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Mestre de Avis é aclamado rei como D. João I.

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14 de Agosto : Batalha de Aljubarrota.

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Tratado de Windsor, a mais antiga aliança do mundo entre Portugal e Inglaterra.

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Tratado de paz com Castela.

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Conquista de Ceuta.

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Diaporama: de Ceuta à passagem do Cabo Bojador.

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Conquista de Ceuta e passagem do Cado Bojador 2022

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Redescoberta da ilha de Porto Santo por João Gonçalves Zarco.

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Descoberta dos Açores por Diogo de Silves.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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D. Duarte, rei.

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Gil Eanes dobra o cabo Bojador.

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Fernão Lopes é incumbido pelo rei de colocar em crónica as histórias dos reis de Portugal.

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Gil Eanes e Afonso Gonçalves Baldaia chegam á Angra dos Ruivos, a sul do Bojador.

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Afonso Baldaia explora a região a que se chama de Rio do Ouro.

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Desastre de Tânger.

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Início do reinado de D. Afonso V.

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Regência do reinado de D. Pedro.

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O navegador Antão Gonçalves atinge o Cabo Branco

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Antão Gonçalves foi um dos navegadores henriquinos do século XV. Era criado do Infante D. Henrique. Comandou várias explorações em África, à captura de escravos e em busca de informações sobre os indígenas, entre 1441 e 1445, como narra Gomes Eanes de Zurara na Crónica dos Feitos da Guiné. Um dos seus intentos era descobrir o reino do Preste João. Como reconhecimento pelos seus serviços, foi armado cavaleiro.

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Antão Gonçalves foi um dos navegadores henriquinos do século XV. Era criado do Infante D. Henrique. Comandou várias explorações em África, à captura de escravos e em busca de informações sobre os indígenas, entre 1441 e 1445, como narra Gomes Eanes de Zurara na Crónica dos Feitos da Guiné .

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O navegador Nuno Tristão atinge os baixos de Arguim.

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Termina a regência de D. Pedro. Orei atinge a maioridade .Batalha de Alfarrobeira onde morre D. Pedro.

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Descoberta das ilhas de Cabo Verde por Luís de Cadamosto.

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Conquista de Alcácer-Ceguer por Afonso V.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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Morte do Infante D.Henrique.

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A empresa dos descobrimentos é entregue ao mercado Fernão Gomes.

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Em 1469, o monarca D. Afonso V arrendou ao mercador lisboeta Fernão Gomes o monopólio do comércio na Guiné, por cinco anos (mais tarde o acordo seria prolongado por mais um ano), contra uma renda anual de 200 000 reais e com o compromisso de que Fernão Gomes iria descobrir cem léguas de costa por ano. O exclusivo do comércio da malagueta foi-lhe também concedido por 100 000 reais anuais.
Assim, Gomes encarregou-se de promover a exploração da costa atlântica de África, e fê-lo mesmo para além do contratado com o soberano. Com o seu patrocínio, os portugueses chegaram ao Cabo de Santa Catarina, situado já no Hemisfério Sul, e encontraram também as ilhas do Golfo da Guiné. Gomes contou com a colaboração de navegadores como João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernando Pó e Pedro de Sintra.
Ao mesmo tempo, arrecadava proventos de vulto, designadamente com o comércio da Mina. Aliás, em memória do seu papel naquele entreposto, passaria depois a chamar-se Fernão Gomes da Mina, em 1474.
Com os lucros conseguidos no comércio africano, Gomes pôde auxiliar o monarca na conquista de Arzila e Tânger. Nesta praça marroquina, foi feito cavaleiro. Mais tarde, em 1478, cumulado de honras e com um papel de enorme influência na economia do reino, foi nomeado para o conselho real.

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Em 1469, o monarca D. Afonso V arrendou ao mercador lisboeta Fernão Gomes o monopólio do comércio na Guiné, por cinco anos (mais tarde o acordo seria prolongado por mais um ano), contra uma renda anual de 200 000 reais e com o compromisso de que Fernão Gomes iria descobrir cem léguas de costa por ano.

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Conquista de Arzila e ocupação de Tânger.

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D.João II Torna-se rei de Portugal.

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Construção do castelo de São Jorge da Mina.

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Diogo Cão chega à foz do Rio Zaire.

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Começam-se a erigir-se " padrões " nas terras conquistadas com o intuito de se afirma o domínio português.

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Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Descobrimentos, viagens e explorações portuguesas: datas e primeiros locais de chegada de 1415-1543, principais rotas no Oceano Índico (azul), territórios portugueses no reinado de D. João III (verde)

Data

Descobrimento

Oceano/Mar

Continente /Arquipélago

Rei

1336
Provável primeira expedição às ilhas Canárias, a que se seguiram expedições adicionais em 1340 e 1341, embora tal seja disputada.

Atlântico

Canárias

Afonso IV
(1325-1357)

1415
Tropas portuguesas sob o comando de João I de Portugal conquistam Ceuta. Este acontecimento é geralmente referido como o início da expansão ou descobrimentos Portugueses.

-

África do Norte

João I
(1385-1433)

1419
Atlântico

Arquipélago da Madeira

1422
Após sucessivas viagens, o cabo Não, considerado o limite navegável a sul por árabes e europeus, é ultrapassado, alcançando-se o Bojador.

Atlântico

África

1427
Diogo de Silves descobre (ou redescobre) as ilhas açorianas ocidentais e centrais, que seriam colonizadas em 1431 por Gonçalo Velho Cabral.

Atlântico

Arquipélago dos Açores

1434
Gil Eanes dobra o Cabo Bojador, dissipando o terror que este promontório inspirava.

Atlântico

África (Saara Ocidental)

Duarte I
(1433-38)

1441
Atlântico

África (Mauritânia)

Afonso V
(1438-81)

1443
Nuno Tristão entrou no golfo de Arguim.

Atlântico

África ( Mauritânia)

1443
O regente D. Pedro decreta o monopólio da navegação na costa oeste Africana, reconhecido pela bula Rex regum, que atribui ao irmão Infante D. Henrique "o Navegador".

-

-

1444
Dinis Dias descobriu o cabo Cabo Verde ( Dakar) e a Ilha de Palma (Goreia).

Atlântico

África ( Senegal)

1445
Álvaro Fernandes passou além do Cabo Verde (cabo), Goreia e chegou ao "Cabo dos Mastros" (Cabo Roxo? provavelmente entre o Cabo Verde e o rio Gâmbia).

Atlântico

África (Senegal, Gâmbia)

1446
Álvaro Fernandes chegou ao norte da Guiné-Bissau.

Atlântico

África (Guiné-Bissau)

1452
Atlântico

Arquipélago dos Açores

1455
Bula Romanus Pontifex do Papa Nicolau V confirma as explorações portuguesas e declara que todas as terras e mares a sul do Cabo Bojador e do Cabo Não são pertença dos reis de Portugal.

-

-

1455
Alvise Cadamosto explora do rio Gâmbia ao rio Geba (Guiné-Bissau) e o arquipélago dos Bijagós. Na foz do Gâmbia, ao notar o quase desaparecimento da Estrela Polar no horizonte, esboçou a primeira representação da constelação Cruzeiro do Sul.

Atlântico

África (Gâmbia, Guiné-Bissau)

1456- 1460

Atlântico

Arquipélago de Cabo Verde

1460
Morte do Infante D. Henrique. A sua exploração sistemática do Atlântico alcançou em vida os 8º N na costa africana, com a chegada de Pêro de Sintra à que chama Serra Leoa, e os 40º O no oceano Atlântico ( Mar dos Sargaços).

-

-

1462
Diogo Afonso descobre as cinco ilhas mais ocidentais do arquipélago de Cabo Verde ( Brava, São Nicolau, São Vicente, Santo Antão e os ilhéus Branco e Raso).

Atlântico

Arquipélago de Cabo Verde

1471
João de Santarém e Pêro Escobar encontram a costa da Mina, chegam região do Cabo Três Pontos (Gana) e ao delta do Níger.

Atlântico

África (Gana, Nigéria)

1472
Rui de Sequeira chega a Benim nomeando a área Lagoa de Lagos (actual Lagos (Nigéria)).

Atlântico

África (Benim, Nigéria)

1472- 1473

Fernão Pó explora o rio Vuri que nomeia "rio dos Camarões" e as ilhas Formosa (Bioko) e Ano Bom.

Atlântico

África (Golfo da Guiné)

1472- 1474

Atlântico

América do Norte (Canadá)

1473
Lopo Gonçalves descobre o Cabo Lopez, na boca do rio Ogoué e é creditado como o primeiro a cruzar a linha do equador. e chegar ao Hemisfério Sul

Atlântico Sul

África (Gabão)

1474
Afonso V consulta o geógrafo Toscanelli, que aconselha a navegação para oeste, para chegar à Índia.

-

-

1482- 1484

Diogo Cão chegou ao estuário do rio Congo onde deixou um Padrão de pedra, substituindo as habituais cruzes de madeira; subiu 150Km a montante do rio até às cataratas de Yellala.

Atlântico

África ( Angola)

João II
(1481-95)

1484- 1486

Afonso de Paiva, Duarte Pacheco Pereira e José Vizinho contactam o Reino de Benim onde a presença de pimenta indicia a proximidade da Índia.

Atlântico

África ( Nigéria)

1485- 1486

Atlântico

África ( Namíbia)

1487- 1488

Bartolomeu Dias dobra o Cabo das Tormentas, futuro Cabo da Boa Esperança, coroando 50 anos de esforço e numerosas expedições, entrando pela primeira vez no Oceano Índico. Afonso de Paiva e Pêro da Covilhã chegam a Adém.

Atlântico/Índico

1489- 1492

Foram feitas várias expedições ao Atlântico Sul para mapear os ventos.

Atlântico

1494
Assinado o Tratado de Tordesilhas "dividindo" o mundo por descobrir entre Portugal e o recém-formado Reino da Espanha, na sequência da contestação de D. João II às pretensões espanholas após a viagem de Cristóvão Colombo.

-

-

1495 ou 1500

Viagem de João Fernandes Lavrador e Pêro de Barcelos à Gronelândia (Terra do Bacalhau). Nesta viagem avistaram a terra que nomearam Labrador (lavrador).

Atlântico

América do Norte (Gronelândia)

Manuel I
(1495-1521)

1497- 1499

Índico

Ásia (Índia)

1498
Atlântico

América do Sul

1500- 1501

A segunda frota para a Índia comandada por Pedro Álvares Cabral atinge o Brasil, aportando em Porto Seguro.

Atlântico

América do Sul (Brasil)

1500- 1501

Gaspar Corte Real e Miguel Corte Real atingiram a Terra Nova, que nomeou Terras de Corte Real (Canadá).

Atlântico

América do Norte (Canadá)

1502
Miguel Corte-Real partiu para a Nova Inglaterra em busca do seu irmão Gaspar. João da Nova descobriu a Ilha de Ascensão. Fernão de Noronha descobriu as ilhas que mantêm o seu nome, Fernando Noronha, em Pernambuco.

Atlântico

1503
Atlântico

África do Sul

1505- 1506

Índico

Ásia

1507- 1512

Os portugueses foram os primeiros europeus a aportar nas Ilhas Mascarenhas, no Índico, nomeadas em homenagem a Pedro Mascarenhas

Índico

Ilhas Mascarenhas

1509
Diogo Lopes de Sequeira atravessou o golfo de Bengala e chegou a Sumatra e Malaca (Malásia), com ele viajava Fernão de Magalhães, que viria a iniciar a primeira viagem de circum-navegação ao globo, a serviço de Espanha em 1519-22.

Índico

Ásia (Sudeste Asiático)

1511
Índico

Ásia (Tailândia)

1511
António de Abreu, Francisco Serrão e Simão Afonso Bisagudo são enviados por Albuquerque em busca das "ilhas das especiarias". Serrão naufraga em Ternate nas Molucas (Indonésia).

Índico

Ásia (Sudeste asiático)

1512
Índico

Ásia (Sudeste asiático)

1512
Índico

Ilhas Mascarenhas

1512- 1514

João de Lisboa e Estêvão Fróis exploram o estuário do Rio da Prata e provavelmente o Golfo de San Matías a 42° Sul na Argentina. Cristóvão de Haro, financiador da expedição, testemunha a viagem e as notícias que Lisboa e Fróis recolheram do Rei Branco (o imperador Inca), assim como o machado de prata obtido junto dos nativos e que ofereceram ao rei D. Manuel I.

Atlântico

América do Sul (Uruguai/Argentina)

1513
Jorge Álvares partindo de Malaca é o primeiro europeu a aportar no sul da China, na Ilha de Lintin, no estuário do Rio das Pérolas.

Índico/Pacífico

Ásia (China)

1516
Portugueses aportam em Da Nang, no Reino de Champa que nomeiam Cochinchina, (actual Vietname).

Índico

Ásia (Indochina)

1516- 1517

Rafael Perestrelo comandou o primeiro navio comercial a aportar na China continental, em Cantão. Fernão Pires de Andrade e Tomé Pires foram enviados de D. Manuel I para estabelecer relações oficiais entre o Império Português e a Dinastia Ming, no reinado do imperador Zhengde.

Índico/Pacífico

Ásia (China)

1520
( Diogo Pacheco terá visitado Kimberley, na Austrália em busca da "Ilha do Ouro" a sul e a sudeste de Sumatra, Java e Sunda, informado por Malaios e Sumatreses, presentes na sua tripulação. - descoberta não reconhecida oficialmente)

Índico/Pacífico

(Sudeste asiático/Oceania)

1522
(Cristóvão de Mendonça terá descoberto a Austrália e Nova Zelândia, partindo de Belém em 1521.[ carece de fontes ] - descoberta não reconhecida oficialmente)

Índico/Pacífico

(Oceania)

João III
(1521-57)

1525
Gomes de Sequeira e Diogo da Rocha foram enviados pelo governador Jorge de Meneses, à descoberta de territórios a norte das Molucas, foram os primeiros europeus a chegar às Ilhas Carolinas, a nordeste da Nova Guiné, que então nomearam "Ilhas de Sequeira". (A Austrália teria sido descoberta por Cristóvão de Mendonça e Gomes de Sequeira em 1525 - descoberta não reconhecida oficialmente)

Pacífico

Ilhas Carolinas

1525
Aleixo Garcia explora o Rio da Prata a serviço de Espanha, como membro da expedição de Juan Díaz de Solís e, mais tarde, liderando uma expedição privada de Europeus e indios Guarani, explora o Paraguai e a Bolívia. Aleixo Garcia foi o primeiro europeu a atravessar o Chaco e a conseguir penetrar nas defesas exteriores do Império Inca, já nas colinas dos Andes e na região de Sucre, na atual Bolívia. Aleixo Garcia foi o primeiro europeu a fazê-lo, realizando a façanha oito anos antes de Francisco Pizarro.

América do Sul

Brasil/Paraguai/Bolívia

1526
Jorge de Meneses aportou na ilha Waigeo na Papua Ocidental (Nova Guiné)

Pacífico

Oceania ( Melanésia)

1528
Diogo Rodrigues explorou o arquipélago das Mascarenhas, que nomeou em homenagem ao seu companheiro Pedro de Mascarenhas, que compreende a Reunião, Maurícia e Rodrigues.

Índico

Ilhas Mascarenhas

1542- 1543

Fernão Mendes Pinto, Diogo Zeimoto e Cristóvão Borralho chegaram ao Japão.

Pacífico

Ásia (Japão)

1586
Ásia (Cambodja)

Filipe I
(1581-98)

1602- 1606

-

Ásia Central

Filipe II
(1598-1621)

1606
Pedro Fernandes de Queirós alcançou as Novas Hébridas e aportou numa grande ilha que pensou ser parte do procurado continente a sul, a que chamou Ilha do Espírito Santo, actual Vanuatu.

Pacífico

Oceania (Melanésia)

1606
Pacífico

Oceania (Austrália, Nova Guiné)

1624
-

Ásia (Tibete)

Filipe III
(1621-40)

1626
-

Ásia (Butão)

1636- 1638

Pedro Teixeira partiu de Belém do Pará subindo o rio Amazonas e alcançou Quito, no Equador, numa expedição de mais de mil homens.

Rio Amazonas

Brasil (Rio Amazonas)

1660- 1662

Atlântico Norte

Sibéria

Afonso VI
(1656-62)

Referências

1. ↑ Diffie, Bailey, "Foundations of the Portuguese Empire, 1415-1580", Chronology of Portuguese Expansion

2. ↑ Ramos, Rui, Sousa, Bernardo Vasconcelos e, Monteiro, Nuno Gonçalo, "História de Portugal", Cronologia seleccionada, p.839-854, A Esfera dos Livros, 2009, ISBN 978-989-626-139-9

3. Rodrigues, Jorge Nascimento, Tessaleno Devezas, ↑ "Portugal: o pioneiro da globalização: a Herança das descobertas", p. 91, Centro Atlantico, 2009, ISBN 989615077X

4. Cadamosto (Kerr, ↑ p.244; Ital: p.116r Port: p.57

5. ↑ CHAM, Cronologias: ATLÂNTICO, Exploração do (1419-1500)

6. ↑ J. H. Parry, The Age of Reconnaissance, 1963, page 149

7. Então formado pelas Coroas de ↑ Castela e Aragão.

8. ↑ Frances Gardiner Davenport, ed., European Treaties Bearing on the History of the United States and Its Dependencies to 1648 (Washington, DC: Carnegie Institute of Washington, 1917) 107-111.

9. Mary Gunn, L. e. Codd, L. E. W. Codd. ↑ Botanical Exploration of Southern Africa: An Illustrated History of Early Botanical Literature on the Cape Flora : Biographical Accounts of the Leading Plant Collectors and Their Activities in Southern Africa from the Days of the East India Company Until Modern Times. CRC Press, 1981. p5-7. ISBN 0869611291

10. Ferguson, D. W. ↑ The discovery of Ceylon by the Portuguese in 1506 (Journal of the Ceylon Asiatic Society, vol. xix, no. 59, 1907, pp. 284-384).

11. ↑ Marsden, William (1811). The history of Sumatra: containing an account of the government, laws, customs, and manners of the native inhabitants, with a description of the natural productions, and a relation to the ancient political state of that island. London: J. McCreery

12. ↑ Galvano, Antonio Galvano (2009). The Discoveries of the World from Their First Original unto the Year of Our Lord 1555. [S.l.]: BiblioBazaar, LLC. p. 114. ISBN 1113687479

13. Manuscrito ↑ Newen Zeytung auss Pressilandt dos arquivos Fugger cuevos.

14. ↑ Li, Tana Li (1998). Nguyễn Cochinchina: southern Vietnam in the seventeenth and eighteenth centuries. [S.l.]: SEAP Publications. p. 72. ISBN 0877277222

15. ↑ Yule, Sir Henry Yule, A. C. Burnell, William Crooke (1995). A glossary of colloquial Anglo-Indian words and phrases: Hobson-Jobson. [S.l.]: Routledge. p. 34. ISBN 0700703217

16. Segundo teorias não consensuais da ↑ descoberta da Austrália por portugueses expostas em McIntyre, K.G (1977) "The Secret Discovery of Austrália, Portuguese ventures 200 years before Cook. Souvenir Press, Menindie" ISBN 0285623036 e de Peter Trickett em "Beyond Capricorn: How Portuguese adventurers secretly discovered and mapped Australia and New Zealand 250 years before Captain Cook", ISBN 9780975114599

17. Baseado nas obras de ↑ João de Barros, Armando Cortesão admite que Cristóvão de Mendonça terá atingido a Austrália em viagem ordenada em 1521 pelo governador-geral da Índia, cujo propósito era atingir a não identificada "ilha do Ouro". Referência: História da Expansão Portuguesa no Mundo. II. [S.l.]: Editorial Atica. 1939. pp. cap. 11. ASIN: B000MZ8VT0, citado em Luís de Albuquerque (1968), "Mendonça, Cristóvão de", in: Serrão, Joel, Dicionário de História de Portugal, ISBN 9726611601, III, Lisboa: Iniciativas Editoriais

18. ↑ Antonio Galvano, Richard Hakluyt, C R Drinkwater Bethune, "The discoveries of the world: from their original unto the year of our Lord 1555", The Hakluyt Society, 1862, a partir da tradução inglesa de 1601 da edição portuguesa em Lisboa, 1563

19. De acordo com José Nicolau da Fonseca, Rodrigues jaz em ↑ Goa com o seu túmulo assinalado com a inscrição: Acqui jaz Diogo Rodrigues o do Forte, Capitão desta Fortaleza, o qual derrubou os pagodes destas terras. Falleceu á 21 de Abril de 1577 annos. José Nicolau da Fonseca, Historical and Archaeological Sketch of the City of Goa, Bombay : Thacker, 1878, pp. 47-48. Reprinted 1986, Asian Educational Services, ISBN 8120602072.

20. ↑ João de Barros, Manoel Severim de Faria, João Baptista Lavanha (1780). Da Asia de João de Barros e de Diogo de Couto, Volume 13, p. 91. [S.l.]: Na Regia officina typografica

21. ↑ "Bibliografia - Sítio dos descobrimentos portugueses". Arquivado do original em 21 de janeiro de 2014

22. ↑ Mutch, T. D. (1942). The First Discovery of Australia. Sydney: Mutch, Projecto Gutenberg da Austrália. p. 55

23. ↑ Wessels, C., 1997 "Early Jesuit travellers in Central Asia 1603-1721", Asian Educational Services, isbn 81-206-0741-4

24. ↑ [1] Arquivado em 29 de agosto de 2008, no Wayback Machine. FATHER ESTEVAO CACELLA'S REPORT ON BHUTAN IN 1627.

25. ↑ Damião Peres, História dos Descobrimentos Portugueses (ed. monumental), 4.ª ed., Porto, Vertente, 1992, p. 439

Diffie, Bailey, "Foundations of the Portuguese Empire, 1415-1580", Chronology of Portuguese Expansion, p.465-474, University of Minnesota Press, 1977, ISBN 0816607826

McIntyre, K.G, "The Secret Discovery of Australia, Portuguese ventures 200 years before Cook. Souvenir Press, Menindie" (1977) ISBN 0285623036

Peter Trickett, "Beyond Capricorn: How Portuguese adventurers secretly discovered and mapped Australia and New Zealand 250 years before Captain Cook", ISBN 9780975114599

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Cronologia dos descobrimentos portugueses - Wikipédia, a enciclopédia livre

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Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre. Data Descobrimento Oceano/Mar Continente /Arquipélago Rei 1336 Provável primeira expedição às ilhas Canárias, a que se seguiram expedições adicionais em 1340 e 1341, embora tal seja disputada. Atlântico Canárias Afonso IV (1325-1357) 1415 Tropas portuguesas sob o comando de João I de Portugal conquistam Ceuta.

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Preparativos da viagem à India por parte de D.João II enviando, Afonso de Paiva e Pêro da Covilhã, cujos relatos chegam ao reino por José Lamego.

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Bartolomeu Dias dobra o Cabo das Tormentas, rebatizado pelo rei como Cabo da boa Esperança.

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Cristóvão Colombo chega à América ao serviço de Castela

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Assinatura do tratado de Tordesilhas, entre Portugal e Castela.

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D Manuel é aclamado rei de Portugal.

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Vasco da Gama chega à índia.

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Fundação de uma feitoria real em Antuérpia.

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Feitoria (do latim facere, significando "fazer") era o nome dado aos entrepostos comerciais europeus em territórios estrangeiros. Inicialmente estabelecidas nos diferentes estados na Europa medieval foram, mais tarde, adaptadas às possessões coloniais. Uma feitoria podia ser desde uma simples casa até um conjunto de equipamentos e estruturas militares ou de acolhimento e manutenção de navios, para além de armazéns, capela e edifícios da administração, da justiça e da diplomacia. Funcionava como mercado, armazém, alfândega, defesa e ponto de apoio à navegação e exploração e, muitas vezes, sede ou governo de facto das comunidades locais. Com uma estrutura corporativa, as primeiras feitorias visavam a defesa dos interesses comuns de grupos de mercadores e o desenvolvimento de relações económicas e políticas regulares na região onde estavam estabelecidas. Eram governadas por um feitor encarregado de reger o comércio e arbitrar a comunidade de mercadores e gozavam de um conjunto de privilégios (financeiros e organizativos, incluindo garantias de segurança e jurisdição própria) servindo os interesses da nação que representavam. As feitorias portuguesas, além de superintender as relações entre marinheiros, mercadores e portugueses, centralizavam ainda a cobrança de taxas de navegação e impostos aos navios. Coexistiram assim dois tipos de feitorias, consoante a sua localização e objectivos: Feitorias europeias, em cidades como Bruges ou Antuérpia, ponto de contacto com mercados tradicionais e estabelecidos, em rotas antigas e circuitos, comerciais consolidados. Feitorias coloniais fora da Europa, como as de Arguim, Mina ou Sofala, visando atrair rotas vizinhas, muitas vezes assegurada por muçulmanos, para centralizar e monopolizar o comércio da região. Nas primeiras mercadejavam-se produtos manufacturados de luxo, como armas e tecidos em troca de matérias-primas, como sal, produtos agrícolas e mais tarde especiarias; nas segundas, procuravam-se as matérias-primas ou produtos por trabalhar (ouro, marfim, escravos, madeiras, animais, etc., em troca de produtos transformados básicos como azeite, tecidos de algodão e pulseiras de cobre, entre outros. Este sistema foi adoptado pelos norte-americanos para trocar bens com os locais das sociedades não ocidentais. Os mais conhecidos exemplos na América foram aqueles em território índio, criados com a finalidade de promover o comércio entre os povos ameríndios e os colonos europeus e, mais tarde, com os Estados Unidos.

A primeira feitoria portuguesa foi fundada em Bruges, em Flandres, em fins do século XIV, após quase dois séculos de presença e actividade de mercadores portugueses no Norte da Europa. De facto desde o século XIII regista-se a presença regular de comerciantes portugueses a negociar produtos nacionais (azeite, frutos, peixe, cortiça, mel, sal, vinhos, couros) nas feiras e portos franceses, nas praças comerciais flamengas, em cidades inglesas, no Norte do Sacro Império Romano Germânico e até na região do mar Báltico, com incentivos régios - esquema de segurança em caso de acidentes ou danos na mercadoria. Alguns desses comerciantes fixavam mesmo residência em certas cidades, fato que está na origem dos núcleos de mercadores portugueses que propiciariam a criação de feitorias. Em finais do século XV, entre 1488 e 1498, a feitoria de Bruges transferiu-se para Antuérpia, ganhando a instituição, a partir de então, uma maior organização e estruturação. O açúcar da ilha da Madeira e as primeiras riquezas ultramarinas em generosas e regulares quantidades terão ajudado essa transferência, para o que contribuiu em grande parte o assoreamento do porto de Bruges e a sua perda de importância comercial e política. Paralelamente a esse grande entreposto ou empório político, comercial e diplomático que foi Antuérpia, e acompanhando a Expansão portuguesa no mundo, foram instituídas feitorias portuguesas na África, na Índia, no extremo Oriente e na América. A rede de comércio português, integrada por feitorias, constituía-se na intermediária entre os grandes mercados e centros de transformação do Norte da Europa e os centros produtores de matérias-primas das "periferias" - África, Ásia e Brasil. A rede de feitorias portuguesas estava assim em constante contacto com os similares de Veneza, Génova, Flandres, Inglaterra e Andaluzia. Como defendido por diversos historiadores, as feitorias portuguesas nas "periferias" foram responsáveis pela construção e operação de um sistema económico em escala mundial. A primeira feitoria estabelecida pelos portugueses fora da Europa, foi construída em 1445, sob as instruções do próprio Infante D. Henrique, na ilha de Arguim, na costa da Mauritânia. Visava atrair as rotas percorridas por mercadores muçulmanos no norte de África, tentando implantar um mercado para monopolizar a actividade comercial da zona. Serviu como modelo para o Castelo da Mina, ainda no século XV, e para o de Axim. Facilmente abastecidas e defendidas por mar, as feitorias funcionavam como bases de colonização autónomas, que proporcionavam segurança para os portugueses e, por vezes, para os territórios onde estavam estabelecidas, protegendo contra reinos rivais e pirataria. Permitiram a Portugal dominar o comércio no Atlântico e no Índico, estabelecendo um vasto império com poucos recursos humanos e territoriais. Ao longo do tempo a exploração de feitorias foi por vezes licenciada a empreendedores privados, originando por vezes conflitos entre os interesses privados abusivos e as populações locais, como aconteceu nas Maldivas. As feitorias portuguesas foram movidas principalmente pelo comércio sucessivo de ouro na costa da Guiné, especiarias no oceano Índico e pelo tráfego de escravos para o Novo Mundo, mas também pelo comércio de açúcar, malagueta, cravo, madeiras, cavalos (para Goa), cereais, penas de aves exóticas (da Indonésia), pedras preciosas, sedas e porcelanas do Oriente, entre numerosos outros produtos. Além das trocas para o reino, era feito também o comércio triangular entre vários territórios. Em Lisboa a Casa da Índia administrava as exportações para a Índia, o desembarque de mercadorias orientais, a sua distribuição e venda. O monopólio régio efectuava-se sobre as principais especiarias (pimenta, cravinho e canela) e a exportação de certos bens, cobrando uma taxa de 30% no lucro dos restantes produtos, mantendo a Coroa como a entidade reguladora do comércio em geral. A Feitoria Portuguesa de Antuérpia, também referida como feitoria da Flandres, fazia o comércio e distribuição dos produtos vindos do oriente na Europa. Os principais pontos comerciais portugueses no Índico foram Goa, Malaca, Ormuz. Mas foram criadas numerosas feitorias também em Cananor, Ternate, Maldivas, Cochim, China, entre outros. No Brasil, a primeira feitoria portuguesa foi a do Cabo Frio, fundada por Américo Vespúcio em 1504. Logo depois, vieram as de Santa Cruz, do Rio de Janeiro e de Igaraçu e da ilha de Itamaracá (Pernambuco). O desenvolvimento das ligações directas entre a Europa e as zonas "periféricas" pelos Holandeses e também pelos Ingleses e Franceses, concorrentes dos Portugueses, e o declínio do Império marítimo de Portugal, accionaram a decadência irreversível do sistema de feitorias no século XVII.

As Factorij Holandesas e outras Feitorias Europeias

Feitorias na América do Norte

Também na América do Norte as feitorias frequentemente desempenharam um papel estratégico, por vezes operando como fortes, proporcionando proteção a índios e colonos aliados face a índios e colonos hostis. Mais tarde as feitorias foram oficializadas e estabelecidas pelos Estados Unidos, muitas vezes servindo para proteger índios face a cidadãos americanos. O governo dos Estados Unidos sancionou um sistema de feitorias de 1796-1822, com feitorias espalhadas pelos territórios da maior parte do país. Em 1697 foi fundada a York Factory pela Hudson's Bay Company na costa sudoeste da Baía de Hudson no nordeste de Manitoba, actual Canadá. Durante muito tempo foi a sede da empresa na América do Norte, funcionando como governo de fato em locais remotos, como a Terra de Rupert, antes das colónias europeias e estados aí se estabelecerem. Controlava o comércio de peles na maior parte do território sob controlo britânico, e durante séculos desenvolveu explorações e expedições. Os seus comerciantes e caçadores estabeleceram os primeiros contactos com muitos grupos nativos americanos e a rede de postos comerciais formou o núcleo para a autoridade oficial mais tarde se estabelecer em muitas áreas do oeste do Canadá e dos Estados Unidos. O modelo inicial de feitorias costeiras contrastava com o sistema francês, que estabeleceu um extenso sistema de postos no interior do continente, enviando comerciantes para viver entre as tribos da região. Na década de 1680, quando a guerra irrompeu na Europa entre a França e a Inglaterra, as duas nações enviavam regularmente expedições para atacar e capturar os postos de comércio de peles uns aos outros. Em março de 1686, os franceses enviaram uma força para capturar postos da empresa ao longo de 1.300 km na James Bay, chefiada por Pierre Le Moyne d'Iberville, que tinha demonstrado extremo heroísmo durante os ataques, como o comandante dos postos capturados da empresa. Em 1697, d'Iberville comandou um ataque naval francês à York Factory. No caminho para o forte, derrotou três navios da Marinha Real Britânica na Batalha da Baía, a maior batalha naval da história da América do Norte. D'Iberville capturou a feitoria por um estratagema em que cercou a fortaleza fingindo ser um exército muito maior. A York Factory mudou de mãos várias vezes na década seguinte. Foi finalmente, cedida a título definitivo ao então o Reino da Grã-Bretanha (após a união da Escócia e da Inglaterra em 1707) no Tratado de Utrecht de 1713. Após o tratado, a empresa reconstruiu a Factory York em tijolo, nas proximidades do rio Hayes, a sua localização actual. O governo dos Estados Unidos sancionou um sistema de fábrica 1796-1822, com fábricas espalhadas pela porção territorial na maior parte do país. As feitorias eram oficialmente destinadas a proteger os nativos americanos da exploração através de uma série de legislação nomeada Indian Intercourse Acts. No entanto, na prática, inúmeras tribos cederam extensos territórios em troca de entrepostos comerciais, como aconteceu no Tratado de Fort Clark, em que a nação Osage cedeu a maior parte do Missouri em Fort Clark. Normalmente existia um ferreiro estabelecido na feitoria para reparação de utensílios e alfaias agrícolas, como os arados. Frequentemente as feitorias tinham também algum tipo de moagem associada. Na Alta Louisiana marcaram a tentativa dos Estados Unidos de tentar continuar um processo pioneiro originado pelos franceses e espanhóis para oficializar o comércio de peles. As feitorias americanas eram frequentemente referidas como "fortes" e muitas vezes tinham diversos nomes não oficiais. Embora pudessem ter guarnições a sua principal função foi sempre estabelecer um posto comercial.

As feitorias foram entrepostos comerciais, geralmente fortificados e instalados em zonas costeiras, que os portugueses construíram para centralizar e, assim, dominar o comércio dos produtos locais para o reino (e daí para a Europa). Funcionavam simultaneamente como mercado, armazém, ponto de apoio à navegação e alfândega. Eram governadas por um "Feitor" encarregado de reger as trocas, negociar produtos em nome do rei e cobrar impostos (o quinto). Entre o século XV-XVI foram construídas numerosas feitorias em cerca de 50 fortificações ao longo da costa, da África ocidental e austral, no Oceano Índico e no Brasil. Facilmente abastecidas e defendidas por mar, as feitorias funcionavam como bases de colonização autónomas, que proporcionavam segurança e permitiram a Portugal dominar o comércio no Atlântico e no Índico, estabelecendo um vasto império com poucos recursos humanos e territoriais. Originalmente eram organizações de mercadores de um Estado, reunidos num mesmo local fora das suas fronteiras. Esta organização visava a defender os seus interesses comuns, prioritariamente económicos (mas também de segurança), possibilitando a manutenção de relações diplomáticas e comerciais regulares e constantes no local onde estavam sedeados. A mais antiga feitoria portuguesa, anterior aos descobrimentos, fora estabelecida em Flandres, a Feitoria em Antuérpia. Sendo a primeira, estabelecida pelos portugueses em África, o castelo de Arguim. As feitorias portuguesas foram movidas principalmente pelo comércio sucessivo de ouro na costa da Guiné, especiarias no oceano Índico e escravos para o novo mundo, mas também por muitos produtos como açúcar, malagueta, cairo, madeiras, cavalos, cereais, penas de aves exóticas da Indonésia, pedras preciosas, sedas e porcelanas do oriente, entre numerosos, outros produtos. Além das trocas para o reino, era feito também o comércio triangular entre vários territórios. Em Lisboa a Casa da Índia administrava as exportações para a Índia, o desembarque de mercadorias orientais, a sua distribuição e venda. O monopólio régio efectuava-se sobre as principais especiarias - pimenta, cravinho e canela- e a exportação de certos bens, cobrando uma taxa de 30% no lucro dos restantes produtos, mantendo a Coroa como a entidade reguladora do comércio em geral. A Feitoria Portuguesa de Antuérpia, também referida como feitoria da Flandres, fazia o comércio e distribuição dos produtos vindos do oriente na Europa. Dá-se assim, um circuito, no qual os portugueses fizeram de ligação entre uma zona "centro" do sistema económico do século XIV e século XV, através das feitorias na Flandres, Inglaterra, Veneza, Constantinopla e Andaluzia e uma zona "periférica" com as feitorias de África, Índico e Brasil. Podemos mesmo dizer que as feitorias constituíram as bases da construção de um sistema económico à escala mundial, o início da globalização. No século XVII, entraram em decadência, tornaram-se um instrumento pesado, quer pelo encurtamento das distâncias no globo (navios mais rápidos) quer pelos custos associados à sua existência.

Ainda em vida do Infante D. Henrique (1394-1460), a exploração da costa africana principiou a render frutos como o comércio de escravos, motivo pelo qual a Coroa portuguesa empreendeu a construção de feitorias no local. A primeira foi a feitoria de Arguim, fundada em 1448, na altura do cabo Branco, construída sob as instruções do próprio Infante. Visava atrair as rotas próximas percorridas por mercadores muçulmanos no norte de África, tentava-se desta forma implantar um mercado para monopolizar a actividade comercial da zona. Serviu como modelo para o Castelo da Mina, ainda no século XV, e o de Axim. Pouco depois exploração da costa da Guiné, na forma de monopólio comercial, em 1469 se alcançou a região da Mina. Por essa razão, aquele trecho do litoral passou a ser designado como Costa do Ouro

A Feitoria de Andaluzia foi criada, depois do cerco de Arzila de 1508, tornando-se necessária ao abastecimento das praças marroquinas. Havia por vezes dois feitores, tendo residências diferentes na costa atlântica da Andaluzia em Málaga, Cádis ou no Porto de Santa Maria, "cada um tendo uma zona de acção bem determinada, que não impede contudo a sua ingerência na esfera de acção do outro". Nos anos onde só há um feitor, existem auxiliares de feitores,"espanhóis e vizinhos das terras". A partir dos livros de contas pode-se se dar a sucessão dos diferentes feitores, a partir de 1509 até Luis Ribeiro. Depois dispomos de cartas de nomeação, e de cartas enviados, por ou para os feitores. As cartas de nomeação são por vezes muito distantes da ocupação efectiva do posto, que às vezes nem acaba por se realizar:

Gonçalo Guedes é nomeado feitor por carta de 21 de Outubro de 1533, mas em 8 de Janeiro de 1544, escreve ao rei, que desde que recebeu a mercê desse ofício, ainda não o pode ocupar, porque o rei tal não lhe ordenou, e lamenta-se que Francisco Botelho lhe tenha usurpado o cargo. Com efeito Francisco Botelho é nomeado por carta de 17 de Julho de 1540, depois de Gonçalo Guedes, mas também de Bartolomeu Diogo e Diogo da Costa (nomeado por carta de 27 de Agosto de 1538), este ocupando o seu cargo antes de 29 de Setembro de 1547, data de uma sua carta que envia ao rei, falando "de certo empréstimo de trigo que Francisco Botelho fizera, no ano anterior, a cidade de Málaga."

Os documentos de que se dispõe para a época de Francisco Botelho, são as cartas de nomeação dos reis, mas "as datas de emanação das cartas régias não coincidem com o início da ocupação do cargo. (...) No entanto, a lista elaborada é válida no que respeita ao sistema de precedências", e o feitor nomeado esperava a sua vez para ir ocupar o cargo, o que podia durar alguns anos, e acontecia "que um funcionário usurpasse o lugar do outro: foi o que aconteceu a Gonçalo Guedes que disso se queixa ao rei. Acusa Francisco Botelho de se lhe haver antecedido." Por aí nota-se que Francisco Botelho ocupou esse cargo até (pelo menos) princípios de 1546. Por outro lado, segundo a "História de Portugal e do Português no estrangeiro", em Maio de 1541 esse mesmo feitor enviou tropas, munições e alimentos para Safim.

As referências às relações comerciais entre Portugal e o Condado da Flandres datam de meados do século XIII, com a alusão a portugueses na feira de Lille em 1267. Assim, a 10 de Maio de 1293, o rei D. Dinis instituiu uma bolsa de comércio destinada aos mercadores portugueses que viviam na Flandres, os quais se obrigavam ao pagamento de determinadas quantias, segundo a tonelagem da embarcação, que revertiam a seu favor em caso de necessidade. Devido à intensificação das relações comerciais, em 26 de Dezembro de 1411 foram concedidos pelo Duque de Borgonha privilégios aos portugueses que se encontravam na Flandres, no que dizia respeito à pesagem de mercadorias, carga e descarga das mesmas nos diversos portos, ao porte de armas e à garantia das operações com cambistas. A 10 de Janeiro de 1430, Dona Isabel de Portugal filha de D. João I e de D. Filipa de Lencastre, única irmã na chamada ínclita geração, casou em Bruges com Filipe III, Duque de Borgonha e Conde da Flandres, cujos domínios se estendiam já a Antuérpia. Consigo vieram mais 2 mil portugueses, que desenvolveram grande actividade no comércio, finanças e artes. Dona Isabel (1397-1471), naquela que era a mais rica e refinada corte europeia de então, foi mecenas das artes, representou o marido em várias missões diplomáticas, e exerceu a sua influência sobre o filho Carlos, o Temerário, que o sucederá. Com o apoio dos portugueses Filipe iniciou um estaleiro para a construção de navios em Bruges. Os privilégios dos portugueses foram ampliados em 2 de Novembro de 1438 por carta do Duque, dada em Bruxelas, pela qual concedeu aos mercadores portugueses a possibilidade de elegerem cônsules com atribuições jurídicas, já que conheciam e julgavam os pleitos, quando originados entre os portugueses, com apelação e agravo para os juízes da terra. Foi-lhes, também, dado poder para impor multas a todos aqueles que não os acatassem, adquirindo, assim, jurisdição cível completa sobre a comunidade portuguesa, que se regia por estatutos próprios. Em 1445 foi construída a casa da Feitoria de Bruges.

No fim do século XV o canal Zwin, no porto de Bruges, começou a ficar assoreado. O porto que fora responsável pela prosperidade da cidade, que entretanto desenvolvera o mais sofisticado mercado financeiro dos Países Baixos, atraindo artistas, banqueiros e personalidades proeminentes de toda a Europa, seria rapidamente ultrapassado por Antuérpia como o centro económico dos Países-Baixos. Em 1488 o Duque da Borgonha Maximiliano I concedeu às nações estrangeiras amplos privilégios para que abandonassem a cidade de Bruges e privilégios especiais a todos os estrangeiros que se fixassem em Antuérpia. Antuérpia passou assim a ter uma colónia de mercadores portugueses que, durante os problemas políticos da Flandres, ao contrário de Bruges, se lhe mantivera fiel. Desse modo, em 1499 a feitoria real portuguesa mudou-se para Antuérpia, com toda a comunidade de mercadores portugueses. Em 1510, a comunidade portuguesa foi agraciada com o estatuto de nação mais favorecida, obtendo privilégios especialmente no que dizia respeito à jurisdição dos dois cônsules, eleitos anualmente no decurso da Epifania, podendo por vezes um destes ser feitor real. Estes privilégios dos portugueses seriam reconhecidos e renovados posteriormente em 1539, 1542, 1545, e 1554. No século XVI a feitoria desempenhou um importante papel como entreposto comercial, onde se vendiam produtos oriundos das Ilhas Atlânticas, de África, do Oriente e de Portugal em troca de metais, artilharia e tecidos da Europa. O feitor real português em Antuérpia, era ao mesmo tempo um diplomata e um agente económico. Por exemplo, cite-se o caso de Tomé Lopes, que foi embaixador junto de Maximiliano e, posteriormente, feitor. Anualmente, eram eleitos dois cônsules, e um deles acumulava, por vezes, o cargo de feitor real. Os cônsules administravam o armazém, vendiam as mercadorias, faziam a sua identificação e recuperação em caso de pirataria ou naufrágio, determinavam o montante dos prémios a pagar pelos seguros, e dirigiam a assembleia de mercadores. O cônsul tinha funções de diplomata e de agente económico e era coadjuvado por um secretário e por um tesoureiro, que eram agentes reais e, simultaneamente, eleitos pela nação. Estes administravam os armazéns e vendiam as mercadorias neles existentes, após tê-las marcado com siglas. Faziam também diligências para a recuperação daquelas que se perdiam, e chegavam inclusivamente a determinar o montante dos prémios das seguradoras. Convocavam e presidiam à assembleia dos mercadores; na sua actuação eram coadjuvados por um secretário e um tesoureiro. Para a manutenção da casa da nação os mercadores eram obrigados ao pagamento de um grosso por libra sobre o valor das mercadorias importadas e exportadas, quantia destinada a fazer face às despesas de pagamento dos funcionários e do albergue de marinheiros que se encontrassem desempregados. Em 1523 Damião de Góis foi colocado por D. João III como secretário da Feitoria portuguesa em Antuérpia, também em atenção à sua ascendência flamenga. Em 1526, a população portuguesa fixada em Antuérpia foi aumentada com a chegada dos "Marranos", portugueses de origem judaica, fugidos da perseguição em Portugal, que se foram tornando maioritários nesta população de origem portuguesa. Com o decorrer dos anos a feitoria foi acumulando um enorme passivo, razão pela qual D. João III de Portugal se viu obrigado a encerrar as suas operações, o que determinou por Carta Régia de 15 de Fevereiro de 1549, ordenando o regresso ao Reino do feitor João Rebelo e mais oficiais da feitoria. ntretanto, no reinado de D. Sebastião, Jorge Pinto foi provido no cargo de cônsul da casa da nação portuguesa, parecendo que a mesma casa passou a ter algumas das atribuições da feitoria. A feitoria portuguesa deu um importante contributo para o florescimento de Antuérpia, projectando esta cidade como centro da "economia do mundo" no século XVI. A fundação da Companhia Neerlandesa das Índias Orientais e as lutas entre Portugueses e Neerlandeses no Oriente provocariam a decadência da feitoria. Por volta de 1576, cerca de um quinto desta população saiu de Antuérpia para Colónia, devido a alterações operadas nos Países Baixos com a guerra da independência da Holanda. Mas a feitoria, de qualquer modo, continuou a desempenhar um importante papel, só vindo a desaparecer em 1795.

Remonta ao estabelecimento de uma feitoria portuguesa em 1482, sob a invocação de São Jorge (São Jorge da Mina), com o intuito de controlar e defender o comércio do ouro e a navegação dos portugueses na região. No arranque dos Descobrimentos portugueses ao longo da costa africana, no século XV, empreendeu-se uma política de construção de feitorias, de forma a poder vender com segurança os produtos nacionais em troca de ouro, especiarias e escravos, principalmente. A defesa e o apoio às navegações costeiras eram outras das atribuições que recaíam sobre as feitorias. A primeira de todas foi a de Arguim, fundada em 1445-1450 na ilha com o mesmo nome, sucedida de algumas, pequenas fortificações na costa. Em 1469, nove anos após a morte do infante D. Henrique, mentor e dinamizador da gesta marítima e comercial portuguesa, Afonso V de Portugal, seu sobrinho, inclinado para as conquistas militares em Marrocos, arrendou a um comerciante lisboeta, Fernão Gomes, a exploração da costa da Guiné, com todo o monopólio comercial, por cinco anos (mais um no fim do contrato). Em troca, para além da renda, exigiu um avanço de 100 léguas por ano ao longo do litoral, a partir da Serra Leoa. O grande sinal do avanço costeiro e do esforço empreendedor de Portugal na região surgiu com a necessidade de se construir um estabelecimento comercial fortificado no Golfo da Guiné, entreposto esse que seria, para além de placa giratória do trato português, base de apoio para a defesa, em terra e no mar, das rotas e interesses da Coroa. O descobrimento da região da Mina, durante o arrendamento de Fernão Gomes, anunciou a existência de um ponto geográfico estratégico para tais missões. Assim, em 1482, João II de Portugal, entretanto chegado ao trono, encarregou Diogo de Azambuja da construção de uma fortaleza, sendo a mais antiga construção europeia a sul do deserto do Sara, naquele lugar mais tarde baptizada de São Jorge da Mina, tornando-se o seu primeiro capitão, lugar que foi ocupado por muitos homens ilustres do reino, nomeados por um triénio. Estes capitães tinham vastos poderes instituídos pela Coroa, ainda que sujeitos a um apertado regulamento, de forma a poderem impedir o contrabando do ouro ou outras actividades ilícitas. A sua autoridade estendia-se aos outros entrepostos da costa como Axim (Axém), Osu, Shema (Shamá),Waddan, Cantor, Benim, fundados principalmente a partir de 1487 e sob domínio português até meados do século XVI. O Forte Duma, em Egwira, foi fundado em 1623 e abandonado em 1636. Construiu-se também, junto à fortaleza, uma pequena povoação, chamada Duas Partes, para além de outros dois pequenos fortes em Axém e Shamá. Nesta empresa trabalharam mais de quinhentos homens, entre militares e artífices. São Jorge da Mina recebeu em 1486 carta de foral. As populações locais rapidamente se colocaram ao serviço da feitoria, auxiliando os portugueses no comércio, nas incursões no interior e na luta contra a pirataria. Rapidamente, a Mina tornou-se o principal estabelecimento português em África, fonte do abastecimento de ouro que se tornara o motor da economia nacional até se iniciar o ciclo da Índia após 1498. Ganhou fama internacional e despertou a cobiça dos europeus, nomeadamente dos Reis Católicos, que só cessaram as pressões para se apossarem da região com o Tratado de Alcáçovas, no qual reconheciam a Portugal o domínio a sul das Canárias. Porém, ao longo do século XVI, ataques de piratas franceses aos navios portugueses no regresso da Mina começaram a suceder-se, para além de tentativas de tráfico do ouro na Mina. Repelidos estes, chegaram os ingleses, que, depois de conseguirem algum ouro, cessaram as suas operações com o tratado luso-inglês de 1570. Vieram os holandeses no século XVII, durante o domínio espanhol sobre Portugal. Após várias tentativas falhadas, a partir do Brasil, os holandeses, através da sua Companhia das Índias Ocidentais, enfraqueceram lentamente o monopólio comercial português na região, conseguindo dominar as quatro dezenas de militares da guarnição portuguesa de S. Jorge da Mina, a maior parte dos quais doentes e mal armados. Por volta de 1637, chegavam ao fim 150 anos de domínio português na Mina, período no qual nunca os portugueses dali traficaram escravos, ao contrário dos holandeses. A feitoria exerceu mesmo uma actividade cultural na região, visível nos vocábulos portugueses que se misturaram nos idiomas locais, para além de melhorias alimentares com a introdução do milho. Os outros fortes portugueses na região foram também ocupados pelos holandeses em 1642.

" (...) Esperamos dois meses e quatro dias [na baía de Todos os Santos os demais navios da expedição], e vendo que nada resolvíamos, decidimos a minha conserva e eu correr a costa e navegamos mais para diante 260 léguas, até chegarmos a um porto onde consertamos (acordamos) construir uma fortaleza, o que fizemos. Nela deixamos 24 cristãos que vinham na minha conserva, que os recolhera da nau capitânia naufragada [a 10 de Agosto de 1503 na ilha de Fernando de Noronha]. Permanecemos nesse porto cinco meses construindo a fortaleza e carregando os nossos navios com pau-brasil. Feito tudo isso, convimos em voltar para Portugal, que nos ficava entre o Norte e o Nordeste e assim deixamos os 24 homens em terra, com mantimentos para seis meses, 12 bombardas e muitas outras armas (...). Feito tudo, despedimo-nos dos cristãos e da gente da terra, e começamos a nossa navegação (...) com tenção de ir em direitura à cidade de Lisboa. Ao fim de 77 dias, depois de tantos trabalhos e perigos, entramos nessa barra a 18 de Junho de 1504." ("Lettera a Soderini", 4 de Setembro de 1504).

Vespúcio partiu, portanto, de Cabo Frio, a 3 de Abril de 1504, tendo iniciado a "fortaleza" no início de dezembro de 1503. Essa "fortaleza" na realidade não passaria de uma simples paliçada de madeira, defendendo alguns casebres de taipa cobertos com palha, e roçados de subsistência. O "Islario general de todas las islas del mundo" de Alonso de Santa Cruz, localizado por Varnhagen, em 1865, na Biblioteca de Innsbruck, menciona o provável fim desse estabelecimento inicial, transcrito do Diário de Bordo de um navio integrante de uma frota rumo ao rio da Prata em 1526:

"Vos lembrareis de terdes grande vigia na gente que vos acompanha, de maneira que não se possa na dita terra se lançar nem ficar nenhum deles, como algumas vezes já fizeram, o que é coisa muito odiosa ao comércio e ao serviço do dito Rei [de Portugal]."

Quanto a João Lopes de Carvalho e a Pedro Annes, ambos ter-se-iam evadido, poucos meses mais tarde, para a Feitoria da Baía de Guanabara. Quando Cristóvão Jaques ali aportou em meados de 1516, encontrou o estabelecimento abandonado, tendo o feitor João de Braga também se passado para a baía de Guanabara. Com o abandono da região pelos portugueses, outras feitorias, estrangeiras, se sucederam naquele comércio, por mais um século (ver Feitoria Maison de Pierre).

Instalaram-se a mando do Marquês de Pombal, Primeiro-ministro do Império de Portugal as Reais Feitorias do Linho Cânhamo, que funcionavam como uma "estatal portuguesa", contando com grande número de escravos africanos, e produziam linho cânhamo, matéria-prima para velas e cordéis dos navios. Alguns afirmam que foi inicialmente (1783) foi instalada em Canguçu Velho (que hoje abrange partes de Canguçu, Pelotas e Turuçu). Outros afirmam que foi na chamada Ilha da Feitoria, próximo a Pelotas. Entretanto, os produtos eram escoados pela Lagoa dos Patos em por um porto localizado no Arroio Corrientes ou na Ilha da Feitoria. Por causa da pouca fertilidade do solo, foi transferida, em 14 de outubro de 1788, para a região denominada Faxinal da Courita, no Vale do Rio dos Sinos (abrangendo partes dos municípios de São Leopoldo, Estância Velha, Portão). Na feitoria do Vale dos Sinos a produção era transportada para Porto Alegre pelo rio dos Sinos, primeira via económica da região. Sua estrutura compunha-se da casa-grande que era o centro das atividades e moradia do feitor ou outra autoridade da Feitoria. Nas senzalas moravam os escravos. Havia ainda os galpões para animais e depósitos diversos. A casa onde funcionava a sede da Real Feitoria do Linho Cânhamo em São Leopoldo, permanece ainda no mesmo local, no Bairro que leva o nome de Feitoria, conhecida como Casa da Feitoria ou Casa do Imigrante.

Em 1556, um ano depois que os colonos de Nicolas Durand de Villegagnon se estabeleceram na baía de Guanabara, armadores do porto francês de Ruão fizeram erguer uma feitoria fortificada dominando o ancoradouro na baía Formosa, utilizada anteriormente pelos portugueses com o mesmo fim entre 1504 e 1516 (Feitoria de Cabo Frio). Este estabelecimento francês figura no mapa de Jacques de Vau de Claye, sobre uma ilhota rochosa na barra do canal da lagoa de Araruama, cartografado como "Maison de Pierre" ("casa de pedra"), e funcionou durante quase duas décadas, tendo sido visitado pelo corsário inglês Anthony Knivet em 1595-1596. Após a expulsão definitiva dos franceses da baía de Guanabara em 1567, estes ter-se-iam estabelecido na região do Cabo Frio, erguendo um pequeno forte ou reduto, em 1575. Esse estabelecimento foi combatido por forças oriundas de Santos e da baía de Guanabara sob o comando de Salvador Correia de Sá entre 1572 e 1573, e finalmente arrasado por forças da Guanabara, sob o comando do governador da Repartição Sul do Brasil, Dr. António Salema (1575-1577), que na ocasião mataram ou escravizaram mais de quatro mil Tupinambás (27 de Agosto de 1575), exterminando-os na região, no episódio conhecido como Guerra de Cabo Frio. A sua alvenaria de pedra e os seus alicerces teriam sido aproveitados, mais tarde, para erguer o Forte de Santo Inácio do Cabo Frio (1615).

A primeira estrutura de defesa fixa portuguesa no litoral de Pernambuco foi uma feitoria de pau-brasil ("Caesalpinia echinata"), erguida à margem direita da foz do rio Igaraçu por Cristóvão Jaques no contexto de sua primeira expedição à costa brasileira (1516-1519), em substituição à Feitoria da Baía de Guanabara que fizera desactivar entre 1516 e 1517. Encontra-se referida nas Cartas de Doação de D. João III (1521-1557):

Na sua segunda expedição (1521-1522), ao retornar do rio de Santa Maria (atual rio da Prata) rumo a Lisboa, Cristóvão Jaques carregou as suas caravelas com pau-brasil na feitoria de Pernambuco, onde desterrou o piloto português Jorge Gomes por desentendimentos. Visitada pela armada de Sebastião Caboto (1526), que aí esteve retida devido ao mau tempo e às correntes marítimas entre Junho e Setembro de 1526, foi aí que o piloto Jorge Gomes descreveu a Caboto as riquezas do rio da Prata, conduzindo-o ao porto dos Patos, ao sul da ilha de Santa Catarina. Nesse porto, ao escutar a mesma versão acerca das riquezas do rio da Prata, Caboto desistiu do seu objetivo original, o arquipélago das Molucas, para se dirigir ao rio da Prata. Cristóvão Jaques, quando da sua terceira expedição (1526-1528), aportou à feitoria de Pernambuco em Maio de 1527, onde foi informado, pelo náufrago espanhol D. Rodrigo de Acuña (da expedição de Jofre de Loyassa às Molucas, em 1525), da presença de quatro navios franceses carregando pau-brasil na baía de Todos os Santos. Cristóvão Jaques surpreendeu-os em fins de Junho, matando e aprisionando centenas de franceses. A feitoria de Pernambuco abrigou os feridos de Pero Lopes de Sousa, que capturara duas naus francesas ao Sul do cabo de Santo Agostinho:

Dali partiram, nesse mesmo mês, uma das naus capturadas aos franceses, carregada com setenta toneladas de pau-brasil e trinta prisioneiros normandos (sob o comando de João de Souza), as duas caravelas que se dirigiram à exploração do rio Maranón ("Rosa" e "Princesa", sob o comando de Diogo Leite), e o restante da expedição para o rio da Prata. Ainda em consequência do incidente de Junho de 1527 na costa da Bahia, a feitoria no rio Iguaraçu foi bombardeada e conquistada pela nau "La Pelèrine" (Março de 1531), que zarpara do porto de Marselha para a costa do Brasil em Dezembro de 1530. Sob o comando do Capitão Jean Dupéret, transportava 120 homens, 18 canhões, munição e material de construção, em missão "militar, comercial, agrícola e feitorial". A feitoria estava ocupada pelo feitor Diogo Dias e mais cinco portugueses, que junto com algumas dezenas de indígenas, resistiram durante dois dias ao assédio francês. Em inferioridade numérica, foi assinado o termo de rendição da feitoria. Mediante o pagamento de 400 ducados os portugueses se comprometiam a auxiliar os franceses a erguer uma nova fortaleza para substituir a feitoria arrasada pela artilharia. A nova feitoria teria sido erguida, não à margem direita da foz do rio Igaraçu, mas na ilha de Itamaracá. O forte teria custado 4.000 ducados, tendo os portugueses nele trabalhado na condição de cativos. A "La Pèlerine" zarpou de Itamaracá para Marselha em Junho de 1531, deixando a nova fortificação guarnecida por setenta homens. A nau, entretanto, foi aprisionada por uma embarcação portuguesa no mar Mediterrâneo, ao largo de Málaga, na Espanha, em Setembro de 1531, apreendendo-se em seus porões quinze mil toras de pau-brasil (cerca de 300 toneladas), três mil peles de onça, 600 papagaios, 300 quintais de algodão (cerca de 1,8 tonelada), óleos medicinais, sementes de algodão e amostras minerais. O fortim, erguido na ilha de Itamaracá, rebaptizada como "île Saint Alexis", sob o comando do Capitão Sr. de La Motte (Carta de D. João III a Martim Afonso de Sousa, em 28 de Setembro de 1532). Foi atacado e destruído após um cerco de dezoito dias, por Pero Lopes de Sousa, quando de seu retorno de São Vicente a Portugal (Agosto a Novembro de 1532), fazendo reerguer a antiga feitoria na margem direita da foz do rio Igaraçu, mantendo o forte francês na ilha de Itamaracá, guarnecido por alguns homens sob o comando de Francisco de Braga. Em 1533 aportou à feitoria de Pernambuco a Caravela "Espera", transportando Paulo Nunes, substituto do feitor Vicente Martins Ferreira. Na ocasião, tomou posse do Cargo de Condestável do forte Pêro ou Cristóvão Franco e seria rebaixado ao de bombardeiro, Diogo Vaz (Carta de D. João III, de 10 de Fevereiro de 1533). Ambas as feitorias se transformaram em povoações nos meados do próprio século XVI (ver Fortificações de Igaraçu e na Ilha de Itamaracá). Após a fundação de Olinda, por Duarte Coelho Pereira, a povoação junto à foz do rio Igaraçu passou a ser conhecida como "Pernambuco, o velho".

O francês Binot Paulmier de Gonneville, carregou pau-brasil com os indígenas em sua escala na baía de Todos os Santos, de 20 de outubro a 24 de dezembro de 1504. Embora as referências de diversos autores a um forte, erguido em 1511 no mesmo local onde Gonçalo Coelho deixara homens e peças anteriormente, supostamente na Bahia, acredita-se que estejam confundidas com a feitoria de Cabo Frio, estabelecida por Vespúcio. No entanto admite-se a possibilidade de uma feitoria na Bahia:

O "Livro da Viagem e Regimento da Nau Bretoa" (22 de fevereiro a 11 de outubro de 1511), armada pelo consórcio de Fernando de Noronha, Bartolomeu Marchionni, Benedito Moreli e Francisco Martins, refere a sua escala na baía de Todos os Santos (17 de abril a 12 de maio). Um incidente foi registrado na ocasião, quando, a 5 de maio, o escrivão da nau, Duarte Fernandes, deu pela falta de alguns machados e machadinhas, certamente furtados por algum dos tripulantes para o escambo por aves, penas ou macacos com os indígenas. Foram incumbidos da investigação, pelo capitão da nau, Cristóvão Pires, o dito escrivão e um João de Braga, encarregado da feitoria. Sem que a autoria do furto fosse elucidada, a nau zarpou, levando a bordo João de Braga, com destino à feitoria de Cabo Frio. Outra referência a uma feitoria na baía de Todos os Santos, é atribuída ao português Fernão de Magalhães, em 1514, anteriormente ao contexto da sua viagem de circum-navegação (1519-1522), a serviço da Coroa espanhola. Cristóvão Jaques, quando da sua terceira expedição (1526-1528), aportou à feitoria de Pernambuco (maio de 1527), onde foi informado, pelo náufrago espanhol D. Rodrigo de Acuña, da presença de quatro navios franceses carregando pau-brasil na baía de Todos os Santos. Cristóvão Jaques surpreendeu os franceses na baía em fins de junho. O depoimento dos sobreviventes ao rei Francisco I de França é dramático:

Outras fontes referem três navios e trezentos prisioneiros, recolhidos à feitoria de Pernambuco nesse incidente. Após esse episódio, as feitorias portuguesas na costa brasileira passaram a ser alvo de represálias francesas. Foi na baía de Todos os Santos que Martim Afonso de Sousa, no início de 1531, encontrou o náufrago Diogo Álvares - o "Caramuru" -, casado com a indígena Paraguaçu. O encontro foi assim descrito:

Em 1590, uma expedição francesa sob o comando de Adolf Montbille (o "corsário Mambille" para os colonizadores portugueses) se estabeleceu na costa da Ibiapaba, erguendo uma feitoria e um forte para a sua defesa ("Fort Saint Alexis"). Dedicaram-se à exploração de pau-brasil (Caesalpinia echinata), com o auxílio dos Tabajaras da região, com quem mantinham relações amistosas. Em 1603-1604, a expedição do Capitão-mor Pero Coelho de Souza percorreu a costa do Ceará à frente de 86 soldados e 200 indígenas, com ordens "de descobrir por terra o porto do Jaguaribe, tolher o comércio dos estrangeiros, descobrir minas e oferecer pazes aos gentios" e fundar "povoação e Fortes nos lugares ou portos que melhores lhe parecerem, procurando a amizade dos índios, oferecendo-lhes paz e a lei evangélica". Nesse contexto, em 1604, atacaram e destruíram esta posição francesa, derrotando os Tabajaras, seus aliados.

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Feitoria (do latim facere, significando "fazer") era o nome dado aos entrepostos comerciais europeus em territórios estrangeiros. Inicialmente estabelecidas nos diferentes estados na Europa medieval foram, mais tarde, adaptadas às possessões coloniais.

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Descobrimento oficial do
Brasil por Pedro Alvares Cabral.

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Descobrimento da terra nova por Gaspar Corte real.

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D Francisco de Almeida torna-se o primeiro vice rei da India

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Conquista de Ormuz por D Afonso de Albuquerque

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Ocupação da ilha de Moçambique

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Afonso de Albuquerque substitui D. Francisco de Almeida como vice-rei da Índia.

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Conquista de Goa por D. Afonso de Albuquerque.

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Conquista de Malaca por D. Afonso de Albuquerque.

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Os portugueses instalam-se nas ilhas Molucas.

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Os portugueses chegam a Cantão na China.

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Inicia-se a viagem de circum-navegação de Fernão de Magalhães ao serviço de Carlos V de Espanha.

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D. João III torna-se rei de Portugal.

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Vasco da Gama é nomeado vice-rei da Índia.

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Colonização do Brasil.

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O brasil é dividido em capitanias por D. João III.

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Tomé de Sousa é nomeado o primeiro governador-geral do Brasil.

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Macau é cedido aos portugueses pelo imperador chinês ChiTsung,como recompensa dos serviços prestados na luta contra os piratas no  Mar Amarelo.

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Morte de D.João III, D. Sebastião rei, D. Catarina assume a regência de Portugal.

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Aclamação de D. Sebastião.

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Publicação da primeira edição de Os Lusíadas.

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Cardeal D. Henrique sucede a D. Sebastião, após a morte deste.

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Batalha de Alcácer Quibir onde Portugal sofre uma pesada derrota e D. Sebastião I de Portugal morre criando um problema da sucessão.

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Portugal perde a independência para a Espanha dos Habsburgos.

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As Cortes de Tomar declaram Filipe II rei de Portugal, com o título de Filipe I de Portugal