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DEFINICIÓN DE TRANSPORTE

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.

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En España hay muchos tipos de transporte como el marítimo, aéreo y terreste.
En este vídeo podemos ver la explicación de cada uno de ellos.

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Sistemas y medios de transporte en España

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Todos los medios de transporte en España.

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Todos los medios de transporte en España.

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Blog y noticias de Transgesa | Transgesa

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El Observatorio del Transporte y la Logística en España es una de las principales fuentes de datos para conocer el estado del sector gracias a la cantidad de cifras y de fuentes que recoge. En el se encuentran los principales números sobre volúmenes, kilómetros, nivel de actividad, métodos de transporte, cantidad de personas empleadas... Esta semana os traemos un resumen con las mejores cifras del Observatorio, como conclusión de su trabajo a lo largo de 2017, para ayudaros a conocer mejor la realidad del transporte en España.

Las cifras del Transporte en España

Las cifras más recientes del Observatorio respecto a la movilidad de mercancías provienen de 2016 y muestran una mejora en la cantidad de toneladas movidas tanto dentro como hacia fuera de nuestras fronteras. En el mercado interior las toneladas aumentaron un 2,1%, mientras que en el exterior destacó en 2016 la carretera, que creció un 4,2%, con unas expectativas aún mejores en los datos de toneladas previstos para 2017 (+6,7%). Aún más fuerte es la previsión para el cierre de los datos marítimos del año pasado, con un +8,8% según los datos provisionales de Puertos del Estado. Si se confirman los datos de 2017, supondría ya el cuarto año consecutivo de subidas en el movimiento interior de mercancías.

En el transporte internacional por carretera también subió la cantidad de toneladas por kilómetro, un 3% según los datos de Eurostat. En este segmento la mayoría de vehículos continúan siendo españoles, aunque ha crecido más la presencia de vehículos de origen extranjero (un 7,6% frente a un 2,4%).

Respecto al reparto por comunidades autónomas, la Encuesta Permanente del Transporte de Mercancías por Carretera señala que el 51% de todas las toneladas transportadas las acumulan Cataluña, Andalucía y Comunidad Valenciana, que son además las que más crecen junto a Murcia, Navarra y Castilla La Mancha.

En el transporte interior de mercancías el reparto continúa siendo dominio casi exclusivo de la carretera, con un 94% de las toneladas transportadas.

El transporte supone el 2,9% del PIB en España

Transporte en España y empleo

El transporte y la logística son dos importantes motores de empleo y de actividad económica y así lo recoge el observador. Además, los datos de 2016 muestran una fuerte alza en este punto. En 2016 las personas empleadas en el sector "transporte y almacenamiento" aumentaron un 7,6%. En más detalle, el subsector que más creció fue "transporte terrestre", con 37.000 ocupados más, aunque si hablamos de porcentaje el ganador fue "Almacenamiento y Actividades anexas", con un +10,4%.

El Observatorio sostiene que el transporte en España es un sector muy atomizado, es decir, con un alto número de empresas. Lo que hace que, debido a su menor tamaño, tradicionalmente haya habido una menor productividad. El Observatorio sostiene que esta tendencia se está corrigiendo. Según los datos, en el subsector "Transporte terrestre y tubería", que es mayoritariamente el transporte terrestre, el número de empresas bajó un 1,6% en 2015, a la par que aumentando la producción un 2,6% y el número de empleados un 2,1%. Es decir, hay menos empresas pero con más volumen y más trabajadores.

El peso económico de la logística respecto al total de la actividad económica también es importante. Según los últimos datos disponibles, el peso del transporte en España respecto al PIB se mantuvo estable en 2015, permaneciendo en el 2,9%. Una estabilidad que viene siendo habitual, ya que entre 2008 y 2015 se ha mantenido entre el 2,9% y el 3%. Este hecho explica por qué se suele tomar a la logística como un termómetro fiable del estado de la economía, ya que la relación entre actividad económica y actividad logística es muy estrecha. También fue estable en 2015 respecto al empleo, ocupando a un 3,4% de los trabajadores. Destaca el subsector "Transporte de mercancías por carretera y servicios de mudanza" que rompió en 2015 la tendencia negativa iniciada en 2008 y creció un 2,5%.

La salida de la crisis

Esa estrecha relación entre logística y marcha de la economía hizo que el sector sufriera mucho durante los años más duros de la crisis. Aunque aún no se han recuperado los números anteriores a la crisis, desde 2013 a 2016 se han registrado tres años consecutivos de ascenso en la cantidad de toneladas transportadas dentro de España. En 2016 la cantidad de toneladas de mercancía movidas en interior fue un 14% superior a la cifra de 2013.

El transporte internacional ha disfrutado de una mayor estabilidad durante este periodo, con unas caídas que han sido mucho más moderadas durante los años de la crisis. Mientras que en 2007 movió 107,8 millones de toneladas, su cifra en 2016 fue bastante similar (101,7 millones), lo que supone una rebaja del 6%. Además, en el último año su crecimiento ha sido de un 4%.

Cuando nos fijamos en el modo de transporte vemos que en el transporte interior todos ellos permanecen en cifras inferiores a las del 2007. La bajada más abrupta es la de la carretera (de 2.344 millones de toneladas en 2007 a 1.211 millones en 2016), mientras que el marítimo es el que ha tenido un mejor comportamiento (49 millones de toneladas en 2007 frente a 48 en 2016).

Sostenibilidad y Transporte en España

El transporte es uno de los actores fundamentales a la hora de tratar de cuidar el medio ambiente, debido a que el combustible es una parte central de su funcionamiento. El Consumo de energía debido al transporte (incluyendo transporte de mercancías y de pasajeros) representa el 42% del total nacional, nueve puntos por encima de la media europea. Según datos de 2015, en ese año mejoró la relación entre cantidad de carga transportada y gasto.

El método más eficiente en el transporte interior fue el ferroviario, seguido de la carretera y, por último, el aéreo. La logística española tiene un área de mejora en esta tarea, ya que sus números están por debajo de los de Europa, para lo cual es importante la adopción de diversas medidas, como el uso de combustibles menos contaminantes. Según el Inventario Nacional de Emisiones, durante 2014 y 2015 la participación del transporte -mercancías y pasajeros- en las emisiones de gases de efecto invernadero fue del 28,7% del total, mientras que la media de la Unión Europea es de un 25,3%.

Todos estos datos nos permiten componernos una imagen de cuál es la realidad numérica de la logística en nuestro país: la salida de la crisis, las grandes cifras, su relación con el resto de la actividad económica y su batalla por la sostenibilidad.

Consulta en el siguiente enlace los servicios logísticos de Transgesa.

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Transporte en España: descubre todos los números del sector

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El Observatorio del Transporte y la Logística en España es una de las principales fuentes de datos para conocer el estado del sector gracias a la cantidad de cifras y de fuentes que recoge. En el se encuentran los principales números sobre volúmenes, kilómetros, nivel de actividad, métodos de transporte, cantidad de personas empleadas...

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El transporte por carretera es vital para la economía española. Por la red vial pasa el 94% de las toneladas transportadas. El sector del transporte, que representa casi el 3% del PIB nacional, se enfrenta a un 2019 complejo. Ontruck, firma especializada en el transporte regional de mercancías por carretera, ha realizado una radiografía de la situación actual y apunta los retos a los que se enfrentará en 2019.

Primero, lo que hay. A pesar de que la crisis se haya cobrado un gran número de pequeñas empresas, el sector sigue muy atomizado, "aunque la tendencia apunta hacia un tejido empresarial más centralizado en grandes empresas, ya sea con flotas propias o bien dedicadas a la subcontratación".

En la actualidad, los transportistas encaran una fuerte subida del precio del carburante y de los peajes de algunas autopistas, lo que dibuja " una compleja situación para los transportistas, particularmente los autónomos, ya que en muchos casos no repercuten esos gastos a los clientes, con lo que aumentan sus costes de explotación".

Además, el paquete legislativo de Movilidad promovido por la Comisión Europea continúa sin ver la luz. La Unión Europea de Transportistas por Carretera "defiende la incorporación de medidas que favorezcan la competencia leal y su protección social, como la profesionalización del acceso al transporte ligero, la regulación del cabotaje, de los trabajadores desplazados y de los tiempos de descanso, o la obligatoriedad del tacógrafo digital ". Asuntos en los que hasta el momento no se ha alcanzado el consenso necesario para su aprobación.

También se ha retrasado la entrada en vigor del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, prevista inicialmente para el 1 de enero de 2019, a causa de los cambios políticos en España. Y "no termina de estar claro si finalmente el Gobierno decidirá ampliar la masa máxima de los vehículos de mercancías por carretera hasta las 44 toneladas, por lo que la situación normativa del sector se halla en un momento de incertidumbre ".

El transporte de mercancías por carretera vive un momento de profunda transformación digital: camiones dotados de sistemas de geoposicionamiento y navegación que les permiten conocer las incidencias de tráfico y optimizar las rutas; aplicaciones móviles, como la de compañía Ontruck para la gestión de cargas y el control de flotas; sistemas de trazabilidad que permiten saber en todo momento el estado y la ubicación de la carga...

En este contexto, genera " incertidumbre la creciente demanda del comercio electrónico y la compra a domicilio, particularmente en lo que respecta a la última milla". Las grandes ciudades están aplicando cada vez más restricciones circulatorias en sus calles céntricas con el fin de mejorar la movilidad y reducir la emisión de gases contaminantes, "pero también van aumentando los transportistas que han de acceder a esas zonas para realizar las entregas de los pedidos, que progresivamente acortan también más sus tiempos de entrega".

Ontruck ha descrito cinco grandes retos para 2019.

El primero es la subida del impuesto al gasoil de hasta 4,8 céntimos por litro. Podría afectar al 88% de los transportistas en España, que en su mayoría son autónomos. "En la mayor parte de los casos estos tendrán que asumir ese incremento de manera individual, salvo que los cargadores decidan repercutir esta subida en sus tarifas, algo muy poco probable".

El segundo tiene que ver con la documentación. Aunque la legislación reconoce la posibilidad de emitir cartas de porte electrónica (e-CMR) y las equipara con los documentos en papel, "todavía muchas empresas continúan reclamando los documentos impresos". "La adaptación al e-CMR supondrá una mejora en el tracking de los documentos, agilizará los procesos de facturación y, al mismo tiempo, el ahorro de papel contribuirá a preservar el medio ambiente".

El respeto al medio ambiente es el tercer gran reto. La sociedad está reclamando "mayor responsabilidad de todos los actores económicos en lo que respecta al cambio climático". Por ello, el transporte "debe orientarse hacia una utilización más eficiente de los recursos, por lo que es prioritario tratar de optimizar las cargas y reducir los kilómetros en vacío que realizan los vehículos". De este modo se reducirán también las emisiones de gases contaminantes y los costes de los transportistas, a través del ahorro de combustible.

Ontruck pone en cuarto lugar la realidad de los grandes transportes. La implantación de megacamiones "está siendo una realidad. Los grandes cargadores ya han empezado a incorporar dentro de sus flotas este tipo de vehículos que permiten un transporte de mayor volumen a menor precio, optimizando al máximo los recursos". La consecuencia será que "los transportistas autónomos que quieran competir en el mercado van a tener más difícil el acceso a este tipo de vehículos, ya que su precio es mucho más elevado que un camión tradicional ".

Por último, los vehículos de Gas Natural Licuado (GNL) para los transportes entre los centros logísticos y última milla están ganando cada vez un mayor protagonismo. El uso de este combustible alternativo reduce tanto de las emisiones de CO2 como de óxido de azufre (SOx), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes en comparación con los motores tradicionales. Además, estos vehículos podrán acceder sin problema al centro de grandes ciudades. El problema, una vez más, "será su precio".

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El transporte por carretera es vital para la economía española. Por la red vial pasa el 94% de las toneladas transportadas. El sector del transporte, que representa casi el 3% del PIB nacional, se enfrenta a un 2019 complejo.

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Raking Empresas Transporte de mercancía en carretera de España.

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Raking Empresas Transporte de mercancía en carretera de España.

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Directorio Ranking Empresas - Ranking de las principales empresas españolas

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ranking de empresas de transporte de mercancías por carretera

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Ranking Empresas Transporte de mercancías por carretera | Ranking Empresas

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Conozca el ranking de las empresas españolas del sector de Transporte de mercancías por carretera. En Ranking Empresas podrá consultar toda la información de las empresas del ranking.

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1O mejores empresas de transporte por carretera.

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1O mejores empresas de transporte por carretera.

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15 marzo, 2018 - 4 minutes read

Hay 13.841 empresas dedicadas al sector de Transporte de mercancías por carretera en nuestro España, entre todas facturan más de 23.000 millones de euros, según el Ranking de Empresas que elabora eInforma, las diez primeras de la lista facturan el 10% de esta cifra.

1. SEUR GEOPOST SLU

Se coloca en la cabeza de la lista. Compañía pionera en el transporte urgente que desarrolla tres ejes de negocio: internacional, comercio electrónico y negocio B2B, para empresas de todos los tamaños y sectores, y con una flota de 4.500 vehículos.

2. PRIMAFRIO SL

Con 50 años de experiencia en transporte internacional por carretera. Una empresa de transporte refrigerado así como el transporte de frutas y hortalizas con sedes en Murcia y Huelva. Más de 1.700 camiones equipados con refrigeradores.

3. UNITED PARCEL SERVICE ESPAÑA LTD Y COMPAÑIA SRC (UPS)

Fundada en 1907 como empresa de mensajería en Estado Unidos ha crecido hasta convertirse en una corporación enfocada al comercio global. Actualmente es una empresa internacional que cada día gestiona el flujo de mercancías en más de 200 países de todo el mundo. La empresa posee 99.984 coches, furgonetas, camiones, motos; incluyendo 5.088 vehículos de combustible y tecnología alternativa, 237 reactores UPS y 412 Aviones fletados.

4. TRANS SESE SL

Una empresa que comenzó en un pequeño pueblo de Teruel con 7 camiones propios y otros tantos de colaboradores, y que hoy está formada por más de 2.500 camiones que recorren y operan en 14 países de 3 continentes. Ofrece un servicio de t ransporte con subdivisiones: Terrestre , Portavehículos , Forwarding e Intermodal , cubriendo así los diferentes servicios.

5. COMPAÑÍA LOGÍSTICA ACOTRAL SA

Fundada en 1970, con base principal en Antequera (Málaga) y delegaciones en todo el territorio nacional. Realiza transportes por carretera, ferroviario y marítimo. Acotral es interproveedor de Mercadona desde el año 2003, liderando los proyectos de transporte de ésta compañía. Posee 1.350 camiones, 1.800 semirremolques y más de 3.300 trabajadores

6. TRANSPORTES J CARRION SOCIEDAD ANONIMA

Se inició en la exportación de fruta y verdura en su área geográfica hasta llegar a convertirse en uno de los principales operadores europeos. Su flota está compuesta por 1.450 tractoras Volvo y 1.700 semirremolques con el mejor equipamiento, además de contar con colaboradores.

7. CARRERAS GRUPO LOGISTICO SA.

Ofrece todos los servicios del sector: transporte nacional e internacional, multimodal, almacenaje, distribución, manipulación, co-packing, paletería, y consultoría logística. La Compañía posee para el transporte por carretera una flota propia y conjuntos fijos de: 627 Tractoras, 436 Vehículos de Reparto, 245 Tautliners, 72 Frigoríficos, 93 Cartola Baja, 92 Vehículos Especiales y 30 Vehículos Mega

8. Dhl PARCEL MADRIDSPAIN SL.

9. DHL PARCEL MADRID SPAIN SL.

Un equipo internacional de más de 350.000 profesionales del transporte. Una compañía de paquetería integrada con sede principal en Alemania con 82.000 vehículos.

10. MARCOTRAN TRANSPORTES INTERNACIONALES SL

Grupo empresarial dedicado al sector del transporte y la logística con más de 30 años de experiencia. Integrado por una plantilla internacional de más de 1.300 empleados. Dispone de unos medios propios de 850 camiones, 1.300 remolques y más de 500.000 metros cuadrados de instalaciones logísticas

Tags: flota transporte, gestión, logística, transporte, transporte carretera

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10 Empresas de transporte por carretera que más facturan en España

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15 marzo, 2018 - 4 minutes read Hay 13.841 empresas dedicadas al sector de Transporte de mercancías por carretera en nuestro España, entre todas facturan más de 23.000 millones de euros, según el Ranking de Empresas que elabora eInforma, las diez primeras de la lista facturan el 10% de esta cifra.