# data[].attributes.body
Bio data

Instalasi Listrik Domestik

CADE Simulator

FESTO FLUIDSIM

# data[].attributes.body
Motor listrik melibatkan kumparan kawat berputar yang digerakkan oleh gaya magnet yang diberikan oleh medan magnet pada arus listrik. Mereka mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.

# data[].attributes.body
Medan magnet dihasilkan oleh arus listrik, yang dapat berupa arus makroskopis pada kabel, atau arus mikroskopis yang berhubungan dengan elektron dalam orbit atom. Medan magnet (B) didefinisikan dalam gaya pada muatan yang bergerak dalam hukum gaya Lorentz.

Interaksi medan magnet dengan muatan membawa banyak penerapan praktis. Sumber medan magnet pada dasarnya bersifat dipolar, yaitu mempunyai kutub magnet utara dan selatan. Satuan SI untuk medan magnet adalah Tesla, dilihat dari bagian magnet hukum gaya Lorentz Fmagnetik = qvB terdiri dari (Newton x sekon)/(Coulomb x meter).

Satuan medan magnet yang lebih kecil adalah Gauss (1 Tesla = 10.000 Gauss).

# data[].attributes.body
Garis-garis medan magnet di sekeliling kawat panjang yang dialiri arus listrik membentuk lingkaran konsentris di sekeliling kawat. Arah medan magnet tegak lurus kawat dan searah dengan jari tangan kanan yang akan melengkung jika dililitkan pada kawat dengan ibu jari searah dengan arus.

# data[].attributes.body
Gaya magnetik adalah gaya yang ditimbulkan oleh peristiwa tarik menarik antara magnet dan bahan-bahan magnetik seperti besi dan aluminium. Dalam konteks fisika, gaya magnetik sering kali merujuk kepada gaya Lorentz.

# data[].attributes.headline
Gaya Magnetik pada Konduktor Pembawa Arus

# data[].attributes.subject
Gaya Magnetik pada Konduktor Pembawa Arus

# data[].attributes.body
Karena muatan biasanya tidak dapat lepas dari suatu konduktor, gaya magnet pada muatan yang bergerak dalam suatu konduktor diteruskan ke konduktor itu sendiri.

Kita dapat memperoleh persamaan gaya magnet pada suatu arus dengan menjumlahkan gaya magnet pada masing-masing muatan. (Gaya bertambah karena arahnya sama.) Gaya pada muatan individual yang bergerak dengan kecepatan melayang vd diberikan oleh F=qvd B sin θ, adalah rumus yang digunakan untuk menghitung gaya magnetik yang dialami oleh muatan listrik yang bergerak dalam medan magnet. Mari kita uraikan setiap komponen dari rumus ini:

F: Gaya magnetik (dalam Newton, N) yang dialami oleh muatan.

q: Muatan listrik (dalam Coulomb, C) yang bergerak.

v: Kecepatan muatan listrik (dalam meter per detik, m/s) saat bergerak dalam medan magnet.

dB: Induksi magnetik atau kuat medan magnet (dalam Tesla, T) yang ada di sekitar muatan.

θ: Sudut antara arah kecepatan muatan dan arah medan magnet.

Penjelasan Komponen

1. Muatan Listrik (q): Semakin besar muatan listrik, semakin besar gaya magnetik yang dialaminya. Ini menunjukkan bahwa gaya magnetik berbanding lurus dengan besarnya muatan.

2. Kecepatan (v): Gaya magnetik juga berbanding lurus dengan kecepatan muatan. Semakin cepat muatan bergerak, semakin besar gaya yang dialaminya.

3. Induksi Magnetik (dB): Kekuatan medan magnet juga mempengaruhi gaya magnetik. Semakin kuat medan magnet, semakin besar gaya yang dialami oleh muatan.

4. Sudut (θ): Sudut antara arah kecepatan dan arah medan magnet sangat penting. Jika sudutnya 90 derajat (sin 90° = 1), gaya magnetik akan maksimal. Jika sudutnya 0 derajat (sin 0° = 0), maka gaya magnetik akan menjadi nol.

# data[].attributes.attachment_link.title
Wow! Animasi Gaya Lorentz Kaidah Tangan Kanan yang mudah dipahami

# data[].attributes.body
1. Rotor : Rotor merupakan komponen penting pada motor induksi, Rotor terbuat dari inti besi dan kumparan rotor. Inti besi pada rotor dibuat dari rangkaian plat tipis yang diberi laminasi. Semakin tipis plat besi, maka rugi-rugi arus eddy pada rotor juga berkurang. Sedangkan kumparan rotor biasanya dibuat dari tembaga yang dililit. Dalam jenisnya, rotor pada motor induksi dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu Rotor sangkar tupai (Squirrel cage rotor) dan juga rotor belitan (Wound rotor).

2. Stator : Stator merupakan komponen yang sama pentingnya dengan rotor. Stator juga terdiri dari inti besi dan kumparan atau bisa juga terbuatdari permanen magnet. Sama seperti motor, stator juga merupakan komponen utama dari motor induksi karena dapat menimbulkan induksi elektromagnetik agar motor dapat berputar.

3. Frame/Casing : Frame atau casing merupakan komponen yang berguna untuk meletakkan komponen komponen lainnya dalam satu kesatuan. Frame ini mempunyai bentuk dan dimensi yang standart agar dapat disesuaikan pemasangannya.

4. Bearing : Bearing merupakan komponen yang bertujuan untuk mengurangi rugi-rugi akibat gesekan dari putaran rotor. Agar putaran menjadi lebih lancar, maka bearing harus diberi pelumas (greasing).

5. Kipas/Fan : Putaran yang terjadi pada motor induksi memungkinkan adanya rugi-rugi panas (thermal losses) yang akan muncul akibat kondisi operasi dari motor tersebut. Jika motor terlalu panas, hal ini dapat mengakibatkan rusaknya insulasi dari lilitan motor. Untuk mengantisipasi ini, maka dipasang kipas yang akan berputar bersamaan dengan putaran shaft rotor.

# data[].attributes.body
Nama : muhammad azis ramadhan

Asal sekolah : smk n 02 penajam paser utara

# data[].attributes.body
Kalimantan Timur, Balikpapan

SMAN 3 BALIKPAPAN BARAT

# data[].attributes.body
Nama : Muhammad Rahmadani

Lulusan: SMAN 08 PPU -IPA

# data[].attributes.attachment_caption
Nama: Ilham Tri Hatmaja, Asal Sekolah: SMA N 5 Penajam Paser Utara

# data[].attributes.body
Muhammad Syahbana

SMK 2 PPU Jurusan TITL

# data[].attributes.body
Nama : muslim ali muhamad soliqin

Pendidikan terakhir : smk 2 ppu

# data[].attributes.body
Nama : Nor Hasan

Asal sekolah : SMAN 1 TUNJUNGAN BLORA

# data[].attributes.body
Lulusan MAN PENAJAM PASER UTARA

# data[].attributes.body
Nama: Ayrin Hidayah

Asal sekolah: SMA 8 PPU

# data[].attributes.headline
Nama : Zainudin                                           Asal sekolah :   SMKN2 Penajam TITL

# data[].attributes.subject
Nama : Zainudin                                           Asal sekolah :   SMKN2 Penajam TITL

# data[].attributes.body
Semangat Pagiiiii !!!

# data[].attributes.body
Nama: Rusdiana

Asal sekolah: SMAN 1 PPU

# data[].attributes.attachment_caption
SYAHRUL RAMADHAN.                                                         SMAN 05 PENAJAM PASER UTARA

# data[].attributes.body
NAMA : Achmad Refky Alfansyah

ASAL SEKOLAH : MADRASAH ALIYAH INSAN CENDEKIA PASER

# data[].attributes.attachment_caption
Nama: Dhany agustiar asal sekolah SMK Pelita Gamma  Teknik Alat Berat

# data[].attributes.body
nama: muhammad haykal Syamtino

asal sekolah: SMK N 2 Penajam jurusan tata boga

umur: 20 tahun

# data[].attributes.body
Edo tabah nugroho

Asal sekolah : SMKN 2 PENAJAM

# data[].attributes.body
Nafla Aura Febria Salim

SMA 8 PPU

# data[].attributes.body
Nama : Muhammad Al-IkhsanMaulana

Asal Sekolah : SMK Negeri 2 Penajam Utara

Jurusan Teknik Instalasi Tenaga Listrik (TITL)

# data[].attributes.body
MUH RIEFKI ABDILLAH

Asal sekolah: SMKN 2 PENAJAM

JURUSAN: MULTIMEDIA

# data[].attributes.body
Asal : Dongwha City

Lulusan TKJ Corona season 1 Dharma Husada

Pro player

22 tahun

# data[].attributes.attachment_link.title
Electromagnetic induction - 3d animation

# data[].attributes.attachment_link.title
What is a SYNCHRONOUS MOTOR and how does it work? - Rotating magnetic field - Synchronism speed

# data[].attributes.attachment_link.title
Induction vs Synchronous Motor | Difference between induction and synchronous motor

# data[].attributes.body
Sebuah motor induksi tiga fasa disuplai dari suplai 50 Hz dan bekerja pada kecepatan 1200 putaran/menit ketika slipnya 4%. Tentukan kecepatan sinkronnya.

# data[].attributes.body
Peraturan Umum Instalasi Listrik (PUIL) merupakan kumpulan peraturan yang harus ditaati dalam kelistrikan, yang bertujuan untuk memastikan keselamatan dan keandalan dalam pemasangan instalasi listrik. PUIL berfungsi sebagai standar acuan dalam pemasangan instalasi tenaga listrik, terutama untuk bangunan seperti rumah tangga, gedung perkantoran, dan bangunan publik lainnya

Tujuan PUIL

Penerapan PUIL sangat penting bagi para instalatir listrik. Dengan mengikuti PUIL, mereka dapat memastikan bahwa hasil kerja mereka benar dan aman, serta terhindar dari kesalahan yang dapat membahayakan diri sendiri dan orang lain

Penerapan PUIL

PUIL juga mencakup berbagai aspek teknis dan keselamatan yang harus dipatuhi dalam setiap proyek instalasi listrik. Hal ini mencakup persyaratan untuk peralatan, teknik pemasangan, dan prosedur keselamatan yang harus diikuti.Dengan demikian, PUIL berperan penting dalam menjaga standar keselamatan dan kualitas dalam instalasi listrik di Indonesia.

# data[].attributes.body
Push button atau tombol tekan adalah sebuah perangkat atau saklar sederhana yang berfungsi untuk menghubungkan atau memutuskan aliran arus listrik. Ketika tombol ditekan, push button akan mengubah status rangkaian listrik, biasanya dari keadaan OFF menjadi ON, atau sebaliknya

# data[].attributes.body
Kontak NO atau Normally Open adalah jenis kontak dalam sistem kelistrikan yang berada dalam keadaan terbuka saat tidak ada arus listrik yang mengalir. Ini berarti bahwa pada kondisi normal, kontak ini tidak menghubungkan dua titik penghantar, sehingga aliran listrik tidak dapat mengalir melalui kontak tersebut.

# data[].attributes.body
Kontak NC atau Normally Closed adalah jenis kontak dalam sistem kelistrikan yang berada dalam keadaan tertutup saat tidak ada arus listrik yang mengalir. Ini berarti bahwa pada kondisi normal, kontak ini menghubungkan dua titik penghantar, sehingga aliran listrik dapat mengalir melalui kontak tersebut.

# data[].attributes.body
Kontaktor magnet adalah alat elektrikal yang berfungsi untuk menyambung dan memutus arus listrik secara otomatis. Alat ini bekerja berdasarkan prinsip elektromagnetik, di mana kumparan (coil) yang dialiri arus listrik akan menghasilkan gaya magnet yang menarik atau melepaskan kontak.

Penggunaan

Kontaktor magnet banyak digunakan dalam berbagai aplikasi industri dan otomasi, seperti dalam pengendalian motor listrik, sistem pencahayaan, dan perangkat lainnya yang memerlukan pengendalian arus listrik secara otomatis. Dengan demikian, kontaktor magnet adalah komponen penting dalam sistem kelistrikan yang memungkinkan pengendalian arus listrik dengan efisien dan aman.

# data[].attributes.body
Kontaktorbekerja berdasarkan prinsip elektromagnetik. Berikut adalah penjelasan mengenai cara kerjanya:

1. Kumparan dan Medan Magnet: Di dalam kontaktor terdapat kumparan (coil) yang terbuat dari lilitan konduktor. Ketika arus listrik dialirkan ke kumparan ini, ia akan menghasilkan medan magnet sementara.

2. Pergerakan Kontak: Medan magnet yang dihasilkan akan menarik kontak bergerak (moving contact) menuju kontak tetap (fixed contact). Ini mengubah status kontak dari Normally Closed (NC) menjadi Normally Open (NO), atau sebaliknya, tergantung pada desain kontaktor.

3. Pengendalian Arus: Dengan cara ini, kontaktor dapat mengontrol aliran arus listrik dalam rangkaian. Ketika kumparan tidak lagi dialiri arus, medan magnet akan hilang, dan kontak akan kembali ke posisi semula, memutuskan aliran listrik.

# data[].attributes.attachment_link.title
What is a Contactor? | Working Principles

# data[].attributes.body
Fungsi utama dari thermal overload relay adalah melindungi motor listrik dari arus berlebih yang dapat merusak rangkaian. Penggunaannya serupa dengan sekering dan MCB pada instalasi listrik rumah.

Berdasarkan prinsip kerja bimetal, perangkat ini sangat berguna saat terjadi lonjakan arus mendadak. Jika motor listrik yang dilindungi TOR adalah tiga fasa, maka setiap fase memiliki bimetal yang siap memutus fluks magnet jika terjadi arus lebih.

Selain melindungi dari arus berlebih, TOR juga bereaksi terhadap kondisi tertentu yang menyebabkan panas, seperti:

Terjadinya korsleting.

Arus start yang terlalu tinggi.

Motor listrik yang tiba-tiba berhenti.

Salah satu fase pada motor listrik tiga fasa yang terbuka.

Tekanan mekanis yang berlebihan.

Berikut adalah penjelasan singkat mengenai komponen thermal overload relay dan fungsinya:

Terminal biasanya terdiri dari tiga terminal yang terhubung langsung ke kontaktor tiga fasa R, S, dan T.

Kemampuan untuk menguji perjalanan uji dan fitur kelebihan beban.

Tombol reset untuk mengembalikan TOR ke kondisi normal.

Catu daya ke motor listrik akan berfungsi.

Tombol stop, digunakan untuk menghentikan motor listrik atau menguji kontak NC dan NO tambahan.

Trip aksial normaly close (NC), status default terhubung, biasanya terhubung ke rangkaian kontrol.

Berguna untuk memutuskan rangkaian kontrol setelah kontrol MCB.

Pengaturan mode TOR yang digunakan antara mode H (manual) atau mode A (otomatis).

Pengaturan arus, digunakan untuk mengatur kapasitas arus yang dapat diterima TOR.

Trip aksial normal terbuka (NO), status default terputus dan berfungsi sebagai indikator saat terjadi kelebihan beban.

Terminal utama adalah terminal input TOR dan tiga fase R, S, dan T.

# data[].attributes.body
Thermal Overload Relay (TOR) atau Relay Beban Lebih Termal adalah perangkat yang berfungsi untuk melindungi motor listrik dari beban berlebih atau arus pendek. Prinsip kerja TOR didasarkan pada panas atau suhu yang dihasilkan oleh arus listrik yang mengalir melalui elemen-elemen pemanas bimetal

1. Bimetal: Bimetal adalah dua buah logam dengan koefisien muai yang sangat berbeda yang dipasang menjadi satu. Ketika arus listrik mengalir melalui bimetal, panas yang dihasilkan akan menyebabkan bimetal melengkung

2. Deteksi Panas: Bimetal dalam TOR berfungsi untuk mendeteksi panas yang dihasilkan oleh arus listrik. Jika arus yang mengalir melebihi batas maksimum yang telah ditentukan (current setting), bimetal akan melengkung dan memicu mekanisme TOR untuk memutuskan aliran listrik

3. Pemutusan Arus: Ketika suhu yang dihasilkan oleh arus listrik mencapai batas tertentu, bimetal akan menggerakkan sebuah coil untuk membuka kontak di dalam TOR, sehingga memutuskan aliran listrik dan melindungi motor dari kerusakan akibat beban berlebih atau arus pendek.

Dengan demikian, TOR berfungsi sebagai pengaman motor listrik, memastikan bahwa motor tidak mengalami kerusakan akibat beban berlebih atau arus pendek.

# data[].attributes.attachment_link.title
Overload Relay Trip Class | Types of Overload Relay

# data[].attributes.body
Motor Circuit Breaker adalah pengaman motor listrik yang mengintegrasikan pengaman hubung singkat dan beban lebih.

# data[].attributes.body
Timer Pengatur waktu yang dapat di set pada jam, menit dan detik

# data[].attributes.body
Timer On Delay adalah relay yang operasi kontaknya dikendalikan oleh setting waktu dan setting waktu tersebut akan mulai menghitung selama coil relay mendapatkan tegangan terus menerus.

# data[].attributes.body
Timer Off Delay adalah relay yang operasi kontaknya dikendalikan oleh setting waktu dan setting waktu tersebut akan mulai menghitung ketika coil relay mendapatkan tegangan Off setelah On atau tegangan sesaat saja dari On menjadi Off.

# data[].attributes.body
Adalah pengaturan dan pengendalian motor dari start sampai motor/peralatan/komponen kelistrikan itu berhenti, agar operasi atau kerja motor tersebut sesuai dengan ketentuan dan kebutuhan

# data[].attributes.body
1.Pada saat waktu start

2.Pada saat motor keadaan RUNNING (pengaturan kecepatan, Pembalikan arah puturan)

3.pengontrolan pada saat menghentikan motor)

# data[].attributes.body
1. Pada saat waktu start

2. Pada saat motor keadaan RUNNING (pengaturan kecepatan, Pembalikan arah puturan)

3. pengontrolan pada saat menghentikan motor)

# data[].attributes.body
1.Manual Control

2.Semi automatic control

3.Automatic control

# data[].attributes.body
Motor dikontrol secara langsung dengan tangan untuk menghidupkan dan mematikan motor dengan menggunakan saklar start dan stop dan peralatan kontrolnya ditempatkan pada peralatan mesin tersebut.

Penggunaan kontrol manual banyak dipakai pada motor-motor dengan daya kecil, misalnya: mesin kerja plat, pompa air, mesin bubut, motor bor listrik, kipas angin, motor gerinda, dll.

# data[].attributes.body
pengontrolan ini menggunakan kontaktor magnet dan tombol tekan dan dilengkapi dengan protection. Dalam penyalaannya menggunakan tangan dengan menekan tombol start/stop dan penyuplaian tenaga ke motor dilayani oleh kontaktor magnet, sehingga operator dapat berada dari tempat yang aman dan terpisah dari mesinnya.

# data[].attributes.body
pengontrolan ini menggunakan kontaktor magnet dan tombol tekan dan dilengkapi dengan protection. Dalam penyalaannya menggunakan tangan dengan menekan tombol start/stop dan penyuplaian tenaga ke motor dilayani oleh kontaktor magnet, sehingga operator dapat berada dari tempat yang aman dan terpisah dari mesinnya.

# data[].attributes.body
Lampu indikator dalam panel listrik memiliki fungsi untuk mengetahui apakah rangkaian bekerja dengan benar atau tidak. Tak hanya itu, lampu indikator juga berfungsi untuk tanda peringatan jika terjadi sesuatu.

# data[].attributes.body
Instalasi tenaga listrik adalah pemasangan komponen-komponen peralatan listrik untuk melayani perubahan energi listrik menjadi tenaga mekanis. Instalasi listrik yang baik adalah instalasi yang aman bagi manusia dan akrab dengan lingkungan sekitarnya. Perencanaan sistem instalasi tenaga listrik pada suatu bangunan haruslah mengacu pada peraturan dan ketentuan yang berlaku sesuai dengan PUIL 2000 dan Undang-Undang Ketenagalistrikan 2002.

# data[].attributes.headline
Hubungan Belitan BINTANG pada Motor Induksi

# data[].attributes.subject
Hubungan Belitan BINTANG pada Motor Induksi

# data[].attributes.body
Untuk membuat hubungan bintang pada motor induksi 3 fasa, Anda perlu mengikuti langkah-langkah berikut:

Identifikasi Terminal: Pertama, identifikasi terminal pada motor induksi Anda. Biasanya, motor induksi 3 fasa memiliki 6 terminal: U1, V1, W3 (untuk input listrik) dan U2, V2, W3 (untuk output ke motor)

Hubungan Terminal: Dalam hubungan bintang, ujung-ujung dari tiga kumparan saling dihubungkan untuk membentuk titik tengah atau "pusat bintang". Ini biasanya dilakukan dengan menghubungkan terminal U2, V2, dan W2 bersama-sama.

Sambungan Input: Kemudian, terminal U1, V1, dan W1 dihubungkan ke sumber listrik 3 fasa. Setiap terminal ini akan dihubungkan ke awal masing-masing kumparan pada motor.

Periksa Name Plate: Sebelum menjalankan motor, pastikan bahwa hubungan bintang sesuai dengan spesifikasi pada name plate motor. Jika tidak, motor mungkin tidak akan berfungsi dengan baik atau bisa rusak.

# data[].attributes.body
Pada hubungan belitan ini bisa dilakukan dengan menghubungkan salah satu ujung tiap pasang belitan dengan salah satu pangkal belitan lain, misalkan jika penamaan pasangan belitan itu adalah U-X; V-Y; W-Z, maka ujung dan pangkal belitan yang dihubungkan adalah UZ, VX, WY, atau jika penamaan pasangan belitan tersebut adalah U1-U2; V1-V2; W1-W2, maka ujung dan pangkal belitan yang dihubungkan adalah U1W2, V1U2, W1V2. Silahkan anda kondisikan jika penamaan belitannya memakai standar yang lain, yang jelas konsepnya bisa anda pahami.

# data[].attributes.body
Tabel diatas adalah tabel perbandingan hubungan belitan bintang dan delta yang diambil pada nilai tegangan sumber VL yang sama.

Kita bisa mendapatkan suatu konstanta angka yang valid pada suatu perbandingan jika data yang diambil dikondisikan pada parameter yang sama, dalam hal ini adalah tegangan sumber VL yang sama.

Tegangan kerja VL pada name plate motor antara bintang dan delta selalu berbeda. Tegangan kerja adalah tegangan yang dibutuhkan agar motor bekerja optimal. VL bintang selalu lebih besar √3 kali dari VL delta.

Pada tabel perbandingan diatas merupakan data yang diambil pada motor dengan tegangan kerja VL yang nilainya sama dengan Vph ( lihat kembali rumus VL = Vph diawal pembahasan ) atau dengan kata lain perbandingan pada tabel tersebut diambil pada motor yang bekerja optimal jika dihubung delta sesuai dengan tegangan kerjanya. Karena VL yang dipakai adalah VL delta, otomatis nilai VL tersebut jika diterapkan pada motor yang dihubung bintang maka tegangan kerja VL motor bintang tidak terpenuhi ( hanya mendapat tegangan kerja 1/√3 nya, atau hanya 57,7 % dari tegangan kerjanya ) sehingga kinerja motor bintang tersebut terpengaruh atau tidak optimal. Oleh karena itu dari tabel perbandingan tersebut didapatkanlah data I bintang / I delta = 1/3 atau S bintang / S delta = 1/3.

kesimpulan yang tepat untuk tabel perbandingan diatas adalah :

pada motor yang optimal dengan tegangan kerja delta, jika motor dihubung bintang maka akan ada penurunan arus 3 x lebih rendah daripada motor dihubung delta karena motor yang dihubung bintang tersebut mendapatkan hanya 57,7 % dari tegangan kerjanya. Dan dengan alasan yang sama, daya S motor yang dihubung bintang tersebut juga menjadi 3 x lebih rendah daripada daya S motor dihubung delta, sehingga kinerja motor yang dihubung bintang pada tegangan sumber VL ini menjadi tidak optimal.

Dari kesimpulan inilah anda akan mulai paham dan mengerti kenapa ada rangkaian motor dengan starter bintang ke delta).

# data[].attributes.headline
1. Starting secara Direct on line ( DOL )

# data[].attributes.subject
1. Starting secara Direct on line ( DOL )

# data[].attributes.body
Motor starting DOL (Direct On Line) digunakan terutama dalam aplikasi industri untuk menghidupkan motor listrik. Metode ini adalah salah satu cara paling sederhana dan umum untuk memulai motor, terutama untuk motor dengan daya kecil hingga menengah.

Aplikasi Umum

1. Industri: DOL sering dipasang pada mesin-mesin industri yang memerlukan pengoperasian langsung, seperti:

Pompa: Untuk mengalirkan cairan dalam berbagai proses industri.

Conveyor: Untuk menggerakkan barang dalam lini produksi.

Crane: Untuk mengangkat dan memindahkan beban berat.

Actuator: Untuk menggerakkan komponen mekanis dalam sistem otomatisasi

2. Daya Motor: DOL biasanya digunakan untuk motor dengan kapasitas di bawah 5,5 kW. Jika motor memiliki daya yang lebih besar, dapat menggunakan metode lain seperti Star-Delta mungkin lebih sesuai untuk mengurangi lonjakan arus saat start.

Keunggulan DOL

Sederhana: Instalasi dan pengoperasiannya relatif mudah, sehingga banyak digunakan di berbagai aplikasi industri.

Efisien untuk Daya Kecil: Sangat efektif untuk motor dengan daya rendah, di mana lonjakan arus tidak menjadi masalah.

Kelemahan Starting DOL

Meskipun Direct On Line (DOL) adalah metode yang sederhana dan banyak digunakan untuk memulai motor listrik, ada beberapa kelemahan yang perlu diperhatikan:

1. Arus Start yang Besar: Salah satu kelemahan utama dari DOL adalah lonjakan arus yang tinggi saat motor dinyalakan. Arus ini bisa mencapai 5-7 kali lipat dari arus nominal motor, yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen listrik dan mengurangi umur motor

2. Dampak pada Jaringan Listrik: Lonjakan arus yang besar juga dapat menyebabkan gangguan pada jaringan listrik. Ini bisa mempengaruhi peralatan lain yang terhubung pada sistem yang sama, terutama jika banyak motor yang dinyalakan secara bersamaan.

3. Tidak Efisien untuk Motor Besar: DOL tidak ideal untuk motor dengan daya besar, karena arus start yang tinggi dapat menyebabkan penurunan tegangan yang signifikan dalam sistem, yang dapat merugikan peralatan lain.

4. Penggunaan Ruang: Meskipun DOL tidak memerlukan kontaktor tambahan, rangkaian kontrolnya tetap memerlukan ruang yang cukup untuk instalasi, terutama jika digunakan dalam sistem yang lebih kompleks.

5. Tidak Ada Pengaturan Kecepatan: DOL tidak menyediakan kemampuan untuk mengatur kecepatan motor saat start, yang bisa menjadi penting dalam beberapa aplikasi industri.

Dengan mempertimbangkan kelemahan-kelemahan ini, penting untuk mengevaluasi kebutuhan spesifik dari aplikasi sebelum memilih metode starting yang tepat untuk motor listrik. Dengan demikian, motor starting DOL adalah pilihan yang tepat untuk banyak aplikasi industri yang memerlukan pengoperasian motor listrik secara langsung dan efisien.

# data[].attributes.body
Penggunaan Motor Starting Bintang-Delta

Motor starting Bintang-Delta (Star-Delta) digunakan terutama dalam aplikasi industri untuk menghidupkan motor listrik tiga fase dengan daya yang lebih besar. Metode ini dirancang untuk mengurangi lonjakan arus saat motor dinyalakan, sehingga lebih efisien dan aman untuk sistem listrik.

Aplikasi Umum

1. Industri Manufaktur: Banyak digunakan pada mesin-mesin berat seperti:

Pompa besar: Untuk mengalirkan cairan dalam proses industri.

Conveyor: Untuk menggerakkan barang dalam lini produksi.

Kompressor: Dalam sistem pendinginan dan pemrosesan.

2. Daya Motor: Star-Delta biasanya diterapkan pada motor dengan daya di atas 5,5 kW hingga 10 HP. Metode ini sangat efektif untuk motor yang memerlukan pengurangan arus start yang tinggi, sehingga menghindari kerusakan pada komponen listrik dan mengurangi dampak pada jaringan listrik

3. Sistem Otomatisasi: Dalam sistem yang memerlukan kontrol otomatis, seperti pada PLC (Programmable Logic Controller), rangkaian Star-Delta dapat diintegrasikan untuk mengatur pengoperasian motor secara efisien.

Keunggulan

Mengurangi Lonjakan Arus: Dengan memulai motor dalam konfigurasi bintang (Star) dan kemudian beralih ke delta, metode ini mengurangi arus start yang tinggi, sehingga lebih aman untuk peralatan dan jaringan listrik

Efisiensi Energi: Mengurangi penggunaan energi pada saat start, yang sangat penting dalam aplikasi industri besar.

Kelemahan Starting Bintang-Delta

Meskipunstarting Bintang-Delta(Star-Delta) memiliki banyak keunggulan, ada beberapa kelemahan yang perlu diperhatikan:

1. Pengaturan Waktu yang Rumit: Proses switching dari konfigurasi bintang ke delta memerlukan pengaturan waktu yang tepat. Jika tidak diatur dengan benar, motor dapat mengalami masalah dalam transisi, yang dapat menyebabkan kerusakan pada motor atau sistem listrik

2. Kompleksitas Rangkaian: Rangkaian kontrol untuk sistem Bintang-Delta lebih kompleks dibandingkan dengan metode DOL. Ini memerlukan lebih banyak komponen, seperti kontaktor dan timer, yang dapat meningkatkan biaya dan kesulitan dalam instalasi dan pemeliharaan.

3. Keterbatasan Daya: Meskipun Bintang-Delta efektif untuk motor dengan daya besar, metode ini tidak cocok untuk semua jenis motor. Motor yang sangat besar atau yang memerlukan pengaturan kecepatan yang lebih halus mungkin memerlukan metode starting yang berbeda.

4. Kinerja pada Beban Tinggi: Jika motor beroperasi pada beban yang sangat tinggi saat beralih dari bintang ke delta, ini dapat menyebabkan penurunan performa dan bahkan kerusakan pada motor. Oleh karena itu, penting untuk memastikan bahwa beban motor sesuai dengan spesifikasi

5. Tidak Ada Kontrol Kecepatan: Metode Bintang-Delta tidak menyediakan kemampuan untuk mengatur kecepatan motor saat start, yang bisa menjadi penting dalam beberapa aplikasi industri yang memerlukan kontrol lebih lanjut.

Dengan demikian, motor starting Bintang-Delta adalah pilihan yang tepat untuk aplikasi industri yang memerlukan pengoperasian motor listrik dengan daya besar dan efisiensi tinggi.

# data[].attributes.headline
3. Starting Dengan Menggunakan Tahanan Primer (Primary Resistance)

# data[].attributes.subject
3. Starting Dengan Menggunakan Tahanan Primer (Primary Resistance)

# data[].attributes.body
Starting Motor Dengan Penambahan Tahanan Stator - Mode ini (gambar dibawah) terdiri dari dua tahapan, tahap pertama, motor dijalankan dengan mengurangi tegangan yang menuju terminal stator melalui cara penambahan tahanan luar yang diserikan dengan terminal belitan stator motor. Sehingga selama tahap pertama dari mode ini, besarnya nilai tegangan yang diberikan kemotor adalah sebesar tegangan suplay dikurangi tegangan jatuh (voltage drop) pada tahahan tersebut.

Setelah kecepatan motor stabil, rangkaian berpindah ketahap kedua untuk melepas hubungan tahanan sehingga motor mendapat suplay dengan tegangan penuh. Proses perpindahan tahapan ini biasanya dikontrol dengan menggunakan timer.

Besarnya nilai tahanan yang akan digunakan dihitung berdasarkan besarnya arus maksimum yang diinginkan ketika start awal atau berdasarkan nilai minimum torsi yang dibutuhkan untuk menggerakkan beban.

Starting motor dengan mode ini sangat cocok digunakan untuk penggerak beban yang memiliki  tahanan torsi yang nilainya meningkat seiring dengan naiknya kecepatan motor, seperti pompa sentrifugal atau fan.

Dengan memperbesar nilai tahanan , arus start motor dapat dikurangi, namun perlu diperhatikan bahwa dengan memperbesar nilai tahanan, maka drop tegangan semakin besar sehingga tegangan yang menuju ke terminal motor semakin rendah. hal ini dapat menyebabkan penurunan yang cukup besar pada torsi awal motor. Sehingga pengaturan nilai tahanan sangat penting untuk mencegah besarnya penurunan torsi awal pada motor.

# data[].attributes.body
Mode Starting Motor Dengan Autotransformator - Pada mode starting ini , tegangan awal yang dberikan pada motor mengalami pengurangan melalui sebuah autotransformator dan setelah beberapa detik kecepatan steady motor tercapai , tegangan yang menuju terminal stator motor dikembalikan keposisi nilai tegangan normal melalui perpindahan rangkaian kontak seperti terlihat pada gambar diatas.

Proses yang terjadi pada motor dengan mode starting autotransformator ini terdiri dari tiga tahap , yaitu sbb :

1. Tahap Pertama, ketika awal start terminal motor dikenai tegangan suplay yang nilainya telah dikurangi karena aliran daya yang menuju motor tersebut melewati sebuah autotransformator yang terhubung secara bintang. Besarnya pengurangan tegangan yang diberikan ke motor tergantung dari posisi tapping pada gulungan autotransformator tersebut.

2. Tahap Kedua , setelah motor berputar beberapa saat , kontaktor yang membentuk hubungan bintang pada autransformator dilepas , sehingga auto transformator akan membentuk rangkaian induktansi yang seri dengan motor , dalam hal ini sebenarnya gulungan autotrasnformator tersebut membentuk rangkaian induktor seri dengan gulungan pada stator. Biasanya perpindahan tahap pertama ke tahap kedua ini akan bekerja setelah beberapa detik motor berputar.

3. Tahap Ketiga , Setelah sepersekian detik tahap kedua , rangkaian akan berpindah ketahap ketiga. Pada tahap ini motor mendapat suplay tegangan secara full sesuai dengan tegangan jala - jala. Ketika kontaktor yang mengirimkan suplay tegangan secara full ke terminal motor aktif , maka secara tak langsung autotransformator ter-bypass sehingga keberadaan autotrasnformator tidak mempengaruhi nilai tegangan suplay yang menuju motor tersebut. Dan apabila motor telah beroperasi normal , autotransformator bisa dimatikan.

Sistem starting dengan mode ini biasanya digunakan di LV motor dengan daya diatas 150kw . Kekurangan sistim ini adalah biaya yang cukup mahal karena tingginya biaya untuk sebuah autotransformator .

# data[].attributes.headline
5. Starting dengan Pengaturan Tahanan Rotor.

# data[].attributes.subject
5. Starting dengan Pengaturan Tahanan Rotor.

# data[].attributes.body
Cara ini adalah untuk menurunkan arus starting (I2) dengan
menggunakan tahanan (R) yang dihubungkan pada rangkaian rotor. Starting ini hanya dapat dipakai untuk motor induksi motor rotor lilit (motor slip ring), sedangkan untuk motor induksi rotor sangkar hal ini tidak bisa dilakukan.
Motor induksi rotor lilit juga disebut motor induksi cincin geser (slipring), rotornya mempunyai lilitan yang dihubungkan ke tahanan luar. Pada waktu starting, rotor dihubungkan dengan tahanan (Rheostat) dengan
harga R yang maksimum. Setelah motor running, maka rheostat dihubung singkat dan rangkaian rotor dalam hubungan bintang secara langsung tanpa disisipi rheostat.

Cara diatas tidak bisa dilakukan pada motor induksi 3 fasa rotor sangkar karena kontruksi rotor sangkar terdiri dari batang- batang tembaga yang membentuk seperti sangkar. Pada motor induksi rotor lilit hal ini bisa dilakukan karena rotor terdiri dari lilitan tiga fasa yang ujungnya dikeluarkan melalui slip ring dan dikoneksikan secara bintang.

# data[].attributes.body
Sistem pembumian adalah suatu sistem yang digunakan untuk menghubungkan instalasi listrik dengan tanah. Tujuan utama dari sistem ini adalah untuk melindungi peralatan listrik dan pengguna dari bahaya yang disebabkan oleh arus listrik yang tidak terduga, seperti petir atau gangguan arus pendek.

Fungsi Utama Sistem Pembumian

1. Keamanan: Sistem pembumian membantu mencegah kejadian yang dapat membahayakan keselamatan manusia akibat arus listrik yang bocor atau tidak terarah.

2. Perlindungan Peralatan: Dengan mengalirkan arus berlebih ke tanah, sistem ini melindungi peralatan listrik dari kerusakan.

3. Stabilitas Tegangan: Pembumian yang baik dapat membantu menjaga stabilitas tegangan dalam sistem kelistrikan.

4. Menjaga keselamatan manusia dari bahaya sengatan listrik baik dalam keadaan normal atau tidak dari sengatan sentuh atau sengatan langkah.

5. Menjamin kerja peralatan listrik atau elektronik.

6. Mencegah kerusakan peralatan listrik atau elektronik.

7. Menyalurkan energi serangan petir ke tanah.

8. Menstabilkan tegangan dan memperkecil kemungkinan flashover.

Jenis Sistem Pembumian

1. Pembumian Fasa: Menghubungkan salah satu fasa dari sistem listrik ke tanah.

2. Pembumian Netral: Menghubungkan titik netral dari transformator atau generator ke tanah.

3. Pembumian Petir: Sistem yang dirancang khusus untuk mengalirkan arus petir ke tanah dengan aman.

Agar sistem pembumian dapat bekerja secara efektif, sistem pembumian harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

1. Membuat jalur impedansi rendah ke tanah untuk pengaman personil dan peralatan dengan menggunakan rangkaian yang efektif.

2. Dapat melawan dan menyebarkan gangguan berulang dan arus akibat surya hubung.

3. Menggunakan bahan tahan korosi terhadap berbagai kondisi kimiawi tanah, untuk memastikan kontinuitas penampilan sepanjang umur peralatan yang dilindungi.

4. Menggunakan sistem mekanik yang kuat namun mudah dalam perawatan dan perbaikan bila terjadi kerusakan

# data[].attributes.body
Menurut PUIL 2000 bagian 3.18.11 dan 3.18.4.1 Elektroda adalah penghantar yang ditanam dalam bumi dan membuat kontak langsung dengan bumi. Pada umumnya elektroda pembumian yang sering digunakan ada tiga jenis, yaitu:

1. Elektroda Batang (Rod), yaitu elektroda dari pipa atau besi baja profil yang dipancangkan ke dalam tanah. Elektroda ini merupakan elektroda yang pertama kali digunakan, Elektroda ini banyak digunakan di gardu induk- gardu induk. Secara teknis, elektroda batang ini mudah pemasangannya, yaitu tinggal memancangkannya ke dalam tanah. Disamping itu, elektroda ini tidak memerlukan lahan yang luas.

2. Elektroda Pelat, yaitu jenis elektroda yang terbuat dari plat logam. Pada pemasangannya elektroda ini dapat ditanam tegak lurus atau mendatar tergantung dari tujuan penggunaannya. Bila digunakan sebagai elektroda pembumian pengaman maka cara pemasangannya adalah tegak lurus dengan kedalaman kira-kira 1 meter di bawah permukaan tanah dihitung dari sisiplat sebelah atas.

3. Elektroda Pita, yaitu merupakan logam yang mempunyai penampang yang berbentuk pita atau dapat juga berbentuk bulat, pita yang dipilin atau dapat juga berbentuk kawat yang dipilin. Elektroda ini dapat ditanam secara dangkal pada kedalaman antara 0,5 sampai 1 meter dari permukaan tanah, tergantung dari kondisi dan jenis tanah.

# data[].attributes.body
Motor induksi 1 fasa biasa digunakan untuk peralatan yang tidak terlalu memerlukan daya listrik yang besar seperti : kipas, blower, mesin cuci, pompa air rumah, dll. Motor ini cenderung digunakan untuk prealatan rumah karena motor jenis 1 fasa mempunyai harga yang lebih murah dan juga mudah untuk dioperasikan di rumah-rumah. Kebanyakan motor jenis ini juga digunakan pada mesin-mesin portable.

Motor induksi 1 fasa merupakan motor yang menggunakan sumber 1 fasa (biasanya 220 VAC) sebagai sumber listriknya. hal yang paling mudah dalam membedakan motor induksi 1 fasa dengan motor induksi 3 fasa adalah motor induksi 1 fasa hanya mempunyai 2 kabel yaitu kabel phase dan kabel ground atau biasa disebut kabel positif dan netral.

# data[].attributes.attachment_link.title
Single Phase Machines| Rotating magnetic field & Synchronous Speed

# data[].attributes.body
Motor fasa belah (Split phase motor)

Motor Spit Phase (Motor Fase Belah) merupakan motor listrik yang mempunyai kumparan utama dan kumparan bantu yang ditambah dengan saklar sentrifugal (Sentrifugal Switch). Kumparan motor menggunakan gulungan tipe kurungan (squirrel cage winding) yang terdiri dari gulungan kawat email yang ditempatkan pada alur rotor. Kemudian ujung dari masing-masing kawat email tersebut dihubungkan dengan komutator. Belitan stator yang terdiri dari belitan fasa utama (belitan U1-U2) dan belitan fasa bantu (belitan Z1-Z2)

Belitan utama pada motor induksi 1 fasa dibuat menggunakan penampang kawat tembaga lebih besar sehingga memiliki impedansi lebih kecil dan dapat mengalirkan arus yang lebih besar. Sedangkan belitan bantu dibuat dari tembaga yang mempunyai luas penampang kecil dan mempunyai lebih banyak belitan, sehingga impedansinya lebih besar dibanding impedansi belitan utama.

Grafik arus belitan bantu dan arus belitan utama mempunyai perbedaan fasa sebesar φ, hal ini sebabkan karena perbedaan besarnya impedansi kedua belitan tersebut. Perbedaan arus fasa ini menyebabkan arus total, merupakan penjumlahan vektor arus utama dan arus bantu. Medan magnet utama yang dihasilkan belitan utama juga mempunyai perbedaan fasa sebesar φ dengan medan magnet bantu. Berikut ini merupakan gambar grafik arus belitan bantu belitan utama.

Arus yang mengalir pada lilitan bantu Z1-Z2 akan menghasilkan fluks magnet Ф tegak lurus. beberapa saat kemudian, lilitan utama U1-U2 dialiri arus utama yang bernilai positif. Peristiwa ini akan menghasilkan medan magnet yang bergeser sebesar 45° dengan arah berlawanan jarum jam. Kejadian ini berlangsung terus sampai satu siklus sinusoidal, sehingga menghasilkan medan magnet yang berputar pada belitan statornya.

Rotor motor satu fasa sama dengan rotor motor tiga fasa mempunyai bentung seperti batang-batang kawat yang masing-masing ujungnya dihubung singkatkan dan menyerupai bentuk sangkar tupai, maka dari itu motor jenis ini sering disebut rotor sangkar (squirrel-cage rotor). Belitan rotor yang dipotong oleh medan putar stator, menghasilkan tegangan induksi, interaksi antara medan putar stator dan medan magnet rotor menghasilkan torsi putar pada rotor.

Kelebihan Motor Split Phase

Memiliki beberapa kelebihan yang membuatnya menjadi pilihan yang baik untuk berbagai aplikasi:

1. Torsi Mulai yang Lebih Besar: Dibandingkan dengan motor shaded pole, motor split phase dapat memberikan torsi mulai yang jauh lebih besar.

2. Putaran Rotor yang Lebih Cepat: Kelebihan lain dari motor split phase adalah putaran rotornya yang lebih cepat. Misalnya, motor listrik tipe dua kutub dapat mencapai putaran hingga 3.000 RPM

3. Konstruksi yang Sederhana dan Mudah Diperbaiki: Motor split phase memiliki konstruksi yang relatif sederhana dengan kumparan utama dan kumparan bantu, yang membuatnya lebih mudah untuk dipahami dan diperbaiki jika terjadi kerusakan

4. Penggunaan Saklar Sentrifugal: Penggunaan saklar sentrifugal dalam motor ini memungkinkan motor untuk mengatur sendiri kapan kumparan bantu harus aktif atau tidak. Ini membantu dalam mengoptimalkan penggunaan energi.

5. Penggunaan Gulungan Tipe Kurungan: Gulungan tipe kurungan atau squirrel cage winding yang digunakan dalam motor ini biasanya lebih tahan lama dan memerlukan perawatan yang lebih sedikit dibandingkan dengan jenis gulungan lainnya.

Kekurangan Motor Split Phase

Motor Split Phase, juga dikenal sebagai Motor Fase Belah, memiliki beberapa kekurangan yang perlu diperhatikan:

1. Tenaga Putar Awal yang Kurang Baik: Salah satu kekurangan utama dari motor split phase adalah tenaga putar awal (starting torque) yang kurang baik. Hal ini bisa menjadi masalah dalam aplikasi tertentu yang membutuhkan torsi start yang tinggi.

2. Tidak Cocok untuk Beban Berat: Motor split phase biasanya tidak cocok untuk beban berat seperti motor industri dan peralatan lainnya. Dalam kasus ini, sistem tiga fase seringkali lebih cocok untuk mengatasi beban berat tersebut.

# data[].attributes.body
START & RUN CAPASITOR MOTOR

Motor kapasitor start. Motor ini mirip seperti motor fasa belah, yang membedakan antara keduanya adalah adanya kapasitor yang dihubungkan seri dengan belitan bantu memperbesar torsi pada saat starting dan ditambah sebuah sakelar sentrifugal, konstruksi antara motor kapasitor start dengan motor fasa belah juga mirip.

Seperti dikatakan di awal prinsip kerja motor kapasitor start ini sama seperti jenis motor induksi lainnya, yaitu jika pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnet putar (fluks magnet) yang ada dan besarnya sama, sehingga resultan gaya yang dihasilkan adalah 0. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor, maka terdapat perbedaan fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnet dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi resultan gaya searah jarum jam sehingga motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar sekitar 75% dari putaran nominal maka sakelar sentrifugal akan memutuskan rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan utama.

Motor kapasitor run (running capacitor motor)

Yang membedakan antara motor kapasitor run dengan motor kapasitor start adalah rangkaian kapasitor yang dipasang didalamnya. Pada motor kapasitor run, dilakukan penambahan kapasitor yang dirangkai pararel dengan kapasitor start. Pada kapasitor run tidak perlu ditambah dengan switch. Sehingga motor akan langsung bekerja apabila dialiri sumber listrik 1 fasa. Kelebihan dari motor jenis ini adalah mempunyai torsi yang besar dan mengalirkan arus yang kecil.

# data[].attributes.headline
Motor kutub bayangan (Shaded pole motor)

# data[].attributes.subject
Motor kutub bayangan (Shaded pole motor)

# data[].attributes.body
Motor kutub bayangan (shaded pole motor) adalah salah satu jenis dari motor induksi. Pada dasarnya motor ini adalah motor jenis sangkar-tupai (Squirrel-cage motor) yang diberi kumparan bantu berupa cincin tembaga yang melingkar pada masing-masing kutubnya. Kumparan bantu ini juga disebut sebagai kumparan bayangan. Arus yang dialirkan akan terinduksi ke dalam kumparan dengan menunda fase medan magnet dari fluks magnetik pada kutub bayangan (shaded pole). Peristiwaa ini akan menghasilkan medan yang cukup untuk memutar motor pada saat start. Arah dari medan putar pada motor shaded pole ditentukan dari  arah kutub utama ke kutub bayangannya. Torsi yang dihasilkan oleh shaded pole-motor juga relative lebih kecil karena perbedaan sudut fasa yang kecil antara kutub medan dengan kutub bayangan.

# data[].attributes.body
Motor universal adalah jenis motor khusus yang dirancang untuk beroperasi pada suplai DC atau AC fase tunggal. Motor ini umumnya dililit seri (angker dan lilitan medan disambung seri), dan karenanya menghasilkan torsi awal yang tinggi (Lihat karakteristik motor DC di sini). Itulah sebabnya, motor universal umumnya sudah terpasang pada perangkat yang dimaksudkan untuk digerakkan. Sebagian besar motor universal dirancang untuk beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi, melebihi 3500 RPM. Motor ini beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah pada suplai AC daripada pada suplai DC dengan tegangan yang sama, karena penurunan tegangan reaktansi yang ada pada AC dan tidak pada DC.

# data[].attributes.body
Komutator pada motor DC memegang peranan penting dalam pengoperasian motor. Komutator adalah komponen yang terhubung dengan lilitan jangkar dan berfungsi untuk membalikkan arah arus yang mengalir pada lilitan jangkar setiap setengah putaran jangkar. Pada motor DC, jangkar berputar dalam medan magnet, yang menghasilkan arus pada lilitan jangkar akibat induksi elektromagnetik. Arah arus ini berubah saat jangkar berputar, dan jika arus ini tidak dibalik secara berkala, maka jangkar akan berhenti berputar.

Komutator mengatasi masalah ini dengan membalikkan arah arus yang mengalir pada lilitan jangkar pada setiap setengah putaran jangkar, yang memastikan bahwa medan magnet yang dihasilkan oleh arus pada lilitan jangkar terus berputar ke arah yang sama dengan jangkar. Hal ini menjaga motor tetap berjalan lancar dan efisien.

# data[].attributes.body
Saat jangkar berputar, sakelar komutator ikut bergerak, membalikkan aliran arus melalui lilitan jangkar dan menyebabkan motor berputar. Komutator terdiri dari serangkaian segmen tembaga yang disebut "batang komutator" yang dipisahkan oleh isolasi. Batang-batang ini terhubung ke lilitan jangkar dan bersentuhan dengan sikat karbon, yang digunakan untuk mengalirkan listrik ke jangkar.

Fungsi komutator adalah untuk mengubah arah aliran arus melalui lilitan jangkar saat berputar, yang menyebabkan motor berputar. Tanpa komutator, motor DC tidak akan dapat beroperasi.

# data[].attributes.body
Bagian-Bagian Motor DC

Motor DC terdiri dari bagian-bagian utama berikut:

Armature atau Rotor

Armatur motor DC adalah silinder laminasi magnetik yang diisolasi satu sama lain. Armatur tegak lurus terhadap sumbu silinder. Armatur adalah bagian berputar yang berputar pada porosnya dan dipisahkan dari kumparan medan oleh celah udara.

Kumparan Medan atau Stator

Kumparan medan motor DC adalah bagian yang tidak bergerak yang dililitkan lilitan untuk menghasilkan medan magnet . Elektromagnet ini memiliki rongga silinder di antara kutub-kutubnya.

Komutator dan Sikat Pembalik

Komutator motor DC adalah struktur silinder yang terbuat dari segmen tembaga yang ditumpuk bersama-sama tetapi diisolasi satu sama lain menggunakan mika. Fungsi utama komutator adalah untuk memasok arus listrik ke lilitan jangkar.

Sikat Arang

Sikat motor DC dibuat dengan struktur grafit dan karbon. Sikat ini mengalirkan arus listrik dari sirkuit eksternal ke komutator yang berputar. Oleh karena itu, kita jadi memahami bahwa komutator dan unit sikat berfungsi untuk menyalurkan daya dari sirkuit listrik statis ke daerah yang berputar secara mekanis atau rotor .

# data[].attributes.body
Motor DC memiliki berbagai macam aplikasi mulai dari alat cukur listrik hingga mobil. Untuk memenuhi berbagai macam aplikasi ini, motor DC diklasifikasikan ke dalam beberapa jenis berdasarkan sambungan lilitan medan ke jangkar, yaitu:

Motor DC Eksitasi Sendiri

1. motor DC seri

2. motor DC shunt

3. motor DC Kompon

Motor DC Eksitasi Terpisah

# data[].attributes.attachment_caption
Pada motor DC eksitasi terpisah, kumparan medan diberi energi dari sumber pasokan DC eksternal seperti yang ditunjukkan pada gambar.

# data[].attributes.body
Pada motor DC yang dililit seri, belitan medan dihubungkan secara seri dengan belitan jangkar seperti yang ditunjukkan pada gambar.

# data[].attributes.body
Pada motor lilitan shunt, belitan medan dihubungkan paralel dengan angker seperti ditunjukkan pada gambar.

# data[].attributes.body
Motor DC yang memiliki lilitan medan seri dan shunt dikenal sebagai motor DC gabungan (kompon), seperti yang ditunjukkan pada gambar. Motor gabungan dibagi lagi menjadi:

Motor Kompon pendek

Motor kompon panjang

Pada motor gabungan pendek fluks magnet yang dihasilkan oleh kedua lilitan berada pada arah yang sama.

Pada motor kompon panjang, fluks yang dihasilkan oleh lilitan medan seri berlawanan dengan fluks yang dihasilkan oleh lilitan medan shunt.

# data[].attributes.body
Tegangan sentuh langsung terjadi ketika manusia menyentuh bagian yang dalam keadaan normal bertegangan yaitu bagian konduktif yang dapat menghantarkan listrik, contohnya isolasi kabel yang terbuka dan busbar. Seluruh bagian aktif instalasi harus diamankan dari bahaya tegangan sentuh langsung. Seperti menjauhkan perlengkapan atau instalasi agar tidak mudah terjangkau dan pada tempat yang mudah dijangkau diberikan isolasi pada penghantar aktif yang mengalirkan arus listrik

# data[].attributes.headline
Proteksi Terhadap Tegangan Sentuh Langsung

# data[].attributes.subject
Proteksi Terhadap Tegangan Sentuh Langsung

# data[].attributes.body
Tindakan yang perlu dilakukan untuk meminimalisir bahaya sentuhan langsung adalah sebagai berikut:

Isolasi bagian aktif yang baik

Menghalangi bagian aktif dengan penghalang atau selungkup.

Memberikan tanda peringatan atau label pada peralatan dan instalasi listrik yang berpotensi berbahaya.

Menempatkan instalasi listrik di tempat yang tidak mudah dijangkau atau disentuh manusia.

Menggunakan peralatan interlocking

# data[].attributes.body
Tegangan sentuh tidak langsung, terjadi ketika manusia menyentuh bagian konduktif terbuka atau pembumian peralatan yang mengalami kegagalan isolasi sehingga menjadi bertegangan. Contohnya pada body peralatan yang terjadi kegagalan isolasi.

# data[].attributes.body
Tindakan yang dilakukan untuk meminimalisir terjadinya tegangan sentuh tidak langsung adalah dengan menggunakan sistem pembumian. Sistem pembumian akan Menyalurkan arus dari bagian –bagian logam peralatan yang teraliri arus bocor ke tanah sehingga tidak membahayakan apabila tersentuh.

Proteksi Otomatis

Tindakan proteksi ini ditambahkan untuk mengamankan manusia dari sentuhan langsung dan tidak langsung. Peralatan proteksi yang dimaksud adalah Residual Current Circuit Breaker (RCCB) Sebagai peralatan yang digunakan untuk mengamankan manusia dari sentuhan langsung maupun tidak langsung maka alat ini didasain dengan kepekaan yang tinggi. Pemilihan spesifikasi yang digunakan yaitu sebesar 30 mA. Alat ini akan bekerja secara otomatis ketika terjadi arus bocor.

RCCB (Residual Current Circuit Breaker)

Residual Current Circuit Breaker merupakan salah satu jenis pengaman yang digunakan untuk mendeteksi arus bocor, pengaman ini akan trip dengan sendirinya apabila arus yang telah melewati RCCB ini telah melebihi batas arus yang telah ditentukan.

Pada dasarnya pengamanan terhadap risiko kontak langsung adalah isolasi kabel fasa tegangan dan penggunaan box panel serta lainnya, tetapi untuk pengamanan tambahan, sangat direkomendasikan untuk menggunakan RCCB untuk mencegah berbagai resiko masuknya listrik kedalam tubuh manusia¹⁶. Standar IEC menetapkan pemasangan RCCB dengan sensitifitas 30 mA untuk dipasang pada instalasi listrik sebagai pengaman arus bocor pada manusia.

# data[].attributes.body
Identifikasi Jenis Sistem Pembumian

Identifikasi jenis sistem pembumian didefiniskan dengan dua huruf yaitu:

Huruf pertama untuk koneksi netral Sumber

1. T adalah hubungan langsung sebuah titik ke bumi.

2. I adalah semua bagian aktif diisolasi dari bumi atau satu titik dihubungkan ke bumi melalui impedansi tinggi.

Huruf Kedua untuk koneksi bagian konduktif terbuka instalasi ke bumi.

1. T artinya hubungan listrik langsung dari bagian konduktif terbuka ke bumi, tidak tergantung pada pembumian sembarang titik sistem daya.

2. N artinya hubungan listrik bagian konduktif ke titik sistem daya yang di bumikan

# data[].attributes.body
a. Sistem TT (Terra-Terra) Pada sistem pembumian TT, titik netral dibumikan langsung ke tanah dan pembumian peralatan dibumikan juga tetapi secara terpisah yaitu dihubungkan dengan elektroda.

# data[].attributes.body
1. Sistem TN-C

Seperti pada namanya yaitu TN-C (Terra Netral-Combined) yaitu netral dan grounding digabungkan menjadi satu di jaringan.

2. Sistem TN-S

Pada sistem ini Huruf tambahan S berarti separated atau terpisah. seperti namanya,yaitu netral dan grounding ditempatkan terpisah.

3. Sistem TN-C-S

Pada sistem ini netral dan grounding semula digabungkan (combined) dijaringan. namun, kemudian grounding dan netral dipisah dan mempunyai jalurnya masing-masing (separated). sistem pembumian ini kombinasi antara sistem pembumian TN-C dan TN-S.

# data[].attributes.body
Pada Sistem pembumian ini titik netral melalui impedansi dan bagian konduktif instalasinya dihubungkan pada tanah. jenis sambungan titik netral pada sistem pembumian ini bermacam - macam, diantaranya dapat melalui tahanan, reaktansi serta petersen⁸

# data[].attributes.headline
Prinsip Kerja RCBB (Residual Current Circuit Breaker)

# data[].attributes.subject
Prinsip Kerja RCBB (Residual Current Circuit Breaker)

# data[].attributes.body
Prinsip kerja RCCB adalah Apabila terjadi kegagalan isolasi, arus bocor tidak akan mengalir melalui penghantar netral melainkan melalui tubuh mahluk hidup yang menyentuh Bagian konduktif terbuka (BKT) atau melalui pembumian peralatan, dan arus yang mengalir pada penghantar netral tidak sama dengan arus yang mengalir pada penghantar fasa, sehingga dalam inti trafo akan terjadi suatu medan magnet yang membangkitkan tegangan pada kumparan sekunder. Tegangan pada kumparan sekunder berfungsi untuk menggerakkan relay pemutus kontak, sehingga RCCB akan memutuskan aliran arus listrik

Pada kondisi hubung singkat nilai arus hubung singkat sangatlah besar, akan tetapi nilai arus pada penghantar fasa dan penghantar netral sama besar dengan nilai arus hubung singkatnya, sehingga triping coil tidak mendeteksi adanya perbedaan dan tidak akan memutuskan rangkaian dari sumber. Maka dalam pemasangan sebuah RCCB harus dilengkapi dengan pemasangan MCB yang berfungsi untuk pengaman hubung singkat, agar ketika terjadi hubung singkat sistem dapat diamankan oleh MCB dan apabila terjadi arus bocor maka RCCB yang akan mengamankan dari gangguan tersebut

cara pasang RCCB/ELCB

# data[].attributes.body
Garis warna merah         : Karakterisitk RCCB rating 10 mA

Garis warna hijau           : Karakteristik RCCB rating 30 mA

Garis warna biru            : Karakteristik RCCB rating 100 mA

Garis putus-putus merupakan waktu minimum RCCB akan bekerja jika arus bocor terjadi sebesar 0,5 IΔn dan garis utuh merupakan waktu pemutusan maksimum RCCB harus bekerja.

Karakteristik pemutusan RCCB pada gambar diatas merupakan karakteristik RCCB dengan tipe pemutusan instantaneous. Jika IΔn atau rating dari RCCB adalah 30 mA, maka dapat dijelaskan bahwa waktu yang dibutuhkan RCCB untuk memutuskan kontaknya jika terjadi arus bocor 30 mA maka waktu pemutusan maksimum yaitu 300 ms, dan jika terjadi arus bocor 60 mA atau 2 kali IΔn maka waktu pemutusan maksimum yaitu 150 ms.

# data[].attributes.body
Adapun penjelasan mengenai bagian-bagian diatas adalah sebagai berikut.

High-Sensitivity Relay, Relay ini mendeteksi kebocoran arus dengan sangat sensitif. Jika ada kebocoran arus yang melebihi ambang batas tertentu, relay ini akan memicu mekanisme pemutusan untuk menghentikan aliran listrik, sehingga mencegah potensi bahaya.

Test Button, Tombol ini digunakan untuk menguji fungsi RCCB. Ketika ditekan, tombol ini akan mensimulasikan kebocoran arus untuk memastikan bahwa perangkat dapat memutus arus listrik dengan benar saat diperlukan.

Toroid, komponen berbentuk cincin yang mengelilingi kabel aktif dan netral. Fungsi utamanya adalah untuk mendeteksi ketidakseimbangan arus antara kabel-kabel tersebut, yang mengindikasikan kebocoran arus ke bumi.

Electronic Interface, komponen yang bertugas untuk memproses sinyal dari toroid dan mengaktifkan relay untuk memutus arus jika terjadi kebocoran arus yang terdeteksi.

Tripping Mechanism, bagian yang secara fisik memutus arus listrik ketika kebocoran arus terdeteksi oleh relay.