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Hola soy la Capitán Esmelda López Polanco del Ejército República Dominicana, nacida y criada en la ciudad Moca, provincia Espaillat, el 14 de Noviembre del año 1987.

Ingrese a la Academia Militar Batallas de las Carreras el 13 de Octubre del año 2006, egresando de esta casa de altos estudios el el 29 de Noviembre del año 2010, con el título de Licenciada en Ciencias Militares.

Otros estudios realizados son :

Licenciatura en Contabilidad ( 2015)

Maestría en Gestión de los Recursos Humanos (2024).

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria ( CESEP)

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria ( CESEP)

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El Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP), fue creado el 11 de Septiembre del año 2000, mediante el Decreto No. 746-00 y oficializado por la Ley 426-07, que castiga la práctica del polizón en la República Dominicana.

EL CESEP

Es el organismo del estado responsable de de la seguridad portuaria a nivel nacional, dependiente orgánicamente del Ministerio de Defensa y en coordinación con la Autoridad Portuaria Dominicana, supervisan todos los puertos y las instalaciones portuarias del país; estatales, concesionadas o privadas.

Misión

Aplicar la política nacional de la política nacional en materia de defensa, dirigida a la seguridad y protección portuaria, para garantizar la operatividad en los puertos dominicanos.

Visión

Ser el organismo de seguridad portuaria con el más alto nivel de eficiencia y profesionalismo en el cumplimiento de su misión.

Propósito

Desarrollar una estructura de protección portuaria capaz de enfrentar, disuadir y combatir todas las amenazas que atenten en contra de la protección de nuestras instalaciones portuarias.

El Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP), es el responsable de aplicar el Código Internacional para Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias (Código PBIP),designado mediante el artículo 8 de la ley 426-07.

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Funciones del CESEP

Asegurar el cumplimiento de la leyes nacionales en materia de seguridad y protección portuaria.

Garantizar la protección de los puertos dominicanos.

autorizar o refrendar las auditorias de los planes de protección e instalación portuaria´.

Firmar certificados (DCIP) de los puertos.

Revisar las operaciones y los procesos para confirmar que se cumplen los reglamentos, políticas, procedimientos vigentes.

Amenazas del CESEP

Terrorismo

Contrabando de mercancía

Polizonaje

Migración ilegal

Narcotráfico

Ciberataque

Base Legal

Constitución de la Republica Dominicana 2015, Art. 252 de las FF.AA.

Ley 70-70 Crea la Autoridad Portuaria Dominicana

Ley Orgánica de las FF.AA., Sección XI de los Cuerpos de Defensa para la Seguridad Nacional.

Ley 426-07, que sanciona la practica de Polizonaje en Republica Dominicana, Art. 8 y 9 (Policía Judicial)

Ley 1-12 Estrategias Nacional de Desarrollo 2030.

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Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP)

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Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP)

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Antecedentes

El atentado del 11 de Septiembre del 2001 contra EE.UU., fue un acontecimiento trágico para las humanidad, lo que hizo que las Naciones Unidas (ONU), por decisión unánime agregaran al convenio SOLAS 74 el Código PBIP, de cumplimiento obligatorio para los países signatarios del convenio SOLAS.

EL CODIGO PBIP

Es un conjunto de normas y regulaciones internacionales que permiten la coordinación y la aplicación de medidas para prevenir y controlar las amenazas (Actos terrorista, atentados, sabotajes, contrabando, entre otros), contra buques e instalaciones portuarias.

La Republica Dominicana adoptó el Código PBIP el 12 de Diciembre del año 2002, lo acepto el 01 de Enero del año 2004 y entro en vivencia en el país el 01 de Julio del año 2004.

En su contenido se establecen medidas y procedimientos para prevenir actos ilícitos o sucesos que afecten la protección o que puedan poner en peligro la integridad de los pasajeros y de la tripulación, así como atentar contra la protección de los buques e instalaciones portuarias.

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Objetivos y Aplicación del Código (PBIP)

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Objetivos y Aplicación del Código (PBIP)

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Objetivos del Código PBIP

Establecer  un  marco  internacional  que  canalice  la  cooperación entre Gobiernos Contratantes, organismos gubernamentales, ad- ministraciones locales y sectores naviero y portuario a fin de detectar las amenazas para la protección y adoptar medidas preventivas contra  los  sucesos  que  afecten  a  la  protección  de  los  buques  o instalaciones portuarias utilizados para el comercio internacional.

Definir las funciones y responsabilidades respectivas de de todas partes mencionadas, tanto a nivel nacional como internacional, para garantizar la protección marítima.

Garantizar un intercambio y un cotejo rápido y eficaz de la información relativa a la protección marítima.

Presentar un  método para  efectuar  evaluaciones  de  la protección  a  fin  de  contar  con  planes  y procedimiento que  permitan reaccionar a los cambios  en los niveles de protección.

Garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas.

Ámbito de Aplicación

Buques de pasajeros.

Buques de carga igual o mayor a 500 toneladas.

Unidades móviles de perforación mar adentro.

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Capitulo XI-2 Comunicación de Información (REGLA 13) 

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Capitulo XI-2 Comunicación de Información (REGLA 13) 

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Comunicación de Información

Esta regla esta dirigida a las responsabilidades que tienen que cumplir los gobiernos contratantes con la Organización.

1-La fecha para los gobiernos contratantes comunicar a la organización y divulgar los conocimientos de las compañías de buque es el 01 de julio del 2004.

estas comunicaciones deben tener las siguientes informaciones:

1. Los nombres y datos de contacto de su autoridad o autoridades nacionales  responsables  de  la  protección  de  los  buques  y  de  las instalaciones portuarias.

2. Las  zonas  de  su  territorio  que  los  planes  de  protección  de  las instalaciones portuarias aprobados abarcan.

3. Los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para recibir los   alertas   de   protección   buque-tierra   mencionados   en   la regla 6.2.1 y adoptar las medidas oportunas al respecto.

4. Los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para recibir comunicaciones de los Gobiernos Contratantes que apliquen las medidas de control y cumplimiento   mencionadas   en   la regla 9.3.1 y adoptar las medidas oportunas al respecto.

5. Los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para prestar asesoramiento o asistencia a los buques y a quienes los buques pueden  informar  de  cualquier  aspecto  de  protección  preocupante, tal como se indica en la regla 7.2.

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2- Los  Gobiernos  Contratantes  comunicaran  a  la  Organización  el 1  de julio  de  2004,  a  mas  tardar,  los  nombres  y  datos  de  contacto  de  toda  organización  de  protección  reconocida  autorizada  a actuar  en  su nombre, así como  los  pormenores  de  la  responsabilidad  especıfica  delegada  en  dichas organizaciones  y  las  condiciones  de  la  autorización  concedida.

3-Los Gobiernos Contratantes remitirán a la Organización el 1 de julio de 2004, a mas tardar, una lista de los planes de protección de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones situadas dentro de su territorio, en la que se especifique el lugar o lugares cubiertos por cada plan de protección aprobado   y   la   correspondiente   fecha   de   aprobación,   y   posteriormente también comunicaran los siguientes cambios cuando se produzcan:

1. Se hayan introducido o vayan a introducirse cambios en el lugar o  lugares  cubiertos  por  un  plan  de  protección  de  instalación portuaria  aprobado.

2. Se  haya  retirado  o  se  vaya  a  retirar  un  plan  de  protección  de instalación  portuaria  aprobado,  previamente  incluido  en  la  lista remitida  a  la  Organización.

3. Haya adiciones a la lista de planes de protección de instalaciones portuarias  aprobados.

4-Después del 1 de julio de 2004, los Gobiernos Contratantes remitirán a la Organización, a intervalos de cinco anos, una lista actualizada y revisada de todos los planes de protección de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones portuarias situadas dentro de su territorio, en la que se especifique  el  lugar  o  lugares  cubiertos  por  cada  plan  de  protección  de instalación portuaria aprobado y la correspondiente fecha de aprobación.

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5- Los  Gobiernos  Contratantes  comunicaran  a  la  Organización  la  información  relativa  a  la  firma  de  un  acuerdo  en  virtud  de  la  regla 11.  La información comunicada incluirá:

1. Los nombres de los Gobiernos Contratantes que hayan firmado el acuerdo;

2. Las instalaciones portuarias y las rutas fijas cubiertas por el acuerdo;

3. La periodicidad con que  se revisara el acuerdo;

4. La fecha de entrada en vigor del acuerdo; y

5. Datos sobre las consultas que se hayan mantenido con otros Gobiernos Contratantes.

6-Todo Gobierno Contratante que permita en virtud de la regla 12 que se  adopten  disposiciones  de  protección  equivalentes  respecto  de  un  buque con  derecho  a  enarbolar  su  pabellón  o  de  una  instalación  portuaria  situada dentro  de  su  territorio,  comunicara  a  la  Organización  los  pormenores  de tales disposiciones.

7-La   Organización   pondrá   a   disposición   de   los   demás   Gobiernos

Contratantes  que lo soliciten la información comunicada en virtud del párrafo 3.’’

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La humanidad a lo largo de la historia ha tenido que enfrentar acontecimientos trágicos, donde se han perdido muchas vidas, estos acontecimientos han dado lugar a que se busquen medidas de protección para salvaguardar la vida humana en el mar y establecer normas internacionales marítima que beneficien y faciliten las operacionales a nivel global.

Una de estas normas internacionales es el convenio SOLAS 74, que surge luego de la tragedia del hundimiento del TITANIC en 1912, el cual luego del ataque terrorista del 11 de septiembre del 2001 a EE.UU, se le agregaron las enmiendas del (Capitulo V y XI-1)y el surgimiento de un nuevo capitulo XI-2, con el cual se crea El Código Internacional de Protección de Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP).

La aplicación del Código PBIP para la República Dominicana es de manera obligatoria por ser país dignatario del convenio SOLAS, la autoridad designada para su aplicación fue el Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP),mediante la ley 356-22 en su articulo 4.

Este código esta dividido en dos partes:

La parte A que contiene las prescripciones obligatorias relativas a las disposiciones del capitulo XI-2 del convenio SOLAS 1974.

La parte B que contienes las orientaciones relativas recomendaciones a las disposiciones del capitulo XI-2 del convenio SOLAS 74.

La parte B contiene varias reglas entre ellas la regla 13, que es La Comunicación de Información, que trata de la responsabilidad de los gobiernos contratantes de comunicar a la organización y divulgar para conocimiento de los buque los nombres de la autoridad o autoridades nacionales para la protección de los buques y de las instalaciones portuaria a mas tardar en fecha 01 de julio del 2004, que es cuando entra en vigencia el Código PBIP,

los gobiernos contratantes deben comunicar a la organización los nombres y datos de contacto de toda la protección reconocida autorizada a actuar en su nombre , deben remitir los planes los planes de protección de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones situadas dentro del territorio, la cual la deben actualizar cada 5 años, entres otras disposiciones establecida en esta regla.

La protección de los Buques y las Instalaciones portuarias es un elemento clave en un país, por lo que el CESEP tiene una parte importante como Cuerpo Especializado del MIDE, en la Seguridad y Defensa Nacional.