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Il Movimento 5 Stelle - un'alternativa politica affidabile e realizzabile?

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Il Movimento 5 Stelle - un'alternativa politica affidabile e realizzabile?

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- terrorismens alternative samfundsmodel

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- Miccia corta - Sergio Segio
- Il prigioniero - Anna Laura Braghetti
- Buongiorno, notte - film baseret på 'Il prigioniero'
- Il fasciocomunista - Antonio Pennacchi
- Mio fratello è figlio unico - film baseret på 'Il fasciocomunista' di Antonio Pennacchi
- L'affaire Moro - Leonardo Sciascia
- L'odore del sangue - Goffredo Parise
- Petrolio - Pier Paolo Pasolini

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Alternativ medicin i Danmark og Italien - ligheder, forskelle og baggrund herfor

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Alternativ medicin i Danmark og Italien - ligheder, forskelle og baggrund herfor

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Le medicine alternative in Italia: tutti i numeri

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L'omeopatia, la fitoterapia e l'agopuntura sono i trattamenti non convenzionali più usati in Italia. La prima e la seconda vengono utilizzate

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Il Risorgimento - republik som alternativ til kongedømme 

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Il Risorgimento - republik som alternativ til kongedømme 

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Forurening i byerne - alternative løsninger til 'targhe alterne'

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Forurening i byerne - alternative løsninger til 'targhe alterne'

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Targhe alterne: storia e diffusione del provvedimento, in Italia e nel mondo | Ecopedia

Tra le misure anti smog sperimentate da sindaci e assessori per abbassare il livello delle concentrazioni di polveri in atmosfera ci sono le targhe alterne, nate negli anni 70 come misura di austerity e periodicamente riproposte, non senza contestazioni | Storia e diffusione in Italia e nel mondo (in aggiornamento)

Targhe alterne: provvedimento emergenziale di ambito urbano volto a contenere le emissioni inquinanti generate dal traffico stradale, deliberato dalle pubbliche autorità attraverso specifiche ordinanze. Prevede un restrizione della circolazione dei veicoli regolata in base alla targa: ad un giorno in cui possono circolare esclusivamente i veicoli dotati di targa il cui ultimo numero sia pari, segue un giorno in cui possono circolare solo le auto con targa dispari. Lo zero viene considerato pari.

Tra le misure anti smog sperimentate da sindaci e assessori per abbassare il livello delle concentrazioni di polveri in atmosfera ci sono le targhe alterne, che possono essere disposte per due soli giorni o periodi più lunghi, a discrezione delle autorità. Il provvedimento non viene applicato in maniera omogenea, né in Italia né nel resto del mondo. Di seguito un breve excursus - che sarà progressivamente aggiornato - sulla loro storia e applicazione.

Targhe alterne, la storia italiana

Non fu l'inquinamento, ma la crisi petrolifera degli anni '70, a determinare l'introduzione delle cosiddette targhe alterne in Italia. Tra le misure di austerity messe in campo per ridurre i consumi energetici c'era appunto la circolazione domenicale alternata dei veicoli privati, secondo alcune fonti mutuata direttamente da un'idea americana. Il provvedimento fu introdotto il 10 marzo del 1974, a parziale mitigazione della misura precedentemente in vigore, che dal 2 dicembre 1973 vietava completamente il traffico pubblico e privato nel settimo giorno della settimana. Una domenica, in pratica, potevano circolare le auto con targa pari, mentre quella successiva toccava ai veicoli con targa dispari.

Il provvedimento rimase in vigore fino al 26 maggio dello stesso anno, dal momento che il 2 giugno successivo, in occasione della Festa della Repubblica, il governo decise di eliminare definitivamente la restrizione, visto che il numero delle auto in circolazione non sembrava calare (molte famiglie italiane, durante il precedente boom economico, avevano acquistato la seconda automobile). Fu solo il Nuovo Codice della Strada del 1992, comunque, ad abrogare formalmente le targhe alterne, con l'articolo 231.

Negli anni Ottanta e Novanta la circolazione a targhe alterne è stata riproposta - di domenica o nei giorni feriali - per contrastare l' inquinamento atmosferico in diverse città italiane: il nemico originario era principalmente il biossido di azoto, successivamente sono state le polveri sottili (il famigerato PM10) a far scattare il provvedimento. Che rimane tuttora tra le misure antismog più contestate .

Dagli archivi italiani:

Immagini della prima domenica di austerity a Parma
Quarant'anni fa le domeniche a piedi
Torino, le targhe alterne negli anni Novanta

Le targhe alterne nel resto del mondo"Alternate number plate days". "Circulacion de matriculas alternas". "Circulation alternée" :

Senza alcuna pretesa di esaustività, proviamo a fare una panoramica sull'applicazione del provvedimento fuori dai confini italiani. Per quanto riguarda l'Europa, l' Italia è decisamente il Paese più affezionato alle targhe alterne di tutta Europa, assieme alla Grecia, dove la misura è stata applicata spesso nel corso degli anni, tanto da spingere molte guide turistiche e agenzie turistiche a darne nota ai viaggiatori intenzionati ad affittare un'automobile in loco.

Negli altri Paesi dell'UE invece, hanno riscosso decisamente minor successo. In Franciasono state applicate solo sporadicamente, e la prima volta a Parigi nel 1997 dall'allora Sindaco Jean Tiberi, in seguito ad un'ondata di smog particolarmente pesante. (Dall'archivio di Repubblica: Parigi soffoca, targhe alterne e da quello di Libération: Circulation alternée: Paris réussit). In Spagna ebbero ancora minor fortuna: ci fu una discussione sulla possibilità di introdurle come misura emergenziale nel 2007, ma alla fine il provvedimento non venne approvato. (Un forum dell'epoca offre una panoramica interessante delle diverse reazioni dei cittadini davanti alla novità proposta). ). A Londra si parlò di targhe alterne come contro lo smog durante la corsa di Boris Johnson per abbassare i livelli di inquinamento in tempo per le [a="http://www.ecodallecitta.it/notizie.php?id=110239" target="_blank">Olimpiadi. La misura venne presa in considerazione - e definita dalla stampa "draconiana" - ma poi anche qui scartata, in favore di [a="http://www.ecodallecitta.it/notizie.php?id=109920"]altre misure considerate meno drastiche. Interessante per il mondo anglofono la questione delle Vanity plates, ossia le targhe dei veicoli personalizzate su richiesta - e dietro pagamento - con nomi di cose o persone scelti dal guidatore. (Un esempio su tutte, per intenderci: la classica targa DEVIL esibita da Crudelia Demon!) In questo caso il proprietario deve decidere - arbitrariamente ma a momento dell'acquisto della targa - a quale delle due categorie appartenere.

Fuori dall'Europa, sono invece praticate con una certa regolarità in America Latina, con alcune varianti nazionali interessanti, come in Messico e in Cile, dove sono una misura strutturale che prevede un sistema più complesso articolato su tutte le 10 cifre. (Dall'archivio di Eco dalle Città: Smog a Santiago del Cile e giornata senz'auto).

Infine, arriviamo alla Cina. Pechino, che le adottò la prima volta proprio durante le Olimpiadi, si vede costretta a ricorrere alle targhe alterne piuttosto spesso, scatenando ogni volta l'interesse della stampa internazionale, date le dimensioni del fenomeno. Da febbraio 2012 le targhe alterne per le auto di proprietà dello Stato circolano a targhe alterne una volta alla settimana, con un provvedimento che rimarrà in vigore almeno fino al 2016.

Rassegna stampa internazionale:

Pékin : circulation alternée en cas de pollution

Beijing introduces new rules to curb car use on bad pollution days

Rome (Gasp) Curtails (Cough) Traffic to Fight (Hack) Air Pollution

Roma: Centro acotado y jueves de matrícula alterna

Circulation alternée: Paris réussit. 20% de voitures en moins hier dans la capitale. Et une pollution en baisse

Questa è una notizia-scheda sempre verde che fa parte della raccolta Ecopedia.it curata dalla redazione di Eco dalle Città

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Targhe alterne: storia e diffusione del provvedimento, in Italia e nel mondo | Ecopedia - ECO dalle CITTA'

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Tra le misure anti smog sperimentate da sindaci e assessori per abbassare il livello delle concentrazioni di polveri in atmosfera ci sono le targhe alterne, nate negli anni 70 come misura di austerity e periodicamente riproposte, non senza contestazioni | Storia e diffusione in Italia e nel mondo (in aggiornamento)

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Il fascismo e la lotta partigiana - l'8 settembre

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Il fascismo e la lotta partigiana - l'8 settembre

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L'Eurocomunismo - un'alternativa politica durante la guerra freddo

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L'Eurocomunismo - un'alternativa politica durante la guerra freddo

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- taler, biografier, erklæringer, artikler etc

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Il padre di Enrico Berlinguer era l'avvocato Don Mario Berlinguer, Nobile e Cavaliere ereditario antifascista e vicino alla massoneria (come molti intellettuali laici dell'epoca), ufficiale durante la Prima guerra mondiale. La madre era Mariuccia Loriga, cugina della madre di Francesco Cossiga e figlia del medico igienista Giovanni Loriga, il quale fu autore di 120 pubblicazioni scientifiche in Italia e all'estero.

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Frivillige religiøse organisationer, der løser verdslige samfundsproblemer, fx San Patrignano

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La comunità di recupero San Patrignano è la casa dei ragazzi che hanno smarrito la strada, è una famiglia che li aiuta a ritrovare il proprio cammino di vita fatto di autostima, dignità, responsabilità ed entusiasmo.

È l'unica a livello Europeo che, dal 1978, mette al centro del percorso la formazione dei ragazzi che chiunque dall'esterno può sostenere, attraverso donazioni online.

Il percorso nella comunità di recupero per tossicodipendenti dura in media dai 3 ai 4 anni in cui gli ospiti ritrovano la propria strada attraverso un cammino d'amore gratuito.Aiutare e supportare i progetti di SanPa attraverso la beneficenza onlus e i tanti modi per donare online è davvero un atto di amore utile alla crescita di ogni singolo individuo.

San Patrignano è una comunità viva che, con il supporto e il sostegno di chi ha già provato esperienze di vita simili, comprende le difficoltà legate ai disagi e all'emarginazione e riesce a ricostruire l'identità delle persone rafforzandone i valori: l'onestà, l'impegno, il rispetto per se stessi e per gli altri,la solidarietà e la capacità di relazione.

La comunità di recupero da droghe e dipendenze è anche impegno per una società migliore attraverso diversi progetti di prevenzione: attività specifiche nelle scuole, eventi internazionali di approfondimento, lotta contro le dipendenze. Il tuo aiuto, la beneficenza onlus, è un dono prezioso per i ragazzi.

San Patrignano è diventata negli anni anche un centro di eccellenza nell'organizzazione di eventi, nella formazione e nella comunicazione aziendale. Le aziende che credono alla responsabilità sociale di impresa, possono scegliere servizi di qualità offerti dalla comunità.

San Patrignano è anche Tua. Scoprila, Vivila, Sostienila.

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gratuita

Ai ragazzi in percorso, alle famiglie e allo stato non viene chiesto alcun contributo. Lo stato risparmia 30 milioni di euro l'anno.

efficace

Ricerche universitarie dimostrano che il 72% di chi termina il percorso di recupero a SanPa non ricade nell'uso di droga.

prevenzione

La comunità ogni anno incontra decine di migliaia di studenti e si occupa di sensibilizzarli sul tema delle dipendenze.

formazione

Ogni ragazzo segue un percorso di formazione professionale in più di 50 laboratori finalizzato al reinserimento in società.

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San Patrignano: comunità di recupero per tossicodipendenti

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La comunità di recupero San Patrignano è la casa dei ragazzi che hanno smarrito la strada, è una famiglia che li aiuta a ritrovare il proprio cammino di vita fatto di autostima, dignità, responsabilità ed entusiasmo. È l'unica a livello Europeo che, dal 1978, mette al centro del percorso la formazione dei ragazzi che chiunque dall'esterno può sostenere, attraverso donazioni online.

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Hvilke lande er hovedansvarlige for den globale opvarmning? Se listen over lande, der har udledt mest CO₂ siden 1850 - både samlet set, per befolkning og per indbygger.

CO₂-udledning kan opgøres på flere måder. USA er det land, der siden 1850 har udledt mest CO₂ fra både fossiler og landarealer.

En mindre retvisende opgørelsesmetode er udledning af CO₂ efter landenes befolkningsstørrelse og per indbygger. I disse opgørelser topper henholdsvis Canada og New Zealand.

Målet om at holde den globale temperaturstigning på under 1,5 grader i forhold til det førindustrielle niveau bliver sværere og sværere at nå.

FNs klimatopmøde, også kendt som COP26, er på dagsordenen for tiden. Her er planen blandt andet at nå til enighed om at sikre, at målet om global temperaturstigning af klimaet på 1,5 grader forbliver inden for rækkevidde.

Netop målet om 1,5 grader har sit videnskabelige fundament i en kumulativ udregning af den historiske CO ₂-udledning. Fortidens udledning af CO ₂ har nemlig stor betydning for, at vi allerede i dag har oplevet en global temperaturstigning på 1,2 grader siden sidst i det 19. århundrede.

Faktisk er der en direkte sammenhæng mellem mængden af CO ₂-udledning fra menneskers aktivitet på kloden og graden af global opvarmning af jordklodens overflade.

Men hvilke lande udleder samlet set mest CO ₂? Det kan du få overblik over her.

Hvilke lande har historisk set udledt mest CO₂?

Det hæderkronede britiske medie Carbon Brief, som dækker klimavidenskab, klimapolitik og energipolitik ved brug af data, har taget et grundigt kig på, hvilke lande der er de største CO ₂-syndere.

Mediet har undersøgt den samlede eller kumulative CO ₂-udledning i perioden 1850 til 2021. For første gang inkluderer Carbon Brief både CO ₂-emissioner fra fossiler og cement (grå) samt såkaldte LULUCF-udledninger - det vil sige fra arealanvendelse (Land Use - LU), ændringer i arealanvendelse (Land Use Change - LUC) samt skovbrug (Forestry - F).

USA

Af søjlediagrammet fremgår det, at USA er den største klimasynder, når man kigger historisk på mængden af CO ₂ udledt siden 1850. Den tidlige CO ₂-udledning fra USA skyldes udbredt brug af kul og senere hen fremkomsten af motorkøretøjer.

I dag har USA en samlet CO ₂-udledning på hele 509 gigaton CO ₂ svarende til 20,3 procent af den globale CO ₂-udledning. Alene udledningen fra USA har forårsaget 0,2 grader af den hidtidige globale temperaturstigning.

Kina

Som nummer to finder man Kina, som har udledt 284,4 gigaton CO ₂ siden 1850. Det svarer til en andel på 11,4 procent af den globale udledning siden 1850, hvilket vil sige, at Kina har bidraget til omkring 0,1 grad af den globale opvarmning. Kina har et enormt forbrug af kul og er både verdens største forbruger og producent af kul. Brugen af kul i Kina er dog langsomt ved at aftage.

Kinas CO ₂-udledning er nærmest eksploderet siden årtusindeskiftet. Hele tre gange højere er Kinas CO ₂-udledning i dag i forhold til 2000. Kigger man kun på den årlige udledning i dag, udleder Kina langt mere CO ₂ end USA og er alene ansvarlig for omkring en fjerdedel af den årlige globale udledning i disse år.

Rusland, Brasilien, Indonesien, Tyskland og Indien, Tyskland

Den tredjestørste CO ₂-udleder er Rusland med en andel på 6,9 procent, hvorefter Brasilien følger med 4,5 procent, Indonesien med 4,1 procent, Tyskland med 3,5 procent og Indien som nummer syv med en andel på 3,4 procent. Nummer otte er Storbritannien med en andel på 3,0 procent, hvorefter Japan kommer med 2,7 og til sidst Canada som nummer ti med en andel på 2,6 procent.

De 10 lande har til sammen stået for 62,4 procent - knap to tredjedele - af den globale CO ₂-udledning siden 1850.

Hvilke lande udleder mest CO₂ per indbygger?

Der er dog en ulempe ved at kigge på, hvilke lande der har udledt mest CO ₂ siden 1850: De største lande topper typisk listen, fordi de har flest indbyggere. Det kan man komme uden om ved at normalisere mængden af CO ₂-udledningerne efter landenes befolkningstal.

Ifølge Pierre Friedlingstein, som er leder og professor ved Mathematical Modelling of Climate på University of Exeter, er CO ₂-udledning per indbygger dog ikke lige så anvendelig til at sige noget om landenes samlede CO ₂-aftryk, fordi CO ₂-udledning per indbygger kun kigger på den aktuelle udledning. Og når man snakker klima, taler man typisk om langsigtede vejrændringer over en 30-årig periode.

"Det, der har betydning for atmosfæren og klimaet, er de akkumulerede CO ₂-emissioner. Selv om de kumulative emissioner per indbygger er interessante, bør de ikke fortolkes som landenes andel af ansvaret, fordi de ikke er direkte relevante for klimaet. Man skal gange det med landets befolkning for at kunne lave den forbindelse til opvarmningen," siger han til Carbon Brief.

Vil man gøre forsøget med at kigge på udledningen per indbygger, kan man gøre det på to forskellige måder. Nedenfor til venstre ses den første måde, hvor de 20 lande med størst akkumuleret CO ₂-udledning per indbygger siden 1850 er vægtet efter befolkningstal i 2021. Til højre ses en opgørelse, hvor et lands akkumulerede emissioner hvert år siden 1850 er divideret med antallet af mennesker, der levede i landet på det pågældende tidspunkt. Med en sådan beregning overdrages ansvaret for fortiden implicit til dem, der lever i landet dag.

CO₂-udledning per befolkning og indbygger

Kilde: Carbon Brief

Når man gør CO ₂-udledningerne op per befolkning, forsvinder flere af de største CO ₂-udledende lande fra den tidligere kumulative opgørelse, navnlig Kina, Indien, Brasilien og Indonesien. Det hænger sammen med landenes store befolkninger, som giver dem en mindre udledning per indbygger end mange andre lande. De fire lande står for 42 procent af verdens befolkning, men 'kun' for 23 procent af den samlede CO ₂-udledning siden 1850.

Til sammenligning udgør resten af top 10-landene fra det første kumulative søjlediagram - det vil sige USA, Rusland, Tyskland, Storbritannien, Japan og Canada - kun 10 procent af verdens befolkning. Alligevel står landene for hele 39 procent af verdenens udledning. Venstre del af ovenstående tabel viser CO ₂-udledningen, hvor der er taget højde for befolkningen.
Læs også: Greentech: Disse grønne teknologier skal løse klimaproblemerne
Der er stor udskiftning i landenes rækkefølge, når man kigger på CO ₂-udledningen per indbygger frem for per befolkning i højre del af tabellen. New Zealand ligger øverst på listen på grund af på grund af den omfattende skovrydning i det 19. århundrede, hvor CO ₂-udledningen vejede tungt på grund af den dengang meget lille befolkning. Også Gabon, Malaysia og Republikken Congos høje placeringer skyldes skovrydning.

Kan vi holde os inden for 1,5 graders temperaturstigning?

Der er altså flere forskellige måder at gøre landenes CO ₂-udledning op på. Carbon Brief argumenterer for, at den kumulative opgørelse er mest retvisende.
Se også: Nyheder om klima og grøn teknologi
Den ikke så opmuntrende konklusion fra Carbon Briefs analyse lyder dog, at hele verden allerede nu har brugt 85 procent af det CO ₂-budget, som vil give os en 50 procent sandsynlighed for at begrænse den globale opvarmning til 1,5 grader i forhold til det førindustrielle niveau, hvilket er det bedst tænkelige scenarie, som blev vedtaget tilbage i Paris i 2015. Smertegrænsen dengang hed en stigning på 2 grader.

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Disse lande har den største samlede udledning af CO2 - 24tech.dk

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Se tallene for, hvilke lande der siden 1850 har været skyld i den største udledning af CO2 fra både fossiler og landarealer.

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Dall'inizio dell'invasione dell'Ucraina da parte della Russia, l'Unione europea ha deciso di liberarsi dai combustibili fossili di Mosca, per tagliare un enorme flusso di denaro che sarebbe andato a finanziare le operazioni militari. Tuttavia, nei primi sette mesi dell'anno i paesi europei hanno importato il 40% in più di gas naturale liquefatto (gnl) rispetto allo stesso periodo del 2021, l'anno precedente all'aggressione su larga scala.

Secondo l'ultimo report di Global Witness, su dati della società di analisi delle materie prime Kpler, si tratta di circa 22 milioni di metri cubi di gnl, arrivato via nave in Unione europea dalla Russia tra gennaio e luglio 2023. A oggi, la Spagna è diventata il secondo più grande acquirente di gnl russo a livello mondiale, con il 18% del totale, seconda solo alla Cina, con il 20%, e il Belgio, con il 17% occupa il terzo posto.

Di fatto, nei primi sette mesi del 2023, i vari paesi dell'Unione europea hanno acquistato circa il 52% di tutti i 41,6 milioni di metri cubi di gas naturale liquefatto esportati dalla Russia, un aumento consistente rispetto al 49% e al 39% del 2022 e del 2021. Cifre che porteranno l'Unione a raggiungere il suo record personale di importazione di gnl dalla Russia entro la fine dell'anno, per un ammontare complessivo di circa 5,3 miliardi di euro, secondo le stime di Global Witness.

Oltre alla necessità europea di riempire le scorte di carburanti alternativi al gas da gasdotto, la cui fornitura dalla Russia è ormai completamente tagliata, uno dei motivi fondamentali dietro a questo aumento delle importazioni risiede nella forza dei contratti a lungo termine firmati tra i vari stati membri e Mosca, molto prima dell'invasione su larga scala. Per l'analista di Kpler Adam Bennett, intervistato da Business Insider, circa il 90% dei flussi di gnl russo dei prossimi dieci anni sono destinati a Belgio, Francia, Paesi Bassi e Spagna.

Pur trattandosi di volumi ancora nettamente inferiori rispetto alla quantità di gas importata in Europa tramite i gasdotti fino al 2021, pari a circa 140 miliardi di metri cubi all'anno, Bruxelles sta cercando delle scappatoie legali per tranciare i contratti a lungo termine senza pagare penali e impedendo alle società russe di prenotare le capacità infrastrutturali a loro già assegnate. Attualmente ci sono varie proposte sul tema, inserite all'interno della posizione negoziale degli stati membri sulle nuove regole del mercato del gas in Unione europea, ma ci vorranno ancora mesi prima che le negoziazioni con il Parlamento giungano a conclusione.

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L'Europa sta ancora importando un sacco di gas dalla Russia

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Sotto forma di gnl. Al punto che la Spagna è diventata il secondo acquirente al mondo, dopo la Cina. Il motivo sono i contratti a lungo termine che ancora legano a Mosca

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La quantità di GNL russo che giunge in Italia potrebbe essere maggiore di quanto si creda. Oltre alle importazioni dirette, vi sono infatti anche quelle che giungono tramite riesportazione da altri Paesi, in particolare dalla Spagna.

A partire da maggio 2022, l'Italia ha iniziato a importare GNL dalla Russia. Nel primo trimestre del 2023, i principali fornitori di GNL dell'Italia sono stati il Qatar (39%) e gli Stati Uniti (28%), seguiti da Algeria, Spagna, Nigeria, Egitto, Russia, Guinea Equatoriale e Mozambico. Nel primo trimestre 2023, le importazioni di GNL russo hanno contato per il 3% sulle importazioni totali italiane di GNL. Ma quanto GNL russo potrebbe ricevere l'Italia tramite riesportazione da altri Paesi?

La Spagna ha iniziato a importare GNL russo nel 2018. Da allora, i volumi importati sono aumentati, raggiungendo un picco nell'aprile 2023 di 6.513 GWh, secondo le statistiche della Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos ( CORES). Il GNL importato dalla Spagna viene poi riesportato: i maggiori acquirenti sono l'Italia, a cui la Spagna spedisce il GNL, e la Francia, che lo riceve attraverso il gasdotto VIP Pirineos.

Che cos'è la riesportazione?

La riesportazione prevede che le spedizioni estere di GNL vengono scaricate in serbatoi di stoccaggio situati presso i terminal e, successivamente, ricaricate su navi cisterna per la consegna ad altri Paesi. Il GNL può essere anche riesportato attraverso i cosiddetti trasferimenti Ship-to-Ship (da nave a nave).

L'Italia importa gas anche attraverso un gasdotto che parte dall'Azerbaigian e passa attraverso la Grecia. È possibile che il gas trasportato in Italia attraverso questo gasdotto provenga da altri Paesi?

La maggior parte delle importazioni di GNL dalla Grecia nel primo trimestre del 2023 proveniva dagli Stati Uniti, l'11% dalla Russia e il 5% dalla Spagna. Secondo Eurostat, l'Italia ha importato circa 750 milioni di metri cubi di gas dall'Azerbaigian nel gennaio 2023. Nello stesso mese, l'Italia ha però dichiarato di avere importato 852 mil. mc attraverso il gasdotto TAP (Trans Adriatic Pipeline), lo stesso che porta il gas azero in Italia. Ciò significa che non si conosce l'origine di 102 mil. mc che vengono importati in Italia tramite il TAP.

La domanda di gas in Italia è diminuita costantemente negli ultimi dieci anni

Il consumo di gas in Italia è in calo dal 2010, quando ha raggiunto un picco di 83,1 mld mc. Mentre il consumo di gas dell'Italia è diminuito del 19% su base annua nel primo trimestre del 2023, le importazioni italiane di GNL sono aumentate del 38%. La maggior parte delle spedizioni di GNL proviene dal Qatar e dagli Stati Uniti, ma anche le importazioni da Spagna e Russia sono significative.

Confrontando i valori del primo trimestre 2023 con quelli del primo trimestre 2022, emerge che le importazioni italiane via gasdotto sono diminuite del 24% e le esportazioni del 31%, mentre le importazioni di GNL sono aumentate del 38%.

Sulla base dell'andamento del consumo di gas in Italia negli ultimi anni e delle politiche REPowerEU in corso di attuazione, la IEEFA stima che la domanda di gas e le importazioni di GNL dell'Italia continueranno a diminuire da qui al 2030, determinando così un tasso di utilizzo dei terminali di GNL operativi in quel momento inferiore al 50%.

Un hub del gas per l'Europa? La rete infrastrutturale italiana

L'Italia dispone di sei connessioni a gasdotti e di quattro terminal di rigassificazione di GNL.

I terminal GNL di Panigaglia e Toscana sono completamente regolamentati e offrono accesso a terzi, mentre il terminal GNL Adriatico opera in parte in regime di esenzione dalla disciplina che prevede il diritto di accesso dei terzi, con l'80% della sua capacità esente e il 20% regolamentato. L' accesso a terzi è regolato dalle normative europee e dalle disposizioni di legge nazionali, che garantiscono il libero accesso a qualsiasi soggetto interessato.

L'Italia ha in programma la costruzione di due nuovi terminal GNL. Un'altra unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (o FSRU, Floating Storage and Regasification Unit) gestita da Snam con una capacità di 5 miliardi di metri cubi, dovrebbe essere operativa entro il 2024. Entro il 2026 dovrebbe entrare in funzione un grande terminal GNL onshore in Sicilia, il terminal Porto Empedocle, gestito da Nuove Energie e con una capacità di 8 miliardi di metri cubi.

La Spagna è uno dei principali riesportatori europei di GNL, compreso quello proveniente dalla Russia

Da gennaio 2022, le importazioni spagnole di GNL russo sono aumentate, mentre le importazioni di GNL statunitense sono diminuite e quelle di GNL nigeriano sono rimaste costanti.

Nel 2022, la Spagna è stata il più grande riesportatore di gas fossile e GNL da destinare agli acquirenti europei. Nel corso dell'anno sono infatti stati effettuati 338 scarichi di navi di GNL, rispetto ai 254 del 2021. Tra queste, emergono in particolare le operazioni di ricarica per la riesportazione, che sono aumentate del 45% a 25 TWh rispetto al 2021.

Il principale importatore europeo di GNL spagnolo è l'Italia. Nel primo trimestre 2023, l'86% del GNL riesportato dalla Spagna verso l'Europa e il 74% delle riesportazioni spagnole totali è infatti stato destinato all'Italia. Nello stesso periodo, la Spagna ha importato circa 7,56 mld mc di GNL, di cui circa 1,77 miliardi dalla Russia, e ha riesportato circa 0,63 mld mc verso acquirenti europei, di cui 0,56 destinati all'Italia.

Tuttavia, l'origine del GNL riesportato dalla Spagna all'Italia non è chiara.

La maggior parte del GNL russo importato dalla Spagna proviene dall'impianto Yamal LNG, che ha una capacità produttiva di circa 16,5 milioni di tonnellate all'anno ed è gestito da JSC Yamal LNG, una joint venture tra Novatek (50,1%), TotalEnergies (20%), China National Petroleum Corporation (20%) e Silk Road Fund (9,9%).

I principali acquirenti a lungo termine di GNL dall'impianto Yamal sono la cinese CNPC, Gazprom Marketing & Trading, Naturgy (multinazionale spagnola attiva nel settore del gas fossile e dell'energia elettrica), Novatek e TotalEnergies.

Il gas russo sta raggiungendo l'Italia tramite altre rotte?

L'Italia importa grandi quantità di gas dall'Azerbaigian e dall'Algeria. Nel primo trimestre del 2023, le importazioni dall'Azerbaigian attraverso il TAP hanno rappresentato la seconda fonte di importazione dopo il gas importato dall'Algeria attraverso il gasdotto Transmed.

Il TAP trasporta il gas in Italia dal punto di ingresso orientale, situato nella città greca di Kipoi, attraverso la Grecia e l'Albania. La capacità del TAP è stata prenotata sulla base di contratti di trasporto del gas a lungo termine. Un ulteriore 5% di capacità è offerto in prodotti di capacità standard a breve termine attraverso procedure d'asta.

Secondo il Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica italiano, le importazioni di gas nel primo trimestre del 2023 attraverso il TAP al punto di interconnessione di Melendugno sono state leggermente superiori ai dati Eurostat sulle importazioni italiane di gas dell'Azerbaigian.

I flussi di gas che da Est raggiungono l'Italia non hanno una provenienza certa: potrebbe trattarsi di GNL russo importato attraverso il terminal GNL greco di Revithoussa?

È necessario comprendere chiaramente le rotte del gas e del GNL

L'Italia è interessata a ridurre la sua dipendenza dal gas russo - ha progettato e costruito nuovi terminal GNL e firmato nuovi accordi sul gas. Nel marzo di quest'anno, la nave FSRU Golar Tundra è approdata nel porto di Piombino con l'intento di aiutare l'Italia a diversificare i propri approvvigionamenti per ridurre ulteriormente la dipendenza dal gas russo. Il 21 marzo 2023, il Ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha dichiarato che l' Italia sarà indipendente dal gas russo entro il 2023.

Tuttavia, non è chiaro se il GNL russo venga riesportato in Italia da altri Paesi.

Se l'Italia vuole tenere fede al suo impegno di smettere di importare gas dalla Russia, deve necessariamente rintracciare l'origine del GNL che importa dalla Spagna e attraverso il gasdotto TAP.
Ana Maria Jaller-Makarewicz è Energy Analyst Europe presso IEEFA.
Il post è stato pubblicato originariamente sul sito di IEEFA ed è stato riprodotto per concessione dell'autore. La traduzione è a cura di Sofia Russi.
Foto:Marine Traffic

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L'Italia sta importando più GNL russo di quanto si crede?

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Oltre alle importazioni dirette, l'Italia importa GNL russo anche tramite riesportazione da altri Paesi, in particolare dalla Spagna.