedemonte llanero, la destrucción casi total de los bosques secos tropicales de la costa Atlántica, la contaminación con agroquímicos de los arrecifes de coral y el desequilibrio de la red de ciudades con la conformación de una metrópoli tugurial de 7 millones de habitantes a 2.650 metros sobre el nivel del mar.

Lo anterior ha sucedido a pesar de que Colombia tiene el mejor historial de construcción de instituciones ambientales en toda América Latina .

El problema de la conciencia respecto a nuestro entorno se refiere al conocimiento que tenemos de éste; la educación ambiental debe ser un proceso formativo mediante el cual se busca que el individuo y la colectividad tomen conciencia de las formas de interacción entre la sociedad y la naturaleza para que actúen íntegra y racionalmente con su medio lo cual sólo es posible a través de mecanismos masivos de comunicación.

Causas Inadecuada educación ambiental. Lo que hace inadecuada la educación ambiental no es la inexistencia de leyes o programas que promuevan su desarrollo en el ámbito escolar o social.

Ante todo se refiere a la dificultad de articular el conocimiento para un diagnóstico interdisciplinario de la realidad y al alejamiento del sistema educativo del análisis y solución de los problemas ambientales, especialmente de las comunidades marginadas y, consecuentemente, el alejamiento del mundo científico de las realidades cotidianas.

Modelo capitalista que promueve una conciencia más económica que ambiental. El modelo económico predominante enfrenta el problema ecológico en dos sentidos: dando valores monetarios a los recursos y usando instrumentos para que la actividad económica no afecte el ambiente.

Ineficacia en la masificación de la información ambiental: El espacio que ocupa el problema ambiental en los medios de comunicación se ha limitado a la utilización del tema de manera sensacionalista. El boom de la tendencia ambientalista a escala mundial es materia prima para espacios masivos poco comprometidos con la concientiozación y la educación ambiental.

La situación de pobreza que genera explotación para la supervivencia: La existencia de pobreza y de bajos niveles de educación en nuestro país genera un consumo intensivo de recursos naturales y no permite que la población acceda a tecnologías que sirvan para hacer un uso adecuado del entorno. Tal es caso de ciertos campesinos que se ven obligados a usar plaguicidas y fertilizantes para poder subsistir de sus cosechas, trayendo desequilibrios a la fauna y la flora, destruyendo insectos, intoxicando al ganado, las especies acuáticas e incluso al hombre.

Consecuencias Pérdida y deterioro de recursos naturales: Importantes recursos como los arrecifes coralinos denotan graves daños en la costa del Caribe y en la de San Andrés; otros como los manglares y barreras naturales de protección han desaparecido en amplias zonas del Caribe.

Disminución de la calidad de vida por contaminación: Aunque se desconocen con exactitud las cifras de enfermedades y mortalidad asociadas con las causas ambientales, es bien conocida la situación de contaminación sonora, atmosférica e hídrica que sufren los centros urbanos. El aumento de patologías y muertes por diarrea, enfermedad gastrointestinal, cólera, malaria y dengue hemorrágico, es directamente proporcional a la falta de suministro de agua potable, a las pésimas condiciones de saneamiento ambiental de gran cantidad de municipios y a la inadecuada disposición de basuras y residuos tóxicos.

Desarticulación de los procesos culturales con la causa ambiental: Las políticas y programas de desarrollo no toman en consideración al medio ambiente; tal es el caso de la construcción de infraestructura y carreteras que no contempla su impacto en el entorno o las reformas agrarias que desde mitad del siglo XX han propiciado la tala de bosques para abrir las tierras a la agricultura con la idea de que la abundancia en nuestras selvas no se agota.

-Actualmente en Colombia se deforestan alrededor de 300 mil hectáreas anuales de bosques, de las cuáles 80 por ciento se destina a colonización.

-A pesar de la riqueza de aguas, aproximadamente el 14 por ciento del territorio nacional sufre de escasez de este recurso, por mal manejo de cuencas hidrográficas y contaminación.

-Sólo el 5 por ciento de los municipios hacen algún tratamiento a las aguas servidas y a vertimientos industriales.

-En Colombia se originan 123 millones de toneladas de gases anuales por deforestación y quema para preparar terrenos agropecuarios, representados en una emisión percápita de 4.5 ton. por habitante, sólo superada por países como Australia y Canadá. Cuando la emisión anual supera las 3 ton, debería disminuirse por lo menos en un 3 por ciento anual y no aumentarla como está sucediendo, lo que significaría cambiar totalmente las tasas de deforestación y modificar las costumbres de colonos y campesinos.

-Los sectores industrial, agropecuario y doméstico producen aproximadamente 8.950 ton. diarias de materia orgánica contaminada y diariamente se descargan al entorno natural 4.5 millones de m3 de aguas residuales.

-Tan sólo 7 capitales de departamento cuentan con rellenos sanitarios, aunque no funcionan en las mejores condiciones; en las demás capitales, los métodos usados son enterrar los residuos, dejarlos al aire libre o descargarlos en corrientes de agua. Los residuos explosivos, inflamables o patógenos deben ser manejados en forma diferente pero en nuestro país se conducen junto con los otros residuos en forma indiscriminada.

Bibliografía -MAYA, Augusto Angel. La cultura como sistema de adaptación al medio. En: El reto de la vida, ecosistema y cultura. Santafé de Bogotá: Anpligraficas, 1996. Pag 54-67.

-TELLEZ SOLIS, Eloisa y QUIROZ PERALTA. Ambientalistas y Comunicadores. Santafé de Bogotá. Tercer Mundo Editores.1992. Pag 15.

-QUIROGA, Soledad Maria. Sobre el papel de la educación ambiental. En: Medio Ambiente y Desarrollo Social. SECB, FKA.Bogotá 1990. Pag 31-33.

-RODRIGUEZ BECERRA, Manuel. La Reforma Ambiental en Colombia. Santa fe de Bogotá. Tercer Mundo Editores. Febrero de 1998. Pag 229 -Ver CARRIZOSA UMAÑA, Julio. Marco Institucional para los asuntos del medio ambiente. En: Temas ambientales. Santafé de Bogotá: 3 Mundo Ed., 1992. Anexo A: Decreto ley 2811 de 1974.

-BLANDON HERNANDEZ, Aldemar. El desarrollo económico y la contaminación ambiental. En Agronomía. 1990.

-Basado en :RODRIGUEZ BECERRA, Manuel .La Reforma Ambiental en Colombia. Santa fe de Bogotá. Tercer Mundo Editores. Febrero de 1998. Pag 78-83.

-ARICAP ARDILA, Ricardo. El libro del agua. Medellín. Impreso en la Universidad de Antioquia. Dic 1993. Pag 65.

-RODRIGUEZ BECERRA, Manuel .La Reforma Ambiental en Colombia. Santa fe de Bogotá. Tercer Mundo Ed

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La falta de conciencia ambiental no es un problema relacionado directamente con el hombre como ser aislado, sino con su desarrollo dentro de una cultura. La evolución del hombre está determinada por su adaptación al medio.

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La materialización del aeropuerto El Dorado II está cada vez más próxima. Pese a la expectativa que genera la construcción de una de las terminales aéreas con mayor tráfico en Latinoamérica, hay preocupación entre las comunidades de Madrid y Facatativá, Cundinamarca, donde se edificará, por sus posibles impactos negativos en el río Subachoque y las quebradas de la zona.

La inquietud aumenta por la falta de socialización del proyecto. Aunque ya están listos los estudios preliminares y a principios de 2018 iniciará el proceso de licitación para adjudicar el contrato de construcción, la comunidad no está al tanto de la obra que se desarrollará en los predios vecinos. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad a cargo de la megaobra, dice que trabajará para mitigar los eventuales daños.

La alteración de la calidad de los ecosistemas y humedales, la contaminación del río Subachoque y la desaparición de cobertura vegetal, y con ella la de especies animales. Esos son algunos de los daños ambientales que se enuncian en el Plan Maestro, el primer estudio -adelantado por la Aerocivil- sobre El Dorado II, obra avaluada en $3 billones que, movilizando 3,5 millones de pasajeros al año, responderá a la demanda de pasajeros en Bogotá durante el próximo medio siglo.

De acuerdo con el documento de la Aerocivil, el polígono del aeropuerto pisa una parte del río Subachoque, cuyo cauce podría ser modificado, y de las quebradas Bermeo y El Chircal. La afectación a la calidad del agua sería inevitable: a la disminución de los nutrientes y sedimentos se sumaría el vertimiento de líquidos residuales emanados de la terminal. De hecho, esas alteraciones ya están ocurriendo con el paso de materiales y maquinaria para poner a punto las 1.980 hectáreas donde se edificará una torre de control, tres pistas y tres plataformas para las aeronaves.

Según Patricia Veloza, geógrafa de la Universidad Nacional, el agua no es el único recurso que se afectaría. Las especies animales que lo habitan y los humedales que se abastecen con la corriente fluvial están en riesgo. "La construcción es una realidad que no tiene reversa. Sin embargo, lo que puede minimizar sus impactos es la participación de la comunidad en la obra y las condiciones que ponga en su momento la Corporación Autónoma Regional (CAR)", asegura Veloza.

Para contrarrestar los efectos ambientales, la Aerocivil propuso modificar la ubicación de la segunda pista de aterrizaje, para disminuir los daños al Subachoque y a las quebradas. Además, sugirió a los alcaldes de Madrid y Facatativá adecuar el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) al desarrollo de la megaobra, en busca de convertir la zona aledaña al aeropuerto en un área industrial donde las personas no se afecten por el ruido de los aviones.

Las preocupaciones de la comunidad están potenciadas por el desconocimiento sobre el proyecto. Rosendo Romero, veedor de Madrid, señala que a los habitantes les gustaría conocer en su totalidad los estudios que se han hecho. "Sabemos que la construcción del aeropuerto es un proceso que demanda tiempo, pero ante la incertidumbre sobre la suerte que correrán los ecosistemas, nos gustaría que las entidades a cargo del proyecto explicaran los estudios preliminares que han realizado".

A dicha petición se ha sumado la voz de Orlando Cardona, alcalde de Madrid: "Nos inquieta que ya esté listo el estudio preliminar del proyecto y no se haya socializado con la comunidad. Queremos participar en el proceso, porque en el terreno donde se va a hacer el aeropuerto hay empresas de flores que proveen empleo a una porción importante del municipio, y hasta el momento no sabemos qué pasará con ellas". La Aerocivil, por su parte, asegura que ha entablado comunicación con la Gobernación de Cundinamarca para informar sobre la megaobra.

Lo concreto es que la gente no sabe qué se va a hacer, aun cuando el proyecto los impactará directamente. Según el Plan Maestro, tendrían que trasladarse viviendas y personas que habitan o trabajan en los terrenos requeridos para la construcción. En total, se afectarían 66 residencias en Madrid, habitadas por 290 personas, y por lo menos 75 viviendas dispersas en las veredas Paso Ancho y Moyano, en Facatativá. La Aerocivil aseguró que el paso a seguir es visitar los predios que están en el polígono del aeropuerto para hacer un censo. Luego vendría el proceso de avalúo de las viviendas y las valoraciones de los costos de la reubicación.

Así, mientras se acerca el arranque de la construcción de El Dorado II, crece la incertidumbre por el destino de los recursos naturales y las personas que habitan su área de influencia. Las dudas sólo se despejarán cuando empiece a socializarse el proyecto y la ANI entregue los estudios en detalle sobre la evaluación de los daños y las medidas de compensación para mitigarlos.

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Los impactos ambientales que se vendrán con la obra del aeropuerto El Dorado II | ELESPECTADOR.COM

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La materialización del aeropuerto El Dorado II está cada vez más próxima. Pese a la expectativa que genera la construcción de una de las terminales aéreas con mayor tráfico en Latinoamérica, hay preocupación entre las comunidades de Madrid y Facatativá, Cundinamarca, donde se edificará, por sus posibles impactos negativos en el río Subachoque y las quebradas de la zona.

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Un estudio profesional evitaria riesgos y vivir mal.

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Un estudio profesional evitaria riesgos y vivir mal.