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Il video fa parte della campagna per la Settimana europea della mobilità, nata per incoraggiare i cittadini a scegliere modalità di trasporto sostenibili. La Commissaria europea per i Trasporti, Violeta Bulc, presenta il tema dell’edizione del 2018: la multimodalità.

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European Mobility Week 2018 - mix and move

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Il video è tratto dal canale YouTube della Commissione europea, l'organo esecutivo dell'Unione europea.

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I biocarburanti sono combustibili che invece di sfruttare i giacimenti fossili non rinnovabili di petrolio, carbone e metano vengono prodotti partendo da sostanze vegetali. Sono un’interessante fonte alternativa di energia, esistono però alcune problematiche relative ai costi, ai rendimenti e alla disponibilità di terreni per la coltivazione.

Consulta il sito proposto per approfondire i biocarburanti.

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I biocarburanti sono vettori energetici liquidi o gassosi, adatti per l'uso nell'autotrazione, prodotti a partire da biomasse,
ovvero dagli scarti e dai residui dell'attività agricola e forestale e relative lavorazioni (incluse sostanze vegetali e animali),
così come la parte biodegradabile dei rifiuti e dei reflui industriali e domestici.

I biocarburanti sono considerati una risorsa rinnovabile, in quanto la loro produzione
si basa essenzialmente su materie prime in grado di rigenerarsi e riprodursi in breve tempo.

I biocarburanti sono attualmente classificati secondo due tipologie: "prima generazione" e "avanzati".

Si definiscono di " prima generazione " quelli prodotti a partire da materie prime agricole, potenzialmente utilizzabili a fini alimentari.

I biocarburanti " avanzati " sono invece prodotti a partire da biomasse non utilizzabili per l'alimentazione umana o animale che non comportano sottrazione di terreno agricolo alla produzione alimentare o cambi di destinazione agricola.

La quasi totalità del consumo italiano di biocarburanti nel 2017 riguarda il biodiesel (1.165.000 Tonnellate) il bio-ETBE (38.000 tonnellate) e il bioetanolo (20 Tonnellate), di cui prodotti in Italia 310.564 tonnellate di Biodiesel e 19.636 di bio-ETBE (fonte GSE)

Nel 2017 la maggior parte dei biocarburanti immessi in consumo in Italia è ottenuta a partire da derivati dalla lavorazione di oli vegetali. E' significativa, inoltre, la quota di biocarburanti prodotti a partire da oli e grassi animali, e negli ultimi anni si è registrata una crescita della produzione di greendiesel HVO (Hydrogenated Vegetable Oil).

Parallelamente alla produzione di HVO si ha anche disponibilità di GPL e VIRGIN NAFTA BIO. In Italia è attiva la bioraffineria di Marghera e nel 2019 entrerà in produzione quella di Gela.

I biocarburanti liquidi hanno caratteristiche chimico-fisiche che consentono la miscelazione con i carburanti di origine fossile e il loro utilizzo con le motorizzazioni del parco macchine attualmente circolante, non necessitano l'introduzione nel mercato di veicoli dedicati

Anche la tecnica di produzione del biometano, definito come metano prodotto da biomasse, si è evoluta negli ultimi anni in modo particolarmente efficiente e performante: la più comune è data dalla fermentazione anaerobica di biomasse coltivate o di scarto, della parte organica dei rifiuti (FORSU), dei fanghi di depurazione delle acque. Nel 2017 per la prima volta un impianto ha immesso biometano nella rete di trasporto.

Il target di produzione di biometano previsto per il 2022 sarà raggiunto già nel 2019 con una produzione di oltre 250 milioni di metri cubi di biometano, su un contingente incentivabile di 1,1 miliardi. (fonte Mise)

Il biometano è un'alternativa efficiente per convertire biogas in un biocarburante per il settore trasporti, nel quale potrà sostituire biocarburanti di importazione.

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I biocarburanti sono vettori energetici liquidi o gassosi, adatti per l'uso nell'autotrazione, prodotti a partire da biomasse, ovvero dagli scarti e dai residui dell'attività agricola e forestale e relative lavorazioni (incluse sostanze vegetali e animali), così come la parte biodegradabile dei rifiuti e dei reflui industriali e domestici.

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I combustibili fossili hanno alimentato l’ingegnosità e la crescita umana per secoli. Nel XX secolo il petrolio si è affermato come principale risorsa energetica mondiale.

Guarda il video proposto.

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300 Years of FOSSIL FUELS in 300 Seconds

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Nell'immagine: minatori americani all'uscita da una miniera (1974).

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Nell'immagine: giacimento petrolifero di Baku, in Azerbaijan (1926).

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Guarda il video per scoprire gli obiettivi che si pone l'Italia per quanto riguarda il nostro sistema energetico.

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Verso una mobilità condivisa e sostenibile

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Verso una mobilità condivisa e sostenibile

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Il concetto di spostamento all'interno delle nostre città si sta rivoluzionando: trovano sempre più spazio forme di mobilità condivisa come carsharing, carpooling e bikesharing. Secondo l’ultimo Rapporto Nazionale sulla Sharing Mobility la mobilità sostenibile è in crescita: sono oltre 18 milioni gli italiani che hanno scelto di sfruttare questo servizio nella loro quotidianità.

Leggi l'articolo per approfondire la sharing mobility.

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In Italia la mobilità sostenibile piace. Carsharing, carpooling e bikesharing vanno per la maggiore, rivoluzionando il concetto di spostamento all'interno delle nostre città. Questo è ciò che si evince dall'ultima edizione del Rapporto Nazionale sulla Sharing Mobility presentato qualche giorno fa e realizzato dall' Osservatorio Nazionale sulla Sharing Mobility con il supporto del Ministero dell'Ambiente e della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile.

La crescita della mobilità condivisa - la sharing mobility appunto - è certificata dal fatto che ormai sono oltre 18 milioni gli italiani che hanno scelto di sfruttare questo servizio nella loro quotidianità, un numero molto incoraggiante se si pensa che corrisponde al 28% della popolazione.

Car e bike sharing, ovvero il noleggio per un tempo limitato senza assistenza di personale di auto e bici disseminate in tutta la città e che poi possono essere lasciate dappertutto e non nel punto di prelievo, e car pooling, l'uso condiviso di veicoli privati tra due o più persone che devono percorrere uno stesso itinerario o parte di esso, sono cresciuti a dismisura: nel 2017 le biciclette per il bikesharing hanno superato le 40 mila unità, le auto per il carsharing sono circa 8 mila e vengono usate da un milione di utenti mentre il carpooling è stato scelto da ben 2 milioni e mezzo di persone.

Scendendo nel dettaglio delle singole modalità di sharing mobility, il rapporto spiega come per quanto riguarda il carsharing il numero di veicoli disponibili dal 2013 a oggi è quintuplicato, anche se pecca del servizio è ancora la ridotta capillarità della presenza sul territorio: il 43% delle auto è in servizio solo a Milano, il 24% a Roma, il 15% a Torino e l'8% a Firenze. Il 90% del carsharing si concentra quindi in appena quattro città, ancora troppo poco.

Mentre il bikesharing si sta rivelando come il vero gigante del settore: in appena un anno il servizio è cresciuto del 147%, e le circa 40 mila biciclette in 265 Comuni rendono l'Italia il paese europeo con la maggior diffusione in termini di numero di servizi attivi, ben 286. In grande crescita anche il carpooling, con un incremento di utenti registrati al servizio, in tre anni, del 350%.

A dare man forte allo slancio della mobilità sostenibile anche il nuovo servizio di scootersharing elettrico, che ha preso il via dal 2017 a Milano e Roma. Totalmente assenti nel 2016, oggi i motorini elettrici rappresentano il 68% della flotta complessiva di scooter in circolazione.

Insomma il fenomeno della sharing mobility è in espansione, tant'è che il 54,4% degli intervistati dall'indagine del rapporto ha dichiarato di conoscerne le caratteristiche o comunque di averne sentito parlare e che è disponibile ad usufruire del servizio lasciando a casa la propria auto. Lo testimonia anche la crescita in generale dei veicoli a emissioni zero: è elettrico il 27% degli scooter e delle auto condivise che circolano nelle nostre città.

La rivoluzione verde della mobilità sostenibile passa dunque da sharing mobility, veicoli elettrici ma non solo. Potenziando mezzi pubblici, estendendo lo smart parking e allargando le zone a traffico limitato si creano le condizioni per aumentare la domanda di car e bike sharing e quindi l'offerta, oggi concentrata prevalentemente solo nelle grandi città, come testimonia il rapporto.

La tecnologia consente soluzioni semplici e a basso prezzo, seguendo il filone del cambio di domanda, più elastica e meno rigida. L'industria della mobilità sta cambiando forma, ma l'obiettivo finale di tutto il settore è sempre lo stesso: ridurre l'uso del mezzo privato - ma anche il suo acquisto, per incrementare il parco di veicoli green in circolazione - per migliorare la congestione delle strade che percorriamo quotidianamente, inquinamento e qualità della vita.

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Sharing mobility, svolta italiana nella mobilità sostenibile

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In Italia la mobilità sostenibile piace. Carsharing, carpooling e bikesharing vanno per la maggiore, rivoluzionando il concetto di spostamento all'interno delle nostre città. Questo è ciò che si evince dall'ultima edizione del Rapporto Nazionale sulla Sharing Mobility presentato qualche giorno fa e realizzato dall' Osservatorio Nazionale sulla Sharing Mobility con il supporto del Ministero dell'Ambiente e della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile.

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Il documentario GasLand (2010), diretto da Josh Fox, racconta l’oscuro mondo del fracking: una tecnica di perforazione del terreno per ottenere gas naturale o petrolio tramite l’iniezione di getti di acqua e sabbia ad alta pressione. Il fracking è controverso per diversi motivi: utilizza enormi quantità di acqua, causando spreco e costi ambientali, usa sostanze chimiche dannose per la salute umana e ambientale e può provocare terremoti di lieve entità.

Guarda l'inizio del documentario.

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Il saggio Trivelle d’Italia (2014) di Pietro Dommarco indaga le ragioni delle oltre 1000 trivellazioni nelle terre e nel mare del nostro paese, spiegando perché l’Italia è un «paradiso per petrolieri».

Leggi il brano proposto per approfondire.