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Servem para definir, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto padronizado de definições e determinando regras e práticas neutras, como por exemplo: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela contratação do seguro.

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Os chamados Incoterms (International Commercial Terms / Termos Internacionais de Comércio) servem para definir, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto padronizado de definições e determinando regras e práticas neutras, como por exemplo: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela contratação do seguro.

Enfim, os Incoterms têm esse objetivo, uma vez que se trata de regras internacionais, imparciais, de caráter uniformizador, que constituem toda a base dos negócios internacionais e objetivam promover sua harmonia.

Na realidade, não impõem e sim propõem o entendimento entre vendedor e comprador, quanto às tarefas necessárias para deslocamento da mercadoria do local onde é elaborada até o local de destino final (zona de consumo): embalagem, transportes internos, licenças de exportação e de importação, movimentação em terminais, transporte e seguro internacionais etc.

=>Incoterms- origem
=> Incoterms- significado jurídico
=> Incoterms 2020 - tabela resumo
=> Incoterms 2010 - tabela resumo

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como exportar flores e plantas ornamentais

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Os chamados Incoterms (International Commercial Terms / Termos Internacionais de Comércio) servem para definir, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto padronizado de definições e determinando regras e práticas neutras, como por exemplo: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela contratação do seguro.

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À primeira vista, a impressão é que ele mudou pouco. Olhando os termos, notam-se os mesmos 11 da versão 2010. E com mudança apenas do nome de um deles. Mas, ao se aprofundar, percebe-se que não é assim. Na superfície as mudanças foram poucas, praticamente cosméticas. Abaixo da superfície é que estão as grandes mudanças.

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EXW - EX WORKS - NA ORIGEM (local de entrega nomeado)

Este termo pode ser usado em qualquer modo de transporte.O vendedor cumpre a sua obrigação ao colocar a mercadoria disponível ao comprador, em seus próprios domínios, ou outro local nomeado.

O comprador deve arcar com todos os custos e riscos a partir do ponto acordado de entrega. O vendedor não é obrigado a embarcar a mercadoria no veículo transportador, mas se o fizer, será por conta e risco do comprador.

Os trâmites alfandegários, quando for aplicável, tanto no país do vendedor quanto no país do comprador ou terceiros países, não são da conta do vendedor.

É o termo de menor responsabilidade e mais cômodo para o vendedor e o de maior responsabilidade para o comprador.

FOB - FREE ON BOARD - LIVRE A BORDO (porto de embarque nomeado)

O FOB só deve ser usado no sistema aquaviário, constituído pelos transportes marítimo, fluvial e lacustre.

Este termo implica dizer que o vendedor entrega a mercadoria a bordo da embarcação designada pelo comprador, no porto de embarque nomeado, ou a adquiri assim entregue.

O risco de perda ou dano à mercadoria é transferido ao comprador nesse momento.

Os trâmites alfandegários na exportação são por conta do vendedor, em sendo aplicável, enquanto ele não tem qualquer obrigação na importação e em terceiros países.

CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO - TRANSPORTE E SEGURO PAGOS ATÉ (local de destino nomeado)

Este termo pode ser usado para qualquer meio de transporte, e também quando mais de um modo de transporte for usado.

Neste termo, o vendedor entrega a mercadoria ao transportador, no local acordado em seu país, ou a adquiri assim entregue, e com transporte contratado e pago por ele para levar a mercadoria até o local de destino nomeado no exterior.

Assim, este termo tem dois pontos críticos diferentes, o de risco e o de custo, que são transferidos em locais diferentes.

O vendedor também contrata a cobertura de seguro para a mercadoria, contra os riscos de perda ou dano do comprador durante o transporte. A contratação terá que ser pela cobertura da Cláusula "A" do Institute Cargo Clause (LMA/IUA) ou cláusula similar. O vendedor deve fornecer ao comprador a apólice de seguro ou outra evidência da cobertura do seguro.

Os trâmites alfandegários na exportação são por conta do vendedor, quando aplicável, mas ele não tem obrigação quanto aos trâmites na importação ou passagem por terceiros países.

CIF - COST INSURANCE AND FREIGHT - CUSTO, SEGURO E FRETE (porto de destino nomeado)

O CIF só deve ser usado no sistema aquaviário, quais sejam, os transportes marítimo, fluvial e lacustre.

CIF significa que o vendedor entrega a mercadoria a bordo da embarcação, ou a adquiri assim entregue. O vendedor deve contratar e pagar os custos e frete necessários, desde o ponto de entrega até o ponto no porto de destino nomeado.

Este termo apresenta dois pontos críticos, já que os riscos e custos são transferidos em locais diferentes.

O vendedor também contrata a cobertura de seguro para a mercadoria, contra os riscos de perda ou dano do comprador durante o transporte. A contratação terá que ser pela cobertura mínima, Cláusula "C", do Institute Cargo Clause (LMA/IUA) ou cláusula similar.

Os trâmites alfandegários na exportação são por conta do vendedor, quando aplicável, enquanto ele não tem obrigação na importação e trânsito por terceiros países.

DAP - DELIVERED AT PLACE - ENTREGUE NO LOCAL (local de destino nomeado)

Este termo pode ser usado para qualquer meio de transporte, e também quando mais de um modo de transporte for usado.

Neste termo, a entrega da mercadoria pelo vendedor ocorre quando ela é colocada à disposição do comprador, no local de destino nomeado, no veículo de transporte, pronta para ser desembarcada. O vendedor assume todos os riscos e custos para esta entrega.

Os trâmites alfandegários na exportação são por conta do vendedor, que não tem obrigação na importação ou trânsito por terceiros países.

DDP - DELIVERED DUTY PAID - ENTREGUE COM DIREITOS PAGOS (local de destino nomeado)

Este termo pode ser usado para qualquer meio de transporte, e para quando mais de um modo de transporte for utilizado.

No DDP, a entrega da mercadoria pelo vendedor ocorre quando ela é colocada, desembaraçada, à disposição do comprador, no local de destino nomeado, no veículo de transporte, pronta para ser desembarcada. O vendedor assume todos os custos e riscos para esta entrega.

Os trâmites alfandegários na exportação, na importação e trânsito por terceiros países são por conta do vendedor.

Ao contrário do EXW, esse termo é o de maior responsabi¬lidade para o vendedor, sendo o mais cômodo para o comprador.

Observações

Fonte

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No Guia Marítimo você encontra noticias, matérias, artigos e estudos especiais sobre cabotagem, portos do brasil, transporte marítimo nacional e internacional, transporte de cabotagem, logística aérea e rodoviária, feiras e eventos do setor de comércio exterior e logística além das tendências em tecnologia 4.0 para toda cadeia de logística, incoterms 2020

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Incoterms na Importação da China - Incoterm CIF, FOB, EXW

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Possibilidades de usar cláusulas Incoterms em uma avaliação e benchmarking de desempenho logístico de um país

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Possibilidades de usar cláusulas Incoterms em uma avaliação e benchmarking de desempenho logístico de um país

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Cláusulas de termos comerciais internacionais (Incoterms) em contratos de vendas internacionais. As cláusulas Incoterms são termos comerciais que determinam claramente os compromissos logísticos dos vendedores.

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Highlights

*

We study Incoterms clauses used in bilateral trade between Serbia and 148 countries.

*

Logistics performance index (LPI) impacts the national Incoterms score (IS).

*

GCI (Tr. Infrastructure) and LPI domestic do not significantly correlate with IS.

*

IS may be an indicator in assessment & benchmarking of the national TL performances.

*

A conceptual model is proposed as a part of monitoring and controlling mechanism.

Abstract

This study aims to contribute to the improvement of a country's transport and logistics (TL) performance assessment by exploring the possibility of using International commercial terms (Incoterms) clauses in international sales contracts. Incoterms clauses are commercial terms that clearly determine sellers' logistics commitments. They are also the "channels" that connect trade and logistics. The research explores the relationship between the international TL performance indicators and the Incoterms score (IS) which represents the extent of sellers' logistics commitments in bilateral trade at a national level. As per empirical results, the logistics performance indexes (LPIs) show the significant impact of a country's logistics performance on the IS. The country's economic development is also correlated with the IS and the domestic logistics performance indicators. This correlation is not seen with regards to the global competitiveness of transport infrastructure. Additionally, while the geographic distance does not have a direct correlation, it impacts buyers' or sellers' obligations, when considered along with the LPIs in the gravity model.

According to the empirical results, a conceptual framework for the usage of applied Incoterms clauses for logistics performance assessment and benchmarking is proposed. The policymakers may use ISs as additional indicators when assessing a country's logistics performances as well as to estimate the possibilities of expanding the TL market for promoting international trade flows. Such assessment enables both national and international benchmarking to rely on the national database. The usage of Incoterms clauses for monitoring, assessing, and benchmarking a country's TL performance must be considered more profoundly by the policymakers in the future.

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# data[].attributes.attachment_link.title
Possibilities of using Incoterms clauses in a country logistics performance assessment and benchmarking

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We study Incoterms clauses used in bilateral trade between Serbia and 148 countries. * Logistics performance index (LPI) impacts the national Incoterms score (IS). * GCI (Tr. Infrastructure) and LPI domestic do not significantly correlate with IS. * IS may be an indicator in assessment & benchmarking of the national TL performances.

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O International Commercial Terms (Incoterms) surgiram como uma forma de harmonizar as normas aplicáveis aos vários tipos de contratos e contextos possíveis de transação comercial de venda e compra internacional de mercadorias.
As formas mais usadas pelos exportadores brasileiros são:

Free on Board (FOB) – Livre a Bordo do Navio: o exportador coloca a mercadoria a bordo do navio indicado pelo importador, no porto pré-definido.

Cost, Insurance and Freight (CIF) – Custo, Seguro e Frete: este termo compreende que é responsabilidade e custo do exportador colocar a mercadoria a bordo do navio, contratar o frete e o seguro até o porto de destino.

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O International Commercial Terms (Incoterms) surgiram como uma forma de harmonizar as normas aplicáveis aos vários tipos de contratos e contextos possíveis de transação comercial de venda e compra internacional de mercadorias.

O termo foi criado em 1936, pela Câmara de Comércio Internacional ( CCI), sediado em Paris, e já passou por várias atualizações.

Os Incoterms têm papel fundamental nas negociações internacionais. Caracterizam-se por serem modalidades utilizadas no comércio exterior, que definem quem será o responsável pelo frete internacional, pelo seguro, pela liberação alfandegária, pelo pagamento de impostos e armazenamento da carga.

Negociar mal o Incoterms a ser adotado pode gerar dores de cabeça: a simples escolha indevida pode reduzir e muito a lucratividade do seu negócio.

Incoterms no Brasil

A última versão dessa ferramenta de negociação foi reduzida a 11 Incoterms. As formas mais usadas pelos exportadores brasileiros são:

Free on Board (FOB) - Livre a Bordo do Navio: o exportador coloca a mercadoria a bordo do navio indicado pelo importador, no porto pré-definido. A entrega ocorre no instante em que as mercadorias estiverem a bordo do navio no porto de embarque. O exportador, portanto, somente paga pela logística interna e pelos custos aduaneiros.

Cost, Insurance and Freight (CIF) - Custo, Seguro e Frete: este termo compreende que é responsabilidade e custo do exportador colocar a mercadoria a bordo do navio, contratar o frete e o seguro até o porto de destino. A transferência de custo e risco de danos à mercadoria acontece quando o navio atraca em seu destino. Este Incoterm, assim como o FOB, é utilizado exclusivamente nos transportes marítimos, fluviais e lacustres.

Qual modalidade escolher

Para o exportador brasileiro, a forma mais interessante é a modalidade FOB, já que não tem que pagar o frete e nem o seguro.

Para o importador é o contrário: a modalidade CIF é a mais atrativa dentre a mais usadas no comércio internacional, já que o vendedor estrangeiro arca com o frete e o seguro até a entrega no porto de destino.

É importante lembrar que as duas formas impactam diretamente no preço negociado da mercadoria.

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Como negociar um contrato Incoterms - Sebrae

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O International Commercial Terms (Incoterms) surgiram como uma forma de harmonizar as normas aplicáveis aos vários tipos de contratos e contextos possíveis de transação comercial de venda e compra internacional de mercadorias. O termo foi criado em 1936, pela Câmara de Comércio Internacional ( CCI), sediado em Paris, e já passou por várias atualizações.