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En Wallonie ou à Bruxelles, votre commune est-elle bien lotie ? Voici toutes les cartes pour mieux la connaître

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Comment se situe votre commune par rapport à la moyenne ? Avez-vous un meilleur accès aux transports en commun ? Y...

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Taux de chômage des 15-64 ans

Le taux de chômage des 15-64 ans correspond au rapport entre la population au chômage âgée de 15 à 64 ans et la population active âgée de 15 à 64 ans.

La "population active âgée de 15 à 64 ans" se définit comprend l'ensemble des personnes âgées de 15 à 64 ans pourvues d'un emploi ainsi que les chômeurs.

Au niveau du Royaume, le taux de chômage atteint 8%. Il n'est pas homogène entre les régions : il est de 5% en Flandre, 12% en Wallonie et 17% à Bruxelles. Si ce taux est quasiment uniforme en Flandre, il est plus contrasté en Wallonie : le sillon Sambre-et-Meuse et les communes frontalières avec la France se distinguent par un taux plus élevé. Ainsi, par exemple, Boussu (21%), Charleroi (21%), Liège (20%) ou encore Hastières (20%) affichent des chiffres de l'ordre de 20%. A l'opposé, un ensemble de communes situées au Sud de la Province de Luxembourg ainsi qu'à l'Est de la Province de Liège présentent des taux de chômage très bas.

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Le taux de chômage des 15-64 ans correspond au rapport entre la population au chômage âgée de 15 à 64 ans et la population active âgée de 15 à 64 ans. La "population active âgée de 15 à 64 ans" se définit comprend l'ensemble des personnes âgées de 15 à 64 ans pourvues d'un emploi ainsi que les chômeurs.

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La carte du chômage en Belgique: la frontière linguistique est-elle aussi celle du travail? (taux par commune)

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"Taalgrens is werkloosheidgrens". La frontière linguistique est la frontière du chômage, voilà comment le magazine Trends titrait dans son numéro de fin août le graphique affichant le taux de chômage par commune, en complément d'un article sur les derniers chiffres, certes encourageants pour la Wallonie, mais qui continuent à montrer un écart important avec la Flandre.

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Selon les données administratives, 12,6 % des personnes actives sur le marché du travail sont demandeuses d'emploi inoccupées en 2022

Ce taux de chômage administratif observé pour l'ensemble de la Wallonie cache une grande disparité parmi les communes, où il varie de 2,5 % à 23,1 %.

Le taux d'emploi et le taux de chômage présentent une forte corrélation : c'est généralement dans les communes où le taux d'emploi est le plus élevé que le taux de chômage est le plus faible et inversement. C'est ainsi que les taux de chômage sont les plus élevés dans les communes du sillon industriel Haine-Sambre-Meuse-Vesdre, dans la botte du Hainaut et dans le sud de l'arrondissement de Philippeville. Ils sont bas dans la plupart des communes du Brabant wallon, de la province de Luxembourg et de la Communauté germanophone, en particulier dans le canton de Saint-Vith.

Les estimations de la population active utilisées au dénominateur du taux sont provisoires suite à la difficulté actuelle d'obtenir certaines données avec un niveau de détail suffisant. Le croisement entre sexe et classe d'âge n'est plus disponible pour les communes. Les estimations seront revues si nous pouvons disposer de meilleures données.

Il n'y a pas de corrélation flagrante entre le taux de chômage administratif et la part des chômeurs de 2 ans et plus : ce n'est pas toujours dans les communes où les taux de chômage sont les plus hauts que la part du chômage de très longue durée est la plus grande. Cela mériterait une étude plus approfondie notamment sur les flux du marché du travail.

Taux de chômage administratif par catégorie

Le taux de chômage des jeunes (28,7 %) est plus de deux fois plus élevé que le taux de chômage global (12,6 %).

En 2022, le taux de chômage des femmes est équivalent à celui des hommes. Chez les 50 ans et plus, le taux des femmes est un peu plus faible que celui des hommes, et il est un peu plus élevé chez les 25 à 49 ans.

Le taux de chômage rend compte de la proportion des personnes qui, dans la population active, sont sans emploi, la recherche d'un emploi et disponibles pour travailler. Il mesure le déséquilibre entre l'offre et la demande de travail. Ici, le nombre de chômeurs est mesuré sur la base des données administratives par le comptage des demandeurs d'emploi inoccupés DEI inscrits auprès des organismes de placement (FOREM et ADG).

Le nombre d'actifs utilisé au dénominateur est celui de 2021, dernière année disponible ; il provient des comptes de l'emploi wallon (estimation provisoire) élaborés par l'IWEPS, qui met en correspondance différentes sources : ONSS, INASTI, INAMI, BCSS, ONEM, IBSA.

Le taux de chômage administratif diffère du taux BIT, calculé sur base de l'enquête EFT (Fiches L014 et L031). Il peut être calculé jusqu'au niveau communal, ce qui n'est pas possible sur la base de l'EFT. Le nombre d'actifs utilisé au dénominateur a été estimé de façon provisoire dans le cadre des comptes de l'emploi wallon pour les années 2019 à 2021, en attendant des données plus détaillées qui rendraient ces estimations plus précises. Il diffère légèrement de l'estimation du Steunpunt Werk utilisée pour le calcul du taux de chômage administratif au niveau régional (Fiche L007). La méthodologie mise en œuvre ici permet de mieux rendre compte de la situation des communes wallonnes, en particulier les communes frontalières germanophones et luxembourgeoises.
Vanden Dooren Laurence

Pour en savoir plus:

Le thème " Marché du travail " - Walstat - IWEPS : http://walstat.iweps

La page IWEPS https://www.iweps.be/indicateur-statistique/population-active-taux-dactivite-taux-demploi-taux-de-chomage-administratifs-commune/

Prochaine mise à jour : mars 2024

Télécharger la fiche .pdf

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Taux de chômage administratif des 15 à 64 ans en Wallonie - Iweps

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Selon les données administratives, 12,6 % des personnes actives sur le marché du travail sont demandeuses d'emploi inoccupées en 2022

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Liste des villes de Belgique — Wikipédia

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Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.

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Découvrez votre commune avec les chiffres de Statbel ! Voir une autre commune ? Introduisez un code postal, sélectionnez le code correct dans la liste et cliquez sur la "loupe" ou appuyez sur la touche "Enter". Comparer votre commune avec une autre commune belge ? Cliquez sur le bouton 'Comparer'.

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Plan urbain de mobilité de l'agglomération de Liège

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Plan urbain de mobilité de l'agglomération de Liège

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Retrouvez-ci-dessous la liste des principaux chantiers menés par le service des Travaux de la Ville de Liège.

Contact
Echevinat des Travaux
Vu le grand nombre d'interventions en voirie entreprises par la Ville de Liège sur le réseau communal, il est impossible de vous en fournir une liste exhaustive.
D'autres opérateurs de chantiers interviennent aussi ponctuellement sur notre réseau routier. Il peut notamment s'agir de sociétés d'impétrants telles que : Résa, Proximus,...

Nous ne sommes pas en mesure de vous informer d'emblée des modalités de l'intégralité de tous ces chantiers. Cependant, si vous êtes interpellés par un chantier ne figurant pas dans cette rubrique, nous serons heureux de vous renseigner au plus vite.
Demande d'information sur les chantiers en cours
En ce qui concerne la collecte hebdomadaire des déchets, vous pouvez déposer ceux-ci devant votre domicile, le jour prévu. Si le camion de collecte ne peut passer dans votre rue, l'entrepreneur des travaux se chargera de les amener à un point de collecte accessible à ce camion.

Indemnité aux commerçants

La Ville de Liège octroie une indemnité aux commerçants et établissements HORECA concernés par un chantier de la Ville.

Mesures de circulation des chantier :

Consultez le Bulletin de Mobilité de la Police de Liège.

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Retrouvez-ci-dessous la liste des principaux chantiers menés par le service des Travaux de la Ville de Liège. Echevinat des Travaux Vu le grand nombre d'interventions en voirie entreprises par la Ville de Liège sur le réseau communal, il est impossible de vous en fournir une liste exhaustive.

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Résultats du baromètre cyclable liégeois

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Résultats du baromètre cyclable liégeois

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Action & lobby

Du 1er au 30 novembre 2019, 10 partenaires issus du monde associatif et du commerce de vélos se sont regroupés pour organiser le premier baromètre cyclable de Liège. Cette première en Wallonie a permis de récolter près de 2 500 réponses de cyclistes fréquentant le territoire communal liégeois. Un succès qui contraste avec la note sévère de " F " (sur une échelle de A+ à G) que les cyclistes ont attribué à la cyclabilité de la Cité ardente.

Une première en Wallonie

Mis en place en Allemagne, en Suisse il y a plusieurs décennies et en France il y a deux ans, le baromètre cyclable est une enquête à grande échelle menée auprès des cyclistes pour récolter leur avis sur 5 thèmes (découvrez les notes pour chaque thématique dans le dossier de synthèse disponible en bas de page) :

leur ressenti général,

la sécurité,

le confort,

l'importance donnée au vélo par les autorités,

le stationnement/les services.

Les réponses, sur une échelle de 1 à 6, permettent d'attribuer une note pour chaque catégorie et de dresser une note globale pour chaque ville. Ceci débouchant ensuite sur un classement des villes de tailles similaires.

En Wallonie, seule Liège était concernée pour cette première mais les organisateurs ont choisi de mener cette grande enquête selon la méthodologie et à la même période que le baromètre des villes cyclables organisé en France par la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUB).

Ceci permet de comparer la cyclabilité de Liège avec des villes dites " émergentes " en France et non plus des villes flamandes ou hollandaises qui ont plusieurs dizaines d'années d'avance en matière de politique cyclable.

Les enseignements de ce baromètre

1. L'engouement des Liégeois.
Près de 2 500 réponses ont été collectées en 30 jours ce qui classe Liège à la seconde place en terme du nombre de répondants dans la catégorie des villes de 100 000 à 200 000 habitants.

Cette participation élevée traduit ce que nous ressentons depuis quelque temps dans nos associations et nos commerces. Il y a un mouvement sociétal du " retour à la bicyclette ". La pratique du vélo est en pleine progression avec encore un énorme potentiel !

2. La note sévère attribuée à la cyclabilité du territoire liégeois : 2,6. Cette note correspond à un " F " sur une échelle de A+ à G et traduit un climat défavorable à la pratique du vélo sur le territoire de Liège.

Parmi les constats, on peut pointer la demande massive (87% des répondants) d' infrastructures séparées des voitures et le sentiment d' un manque d'écoute de la Ville de Liège (90%) vis-à-vis des cyclistes.

Deux exemples peuvent illustrer ce sentiment négatif : aucun des 6 itinéraires cyclables annoncés il y a 9 ans n'a été réalisé et aucune évolution n'est constatée quant au stationnement sur les pistes cyclables... ce qui insécurise au quotidien les cyclistes.

Soulignons que si le constat des cyclistes sur la politique cyclable menée à Liège est sévère, la Ville de Liège et la Wallonie ne sont pas inactives.

Elle jouit d'un personnel qualifié, de documents de références (Plan communal de Mobilité, Plan Urbain de Mobilité) et elle mène des projets pertinents (SUL, soutien au point vélo, "projet "Vélocité" de location longue durée de vélos, Brevet du cycliste, service gratuit de gravure de vélos, distribution de kits d'éclairages gratuits, la campagne "C'est le moment de changer de mode", l'arrivée du tram...).

À l'échelle de la Wallonie, c'est une des communes les plus actives. Mais le niveau cyclable de la Wallonie étant très faible, il est temps pour Liège et tous les acteurs de la mobilité de se tourner vers un projet et des réalisations plus ambitieuses et plus rapide s.

Et maintenant ?

C'est indéniable, la note accordée par les cyclistes de Liège est sévère mais selon nous, justifiée. Si nous constatons ces derniers temps des améliorations dans la prise en compte du vélo comme moyen de transport au quotidien, celles-ci sont encore trop timides, trop lentes et manquent d'ampleur. En tout cas, elles n'ont pas encore produit de résultats sur le ressenti des usagers.

Dans les localités qui se distinguent dans ce baromètre, on constate que les mêmes recettes sont appliquées pour favoriser le retour du vélo dans les rues. On ne peut qu'inciter la Ville de Liège et la Wallonie à les mettre en application dès que possible :

une diminution de la pression automobile;

la création d'un réseau cyclable sûr et continu;

une volonté politique claire et ambitieuse.

Si ces actions nécessitent un peu de temps pour être mise en oeuvre, des actions plus précises et plus rapides peuvent déjà être menées pour améliorer la confort des cyclistes et nous espérons que les autorités s'y attéleront rapidement :

impliquer les associations cyclistes dès le début d'un projet, organiser des réunions de travail mensuelles;

mise en place de rues cyclables;

mise en place de la zone 30 généralisée à l'échelle de l'agglomération;

mise en place des panneaux B22/B23 pour rattraper le retard de la Ville;

profiter de l'arrivée du printemps pour organiser un "plan marquage" afin de pallier le manque de marquages à certains endroits ou de refaire les marquages usés par le trafic automobile;

...

La deuxième édition du baromètre cyclable français a permis de constater que les choses peuvent évoluer et ce, rapidement. Certaines villes ont connu des progressions intéressantes dues à une volonté politique qui s'est développée. C'est la raison pour laquelle le baromètre cyclable de Liège sera organisé tous les deux ans, en espérant que la note de Liège s'améliore d'année en année et que la Cité ardente intègre petit à petit le peloton des villes cyclables.

Le potentiel de cyclistes est là et les bienfaits du vélo dans une ville ne sont plus à démontrer. Si les autorités liégeoises et wallonnes souhaitent, comme elles l'ont annoncé à plusieurs reprises, atteindre une part modale cyclable de 10% à l'horizon 2030, il va falloir qu'elles changent de braquet. Que les réalisations sur le terrain se matérialisent et que celles-ci répondent (enfin) aux besoins des cyclistes.

Il est temps pour la ville qui accueille la doyenne des épreuves cycliste, de faire de la pratique du vélo à Liège un choix et non une épreuve. Les cyclistes et futurs cyclistes le demandent, les autorités communales et régionales le promettent...Allons-y!!

Les partenaires de ce Baromètre cyclable 2019

Personnes de contact :
Patrick Jacquemin, Johan Tirtiaux, Julien Charlier :

Découvrez les résultats complets :

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Les résultats du premier baromètre cyclable de Liège sont connus !

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Du 1er au 30 novembre 2019, 10 partenaires issus du monde associatif et du commerce de vélos se sont regroupés pour organiser le premier baromètre cyclable de Liège. Cette première en Wallonie a permis de récolter près de 2 500 réponses de cyclistes fréquentant le territoire communal liégeois.

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Rapport Tomtom sur le trafic automobile à Liège

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Rapport Tomtom sur le trafic automobile à Liège

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Daily and weekly congestion level

Average congestion levels for each day and each week in 2020.

Daily and weekly congestion levels are weighted averages derived from hourly data. Each week starts on Monday and ends on Sunday.

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Liege traffic report | TomTom Traffic Index

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Average congestion levels for each day and each week in 2020. Daily and weekly congestion levels are weighted averages derived from hourly data. Each week starts on Monday and ends on Sunday.

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Lundi en fin de journée, autour de 18h, le centre de Liège était tapissé d'embouteillages. Voitures et camions avançaient au ralenti sur tous les quais de la Meuse et de la Dérivation, mais aussi dans l'hypercentre et du côté d'Angleur. Certains comptaient plusieurs dizaines de minutes de retard sur leur trajet habituel.
Hier, la situation était à peine meilleure et des ralentissements étaient observés un peu partout. Et cela pourrait durer quelques jours.

" Lundi, un accident s'est produit aux alentours de 18h sur le quai des Ardennes dans le sens Liège-Chênėe peu avant le pont d'Angleur. A la jonction entre le boulevard de l'automobile et le quai des Ardennes. Le trafic en provenance de ce dernier a été intégralement dévié par le pont de Belle-Ile en direction d'Angleur et le trafic a été réduit de 4 bandes à une seule. En provenance de Chênėe, il était impossible d'emprunter la bretelle en direction du pont d'Angleur ", explique Benoit Ferrière, porte-parole de la police de Liège.

Mais à côté de cet accident, une autre raison justifie les embouteillages, qui pourraient perdurer jusqu'à ce vendredi 10 mai. Suite à la fermeture de la rue de la Cité au départ de la rue Léopold et du rond-point Goffe, la rue de la Cité est mise en sens unique de circulation à partir de la rue Pied-du-Pont-des-Arches jusqu'au rond-point Goffe. La circulation véhiculaire venant de ce dernier vers la rue de la Cité est interrompue et déviation est instaurée depuis la rue de la Cité (carrefour Léopold) vers les rues de Bex, Feronstrée et Hongrée. Venant du rond-point Goffe, une déviation est instaurée via le Quai sur Meuse, la rue de la Régence et la place de la République Française.
De plus, la sortie de ville reste compliquée entre Alleur et Rocourt à cause des travaux.
Hier, un peu avant 18h, la situation était à nouveau compliquée.
Suivant : Météo: ds averses
Précédent : Bientôt un nouveau système pour stationner devant les entrées de garages

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Gros #embouteillages ces lundi, mardi et ... : voici les raisons

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Lundi en fin de journée, autour de 18h, le centre de Liège était tapissé d'embouteillages. Voitures et camions avançaient au ralenti sur tous les quais de la Meuse et de la Dérivation, mais aussi dans l'hypercentre et du côté d'Angleur. Certains comptaient plusieurs dizaines de minutes de retard sur leur trajet habituel.

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Si Liège redescend à la quatrième place, derrière Bruxelles, Anvers et Mons, dans le classement des villes les plus embouteillées du pays, les bouchons n'ont quand même fait qu'empirer en un an, selon le baromètre TomTom. En 2019, les automobilistes ont en effet perdu en moyenne 24 % de leur temps de voyage dans les embouteillages, soit 4 % de plus qu'en 2018.

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Bouchons... de Liège: 4% d'embouteillages en plus en Cité ardente en un an

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Si Liège redescend à la quatrième place, derrière Bruxelles, Anvers et Mons, dans le classement des villes les plus embouteillées du pays, les bouchons n'ont quand même fait qu'empirer en un an, selon le baromètre TomTom. En 2019, les automobilistes ont en effet perdu en moyenne 24 % de leur temps de voyage dans les embouteillages, soit 4 % de plus qu'en 2018.

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Liège : embouteillage en hausse - RTC Télé Liège

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En 2014, Liège a enregistré un niveau de congestion moyen de 17%, en augmentation par rapport à 2013 où il était de 16%. Cela signifie un quart d'heure supplémentaire en moyenne pour un temps de parcours de 30 minutes. Chaque année, les embouteillages à Liège et dans sa périphérie font perdre 59 heures aux automobilistes.

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Carte complete _ Belgique, regions naturelles (ressource 3156)

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Carte complete _ Belgique politique (ressource 3142)

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Principales lignes de transports en commun

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Principales lignes de transports en commun

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Le territoire de la Province se situe au coeur de l'Europe, aux limites frontalières des Pays-Bas, de l'Allemagne et du Grand-Duché du Luxembourg.

Situation

La Province de Liège est logée au sud-est de la Belgique sur une superficie de 3.862 km². Elle compte 1.082.110 habitants (chiffres arrêtés le 1 er janvier 2012).

Elle est limitrophe de 5 provinces belges : les Provinces du Limbourg, du Brabant wallon, du Brabant flamand, de Namur et de Luxembourg.

Située en Fédération Wallonie-Bruxelles et en Wallonie, elle comprend les 9 communes de la Communauté germanophone de Belgique sur son territoire.

Elle a pour chef-lieu Liège, se compose de 84 communes et de 4 arrondissements administratifs : Huy, Liège, Verviers et Waremme.

La Province de Liège est composée de plusieurs sous-régions agricoles ou paysagères :

Au nord et à l'ouest : la Hesbaye, caractérisée par des paysages découverts et par l'absence de massif forestier.

Au sud : le Condroz et la Famenne.

Au sud-est : l'Ardenne, qui comporte le point culminant de la Belgique, le Signal de Botrange (694 m).

Au nord-est : l'Entre-Meuse-et-Vesdre.

Atouts géographiques

Région partenaire de l'Euregio Meuse-Rhin, elle détient une position idéale au cœur de l'Europe, au carrefour de tous les grands moyens de communication :

L'air : Liège Airport, internationalement reconnu comme aéroport spécialisé dans le fret, se situe à la 8e place européenne en tant que plate-forme aéroportuaire dans le domaine du cargo.

Le rail : le réseau ferroviaire liégeois est au croisement de 4 axes majeurs du transport européen par rail. La gare de Liège-Guillemins offre de belles opportunités au trafic de passagers et de marchandises en grande expansion.

Le fleuve : le Port Autonome de Liège est le 1er port intérieur belge et le 3e port fluvial européen. Il possède 3 accès à la mer en étant relié aux ports de Rotterdam, d'Anvers et de Dunkerque, mais aussi au réseau Rhin-Main-Danube.

La route : avec plus de 250 km d'autoroutes, la Province de Liège est un carrefour autoroutier majeur où convergent les axes venant de Bruxelles, d'Anvers, de Maastricht et de Rotterdam, d'Aix-la-Chapelle et de la Ruhr, de Luxembourg, de Bâle et Milan, de Namur, Charleroi, Lille et Paris.

Cours d'eau

Un fleuve...

La Meuse : notre fleuve prend sa source en France, en Champagne-Ardenne. Il traverse la Belgique par les Provinces de Namur et de Liège. Au bout de 950 km, il se jette en Mer du Nord, aux Pays-Bas. Sur la Meuse toujours, le Canal Albert relie le Port autonome de Liège au port d'Anvers, sur l'estuaire de l'Escaut. Il fait 130 km de long.

... plusieurs rivières

L'Ourthe démarre en Province de Luxembourg. Elle traverse Hamoir, Comblain-au-Pont et Esneux avant de se jeter dans la Meuse à Liège.

La Vesdre prend sa source dans l'Eifel, en Allemagne, et termine sa course dans l'Ourthe à Chênée (Liège) et donc aussi dans la Meuse.

L'Amblève démarre des Hautes-Fagnes pour se jeter dans l'Ourthe à Comblain-au-Pont.

La Warche prend sa source à Bullange pour finir dans l'Amblève à quelques kilomètres de Malmedy qu'elle traverse d'ailleurs. Deux barrages se situent sur son parcours : Butgenbach et Robertville.

Le Geer prend sa source à... Geer pour se jeter dans la Meuse à Maastricht après avoir arrosé Waremme.

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Le territoire de la Province se situe au coeur de l'Europe, aux limites frontalières des Pays-Bas, de l'Allemagne et du Grand-Duché du Luxembourg. La Province de Liège est logée au sud-est de la Belgique sur une superficie de 3.862 km². Elle compte 1.082.110 habitants (chiffres arrêtés le 1 er janvier 2012).

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Située à moins de 20 km des Pays-Bas et à un peu plus de 40 km de l'Allemagne, la Ville de Liège, porte d'entrée " est " de Bruxelles, jouit d'une situation géographique exceptionnelle au coeur de l'Europe.
Elle tire parti de cette localisation de manière optimale dans le cadre de l'Eurégio Meuse-Rhin, région transfrontalière d'échange entre les villes d'Aachen, Hasselt, Heerlen, Liège et Maastricht.
Son aéroport Liège Airport est situé au milieu du triangle du fret aérien européen (Paris, Amsterdam et Francfort). Il est le premier aéroport à centrer sa stratégie de développement sur le transport de marchandises et est accessible 24h/24 et 7/7 jours.

Son Port fluvial, en plein essor, est le troisième port fluvial d'Europe après Duisbourg et Paris. Il bénéficie d'une situation géographique exceptionnelle. Situé au cœur du réseau navigable le plus dense du monde, celui du grand bassin Rhéno-Scaldéo-Mosan (20.000 km), il est relié à Anvers par le Canal Albert et à Rotterdam et au Rhin par la Meuse et le canal Juliana.

Par ailleurs, les connections TGV avec Bruxelles, Londres, Paris et Cologne et une connexion directes à 6 axes autoroutiers lui confèrent les atouts nécessaires à une position stratégique exceptionnelle.

Investir à Liège, c'est se positionner au cœur du croissant d'or européen et toucher 60% du pouvoir d'achat de l'UE dans un rayon de 500 km.

Temps de parcours en TGV, Camion et bateau

En TGV, vous atteignez:

Bruxelles en 40'

Cologne en 1 H

Paris en 2 H 13'

Francfort en 2 H 13

Londres en 3 H 22

En camion, grâce à la formidable densité du réseau routier, classé n° 1 mondial :

En 1H, vous touchez 4.700.000 habitants

En 2H, 17.800.000 habitants

En 3H, 42.300.000 habitants

En 4H, 58.800.000 habitants

Temps de parcours par voies navigables

Par les voies navigables, il faudra seulement :

15 heures pour joindre le Port d'Anvers

24 heures pour atteindre celui de Rotterdam

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Située à moins de 20 km des Pays-Bas et à un peu plus de 40 km de l'Allemagne, la Ville de Liège, porte d'entrée " est " de Bruxelles, jouit d'une situation géographique exceptionnelle au coeur de l'Europe.