# data[].attributes.headline
LA GEOGRAFÍA COMO HERRAMIENTA DE ANÁLISIS

# data[].attributes.subject
LA GEOGRAFÍA COMO HERRAMIENTA DE ANÁLISIS

# data[].attributes.body
Cualquier estudio arqueológico conlleva implícitamente un volumen de factores y relaciones cuyas proporciones pueden desbordar las capacidades de análisis de los profesionales, entonces puede resultar ventajoso, en el estudio de un proceso cultural concreto, establecer una jerarquía de elementos influyentes y considerar su análisis a partir de un dimensionado factor.

# data[].attributes.headline
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE MÉXICO EN EL CONTEXTO MUNDIAL

# data[].attributes.subject
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE MÉXICO EN EL CONTEXTO MUNDIAL

# data[].attributes.body
Entender el alto potencial de la posición geo estratégica en la que se encuentra México es de vital importancia, no sólo para sobreponerse a estos momentos de confusión e incertidumbre mundial, también para mantener la soberanía nacional

# data[].attributes.headline
INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL

# data[].attributes.subject
INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL

# data[].attributes.body
Las inversiones en infraestructura para el transporte generan diversas formas de apropiación del territorio, con sus efectos directos e indirectos.
Se entiende que el transporte es un sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro, que contribuye a fortalecer determinados vínculos y que permite ciertos flujos, asociados a la demanda de algunos actores sociales. Si el territorio puede estar vinculado tanto al ejercicio del poder y al control de la movilidad, como a la creación de circuitos para la producción, circulación y consumo, la localización de actividades y sus interrelaciones a través del transporte evidencian un proceso que involucra relaciones de poder y, con ello, distintas formas de apropiación del espacio

# data[].attributes.body
Las inversiones en infraestructuras, como las de transporte, al aumentar la accesibilidad en determinadas zonas y disminuirla relativamente en otras, tienen efectos sobre los territorios, ya que cambian las distancias relativas entre el conjunto de actividades, aumentando o disminuyendo las ventajas comparativas de determinadas localizaciones, y generando procesos de valorización y diferenciación espacial y social, habilitando la integración de espacios y de mercados al sistema económico.

# data[].attributes.body
En México, en específico, el auge que existe en cuanto al autotransporte se debe a los volúmenes de carga que mueve, su facilidad de ser usado por los diversos sectores económicos y el número de clientes y asociados que hacen uso de él. Todo esto lo ha convertido en una pieza clave en la cadena de suministros.
el 62% de las exportaciones nacionales se llevaron a cabo por carretera, representando alrededor de 255 mil millones de dólares y en cuanto a importaciones fueron 204 mil millones de dólares, llegando a formar 48% del total. Estos números son los que han hecho que el gobierno comience a buscar maneras de mejorar el transporte terrestre, para poder así volverlo más eficiente y fomentar su uso.

# data[].attributes.body
El transporte marítimo permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio.

México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se encuentran tanto en el océano Pacífico como en el Atlántico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y descargar sus mercancías, por ejemplo los buques-tanque utilizados para transportar petróleo crudo desde los pozos mexicanos hacia otros países.

# data[].attributes.body
Una de las principales características del transporte aéreo de mercancías es la rapidez en los tiempos de entrega y la seguridad. En el caso concreto de México, el país cuenta con 25 aerolíneas y 76 aeropuertos, 35 de los cuales tienen una concesión y los demás son operados por los gobiernos estatales, municipales y por la ASA.
En el año 2018, se movilizaron por vía aérea más de 1.007.500 toneladas de mercancías, siendo los aeropuertos de Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Querétaro y Toluca los que mayor volumen de mercancías importaron y exportaron.

# data[].attributes.body
Son muchos los aspectos que influyen en la economía de un país. Vivienda, consumo e inversión son algunos de los factores que pueden ayudar a medir la confianza, así como la estabilidad y el desarrollo de una nación.
En el caso de México no es la excepción. Este año, hemos sido testigos de movimientos inusuales en las principales variantes que influyen en el desarrollo económico de nuestro país. Rubros como la inversión privada, el consumo, los créditos hipotecarios e incluso la venta de autos –un nicho importante– se han movido sin una clara tendencia.

# data[].attributes.body
Las referencias que se suelen hacer acerca del desarrollo de la Demografía en México, consideran que su nacimiento como disciplina científica, dedicada al análisis de un objeto de estudio particular como lo son las poblaciones humanas, con herramientas y técnicas específicas capaces de estimar su volumen, estructura y sus transformaciones, originadas por la interacción de la fecundidad, la mortalidad y los movimientos migratorios, es muy reciente.
Ante los nuevos escenarios, el papel de la Demografía como ciencia social ligada a resolver los problemas de la sociedad debe ser cada vez más comprometido.

Si desde hace varias décadas la demografía sirvió para fundamentar la puesta en práctica del derecho a tener los hijos que se desean, ahora, ante el acelerado proceso de envejecimiento que se enfrenta, producto de la baja de la fecundidad y la ampliación de la esperanza de vida, el conocimiento científico debe servir de base para defender los derechos a contar con un sistema de seguridad social que permita la sobre-vivencia de la sociedad.

# data[].attributes.body
Una variante importante de los mapas es el mapa económico, que es aquel tipo de mapa que se ocupa excluyentemente de presentar la riqueza y la producción económica de una región determinada.
Es decir, este mapa nos permite apreciar de manera concreta, clara y detallada lo que se produce en tal o cual territorio, y asimismo la riqueza presente en el mismo como consecuencia de la disposición de diferentes puntos de explotación, por ejemplo.Cuales son y donde están ubicadas las zonas ricas y explotadas para poder delinear políticas públicas que impulsen alguna zona especifica.

# data[].attributes.body
La cartografía es una técnica, porque necesita, desde arriba hacia abajo, el empleo de instrumentos y de técnicas cuyos progresos han cambiado toda la filiación cartográfica (fotos aéreas, imágenes satelitales, computadoras, impresión, difusión, etc.). Las técnicas cartográficas conducen a una cartografía “matemática” o “topográfica”. Estas técnicas tienen por finalidad mayor establecer los fondos de carta necesarios para la elaboración de todo mapa. Gracias a la astronomía, a la geodesia, a la topografía, a la fotogrametría, a la topometría (conjuntos de medidas hechas sobre el terreno), a la teledetección (descubrimiento de la Tierra a distancia), a las imágenes satelitales y por supuesto a la exploración sistemática del globo, se han podido obtener cada vez con más precisión las dimensiones, la forma general y una representación plana de la Tierra.

# data[].attributes.body
Los globos de información son aplicaciones cuya función principal es la visualización de información geográfica, cuentan con una interfaz simple en donde las herramientas de navegación son los elementos que cobran mayor importancia.resultan herramientas validas para todo tipo de investigación o trabajo que incorpore ciertos componentes geográficos.

# data[].attributes.body
un Sistemas de Información Geográfica (SIG) es un conjunto de componentes específicos que permiten a los usuarios finales crear consultas, integrar, analizar y representar de una forma eficiente cualquier tipo de información geográfica referenciada asociada a un territorio. La información geográfica va a ser aquella información que tiene algún componente espacial, es decir, una ubicación, y además, una información atributiva que nos detalle más sobre ese elemento en cuestión. Esa ubicación se podrá definir con un nombre de una calle, por ejemplo, o con coordenadas espaciales.
En la mayoría de los sectores, los Sistemas de Información Geográfica (SIG) pueden ser utilizados como una herramienta de ayuda a la gestión y toma de decisiones. Algunas de sus aplicaciones más comunes serían las siguientes:

Cartografía automatizada
Infraestructura
Gestión territorial
Medio ambiente.
Recursos mineros
Ingeniería de Tránsito
Demografía
GeoMarketing
Banca
Planimetría
Cartografía Digital 3D

# data[].attributes.body
La primera fase corresponde al periodo comprendido entre la década de 1960 y a mediados de la década de 1970, donde unas pocas personas y organismos realizaron las investigaciones que permitieron el surgimiento de los SIG.

La segunda fase, desde mediados de 1970 a principios de 1980, la tecnología SIG comenzó a ser adoptada por agencias y organismos nacionales, esto fue lo que permitió su desarrollo exponencial.

La tercera fase, entre 1982 y finales de la década de los 80, consistió en el surgimiento y explotación del mercado comercial que rodea SIG.

La última fase, desde finales de los 80 hasta hoy en día, donde se busca implementar mejoras en los SIG  que permitan una mayor usabilidad y practicidad por parte del usuario.

# data[].attributes.body
el principal componente de un SIG actual es la Red, sin la que el intercambio de información o la rápida comunicación no es posible. De hecho, las ventajas de las redes en el campo de los SIG son numerosas, al permitir la visualización, consulta y análisis de información espacial sin necesidad de instalar ningún software o descargar grandes cantidades de datos.

Al trabajar con los SIG lo primero que vamos a necesitar será información, la cual resultará del proceso de abstracción-simplificación de la realidad, pues cada fenómeno o aspecto de un determinado territorio puede ser modelizado en capas de información.
Según lo que nos interese representar o analizar, recurriremos a unas u otras capas de información.