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Arquitetos criticam construção de túnel pelo Colégio Farroupilha - Matinal Jornalismo

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O trânsito na Rua Carlos Huber, no bairro Três Figueiras, está interrompido. Desde janeiro e até, pelo menos, o começo de março, um túnel está sendo construído no local. Bancada pelo Colégio Farroupilha, a passagem tem por objetivo ligar o estacionamento da instituição à escola. Em um curto anúncio da intervenção, o Farroupilha citou que o túnel contará com espaço de convivência ao público interno e facilitará a mobilidade na região.

No entanto, ainda que seja uma obra de uma empresa privada, o fato de ela ocorrer em um espaço público e sem debate aprofundado de suas consequências suscitou críticas entre especialistas. Uma das primeiras partiu do urbanista Anthony Ling, no Twitter, num conteúdo que depois deu origem a um artigo publicado em GZH. Segundo ele, o túnel estimula ainda mais o fluxo de carros na região, por oposição a uma política que privilegiaria o tráfego de pessoas.

Destacando que o túnel vai atravessar uma via com apenas 10 metros de faixa dedicada ao tráfego de veículos, Ling comparou a obra à de "inúmeros viadutos que destruíram o tecido urbano da cidade".

"É uma obra feita para o carro ocupar o espaço público térreo - que é o mais nobre e que deveria ser o mais seguro de todos - em uma via local, estreita, e botando pedestres e crianças debaixo da terra. O conceito de túnel para pedestres está ultrapassado em urbanismo. Quem deve ter prioridade de andar na rua, em frente a um colégio?", questiona Ling, em entrevista ao Matinal.

Ex-aluno do Farroupilha, o urbanista afirma que a obra não enfrenta as causas de congestionamento na região. "O bairro é regulado para baixa densidade, impedindo que haja muitos alunos no seu entorno e aumentando distâncias de deslocamento. Praticamente nenhum aluno, mesmo no Ensino Médio, usa ônibus ou bicicleta, e os pais insistem em deixar os filhos sem descer do carro, bem em frente à porta da escola, sendo também relutantes para deixar seus filhos em ruas adjacentes, mesmo sendo um dos bairros mais seguros da cidade", observa.

Chamando atenção para os muros altos da escola, que provocariam uma sensação de insegurança despropositada, Ling entende que o Farroupilha poderia tranquilizar os pais quanto a embarques e desembarques em pontos próximos. "Uma escola de elite, em tese, deveria ser chave no papel de educação, conscientização e mudança de hábitos (ou vícios) da sociedade, começando por atacar as causas dos problemas na sua casa, na sua cidade. Este túnel sinaliza que o 'conforto' próprio está acima disso", conclui.

IAB aponta "shoppinização" do ambiente escolar

A rua Carlos Huber deve ser reaberta para o tráfego em março. Crédito: Colégio Farroupilha / Divulgação

A realização das obras exigiu o bloqueio temporário da circulação de veículos na rua Carlos Huber. O trânsito local tem sido desviado para a rua Luiz Voelcker, para quem transita no sentido Centro-Bairro; e para a rua Balduino Roehrig, para quem trafega no sentido Bairro-Centro. Ambas as ruas passam a ser de mão dupla no trecho entre a rua Alfa e a Carlos Huber, que deverá ser reaberta para o tráfego em março.

De acordo com Paula Motta, co-presidenta do departamento gaúcho do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB-RS), o túnel subterrâneo impacta o entorno do colégio, que não teria fornecido informações suficientes para justificar a intervenção. "Estão fazendo reformas em um bairro predominantemente residencial e que já está passando por mudanças massivas. A Carlos Huber sempre teve um grão residencial unifamiliar, mas está mudando com novos empreendimentos, como um prédio altíssimo de uma incorporadora. Seria importante uma análise da mesozona, com um recorte maior, ao invés da microescala ao redor do colégio", argumenta.

A arquiteta e urbanista sugere também que o projeto tem um caráter carrocêntrico que corre na contramão de valores que a instituição gostaria de assumir para si. "Parece que não existem outras pessoas na rua, apenas alunos. É também curioso que uma escola tradicional, que tem empregado visões progressistas em educação, que tem pregado a sustentabilidade, negligencie essa questão da mobilidade. Ela não promove outros tipos de modais, a não ser o carro, sendo que o Farroupilha está muito próximo da Protásio Alves, que dispõe de vasta oferta de ônibus", observa a co-presidenta do IAB-RS.

Paula Motta questiona, ainda, que os equipamentos escolares embarquem em um processo de "shoppinização". "É algo que vem em benefício dos alunos? Mas que benefício é esse, de atrelar ao consumo os espaços internos de uma escola?", indaga.

Professora vê "oportunidade perdida"

Na opinião da professora Camila Fujita, que ministra aulas sobre urbanismo na Escola Politécnica da PUCRS, o Colégio Farroupilha perdeu uma oportunidade de aprimorar seu entorno a partir da opção em não fazer uma intervenção que incluísse mais as redondezas da instituição. Conforme ela, a opção de fazer uma ligação interna entre colégio e estacionamento "é uma forma de não vivenciar" a própria cidade. "Isso é uma contradição do próprio sentido da cidade que é ver a pluralidade. Só nos espaços públicos que a gente pode ver a cidade", argumenta.

A professora cita o fato de que a obra seja bancada logo por um lugar de ensino. "Sendo uma escola, você não educa só pelo conteúdo, pela didática, mas pelo espaço que está sendo construído. Nos espaços educadores, as cidades em si podem educar seus moradores a serem mais tolerantes e fraternos através de seus espaços públicos."

Quanto à finalidade da obra, a professora lembrou que há décadas se discute - e se critica - a priorização dos carros em detrimento a outras formas de mobilidade. Ainda que haja demanda de veículos na volta do Farroupilha, ela enfatizou a falta da comunicação com a rua, o que causa impacto na própria sensação de segurança ao redor: "Contemporaneamente avançamos neste debate da micromobilidade, da mobilidade mais ativa, de termos um contato maior do espaço da cidade onde as pessoas possam interagir de uma forma melhor, de maneira a trazer mais segurança do próprio bairro", afirma. "Seria uma presença mais positiva para o colégio no bairro."

Camila reconheceu que Porto Alegre ainda tem bastante influência políticas de desenvolvimento rodoviaristas e admitiu que, apesar de avanços na discussão, o debate urbanístico precisa ser mais massificado na população. "Quem tem oportunidade de viajar, adora aquela realidade de uma cidade na Europa, nos Estados Unidos, na Austrália, onde pode fazer as coisas com mais sensibilidade a pé. Onde tem mais interesse, onde se vive o cotidiano em outra escala. Mas às vezes ela não percebe aqui, porque a cidade foi construída dentro de uma outra lógica", compara. "É algo que demora um tempo para as pessoas perceberem isso no cotidiano delas."

Farroupilha opta por não se manifestar

Contatado pelo Matinal, que apurou que a ideia de construir o túnel existe há pelo menos dois anos, o Colégio Farroupilha preferiu não se manifestar. A reportagem também questionou se a comunidade escolar foi ouvida e sobre quem fez o projeto, mas não obteve resposta. O colégio informou que o projeto inclui a criação de um "amplo ambiente de convivência a fim de proporcionar maior segurança e conveniência aos estudantes, às famílias e aos educadores".

A Secretaria do Meio Ambiente, Urbanismo e Sustentabilidade (SMAMUS) informou que o projeto teve Estudo de Viabilidade Técnica (EVU) e Projeto Geométrico Estrutural aprovados. A obra teve ordem de início autorizada com fiscalização dos técnicos da Secretaria de Obras e Infraestrutura.

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Arquitetos criticam construção de túnel pelo Colégio Farroupilha - Matinal Jornalismo

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Especialistas entendem que obra privilegia fluxo de carros sobre deslocamento de pedestres; colégio não quis comentar O trânsito na Rua Carlos Huber, no bairro Três Figueiras, está interrompido. Desde janeiro e até, pelo menos, o começo de março, um túnel está sendo construído no local.

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MANSÃO C\ DECORAÇÃO DE ALTÍSSIMO LUXO À VENDA NO SANTA MÔNICA JARDINS NA BARRA!! | MULLER IMÓVEIS RJ

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MANSÃO C\ DECORAÇÃO DE ALTÍSSIMO LUXO À VENDA NO SANTA MÔNICA JARDINS NA BARRA!! | MULLER IMÓVEIS RJ

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Eu escolhi essa planta baixa, por ser uma casa
Simples e ao mesmo tempo sofisticada, uma planta bem elaborada onde souberam ocupar bem os espaços da casa no meu ponto de vista

Fonte:  https://www.google.com/imgres?
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Eu escolhi este outro modelo de fachada, por ser bem interessante, com um aspecto mais atraente no meu ponto de vista, por usar telhas em uma cor mais claras, e o modelo ser bem ultilizado ultimamente

Fonte: https://www.google.com/imgres?imgurl=https://www.decorfacil.com/wp-content/uploads/2015/04/imagem-1110.jpg&tbnid=N6qdki5CkE4VNM&vet=1&imgrefurl=https://www.decorfacil.com/fachada-de-casas-simples-e-pequenas/&docid=3m5aMaJCwwnkFM&w=736&h=431&hl=pt&source=sh/x/im

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Eu escolhi essa fachada por que, eu achei ela elegante , bem estruturada e bonita

Fonte : https://www.google.com/imgres?imgurl=https://www.tuacasa.com.br/wp-content/uploads/2015/06/fachadas-de-casas-000.jpg&tbnid=ow_nobcpyn84-M&vet=1&imgrefurl=https://www.tuacasa.com.br/fachadas-de-casas/&docid=ZMHLLiDuR2nJaM&w=1200&h=740&itg=1&hl=pt-BR&source=sh/x/im

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Eu particularmente aprendi bastante, COPAN é cheio de suas histórias e de cultura de todas as pessoas que ali habitam ou já habitaram ,gostei demais e aprendi bastante, foi um prazer imenso poder explorar esta obra, que foi de tremenda aprendizagem, poder aprofundar na arquitetura do Brasil, e poder apreciar está tremenda obra de arte que é o COPAN

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Este edifício é uma dos prédios mais famosos e bem arquitetado do Brasil, sua estrutura é formada por concreto armado, seus pilares tem 1,5 metros de distância umas da outra, suas curvaturas em forma de "S" é uma das coisas que mais chamam atenção, por ter uma boa flexibilidade, algo que também chama muito a atenção são suas fachadas, que possuem brises que contribuem em sua proteção solar. Seu revestimento é feito com cerâmicas, os
apartamentos possuem estruturas facilmente adaptáveis a arranjos à proposição da
planta construída. Este edifício possui 32 andares com mais de 100 metros de extensão e apenas 18 metros de largura, a circulação no prédio é através de elevadores, escadas caracol, escadas retas e rampas com inclinações regulares  e irregularidades ,a infraestrutura do prédio é composta por: Hidráulica 1/2 na coberta e 1/2 no
pavimento Transição., COPAN é um Edifício muito bem planejado, que tem suas imperfeições nos dias atuais, que podem ser melhoradas nos dias, e se tornar mais acessíveis para todos, mas fora isso enchemos os olhos de ver uma obra de arte em forma de concreto armado de tamanho beleza que este Edifício

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Campeão do JIF nacional 2022
Em são José do rio preto, SP

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1: degrau
2: corrimão
3: espelho
4: patamar
5: guarda corpo, aqui a parede serve de guarda corpo
6: largura da escada

Fonte: autoral Lucas Emanuel

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Está escada está localizada no IFAL campus palmeira dos índios, em um prédio que está acabando de ser construído para receber vários estudantes do ensino superior, nesta escada estão sendo seguidos todos os protocolos de acessibilidade, falta apenas as sinalizações, mas ela ainda está em reforma e provavelmente cumprirá todas as normas, no momento ainda não é recomendada para pessoas com deficiência visual, por ainda não ter as sinalizações nescessarias para que eles possam saber onde estão, como o piso tátil que ajuda na hora de se locomoverem, não tem ainda placas em braille nos corrimãos, mas seus corrimãos tem a comprimento que a norma pede. Esta escada possui corrimão duplo na altura correta, seus degraus atendem ao tamanho correto, sua largura é correta possuindo espaço para circular mais de uma pessoa, até duas ou três pessoas lado a lado, com seus patamares muito bem feitos para melhor recuperação de cansaço na subida, ela possui espelho em todos os seus degraus, os seus guardas corpos são as paredes que já funcionam como guarda corpo.

Fonte: autoral Lucas Emanuel

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1: degrau
2: corrimão
3: guarda corpo
4: espelho, não possui espelho
5: largura

Fonte: https://images.app.goo.gl/MzqmiNdooAjargYY6

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Tiger & Turtle é umas das escadas mais fantástica e assustadora do mundo, localizada na Duisburg, na Alemanha, é uma escadaria construída com resto de zincos e aço de uma mineradora, em um dos seus lugares mais altos ela chega a atingir 21 metros de altura, foi construída em 2011. Essa escada não é acessível a pessoas com qualquer tipo de  deficiência motora ou visual, pois é cheia de altos e baixos, não possui nenhuma sinalização em braille, não possui piso tátil, não possui corrimão duplo o que dificulta a circulação para as crianças ou pessoas baixinhas, não possui uma largura boa, talvez não dê para duas pessoas passarem lado a lado, possui um guarda corpo legal, que consegue proteger bem, os patamares estão nos locais mais altos e com isso dificulta e aumenta o cansaço, Não temos pé direito pois não temos nenhuma base fixa de alturas iguais, como eu havia falado é cheia de altos e baixos, o piso tem uma largura boa e com tamanho regular, ela também não possui espelho nós degraus.

Eu não recomendaria essa visita para pessoas medrosas, ou preguiçosas kkkkkk

Fonte da foto : https://images.app.goo.gl/k6bYJC7qJ8qLFJDr6

Fonte das informações: https://chickenorpasta.com.br/2017/tiger-turtle

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Ferrolho está a uma altura maior q a adequada

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Ferrolho está a uma altura maior q a adequada

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Fonte: Lucas Emanuel

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barreiras de acessibilidade no canteiro de obras

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Vídeo referente ao levantamento de de locais acessíveis para pessoas com deficiências 

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Vídeo referente ao levantamento de de locais acessíveis para pessoas com deficiências 

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Canteiro obras

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barreiras de acessibilidade no canteiro de obras

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Este desnível aqui é o da calçada para a área, este  desnível possui  3,5 cm de altura, para que a água que caia na calçada n entre para a área, e nem corra o risco de entrar para dentro de casa, mesmo sabendo que, á outro desnível da área  para a sala, este desnível é muito importante também para manter está área mais ceca.

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O primeiro desnível tem 9,5 cm para que a casa fique a um nível mais plano no terreno, que é a calçada justamente para que se chover a água não entrar para dentro da casa, evitando assim que a água não entre para dentro da casa, se o terreno vier a alagar. Essa calçada ainda é alta, poderia ser um pouco mais baixa porém, por conta do terreno, ser muito irregular exigiu que a calçada fosse um pouco mais alta justamente para manter a casa em um nível totalmente plano. Como planejado, funcionou, pois esses dias choveu bastante aqui em casa e o terreiro alagou na base de uns 5 cm, ou seja foi bem planejado, se tivesse sido uns 5 cm mais baixo teria invadido a casa.

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 Vantagens do Revit: Realmente facilita a o desenho, especialmente no quesito tempo, pela simultaneidade das plantas.
Desvantagens do Revit: Na maioria das vezes, as vistas e cortes que são gerados a partir da planta baixa precisam de ajustes.

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http://arquitetablog.blogspot.com/2011/05/autocad-ou-revit.html?m=1#:~:text=Desvantagens: O processo de desenho,tempo, pela simultaneidade das plantas.

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Vantagens do CAD: Acho que o Autocad ainda é um programa que gera um desenho mais preciso, e seus comandos e interface são mais simples de lidar. Desvantagens: O processo de desenho é muito demorado, cansativo.

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http://arquitetablog.blogspot.com/2011/05/autocad-ou-revit.html?m=1#:~:text=Vantagens do CAD: Acho que,desenho é muito demorado, cansativo.

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A primeira diferença entre os dois é que o CAD é um produto, um software. O BIM não. BIM é um conceito que integra diversas informações (gráficas e não gráficas) para auxiliar projetistas, engenheiros e arquitetos a ter o máximo de detalhes de um empreendimento, todas contidas em um único local.

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http://www.brasilengenharia.com/portal/noticias/noticias-da-engenharia/7011-cad-vs-bim--voce-sabe-a-diferenca#:~:text=A primeira diferença entre os,contidas em um único local.

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Quanto Ganha Um Técnico Em Edificações | Técnico Em Edificações Salario

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Vídeo referente a quanto ganha um técnico em edifícações, grupo 04

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Vídeo referente a quanto ganha um técnico em edifícações, grupo 04

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Quanto Ganha Um Técnico Em Edificações | Técnico Em Edificações Salario

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Mais um pra coleção 🤪⚽⚡

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Vídeo referente ao Qcad

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Exemplo do Qcad

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• Breve história sobre o QCAD:
O QCad iniciou a partir do CAM Expert, em outubro de 1999, como uma parte independente
de um sistema CAD. Em sua versão 1 obteve grande sucesso, com estimativa de mais de
70.000 usuários, a interface foi traduzida para cerca de 20 idiomas e recebeu diversas
premiações.
A versão 2 do QCad teve seu desenvolvimento iniciado em maio de 2002. Os principais
objetivos desta nova etapa foram tornar o QCad mais produtivo, flexível, melhorar a sua
usabilidade e incrementar sua compatibilidade com outros softwares.
Em setembro de 2003 foi lançada a versão 2 do QCad, teve como base do projeto a
modularidade e futuras extensões. Além disso, em paralelo, foram aprimoradas: as
bibliotecas do QCad, dxflib e vec2web.

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Movido por forças alienígenas 👽🔥

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O gol q nós deu a vantagem na disputa de pênaltis valendo vaga na final , de um campeonato disputado em Messias ,AL,

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O que é? O que significa ? Assistam

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Autocad: Tudo que Você Precisa Saber, O que é? O que significa? e muito mais!!!

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Museu Guggenheim de Nova York , EUA

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Foto frontal da minha casa ,q está localizada em Coruripe da cal, municipio de palmeira dos índios, AL