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Com a necessidade dos fazendeiros e o desejo dos capitalistas foi criado um diálogo com o Conselheiro Joaquim Saldanha em busca desse progresso

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Nesse ano foi dado o primeiro "respiro" pra o que iria se tornar a grande ferrovia, quando a inglesa São Paulo Railway Company, que ligava Santos a Jundiaí, declarou-se impossibilitada de prolongar seus trilhos até Campinas.

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Em 1868 realizou-se a primeira Assembleia Geral dos Acionistas da Companhia Paulista onde foi aprovados seus estatutos e eleita a sua primeira Diretoria Provisória.

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 realizou-se a primeira Assembleia Geral dos Acionistas da Companhia Paulista. Nesta Assembléia foram aprovados seus estatutos e eleita a sua primeira Diretoria Provisória.

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 realizou-se a primeira Assembleia Geral dos Acionistas da Companhia Paulista. Nesta Assembléia foram aprovados seus estatutos e eleita a sua primeira Diretoria Provisória.

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Essa ferrovia desde o seu inicio era muito apostada, pois o brasil vivido naquela época queria expandir suas formas de mobilidade visando mostrar um país inovador e bom para futuros investidores.

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Em 15 de março de 1870, finalmente foram iniciadas as obras de construção das linhas.

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Em 15 de março de 1870, finalmente foram iniciadas as obras de construção das linhas.

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Nos meados de 1872 começou a circulação do primeiro trem. Com a chegada dos trilhos às margens do Rio Mogi Guaçu, foi criado o serviço de navegação fluvial entre Porto Ferreira e Pontal.

Em 11 de agosto de 1872 foi inaugurada a Companhia Paulista, quando o trem chegou à cidade de Campinas. Quando da inauguração, sua razão social era Companhia Paulista da Estrada de Ferro . Na época, esta era a grafia para a cidade de Jundiaí.

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A construção ferroviaria atingiu as margens do Rio Mogi Guassu, quando passou a utilizar a navegação fluvial, entre Porto Ferreira e Pontal, numa extensão total de 200 quilômetros. Enquanto durou a exploração do transporte fluvial pelo Rio Mogi Guassu a empresa passou a se dominar Companhia Paulista de Vias e Fluviaes.

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Como dito, os capitalistas investiram nisso visando uma melhoria no transporte e lucro do seu café, um dos pontos que favoreceu isso foi a localidade que interligava as melhores cidades onde se tinha uma busca grande do produto.

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Em meio a essa construção, a capital do Império brasileiro, o Rio de Janeiro, viu eclodir uma revolta contra a cobrança de um imposto sobre o preço das passagens do transporte nos bondes, onde vimos um clima hostil tendo o Brasil um país que virou Império.

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Podemos concluir que essa ferrovia teve uma grande importância para o comércio e para São Paulo, tendo sido uma das primeiras a guiar o que seria o futuro do transporte no país.