# data[].attributes.body
- Im Schnitt sitzt jede/r Münsteraner/in am Tag rund 20 Minuten im Sattel

- 40 Prozent aller Wege per Leeze

- 16.000 Leezen an einem Tag auf der Promenade

- 470 Kilometer Radwege im Stadtgebiet Münster

- Münster ist mit 302 Quadratkilometern flächenmäßig eine der größten Städte Deutschlands

Außenstadtteile, Wege von acht bis zehn Kilometern bis Innenstadt

- 20 Prozent dieser "Mittelstrecken-Wege" legen die Münsteranerinnen und Münsteraner mit dem Fahrrad zurück - ein Spitzenwert in Deutschland.

Vorteile des Fahrradfahrens aus Sicht der Stadt Münster:

- Radverkehr ist gut für die Radfahrenden

Schnelligkeit

preiswert, gesund

- Radverkehr ist gut für die Umwelt

keinen Lärm

kein CO².

- Radverkehr ist gut für die Autofahrenden.
Wenn alle Radfahrenden  mit dem Auto unterwegs wären --> noch längere Staus

# data[].attributes.body
Stand jetzt: aktuelle Unterstützungen des LVM (Fahrtkostenzuschüsse, Job-Bike, kostenlose Parken)

Drohnenaufnahme → morgentlicher Verkehr

Wie kommen AN in Deutschland zur Arbeit, AN in MS, AN des LVM?

Parkberechtigungen beim LVM

wie viele Personen sitzen dabei in einem Auto? (App für Fahrgemeinschaften)

Sammelpunkt Park & Ride

datenbezogene Auswertung, welche Fahrgemeinschaften machen Sinn/welche Arbeitszeiten überschneiden sich/AbaP-Rythmus/Urlaubstage

CO2 Ausstoß dieser Autos

Arbeitsplatz der Zukunft→ mehr Home-Office, weniger Verkehr

Dienstreisen (ökologische Alternativen zum Fliegen, Einzelfahrten)

Mobilitätskonzept der Stadt Münster (Zusammensetzen + viell. Videointerview zu wichtigen Fragen)

andere Unternehmen als Vorbilder

Mobilität innerhalb der Infrastruktur der LVM (Transportwege Post, Nahrungsmittel)

Umfrage beim LVM , wie unsere Maßnahmen ankommen würden, was halten unsere Mitarbeiter davon?

CO2 Ausgleich durch das Pflanzen von Bäumen

Kosten-Nutzenanalyse

Wo kommen unsere Lebensmittel aus der Kantine her? Werden diese eingeflogen/verschifft?

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Umsetzungen dieser Möglichkeiten bei uns

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Umsetzungen dieser Möglichkeiten bei uns

# data[].attributes.body
- Ist-/Soll-Zustand beim LVM
- wie verhalten sich andere Versicherungsunternehmen

# data[].attributes.body
- Bereitschaft zu Fahrgemeinschaften

# data[].attributes.body
Dienstreisen mit PKW: 1706,46 t/Jahr (12.040.206 km)
Dienstreisen mit dem Flugzeug: 162,56t/Jahr (548.963 km)
Dienstreisen mit der Bahn: 0t/Jahr??? (1.753.401km)

# data[].attributes.body
310 MA besitzen ein Jobticket der Stadtwerke MS - wie viele werden denn bezuschusst?

650 Fahrradstellplätze

E-Bike-Leasing:
lease-a-bike.de
(Gehaltsumwandlung -> wie Tankkarte)

Shuttle-Bus (Treffpunkt z.B. Autohof etc.) -> Finanzierung durch Vermietung der Tiefgaragenplätze an Privatpersonen (durch den Bus werden entsprechend Plätze frei)
-> Arbeitszeitenanalyse, Wohnortanalyse

# data[].attributes.body
- Fahrradstadt Münster
- 71 % aller Wege werden per Fahrrad, mit Bus und Bahn oder zu Fuß zurückgelegt
- fahrradfreundlicher Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals -> Baubeginn Sommer 2020
- Informationstafeln (sogenannte Zählstellen) mit digitalen Displays, die Live-Daten anzeigen, bieten eine plakative Möglichkeit, um den besonderen Stellenwert und die Dimension des Radverkehrs anschaulich zu verdeutlichen
- Münster als Fahrradstadt für Pendler ausgezeichnet: "Münster und Fahrrad, das gehört zusammen wie Öl und Essig, Schraube und Mutter oder Salz und Pfeffer"

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Pendlerfahrten

360.000 Pendlerfahrten pro Tag

→ 80 Prozent mit dem Auto

→ 20 Prozent mit Bus und Bahn erledigt.

Münsters Stadtgrenze überqueren montags bis freitags täglich rund 300.000 Autos, 15.000 Personen im Bus und nochmal 63.000 im Zug.

Wird zum Pendeln nach Münster ein Auto genutzt, sitzen im Schnitt 1,2 Personen darin. Zum Vergleich: In einen Schnellbus passen 80 Personen. Entscheiden sich also beispielsweise morgens im Berufsverkehr 80 Leute für den Schnellbus und gegen das Auto, sind 66 Wagen weniger auf der Straße, brauchen keinen Parkplatz in Münster.

# data[].attributes.body
Derzeit 2.300 Fahrzeuge, davon 44 Elektroautos -> weiterer Ausbau von E-Autos ist vorgesehen

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Transport von Müll, Lebensmitteln, weiteren Gegenständen

# data[].attributes.subject
Transport von Müll, Lebensmitteln, weiteren Gegenständen

# data[].attributes.body
Lebensmittel nach Möglichkeit von regionalen Bauern und Betrieben

# data[].attributes.body
- CO2 Ausstoß Bahn 0%??

- inwiefern werden den MA Vorgaben gemacht, um nachhaltig zu sein?

- wird Rücksicht auf die Umwelt genommen?

- ist nachhaltig teurer oder ineffizienter?

- welche Ansätze und Vorgaben gibt es beim LVM?

- Wo fallen die meisten Dienstreisen an (Welche Abteilungen/Bereiche)

- Warum fallen mit Abstand die meisten km mit dem PKW an? Fahrtkostenzuschuss zu hoch? Oder durch erhöhte Flexibilität?

- Alternative zu Dienstreisen – Digitalisierung (Einsparung von Fahrten) →Videotelefonie??

# data[].attributes.body
- CO2-Emissionen um mindestens
95 % reduzieren
- "Münsters Allianz für
Klimaschutz" = Netzwerk, enge Zusammenarbeit von regionalen Betrieben, Diskussion und Entwicklung eines erfolgreichen
Klimaschutz in ihren Unternehmen

# data[].attributes.body
www.stadt-muenster.de
https://www.win-muenster.de › dateien › pdfs › Verkehrstag_23_01_2018-2

# data[].attributes.body
Strategischer Ansatz Personenmobilität effizient, attraktiv, umwelt und sozialverträglich zu fördern und aktiv zu gestalten

# data[].attributes.body
Ziel des Masterplans ist es, den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren und den Umweltverbund aus öffentlichem Personennahverkehr, Radverkehr, Fußgängerinnen und Fußgängern zu stärken.

Nachhaltige multimodale Mobilität:

SPNV:Schienenpersonenverkehr

Städtischer öpnv (öffentlicher Personennahverkehr)

Regionaler öpnv

Busbeschleunigung an Lichtsignalanlagen

Ausbau der ÖPNV Infrastruktur (Busspuren, Busschleusen)

Ausbau von multimodalen Verknüpfungspunkten

Stärkung der Stadt-Umland-Kooperationen

Städtischer und regionaler MIV (Motorisierter Individualverkehr):

Abbau von Netzdefiziten (z. B. Hansaring/Albersloher Weg/Hafenstraße)

Schließung von Netzlücken (z. B. Komplementierung des 2. Tangentenrings)

Optimierung der Verkehrslenkung (z. B. Umstufung B 54)

Optimierung der Verkehrsordnung (z. B. Parken/Quartiersgaragen)

Anpassung an städtebauliche Erfordernisse (z. B. Umgestaltung Hammer Straße)

Neubau von Straßen(Fritz-Stricker-Straße, Austermannstraße, B 51 3. BA, OU Roxel)

Intelligente Verkehrssteuerung

Fuß- und Radverkehr

# data[].attributes.body
- spart Zeit, ist preiswert und komfortabel
- Münster ist flach
- gute Infrastruktur
- 470 Kilometer Radwege führen komfortabel in sämtliche Stadtteile und auch ins umliegende Münsterland
-

# data[].attributes.body
1. Wie kommen Sie morgens zur Arbeit?
- bus
- bahn
- zu fuß
- auto
- fahrrad
- sonstiges ________

2. Wie viele Kilometer legen Sie mit Ihrem Privatfahrzeug für den Arbeitsweg zurück?  __________ km

3. Besteht eine Fahrgemeinschaft?
- ja, mit wie vielen personen? ______
- nein
- wäre interessiert

4. Haben Sie vor, das Angebot der LVM "Fahrrad-Leasing" in Anspruch zu nehmen?
- Ja
- Nein

5. Was spricht dagegen, mit den ÖPNV zu fahren?

- fahre bereits mit Bus/Bahn/Fahrrad
- zu teuer/zu geringer Zuschuss
- fehlende Flexibilität
- zu hoher Zeitaufwand

# data[].attributes.headline
Rücksprache mit Herrn van Beeck zur Mitarbeiterbefragung. 

# data[].attributes.subject
Rücksprache mit Herrn van Beeck zur Mitarbeiterbefragung. 

# data[].attributes.body
Fragen heraus gearbeitet
Fragen mit Gruppe 1 geklärt
Termin zur MA Umfrage mit Frau Beulker für den 03.12 um 11 Uhr
04.12: Fragen fertigstellen und RS mit van Beeck halten - bis 11 Uhr die Fragen zum programmieren abgeben!
05.12: Fragen zu 06.12 online stellen über Email (Verteiler) oder Fachinfo.

# data[].attributes.body
- engere Taktung der Verbindungen vom Münsterland in die Stadt Münster (und umgekehrt)
- eine Ausweitung der Verbindungen wie auch des Streckennetzes – nicht nur im Münsterland, sondern zukünftig auch über die Grenze hinaus bis in die Niederlande

# data[].attributes.body
- Wie sieht das Mobilitätskonzept der Stadt Münster aus ?
- Auf welches Verkehrsmittel wird die Stadt ihren Fokus setzen ?
- Was ist kurz-/mittel- und langfristig in Planung ?
- Heizbare Radwege
- Inwiefern wird mit den Unternehmen zusammengearbeitet?

# data[].attributes.body
(Michael Heimann)
- welche ID-Angestellten haben einen Dienstwagenanspruch?
-> AußenOrga, DVS-Schulung, Trainer, mind. 20.000 Dienstkilometer/Jahr

- wie werden die E-Autos geladen? (Ökostrom?, Ladestation in der Tiefgarage?, E-Bikes?)
-> nächstes Jahr sollen 2 FZG gekauft werden und mit Ökostrom geladen werden (2 Ladestationen gibt es beim LVM, 1 Vorstandsgarage, 1 in Besuchergarage)

- Kosten/Nutzen → wie lange hält E-Auto wg. technischem Fortschritt, Abnutzung Akku
-> kaum Erfahrungen im ID, AD ist begeistert, da E-Auto als Gesprächsöffner verwendet wird

- bisherige Erfahrungen mit E-Autos (seit wann werden diese beim LVM angeschafft + Erfahrung der Nutzer)
-> Außendienstler sind begeistert
-> ab nächstem Jahr viell. Car-Sharing mit Beresa, 2 E-Smarts beim LVM

- Dienstfahrräder angedacht/gibt es diese? Warum Ja/Nein? Z. B. für Gutachterfahrten innerhalb Münsters
-> gibt 3/4 Fahrräder, die sehr viel genutzt werden

Warum kaum E-Autos bei uns?
-> Reichweite, geringe Modellvielfalt, schlecht ausgebautes Ladenetz

-> Betriebsvereinbarung: nur Autos bis 150PS
-> Ladesäulenbau schwierig aufgrund Bauverordnungen (E-Autos müssen abbrennen)

# data[].attributes.body
Bsp
. Videokonferenz

# data[].attributes.body
Das Fahrrad gilt als kostengünstiges, emissionsfreies und gesundheitsförderndes
Verkehrsmittel. In den bisherigen betrieblichen Mobilitätskonzepten ist die Förderung
des Fahrradverkehrs der am häufigsten angewendete Ansatz für die Gestaltung der
Arbeits- und Dienstwege. Im Rahmen der Unternehmensbefragung im Kammerbezirk
Köln berichteten 41 Prozent der Befragten, dass sie an Fahrradaktionen teilnehmen.
32 Prozent der Befragten stellen den Mitarbeitern Fahrräder zur dienstlichen oder privaten Nutzung bereit. 18 Prozent haben Lastenräder im Einsatz. Zudem scheint es hier weitere Entwicklungsmöglichkeiten zu geben: 46 Prozent der Befragten geben an, dass sie die Bereitstellung von E-Fahrrädern (Pedelecs) planen.
Insbesondere bei kurzen Wegstrecken stellt das Fahrrad eine gute Alternative zur Nutzung des Pkw dar. Für längere Entfernungen bieten sich elektrisch unterstützte Fahrräder (Pedelecs, E-Bikes) als Alternative an. Fahrräder - und hier besonders Faltfahrräder - können aber auch dazu dienen, in Kombination mit
der Bahn die sogenannte erste oder letzte Meile auf dem Weg zum bzw. vom Bahnhof zum Ziel zu überbrücken. Daher sind Betriebe gut beraten, die Vorteile einer Radförderung zu nutzen.
Mobilität lässt sich per Fahrrad besonders kostengünstig wahrnehmen. In sied-
lungsnahen Bereichen können die Mitarbeiter Fahrräder für kurze Besorgungs- oder
Geschäftsfahrten nutzen – das spart Auto- oder Taxikosten ein. Große Kosteneinsparpotenziale ergeben sich auch aus dem geringeren Platzbedarf eines Fahrrads. Wo ein Auto abgestellt wird, hätten durchaus sechs bis acht Fahrräder Platz. Bei einem
knappen Flächenangebot auf dem Betriebsgrundstück oder bei Erweiterungsvorhaben
kann es aus wirtschaftlicher Perspektive vorteilhaft sein, wenn in die Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel investiert wird und nicht in den Bau neuer PKW-Stell-
plätze.
Auch die betriebliche Klimabilanz wird bei der Fahrradnutzung deutlich verbessert.
Durch 5.000 Fahrradkilometer pro Jahr werden bis zu 400 Liter Dieselkraftstoff, 500
Euro und eine Tonne CO2 eingespart.

# data[].attributes.body
Wettbewerbe und andere (finanzielle) Anreize können Mitarbeiter zum Aufsatteln
motivieren, z. B. die Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ oder auch „Stadtradeln“.
Dabei sollten der Fahrspaß sowie der Bezug zum Thema Gesundheit im Mittelpunkt stehen. Wichtig ist zudem, den Beschäftigten die Fahrradnutzung nahe
zu bringen und Möglichkeiten zum Ausprobieren zu schaffen. Dies kann z. B. an einem Fahrradaktionstag geschehen, an dem verschiedene (Elektro-)Fahrräder
präsentiert und Probe gefahren werden können. Ergänzend sind ein Fahrradreparaturservice und eine Fahrradcodierung willkommener Teil eines Aktionstags, der zum Beispiel in Kooperation mit einem örtlichen Radhändler und dem ADFC durchgeführt werden kann. Auch die probeweise Überlassung von E-Bikes für einige Wochen hilft dem Mitarbeiter dabei, deren Alltagstauglichkeit zu prüfen.
Studien haben gezeigt, dass sich nach der Praxistestphase der überwiegende Teil
der Testpersonen für die Anschaffung bzw. regelmäßige Nutzung entschließt

# data[].attributes.body
Das Betriebliche Mobilitätsmanagement (kurz BMM) ist eine strategische Planungsmethode um den erzeugten Verkehr aktiv zu gestalten. Ziel ist es, den
Personenverkehr nachhaltiger zu gestalten und gleichzeitig
Mobilität zu sichern. Dabei ist der Betrieb sowohl Ziel als auch Quelle des Verkehrs.

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Wie viele Duschen gibt es beim LVM ?

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Betriebliche Mobilitätsmanager IHK (kostenfrei)

Die Diskussion um Dieselfahrverbote und Emissionen in Städten hat Unternehmen und Bürger für das Thema Mobilität sensibilisiert. Eine höhere Effizienz in diesem Bereich kann Unternehmen nicht nur eine Kostenersparnis bringen, sondern auch imagefördernd wirken.

Während des Lehrgangs lernen Sie die modernsten Mobilitätstechniken und -angebote kennen. Sie entwickeln Konzepte und erlernen, wie Sie diese nachhaltig im Unternehmen verankern.

Der Lehrgang richtet sich an Mitarbeiter aus den Bereichen HR/Personal, Logistik/ Fuhrparkmanagement, CSR und externe Berater.

Der Lehrgang ist kostenfrei. Er wird aus Projektmitteln der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE), dem Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit und unserer IHK gefördert.

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https://www.land.nrw/de/pressemitteilung/land-foerdert-kommunen-95-millionen-euro-fuer-vernetzte-mobilitaet-und

# data[].attributes.body
ONE und grün versichert

# data[].attributes.body
-Wer ist der Kunde? (Sachbearbeiter)
- Problem (Verkehrsaufkommen)
- Lösung (Abholbusse= kostenlos/ Fahrgemeinschaft) APP
- Nutzen $ (Parkplätze vermieten)

# data[].attributes.body
https://www.stadtwerke-muenster.de/privatkunden/busverkehr/abos/vergleichsrechner-pkw-bus/pkw-bus-vergleichsrechner.html?o=670

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Ideen Sollzustand Kurzfristige Ideen: - 650 Fahrradstellplätze sollen erweitert werden → E-Bike Leasing weiter bewerben mit mehr Ladesäulen und mehr Duschen  →  Bike-Sharing mit Fahrradgarage am Hbf Mittelfristige Ideen:- Kostenloser Shuttlebus ab einzelne Orte in Münster→ Finanzierung durch Parkhausgebühren, die dadurch vermietet werden können → Langfristig autonomes fahren- Abap erhöhen Langfristige Ideen: - Autonomes Fahren der Busse- Car Sharing App- Möglichkeit zur Weiterbildung als  („Mobilitätsmanager“)           Was machen andere Unternehmen für Nachhaltigkeit?                  Wann haben Sie sich mit Nachhaltigkeit beschäftigt? Was kann Ihrer Meinung nach noch gemacht werden? 

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Ideen Sollzustand Kurzfristige Ideen: - 650 Fahrradstellplätze sollen erweitert werden → E-Bike Leasing weiter bewerben mit mehr Ladesäulen und mehr Duschen  →  Bike-Sharing mit Fahrradgarage am Hbf Mittelfristige Ideen:- Kostenloser Shuttlebus ab einzelne Orte in Münster→ Finanzierung durch Parkhausgebühren, die dadurch vermietet werden können → Langfristig autonomes fahren- Abap erhöhen Langfristige Ideen: - Autonomes Fahren der Busse- Car Sharing App- Möglichkeit zur Weiterbildung als  („Mobilitätsmanager“)           Was machen andere Unternehmen für Nachhaltigkeit?                  Wann haben Sie sich mit Nachhaltigkeit beschäftigt? Was kann Ihrer Meinung nach noch gemacht werden? 

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https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_vbl_detail_text?anw_nr=7&vd_id=17777&ver=8&val=17777&sg=0&menu=1&vd_back=N

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Danijel Nicolic (Unfallabteilung)
Christian Hüser (Unfallabteilung)
Stefan Engberding (Unfallabteilung)
Andrea Weidemann (Kranken-VKF)
Svenja Leuters (Kranken-VKF)
Thomas Stippel (Kranken-VKF)
Heinz Münstermann (Kranken-VKF)
Anna Mesenbrock ( Kranken-Leistung)
Reinhard Speikamp (Kranken-Leistung)
Nicole Helmuth (Abrechnung)
Josef Bordewick (Immobilien)
Sonja Schepers (PA Dienstreisen)
Claudia Brun (PA Dienstreisen)
Reiner Hardebeck (DV-Systeme/Controlling)
Eva Beukler (Kommunikation)
Daniel Golle (DV-O)

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https://www.land.nrw/de/pressemitteilung/landeskabinett-beschliesst-oepnv-offensive-verkehrsminister-wuest-wir-machen-den-0

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https://www.nachhaltigkeitspreis.de/wettbewerbe/unternehmen/#pageWrap