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1. Origen de los motores rotativos
2. Partes de un motor rotativo
3. Como funciona
4. Defectos del motor rotativo
5. Donde se usaron
6. Páginas web usadas

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Se remonta a 1924, cuando Felix Wankel, le surgió la idea de crear un motor sin pistones, donde son sustituidos por u rotor (Sistema giratorio que sirve para la sustentación de los autogiros), donde en los 30 recibió el apoyo d los nazis.

Con la segunda guerra mundial y la derrota del III Reich, se paralizó, se volvió a reanudar el proyecto, por Wankel y el fabricante de motos NSU, en la extinta Republica Democrática Alemana.

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Puerto de salida: como su nombre indica es por donde salen  los gases quemados.
Puerto de admisión: es por donde accede el aire a la cámara del motor
Bujía: cuando la mezcla de aire y combustible alcanza el nive de compresión, la bujía emite chispas.
Rotor: gira dentro de la cámara, y contrae el aire y el combustible
Engranaje de sincronización interno: este engranaje es el encargado de hacer que el rotor gire

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Estos motores tiene un gran inconveniente, ya que el consumo de combustible es mayor al de los motores de pistón, y también quema mas aceite, aunque este problema no es por defecto, sino por el diseño del motor.

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Este motor es capaz de llevar las cuatro etapas de la combustión al mismo tiempo, desde llenar de aire la cámara del motor y mezclarla con gasolina (admisión-intake, comprimir la mezcla (compresión), hacer ignición con la ayuda de una chispa y expulsar los gases.

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Estos motores se usaron principalmente en aviones, aunque también se usaron en coche y motos las cuales algunas de las que resaltaron fueron, la mas famosa la "Megola", la cual tenía este motor en la rueda delantera, otra moto fue la "Redrup Radia" de 1912, que tenía un motor de 303cc.

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- youtube.com
- elmundo.es
- wikipedia.org
- javlibrays.net
- motorpasion.com