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Quispe Valverde Braulio Carlos
MONTOYA NEYRA, EDDUAMI
Rojas leiva, Josué
La Chira Campos

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Las válvulas del motor son elementos metálicos que permiten la entrada de la mezcla de combustible/aire y la salida de los gases de la combustión. Son elementos imprescindibles para el funcionamiento del motor.

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1.-Válvula de admisión: Es aquella que permite la mezcla de aire y combustible en el cilindro. Como ocurre con la válvula de escape, está diseñada para abrirse y cerrarse en momentos precisos con el fin de permitir que el motor funcione de forma eficiente a todas las velocidades de giro. La operación está controlada por unos lóbulos (levas) en un eje giratorio (árbol de levas), y se impulsa por una cadena, una correa o un conjunto de engranajes del cigüeñal.
Están formadas por una parte alargada (espiga, vástago) y por otra parte plana (plato o cabeza).
Fabricación:  Acero al carbono de aleación de silicio cromado.

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Es aquella válvula que libera los gases quemados de uno de los cilindros del motor. Durante la parte inicial de la carrera de admisión, la válvula de escape se cierra.

La válvula de admisión por lo general se abre un poco antes del punto muerto superior, mientras que la válvula de escape permanece abierta un poco después del punto muerto superior.
Fabricación: Acero al carbono de aleación de silicio y níquel cromo (para operar en condiciones de alta temperatura y alta tensión).

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3.1 Función:
El resorte de valvula permite el retorno de las valvulas de admision y escape  despues del accionamiento del arbol de levas; asi tambien nos ayuda con el sellado de la camara de combustion cuando la valvula se encuentra sellada.
3.2 Material de fabricacion
En su mayoria se encuentran fabricadas en acero
al carbono, acero al silicio, acero al cromo-vanadio, aceros que tengan un gran capacidad de elasticidad y deformacion.
3.3 Fallas tipicas
Entre las fallas mas tipicas tenemos la perdida de compresion por un sellado defectuoso,perdida de potencia, fallo de encendido del motor y ruido de golpeteo en el motor.

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3.4.1 Resortes dobles
Usado para vehiculos de competicion, lleva dos resortes con diferentes frecuencias para evitar perder el sincronismo del motor y su principal ventaja es evitar que la valvula se caiga dentro del cilindro.

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3.4.2 Resortes triples
Resortes para altas compresiones el tercer resorte absorbe la resonancia de los otros dos resortes actuando como amortiguador.

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3.4.3 Resortes conicos
Tiene forma de cono para proporcionar velocidades de resorte casi constante, esto proporciona un efecto de amortiguacion  sin friccion, calor o desgaste.

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El retén de válvula es una pieza que se encarga de la lubricación del eje de la válvula a medida que va girando dentro de la guía. Además, los retenes también minimizan las emisiones de un motor.

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que el aceite no contamine la mezcla entre aire y gasolina en la cámara de combustión, lo que causaría daños graves al motor. Además, evita que se contamine el aceite de la culata y del resto del motor con los gases, tanto los de admisión como los de escape.

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como una mala instalación del propio retén, así como a no cambiar de manera periódica el aceite y los filtros del coche.

Las consecuencias que nosotros veremos que nos pueden decir que un retén tiene una avería como las anteriores son:

El tubo de escape expulsa humo azulado

Aumenta el consumo de aceite

El coche expulsa mucho humo por el escape

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Un sello de válvula es un sello perimetral de retención de aceite, cuya función principal es controlar la cantidad de aceite permitida entre la guía y el vástago de la válvula y así evitar el desgaste entre ambos.